Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Un code mémorisé P0656 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), ou l’un des autres contrôleurs associés, a détecté une anomalie dans le circuit de sortie du niveau de carburant.
La jauge de niveau de carburant fait partie intégrante du tableau de bord. Avec lui, le conducteur peut surveiller le niveau de carburant du véhicule lors de l’utilisation du véhicule. En règle générale, le PCM reçoit un signal du capteur de niveau de carburant (dans le réservoir de stockage de carburant). Ce signal permet au PCM de calculer la consommation de carburant et de surveiller la pression du réservoir de carburant ainsi que la température du carburant. Ces données sont utilisées pour calculer la stratégie de distribution de carburant du moteur, puis le signal de sortie du niveau de carburant est fourni à la jauge de carburant et / ou au contrôleur du tableau de bord. Il peut également être émis vers la lampe à faible consommation de carburant et d’autres contrôleurs embarqués.
Si un problème est détecté lors de la surveillance du circuit de sortie du niveau de carburant, un code P0656 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.
Jauges simples typiques:
P0656 Jauges simples
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un P0656 doit être classé comme modéré car il pourrait entraîner une jauge de carburant inopérante et / ou des problèmes de conduite, et vous pourriez éventuellement manquer de gaz.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0656 peuvent inclure:
Jauge de niveau de carburant inopérante
La lampe à faible niveau de carburant est inopérante
La lampe à faible niveau de carburant reste allumée
Problèmes de conduite du moteur
Codes de température de carburant
Codes du système d’émission par évaporation
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Circuit ouvert ou court-circuité entre le PCM et le tableau de bord ou d’autres contrôleurs
Erreur de programmation PCM
Contrôleur ou PCM défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P0656?
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.
Un scanner de diagnostic et un volt / ohmmètre numérique seront nécessaires pour diagnostiquer avec précision un code P0656. Une source fiable d’informations sur les véhicules sera également requise.
Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent.
Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule (si possible) jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation.
Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera encore plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0656, peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être atteint. D’un autre côté, si le code ne se réinitialise pas et qu’aucun symptôme de conduite ne se manifeste, le véhicule peut fonctionner normalement.
Si le P0656 est immédiatement réinitialisé, procédez à une inspection visuelle du câblage et des connecteurs liés au système. Les harnais qui ont été cassés ou débranchés doivent être réparés ou remplacés au besoin.
Si le câblage et les connecteurs semblent fonctionnels, utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir les schémas de câblage appropriés, les vues de face des connecteurs, les diagrammes de brochage des connecteurs et les organigrammes de diagnostic.
Une fois que vous avez les informations correctes, utilisez votre DVOM pour tester le circuit de sortie du niveau de carburant au niveau de la broche appropriée du connecteur PCM. Si aucun signal de sortie de niveau de carburant n’est découvert, soupçonnez que le PCM est défectueux ou qu’il y a une erreur de programmation du PCM.
Si un signal de sortie de niveau de carburant est découvert au niveau du connecteur PCM, testez le circuit correspondant (tel qu’il est présenté) au niveau de la broche de jauge de niveau de carburant du connecteur du tableau de bord. Si le signal de sortie du niveau de carburant n’est pas découvert, vous avez un circuit ouvert entre le PCM et la jauge de carburant dans le tableau de bord. Réparez ou remplacez le circuit et refaites le test.
Si un code P0656 est enregistré et que la jauge de carburant (et le témoin de faible niveau de carburant) est opérationnelle, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM
