Symptômes
Les symptômes d’un code P2006 peuvent inclure:
- Hésitation à l’accélération
- Échappement riche
- Rendement énergétique réduit
- Surtension du moteur
Les causes
Les causes
possibles de ce code moteur incluent:
- Glissières d’admission lâches ou contraignantes
- Solénoïde d’actionneur IMRC défectueux
- Mauvais capteur de position du canal du collecteur d’admission
- Câblage ouvert ou court-circuité dans le circuit de commande du solénoïde de l’actionneur IMRC
- Accumulation de carbone sur les volets IMRC ou les ports du collecteur d’admission
- Capteur MAP défectueux
- Face du connecteur du solénoïde de l’actionneur IMRC corrodé
Procédures de diagnostic et de réparation
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source fiable d’informations sur le véhicule seront nécessaires lors de la tentative de diagnostic d’un code P2006. Je vérifierais les bulletins de service technique (BST) pour les symptômes particuliers, les codes enregistrés et la marque et le modèle du véhicule avant de commencer mon diagnostic. Si je trouve un BST connexe, les informations aideront souvent à diagnostiquer le code en question.
Mon point de départ habituel (pour tout diagnostic) est une inspection visuelle du câblage du système et des faces des connecteurs. Dans ce cas, je sais que les connecteurs d’actionneur IMRC sont sujets à la corrosion. Cela pourrait provoquer un circuit ouvert, donc je concentrerais l’attention sur la zone.
Maintenant, je connecte le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et récupère tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Je prends l’habitude d’écrire ces informations au cas où ce serait un code intermittent; puis j’efface les codes et teste le véhicule pour voir si le code est réinitialisé.
En continuant, j’aurais accès au solénoïde de l’actionneur IMRC et au capteur de position du coureur IMRC, si le code est réinitialisé. Consultez la source d’information de votre véhicule pour les spécifications de test de ces deux composants. Utilisez le DVOM pour effectuer un test de résistance sur le solénoïde et le capteur. Si l’une de ces pièces n’est pas conforme aux spécifications, remplacez-la et testez à nouveau le système.
Débranchez tous les contrôleurs associés avant de tester la résistance du circuit avec le DVOM pour éviter d’endommager le PCM. Si l’actionneur et la résistance du capteur sont conformes aux spécifications du fabricant, utilisez le DVOM pour tester la résistance et la continuité sur tous les circuits du système. Réparez ou remplacez les circuits courts ou ouverts, au besoin.
Notes de diagnostic supplémentaires:
Soyez prudent lorsque vous manipulez de petites vis ou rivets dans ou près des ouvertures du collecteur d’admission
Test de liaison des volets IMR avec l’actionneur déconnecté de l’arbre
Les vis (ou rivets) qui fixent les volets à l’arbre peuvent se desserrer ou tomber, provoquant ainsi le blocage des volets
La cokéfaction de carbone à l’intérieur des parois du collecteur d’admission peut provoquer la liaison des volets IMRC
