Niedriger Spannungswert im Luftmengenregelventil A des Hybridbatterieblocks

P0AD7 Mögliche Ursachen

  • Defekter Lüfter für die Kühlung des Hybridbatterie-Packs
  • Die Verdrahtung des Lüfters für die Kühlung der Hybridbatterie ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Kühlkreislauf-Lüfter des Hybridbatterie-Packs

 

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AD7

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaumverdrahtung und die zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AD7

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Service-Hinweisleuchte „Motor bald überprüfen“)

P0AD7 Bedeutung

Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht die Steuerschaltung des „A“-Luftdurchflussventils des Hybridbatterie-Packs. Das ECM setzt den OBDII-Code, wenn das Signal der Steuerschaltung des Luftdurchflussventils für Hybridbatterie-Pack A außerhalb der werksseitigen Spezifikationen liegt.

P0AD8 Hohe Spannung Hybridbatterie-Luftmengenregelventil A

P0AD8 Mögliche Ursachen

  • Defekter Lüfter für die Kühlung des Hybridbatterie-Packs
  • Kabelbaum des Lüfters für die Hybridbatterie-Kühlung unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Kühlkreislauf des Hybridbatterie-Pack-Lüfters

 

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AD8

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder. Prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerpins.

P0AD8

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0AD8 Bedeutung

Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht den Steuerkreis des „A“-Luftdurchflussventils des Hybridbatterie-Packs. Das ECM setzt den OBDII-Code, wenn das Signal des Steuerkreises für das Luftdurchflussventil des Hybridbatterie-Packs A außerhalb der werksseitigen Spezifikationen liegt.

P0AD9 Offener Steuerkreis des Hybridbatterie-Hauptschützs

P0AD9 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0AD9

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AD9

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0AD9 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Zuschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend aktiviert sich SMR2 und SMR1 deaktiviert. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Strom über einen Widerstand begrenzt.
Beim Abschalten deaktivieren sich SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge. Die HV-Steuereinheit prüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die korrekte Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADA Batteriehybrid-Positivkontaktorschaltkreis Leistung

P0ADA Mögliche Ursachen

  • Hauptsystemrelais defekt
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0ADA

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerpins.

P0ADA

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte an (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0ADA Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten leuchten zunächst SMR1 und SMR3 auf. Anschließend aktiviert sich SMR2 und SMR1 schaltet sich ab. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Strom über einen Widerstand begrenzt.
Beim Ausschalten deaktivieren sich SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge. Die HV-Steuereinheit prüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADB – Niedriger Hybridbatterie-Positivschalter-Steuerkreis

P0ADB Mögliche Ursachen

  • Defektes System-Hauptrelais
  • Die Verdrahtung des System-Hauptrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des System-Hauptrelais
  • Defekte HV-Steuergerät (ECU)

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0ADB

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0ADB Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0ADB Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, System-Hauptrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen des HV-Steuergeräts (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Zuschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem hohen Einschaltstrom der Hochvoltbatterie, indem er den Strom zunächst über einen Vorwiderstand begrenzt.
Beim Abschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge ausgeschaltet. Das HV-Steuergerät (ECU) überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Das HV-Steuergerät (ECU) überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADC – Hochspannungs-Hybridbatterie-Positivschützschaltung

P0ADC Mögliche Ursachen

  • Defektes System-Hauptrelais
  • Die Verdrahtung des System-Hauptrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des System-Hauptrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0ADC

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0ADC Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0ADC Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, System-Hauptrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Strom zunächst über einen Widerstand begrenzt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die korrekte Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADD – Offener Hybridbatterie-Negativschalter-Steuerkreis

P0ADD Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0ADD

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.

P0ADD Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte ist an (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0ADD Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten leuchten zunächst SMR1 und SMR3 auf. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Strom über den Widerstand begrenzt.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge ausgeschaltet. Die HV-Steuereinheit prüft, ob sich die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADE – Fehler im Hybridbatterie-Trennschaltersteuerkreis

P0ADE Mögliche Ursachen

  • Hauptsystemrelais defekt
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuergerät (ECU)

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0ADE

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0ADE

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0ADE Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromversorgungskreis entsprechend den Anforderungen des HV-Steuergeräts (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Verbindungsaufbau schalten sich zunächst SMR1 und SMR3 ein. Anschließend aktiviert sich SMR2 und SMR1 schaltet sich ab. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor dem Hochvolt-Einschaltstromstoß, indem er den Begrenzungsstrom über den Widerstand fließen lässt.
Beim Trennen schalten sich SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge ab. Das HV-Steuergerät (ECU) überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Das HV-Steuergerät (ECU) überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0ADF – Niedriger Hybridbatterie-Negativkontaktorschaltkreis

P0ADF Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defektes HV-Steuergerät (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0ADF

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0ADF Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte ist an (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0ADF Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen des HV-Steuergeräts (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt drei Relais (1 für die Minus-Seite und 2 für die Plus-Seite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor hohen Einschaltströmen, indem der Strom zunächst über einen Vorwiderstand begrenzt wird.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Das HV-Steuergerät überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Das HV-Steuergerät überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.

P0AE0 – Hoher Spannung im Hybridbatterie-Trennschaltersteuerkreis

P0AE0 Mögliche Ursachen

  • Defektes Hauptsystemrelais
  • Die Verdrahtung des Hauptsystemrelais ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
  • Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hauptsystemrelais
  • Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0AE0

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0AE0 Mögliche Symptome

  • Motorkontrollleuchte ist an (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0AE0 Bedeutung

Die SMR (System Main Relays, Hauptsystemrelais) schalten den Hochvolt-Stromkreis entsprechend den Anforderungen der HV-Steuereinheit (ECU) zu und ab. Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, bestehen sie aus insgesamt 3 Relais (1 für die Minusseite und 2 für die Plusseite).

Beim Einschalten werden zunächst SMR1 und SMR3 aktiviert. Anschließend schaltet sich SMR2 ein und SMR1 aus. Dieser Prozess schützt den Stromkreis vor hohen Einschaltströmen, indem der Strom zunächst über einen Widerstand begrenzt wird.
Beim Ausschalten werden SMR2 und SMR3 in dieser Reihenfolge deaktiviert. Die HV-Steuereinheit überprüft, ob die Relais korrekt geschlossen haben.
Die HV-Steuereinheit überwacht die ordnungsgemäße Funktion der SMR (CON1, CON2 und CON3), um eine Fehlfunktion zu erkennen.