P0871故障码解析与解决方案

P0871故障码定义

P0871故障码表明变速箱内部流体压力存在异常。该故障码常与P0867、P0868、P0869、P0870、P0872等系列代码同时出现。

代码含义解读

P0871是OBD-II通用代码，特指变速箱液压系统压力故障。可能表现为压力过高或不足，其中液位过低是最常见诱因。当变速箱油因机械故障泄漏时，将无法维持正常运转所需的油液水平。

常见故障诱因

• 变速箱油液位过低
• 高压油泵故障
• 变速箱温度传感器污染或损坏
• 变速箱打滑或机械故障
• 动力总成控制模块失效
• 发动机过热

典型症状表现

触发该代码时，仪表盘发动机警告灯会常亮。同时可能伴随以下现象：

• 变速箱过热产生类似烧焦油的异味
• 变速箱区域可见烟雾（仅限活跃泄漏时）
• 换挡顿挫或变速箱打滑
• 自动变速箱换挡时机异常

专业诊断流程

技术人员会使用专业OBD-II诊断仪读取原厂实时数据流，通过路试复现故障。确认代码后，将执行：

• 变速箱压力测试
• 使用万用表检测传感器电路
• 检查线束连接器是否松动/腐蚀
• 排查可见油液泄漏点

诊断注意事项

常见误区包括：过度简单补充油液而忽略变速箱重建需求，或误判正常变速箱总成。需注意变速箱过热虽属严重问题，但并非所有情况都需要拆卸总成维修。

故障严重等级

该代码属于高风险警示，可能预示变速箱即将过热或完全失效。立即维修可避免更大损失，早期处理甚至能通过简单维修解决问题。

修复方案清单

1. 检修或更换高压油泵
2. 更新温度传感器
3. 修复受损线路
4. 更换动力控制模块
5. 更新变速箱油液
6. 变速箱总成大修

故障码P0872详解：变速器油压传感器电路“C”问题

基础定义

该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的车辆，包括但不限于雪佛兰、讴歌、本田、土星、吉普、丰田等品牌。

变速器油压传感器/开关通常安装在变速器内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速器壳体外部。其核心功能是将机械油压转换为电信号，并传输至动力总成控制模块或变速器控制模块。

核心工作原理

控制模块通过接收传感器电压信号来监测变速器工作压力状态。当“C”电路信号值与预设标准不匹配时，即会触发P0872故障码。需注意该问题可能涉及电路异常或变速器内部机械故障，具体电路定义请参考对应车型的维修手册。

关联故障码列表

• P0870 变速器油压传感器/开关“C”电路
• P0871 变速器油压传感器/开关“C”电路范围/性能
• P0873 变速器油压传感器/开关“C”电路电压过高
• P0874 变速器油压传感器/开关“C”电路间歇性故障

严重程度与症状表现

故障严重性取决于具体电路异常情况。由于属于电气故障，控制模块会启动补偿机制，可能导致电子控制变速器换挡逻辑改变。

• 发动机故障灯常亮
• 换挡品质明显下降
• 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）

常见故障成因

1. 传感器信号线路对地短路（可能）
2. 传感器内部故障/短路（较常见）
3. 控制模块失效（罕见，更换需专业编程）

诊断与修复指南

初步检查

建议优先查询厂家发布的技术服务公告，可能存在已知解决方案。随后定位传感器位置，仔细检查线束连接器是否存在磨损、烧蚀或腐蚀现象。使用电子接触清洁剂处理端子后，涂抹专用电介质润滑脂。

进阶诊断

清除故障码后若代码复现，需进行以下检测：

• 使用数字万用表测量信号端电压（钥匙通电不着车），标准值应为5V或12V
• 测试传感器电阻值，晃动线束观察读数是否异常波动
• 若以上检测正常，优先更换传感器，必要时需编程匹配新控制模块

专业提示：涉及控制模块更换时必须进行专业编程，建议不具备专业设备的车主寻求资深技师协助。

变速箱油压传感器故障码P0873详解

故障码定义

该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的车辆（包括但不限于道奇、克莱斯勒、雪佛兰、GMC、讴歌、丰田等品牌），但在本田车型上最为常见。

变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

工作原理

TFPS传感器将机械油压转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。PCM/TCM通常会通过车辆数据通信总线与其他控制器共享这些信息。

当传感器”C”电路信号电压与PCM/TCM存储的标准工作电压不匹配时，即会触发P0873故障码。该故障通常属于TFPS传感器电路问题，在排查间歇性故障时尤其需要重视。

相关故障代码

• P0870 变速箱油压传感器”C”电路
• P0871 变速箱油压传感器”C”电路范围/性能
• P0872 变速箱油压传感器”C”电路电压过低
• P0874 变速箱油压传感器”C”电路间歇性故障

严重程度与症状

故障严重程度取决于具体电路问题。由于属于电气故障，PCM/TCM可能进行部分补偿，但会导致电控变速箱的换挡逻辑改变。

常见症状包括：

• 发动机故障灯亮起
• 换挡品质变化
• 车辆锁定在2挡或3挡起步（故障保护模式）

潜在成因

• TFPS传感器信号电路对电源短路（可能）
• TFPS传感器接地电路开路（可能）
• TFPS传感器内部故障/短路（较常见）
• PCM模块故障（较少见，更换后需编程）

诊断与维修流程

初步检查

建议首先查询特定车型的技术服务公告，可能存在制造商发布的已知解决方案。

若同时存在多个压力传感器相关故障码，应优先处理供电相关代码。

外观检查

定位TFPS传感器后，仔细检查连接器和线束是否存在：

• 磨损/擦伤痕迹
• 线缆裸露
• 烧蚀或塑料熔化
• 端子腐蚀（特别是外置安装的传感器）

必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂。

电路测试

清除故障码后若代码复现，需进行以下检测：

1. 断开传感器连接器，使用数字万用表测量信号端与接地端电压
2. 对照制造商标准验证12V/5V供电是否正常
3. 晃动线束观察电压变化，异常则检修电源/接地线路或PCM/TCM
4. 使用欧姆表检测传感器电阻值，晃动连接器观察读数稳定性

最终判断

若以上测试均正常但仍出现P0873，极可能是TFPS传感器本身故障。在更换传感器前不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械问题。建议不确定时寻求专业技师帮助，注意更换PCM/TCM后需进行专业编程匹配。

变速箱油压传感器故障码P0874详解

故障码定义

该动力总成/发动机诊断通用码适用于所有配备OBD-II的车辆（如通用、雪佛兰、本田、丰田、福特等），但在日产车型中出现频率较高。

变速箱油压传感器/开关通常安装在变速箱内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

工作原理

TFPS将机械变速箱压力转换为电信号，传输至动力总成控制模块或变速箱控制模块。随后PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将信息共享给其他控制器。

PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当”C”电路输入值与PCM/TCM存储的正常工作电压不匹配时，即会触发此故障码。变速箱内部机械故障也可能引发该问题。

关联故障码

• P0870 变速箱油压传感器/开关”C”电路
• P0871 变速箱油压传感器/开关”C”电路性能范围异常
• P0872 变速箱油压传感器/开关”C”电路电压过低
• P0873 变速箱油压传感器/开关”C”电路电压过高

严重程度与症状

严重程度取决于故障发生的具体电路。由于可能是电气或机械故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。故障可能导致电控变速箱的换挡逻辑改变。

• 发动机故障灯亮起
• 换挡品质变化
• 车辆锁定在2挡或3挡启动（故障保护模式）

常见成因

1. TFPS传感器信号电路间歇性断路
2. TFPS传感器信号电路对电源间歇性短路
3. TFPS传感器信号电路对地间歇性短路
4. TFPS传感器本身故障（较常见）
5. 变速箱内部机械问题（可能存在）
6. PCM模块故障（较罕见，更换后需编程）

诊断与维修流程

初步检查

建议首先查询特定车型的技术服务公告，厂家可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。

外观检查

定位变速箱油压传感器后：

• 检查连接器与线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔毁
• 分离连接器检查内部端子是否烧蚀或氧化
• 必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子
• 待干燥后涂抹电介质润滑脂

电路测试

清除故障码后若P0874复现：

1. 断开TFPS传感器连接器
2. 使用数字万用表测量信号端与接地端电压
3. 对照厂家规格验证12V/5V供电是否正常
4. 晃动线束观察读数变化

传感器测试

使用欧姆表检测传感器电阻值：

• 对照厂家规格书确认零压力状态下的标准电阻值
• 晃动传感器连接器观察电阻读数稳定性
• 若读数异常则更换TFPS传感器

若以上测试均通过但故障依旧，仍需考虑TFPS传感器隐性故障或变速箱内部机械问题。建议疑难情况寻求专业诊断技术支持，注意更换PCM/TCM后需进行专业编程匹配。

变速箱油压传感器故障代码P0875详解

代码定义解析

该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的发动机，但在部分道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田车型中出现频率较高。

变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

工作原理

TFPS将机械变速箱压力转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将此信息共享给其他控制器。

当传感器输入信号与PCM/TCM存储的正常工作电压参数不匹配时，即会触发该故障码。变速箱内部机械故障也可能引发此问题。

相关故障代码：

• P0876 变速箱油压传感器D电路范围/性能问题
• P0877 变速箱油压传感器D信号电压过低
• P0878 变速箱油压传感器D信号电压过高
• P0879 变速箱油压传感器D电路间歇性故障

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于属于电气故障，PCM/TCM可在一定程度上进行补偿。若变速箱采用电子控制，可能出现换挡逻辑改变。

P0875代码常见症状：

• 发动机故障灯亮起
• 换挡品质发生变化
• 车辆默认以2挡或3挡起步

潜在故障原因

1. TFPS传感器信号电路开路
2. TFPS传感器信号电路对电源短路
3. TFPS传感器信号电路对地短路
4. TFPS传感器本身故障
5. 变速箱内部机械问题
6. PCM模块故障（需专业编程）

诊断与维修指南

建议首先查询特定车型的技术服务公告，制造商可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。

诊断步骤：

• 初步检查

  定位变速箱上的TFPS传感器，仔细检查连接器与线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化现象。分离连接器检查端子是否烧蚀或腐蚀，必要时使用电子接触清洁剂处理。

• 电路测试

  使用诊断工具清除故障码后测试是否复现。若故障持续，需进行以下检测：

  • 断开传感器连接器，用数字万用表测量信号端与接地端电压
  • 对照制造商规范验证电压值（通常为12V或5V）
  • 晃动线束观察读数变化，异常时需检修线路或更换控制模块
• 传感器测试

  使用欧姆表测量传感器电阻值，对比制造商提供的标准参数。测试时晃动连接器观察阻值变化，读数不稳定即需更换传感器。

注意事项：

若完成所有测试仍显示P0875代码，极可能是TFPS传感器失效。但在更换传感器前，不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械问题的可能性。更换控制模块后必须进行专业编程校准，建议不具备专业设备的车主寻求资深汽车诊断师协助。

变速箱油压传感器故障码P0876详解

故障码定义

该动力总成/发动机通用诊断码通常适用于所有配备OBD-II的发动机，但在道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田部分车型中出现频率较高。

变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

工作原理

TFPS将机械油压转换为电信号，传输给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将信息共享给其他控制器。

PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当输入信号与模块存储的正常工作电压不匹配时，即会触发该故障码。变速箱内部机械故障也可能引发此问题。

关联故障码

• P0875 变速箱油压传感器D电路
• P0877 变速箱油压传感器D信号过低
• P0878 变速箱油压传感器D信号过高
• P0879 变速箱油压传感器D电路间歇性故障

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于具体电路问题。由于属于电气故障，PCM/TCM可能进行部分补偿。电子控制变速箱可能出现换挡逻辑改变。

常见症状包括：

• 发动机故障灯亮起
• 换挡品质变化
• 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）

潜在故障原因

• TFPS传感器信号线路断路（可能）
• TFPS传感器信号线路对电源短路（可能）
• TFPS传感器信号线路对地短路（可能）
• TFPS传感器本身故障（较常见）
• 变速箱内部机械问题（可能）
• PCM模块故障（较罕见，更换后需编程）

诊断与维修指南

初步检查

建议首先查询特定车型的技术服务公告，厂家可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。

若同时存在多个压力传感器相关故障码，应优先处理供电相关或多码诊断，这可能是P0876的根本原因。

传感器检查

定位变速箱油压传感器后，进行以下检查：

• 目视检查连接器与线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔毁
• 分离连接器检查端子是否烧蚀或腐蚀（外置传感器重点检查）
• 必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂

电路测试

清除故障码后若代码复现，需进行以下检测：

1. 断开传感器连接器，用数字万用表检测信号端与接地端电压
2. 点火开关开启状态下，对照厂家规范验证12V或5V供电是否正常
3. 晃动线束观察电压变化，异常则检修电源/接地线路或更换PCM/TCM

传感器测试

若电压测试正常，则进行电阻检测：

• 使用欧姆表测量传感器信号端与接地端电阻值
• 对照厂家规范的无压力状态电阻值
• 晃动连接器同时监测电阻读数，数值不稳定则更换TFPS传感器

最终判断

若通过所有测试仍出现P0876，极可能是TFPS传感器本身故障。但在更换传感器前，不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械问题。建议疑难情况寻求专业诊断技师协助，注意PCM/TCM更换后需进行车辆特定编程校准。

变速箱油压传感器代码P0877详解

代码含义解析

该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的发动机，但在部分道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田车型中出现频率较高。

变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

工作原理

TFPS将机械变速箱压力转换为电信号，传输给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将此信息共享给其他控制器。

PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当输入信号与存储的标准工作电压不匹配时，即会触发此故障代码，这也可能是变速箱内部机械故障所致。

关联故障代码

• P0875 变速箱油压传感器D电路
• P0876 变速箱油压传感器D电路范围/性能
• P0878 变速箱油压传感器D信号过高
• P0879 变速箱油压传感器D电路间歇性故障

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于属于电气故障，PCM/TCM可能进行一定程度的补偿。故障可能导致电控变速箱的换挡逻辑发生变化。

P0877代码常见症状：

1. 故障指示灯亮起
2. 换挡品质异常
3. 车辆锁定在2挡或3挡起步（变速箱保护模式）

潜在故障原因

• TFPS传感器信号线路对地短路——可能原因
• TFPS传感器内部故障/短路——较常见
• PCM模块故障——较少见（更换后需重新编程）

诊断与维修指南

初步检查

建议首先查询特定车型的技术服务公告，您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，能节省大量诊断时间和成本。

传感器检查

定位变速箱油压传感器位置（通常在阀体侧面或变速箱外壳）。仔细检查连接器和线束，查看是否存在磨损、裸露线束、烧蚀或塑料熔化现象。断开连接器检查内部端子，特别注意安装在变速箱外部的连接器是否出现腐蚀迹象。

电路测试

使用诊断工具清除故障码后，若P0877代码不再出现，则连接问题可能是根本原因。若代码重现，则需进行以下测试：

• 断开TFPS电气连接器
• 使用数字万用表测量信号端电压（参考制造商标准值）
• 测试传感器电阻值（需在零压力状态下对照技术规范）

最终判断

若以上测试均正常但故障依旧，极可能是TFPS传感器本身故障。但在更换传感器前，仍需排除PCM/TCM故障和变速箱内部机械问题的可能性。建议不确定时寻求专业技师帮助，注意PCM/TCM更换后必须进行专业编程校准。

故障码P0878详解：变速器油压力传感器电路“D”高

代码定义解析

该动力总成/发动机通用诊断码适用于所有配备OBD-II的发动机，但在部分道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田车型中出现频率较高。

变速器油压力传感器/开关通常安装在变速器内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速器壳体外部。

该传感器将机械液压信号转换为电信号，并传送至动力总成控制模块或变速器控制模块。通常情况下，PCM/TCM会通过车辆数据通信总线与其他控制器共享这些信息。

关联故障码

• P0875 变速器油压力传感器/开关“D”电路
• P0876 变速器油压力传感器/开关“D”电路范围/性能
• P0877 变速器油压力传感器/开关“D”电路低
• P0879 变速器油压力传感器/开关“D”电路间歇

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于具体电路问题。由于属于电气故障，PCM/TCM会进行一定程度补偿。当系统出现该故障时，电子控制的变速器可能会改变换挡逻辑。

常见症状包括：

• 发动机故障灯常亮
• 换挡品质异常
• 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）

潜在成因分析

可能触发该故障码的原因：

• TFPS信号电路对电源短路——可能存在
• TFPS接地电路开路——可能存在
• TFPS传感器内部故障/短路——较常见
• PCM模块故障——较少见（更换后需编程）

诊断与维修指南

建议首先查询特定车型的技术服务公告，此类已知问题可能已有制造商发布的解决方案，能有效节省诊断时间与成本。

若同时存在多个压力传感器相关故障码，应优先处理供电相关代码或多代码诊断，这些可能是引发P0878的根本原因。

具体操作步骤：

1. 定位变速器油压力传感器，仔细检查连接器与线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹
2. 分离连接器检查内部端子是否氧化发绿，必要时使用电子接触清洁剂处理
3. 清除故障码后测试是否复现，若消失则说明连接问题已解决
4. 对于复现的故障码，需使用数字万用表检测传感器信号电路电压（标准值12V或5V）
5. 通过欧姆表测量传感器电阻值，同时晃动连接器观察读数是否跳变

若以上检测均正常但仍出现P0878，极可能是传感器本身故障。在更换TFPS传感器前不能完全排除PCM/TCM故障或变速器内部机械问题的可能性。建议不具备专业知识的车主寻求资深汽车诊断师帮助，注意更换PCM/TCM后需进行专业编程匹配。

变速箱油压传感器故障码P0879详解

故障码定义

该动力总成/发动机通用诊断码通常适用于所有配备OBD-II的发动机，但在部分道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田车型中出现频率较高。

变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

该传感器将机械变速箱压力转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将信息共享给其他控制器。

工作原理与故障机制

PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当输入信号与模块存储的正常工作电压不匹配时，即会触发此故障码。变速箱内部机械问题也可能引发该故障。

P0879通常属于电路故障，但也可能由机械问题引起（内部泄漏、阀体控制钢珠破损/缺失、系统工作压力/主油路压力过低、阀体卡滞）。在排查过程中不可忽视这些因素，特别是对于间歇性故障。

相关故障码：

• P0875 变速箱油压传感器D电路
• P0876 变速箱油压传感器D电路性能
• P0877 变速箱油压传感器D电路电压过低
• P0878 变速箱油压传感器D电路电压过高

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于可能是电气或机械故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。若为电子控制变速箱，控制模块可能会调整换挡逻辑。

常见症状包括：

1. 发动机故障灯亮起
2. 换挡品质变化
3. 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）

潜在故障原因

• 传感器信号电路间歇性断路
• 传感器信号电路对电源间歇性短路
• 传感器信号电路对地间歇性短路
• 传感器本身故障（较常见）
• 变速箱内部机械问题（可能存在）
• 控制模块故障（较罕见，更换后需编程）

诊断与维修指南

初步检查

建议首先查询特定车型的技术服务公告，厂家可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。

重点检查是否存在与P0879相关的供电故障码，或多组压力传感器故障码同时出现的情况。若存在，应优先处理供电故障或多码诊断。

传感器检查

定位变速箱油压传感器位置（通常位于阀体侧或变速箱外壳）。仔细检查连接器与线束，查看是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹。分离连接器检查内部端子是否烧蚀或氧化（特别是外置安装的传感器）。必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂。

电路测试

清除故障码后若P0879不再出现，通常为连接问题。若故障码复现，则需进行以下测试：

1. 断开传感器连接器，用万用表黑表笔连接线束侧接地端子，红表笔连接信号端子
2. 打开点火开关，对照厂家规范验证电压（通常为12V或5V）
3. 晃动线束观察电压变化，若电压异常需检修供电/接地线路或更换控制模块

传感器阻值测试

使用欧姆表连接传感器信号端与接地端，参照厂家规范测量无压力状态下的电阻值。测试时晃动传感器连接器，若阻值读数不稳定即需更换传感器。

最终判断

若以上测试均正常但故障依旧，极可能是传感器本身故障。但在更换传感器前，不能完全排除控制模块故障或变速箱内部机械故障的可能性。建议疑难问题时寻求专业诊断技师帮助，注意更换控制模块后需进行专业编程匹配。

ISO/SAE 预留故障码范围

以下为国际标准化组织(ISO)与美国汽车工程师学会(SAE)共同预留的特定诊断故障码范围，这些代码目前未分配给具体故障类型，为未来汽车技术发展保留扩展空间。

P087系列预留代码

• P087A – ISO/SAE 预留代码
• P087B – ISO/SAE 预留代码
• P087C – ISO/SAE 预留代码
• P087D – ISO/SAE 预留代码
• P087E – ISO/SAE 预留代码
• P087F – ISO/SAE 预留代码

P0395-P03FF 预留代码段

该区间从P0395至P03FF的故障码均被标记为ISO/SAE预留状态，这些代码将随着汽车电子系统的演进逐步启用，为新型传感器、控制系统和电动化部件的故障诊断提供标准化支持。