P0AE1 – Hybridbatterie Precharge-Kontaktorschaltung

P0AE1 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defektes HV-Steuergerät (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE1

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbaum und der zugehörigen Steckverbinder durch. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.

P0AE1 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte ist an (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0AE1 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen des HV-Steuergeräts zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Strom zunächst über einen Widerstand (Strombegrenzung) fließen lässt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Das HV-Steuergerät überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Das HV-Steuergerät überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE2 – Hybridbatterie-Vorladekontaktor klemmt geschlossen

P0AE2 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE2?

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbaum und der zugehörigen Steckverbinder durch. Prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE2 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte ist an (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0AE2 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt drei Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor Hochspannungs-Überspannungsstrom, indem er den Begrenzungsstrom über den Widerstand fließen lässt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE3 – Offener Hybridbatterie-Vorladeschalterkreis

P0AE3 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0AE3

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE3

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0AE3 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromversorgungskreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Zuschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend wird SMR2 aktiviert und SMR1 deaktiviert. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem hohen Einschaltstrom der Hochvoltbatterie, indem er den Strom zunächst über einen Vorwiderstand begrenzt.
Beim Abschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE4 Hybridbatterie Vorladekontaktor-Steuerkreis

P0AE4 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0AE4

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE4

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0AE4 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromversorgungskreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Einschalten leuchten zunächst SMR1 und SMR3 auf. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochstrom-Einschaltstrom, indem er ermöglicht, dass der Strom zunächst über einen Widerstand (Strombegrenzung) fließt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge ausgeschaltet. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE5 – Hybridbatterie Precharge-Schaltkreisbereich

P0AE5 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE5

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durch. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE5 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte ist eingeschaltet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0AE5 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend wird SMR2 aktiviert und SMR1 deaktiviert. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor hohen Einschaltströmen, indem der Strom zunächst über einen Widerstand begrenzt wird.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die korrekte Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE6 – Niedervolt-Hybridbatterie Vorkontaktorschaltung

P0AE6 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defektes HV-Steuergerät (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE6

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE6 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0AE6 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen des HV-Steuergeräts (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem hohen Einschaltstrom, indem der Strom zunächst über einen Widerstand begrenzt wird.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Das HV-Steuergerät überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Das HV-Steuergerät überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE7 – Hoher Spannungsfehler im Hybridbatterie-Vorladekreis

P0AE7 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0AE7

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE7

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0AE7 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem hohen Einschaltstrom, indem er den Strom zunächst über einen Widerstand begrenzt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die korrekte Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE8 – Hybridbatterie-Temperatursensor-D-Stromkreis

P0AE8 Mögliche Ursachen

  • Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
  • Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
  • Wechselrichter mit Umrichter-Schaltkreis schlechte elektrische Verbindung
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE8

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetretene oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE8 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0AE8 Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.
Die HV-Steuereinheit begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motorwechselrichter-Temperatursensors, um die Effektivität des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt die HV-Steuereinheit eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorwechselrichter-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.

P0AE9 – Hybridbatterie-Temperatursensor Bereich D

P0AE9 Mögliche Ursachen

  • Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
  • Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung schlechte elektrische Verbindung
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE9

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durch. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetriebene oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE9 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0AE9 Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motor-Wechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt auch den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motor-Wechselrichter-Temperatursensors entspricht der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.
Die HV-Steuereinheit (ECU) begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motor-Wechselrichter-Temperatursensors, um die Effektivität des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt die HV-Steuereinheit (ECU) eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorleistungswandler-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.

P0AEA – Niedriger Temperatursensor-D-Kreis der Hybridbatterie

P0AEA Mögliche Ursachen

  • Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
  • Wechselrichter mit Umrichter-Verbundkabelbaum offen oder kurzgeschlossen
  • Wechselrichter mit Umrichter-Verbundschaltung schlechte elektrische Verbindung
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AEA

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durch. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetriebene oder korrodierte Steckerstifte.

P0AEA Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Motor-Warnleuchte in Kürze)

P0AEA Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt auch den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.
Die HV-Steuereinheit begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motorwechselrichter-Temperatursensors, um die Effektivität des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt die HV-Steuereinheit eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorleistungswandler-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.