首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
若不存在进气泄漏，P1163故障码最可能的原因是前氧传感器组2。
传感器电压未在指定范围内达到最高和最低电压值。
前加热氧传感器1安装在排气管前端，通过对比外界空气来检测排气中的氧含量。该传感器采用封闭式氧化锆陶瓷管，在浓混合气条件下产生约1V电压，稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传送至发动机控制模块(ECM)，ECM通过调节喷油脉冲时长来优化空燃比。理想空燃比对应着电压在1V至0V之间的突变临界点。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。
当电源输送至空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活或发动机控制模块端子电压持续达到设定阈值，系统将检测到故障并存储故障码。
空燃比传感器1安装于排气系统，用于检测排气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块，其内部集成加热元件，通过控制加热器电流来加速传感器达到工作温度并稳定氧含量检测。当施加于元件电极的电压达到特定范围时，因扩散层氧气传输量受限，电流增量趋于稳定。当前电流值与排气氧含量成正比，故通过测量电流即可检测空燃比。发动机控制模块将设定目标空燃比与检测值进行比对，进而控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器1电压偏低，表明混合气过稀，发动机控制模块将执行加浓补偿；若传感器电压偏高，则表明混合气过浓，系统将执行稀薄补偿。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油温度传感器开路/对正极短路是奥迪P1163故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪P1163 OBDII故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
HO2S第2组传感器3稀混合气系统或低电压是别克P1163代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于别克OBDII P1163代码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
HO2S第2组传感器3混合气过稀系统或低电压是凯迪拉克P1163代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII故障码P1163凯迪拉克的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
HO2S 第2组传感器3混合气过稀系统或电压过低是雪佛兰P1163代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于雪佛兰OBDII故障码P1163的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
HO2S 第2组传感器3系统过稀或低电压是P1163 Gmc故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII P1163 Gmc故障码的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当电源供应至空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活或发动机控制模块端子电压持续至少规定时间低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。
空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测排气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内部集成有传感元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加于元件电极的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增量会趋于稳定。当前电流值与排气氧含量成正比，因此通过测量当前电流值即可检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器（传感器1）电压偏低，表示空燃比偏稀，发动机控制模块将采用浓混合气反馈控制；若传感器电压偏高，表示空燃比偏浓，发动机控制模块则采用稀混合气反馈控制。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。
若不存在进气漏气问题，P1163故障码最可能的原因是前2排氧传感器组。
传感器电压未在指定范围内达到最高和最低电压值。
1号加热型氧传感器安装在排气管前段，通过对比外界空气来检测排气中的氧含量。该传感器采用封闭式氧化锆陶瓷管结构，在浓混合气条件下产生约1V电压，稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传输至ECM控制单元，ECM通过调节喷油脉冲时长来优化空燃比。理想空燃比对应着电压在1V至0V间的突变临界点。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）具有调整其用于控制某些输出值的能力。这种能力确保发动机管理系统（EMS）能够符合排放法规，并在整个工作范围内提升发动机的精密性。
与之相关的自适应组件包括：加速踏板位置传感器、加热氧传感器、空气流量/进气温度传感器、曲轴位置传感器和电子节气门体。
