Código P1326 KIA – Sistema de detección del sensor de golpeteo

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1326 KIA?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de golpeteo
Problema mecánico del motor
Reprogramar el módulo de control del motor (ECM)

¿Cómo reparar el DTC P1326 KIA?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1326 KIA?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código KIA P1326?

El sistema de detección del sensor de golpeteo (KSDS) detecta vibraciones que indican el inicio de un desgaste excesivo de los cojinetes de la biela. Está diseñado para alertar al conductor en una etapa temprana del desgaste de los cojinetes antes de que ocurran daños graves al motor, incluida una falla del motor. Si comienzan a ocurrir vibraciones causadas por el desgaste de los cojinetes, la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) parpadeará continuamente y el vehículo se pondrá en modo Limp Home. Esto reducirá aún más el daño al motor y garantizará que los ocupantes del vehículo no estén expuestos a un riesgo de falla más grave del motor. En ese momento, el código de diagnóstico de fallas (DTC) P1326, específico del KSDS, se registrará en la ECU. El vehículo puede continuar funcionando durante un tiempo limitado en modo Limp Home, pero acelerará lentamente y tendrá una velocidad máxima reducida. Además, las revoluciones del motor estarán limitadas a aproximadamente 1.800-2.000 rpm.

Código P1326 Volkswagen – Límite de control de detonación del cilindro 2 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1326 Volkswagen?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Baja presión de combustible
Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1326 Volkswagen?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1326 Volkswagen?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Volkswagen P1326?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el golpeteo del cilindro 2. El ECM establece el código de falla de diagnóstico (DTC) cuando el golpeteo del cilindro 2 no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1327 – Entrada baja del sensor de golpeteo 2

📘 Significado del código P1327

El código P1327 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un fallo en el sensor de golpeteo (o sensor de detonación).
Este sensor se encarga de detectar las vibraciones anormales del motor causadas por la detonación (golpeteo) para que el ECM pueda ajustar el encendido y proteger el motor.

⚠️ Síntomas posibles

🚨 Testigo Check Engine o luz de mantenimiento del motor pronto encendido
🚗 Reducción de rendimiento del motor o rendimiento reducido
🛑 Modo degradado (limitación de potencia para proteger el motor)
⛽ Consumo de combustible aumentado
🔊 Ruidos de golpeteo o detonaciones inusuales

❌ Causas posibles

Causa potencial	Descripción
🎯 Sensor de golpeteo defectuoso	El sensor ya no transmite los datos correctos
🔌 Cableado del sensor dañado	Cortocircuito, cable cortado, cable fundido
⚡ Mala conexión	Pines corroídos, sueltos o rotos en el conector del sensor
🧠 ECM defectuoso (poco común)	Lectura incorrecta o error en el procesamiento de la señal

🛠️ Procedimiento de reparación

✅ Verificación visual
- Localice el sensor de golpeteo (generalmente en el bloque del motor).
- Verifique el cableado: que no haya cables cortados, rozados o quemados.
- Inspeccione el conector: busque pines doblados, rotos o con óxido (corrosión).
🔌 Prueba del sensor
- Desconecte el sensor.
- Mida la resistencia con un multímetro entre los pines del sensor (valores típicos: entre 500 Ω y 620 kΩ, según el tipo).
- Si no hay continuidad o el valor es muy alto: reemplace el sensor.
📏 Prueba de la señal
- Con un osciloscopio (o equipo avanzado), se puede medir la señal enviada durante las vibraciones.
- Si no se detecta ninguna señal incluso al golpear ligeramente el motor → sensor defectuoso.
🔁 Reemplazo
- Si el sensor o el cableado están en mal estado → reemplace el sensor de golpeteo y/o repare el cableado.
- Borre el código con un escáner OBD-II y realice una prueba nuevamente.

✅ Resumen rápido

Paso	Acción
👁️ Inspección	Cableado + conector
📏 Prueba de resistencia	Con multímetro
⚡ Verificación de señal	(opcional) con osciloscopio o equipo profesional
🔁 Reparación	Sensor / cableado
🧹 Borrar código	Después de la reparación

Código P1327 de Audi – Límite de control de golpeteo del cilindro 3 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 de Audi?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Baja presión de combustible
Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1327 de Audi?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 de Audi?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

¿Qué significa el código P1327 de Audi?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de flujo de masa de aire (MAF). El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de flujo de masa de aire (MAF) no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1327 BMW – Entrada baja del sensor de golpeteo 2

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 BMW?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1327 BMW?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 BMW?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código BMW P1327?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establecerá cuando el ECM detecte que el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1327 Fiat – Tiempo de conmutación de la electroválvula de suministro de aceite

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 Fiat?

NOTA: Las causas indicadas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Nivel bajo de aceite del motor
Aceite del motor contaminado
Filtro de aceite incorrecto
Presión de aceite insuficiente debido a una falla mecánica del sistema de lubricación
Conjunto del actuador de válvula variable (VVA) defectuoso

¿Cómo reparar el DTC P1327 Fiat?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 Fiat?

Luz de verificación del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Fiat P1327?

Multi-Air es un sistema de fase y elevación de válvula de admisión variable controlado electrónicamente. A diferencia del sistema convencional de fase y elevación de válvulas de admisión que controla todas las válvulas de admisión de los cilindros simultáneamente y en la misma proporción; Multi-Air, gracias al uso de un enlace hidráulico controlado electrónicamente entre el árbol de levas y la válvula de admisión, permite controlar cada válvula de admisión de forma independiente. La elevación y el tiempo de las válvulas pueden ajustarse continuamente.
El sistema de válvulas Multi-Air cuenta con un lóbulo de árbol de levas mecánico que actúa sobre una bomba hidráulica situada entre el lóbulo de admisión del árbol de levas y la válvula de admisión. La bomba suministra aceite a presión a una electroválvula electrohidráulica de dos vías llamada solenoide del actuador de válvula variable (VVA). El solenoide VVA es controlado electrónicamente durante el evento específico del lóbulo de leva de admisión por el módulo de control del tren motriz (PCM). Durante el evento, se ordena al solenoide VVA mantener la presión del aceite o purgar el aceite. El solenoide VVA es un solenoide normalmente abierto. El PCM suministra 12 voltios para cerrar el solenoide. La posición del solenoide VVA determina el tiempo y la elevación de la válvula de admisión. Este cambio en la acción de la válvula es similar a crear un cambio en el perfil del lóbulo del árbol de levas que afecta la elevación y la duración de la apertura de la válvula.
El código de falla de diagnóstico (DTC) se establecerá cuando el PCM mida el tiempo necesario para activar el solenoide VVA. Cuando el PCM determina que no se puede medir el tiempo de activación del solenoide VVA, se establece una falla.

Código P1327 Hyundai – Relé de precalentamiento eléctrico

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 de Hyundai?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Relé de precalentamiento defectuoso
El cableado del relé de precalentamiento está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé de precalentamiento

¿Cómo reparar el DTC P1327 de Hyundai?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 de Hyundai?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Hyundai P1327?

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el relé de precalentamiento. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establecerá cuando el ECM detecte que el relé de precalentamiento no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1327 MINI – Sensor de golpeteo 2 entrada baja

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 MINI?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1327 MINI?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 MINI?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código MINI P1327?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El código de falla de diagnóstico (DTC) se establecerá cuando el ECM detecte que el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1327 Volkswagen – Límite de control de detonación del cilindro 3 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1327 Volkswagen?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Baja presión de combustible
Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1327 Volkswagen?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1327 Volkswagen?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Volkswagen P1327?

Código P1328 – Límite de control de golpeteo del cilindro 4 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1328?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Presión baja de combustible
Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
Sensor de golpeteo defectuoso
El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1328?

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1328?

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código P1328?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.