P1145 福特 – 计算扭矩错误

福特P1145故障码:原因、症状与解决方案

可能原因:

  1. 进气系统泄漏
  2. 曲轴箱通风系统(PCV)故障

如何修复福特P1145故障码?

  1. 检查上述可能原因
  2. 目视检查线束及相关连接器
  3. 查找损坏或故障部件
  4. 检查连接器引脚状态(断裂/弯曲/下陷/腐蚀)

可能症状:

  • 发动机警示灯亮起

P1145故障码含义:
该故障码表明发动机在运行温度低于规定阈值时产生过量扭矩,导致牵引电池过载。为保护系统,动力总成控制模块(PCM)已关闭燃油喷射器。

P1145 GMC – 第一排传感器3的HO2S交叉计数

P1145 GMC 可能原因

  • 第1排第3个氧传感器故障
  • 第1排第3个氧传感器线束开路或短路
  • 第1排第3个氧传感器电路电气连接不良
 

如何修复P1145 GMC故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起(或即将亮起的发动机警告灯)
 

P1145 GMC 含义

第1排第3个氧传感器交叉计数是P1145 Gmc故障码的通用描述,但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII P1145 Gmc故障码的更多信息。

P1145 现代汽车 – 主电磁阀故障

如何修复现代汽车P1145故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能出现的症状

  • 发动机警告灯亮起(或即将亮起的发动机维修警示灯)

P1145故障码含义

主电磁阀故障是现代P1145故障码的通用描述,但制造商可能针对您的车型和年份有不同的定义。目前我们没有关于现代OBDII P1145故障码的其他信息。

P1145 英菲尼迪 – 第2排进气门正时控制性能

P1145 INFINITI 可能原因

  • 进气门正时控制电磁阀故障
  • 进气门正时控制电磁阀线束开路或短路
  • 进气门正时控制电磁阀电路电气连接不良
  • 曲轴位置传感器故障
  • 凸轮轴位置传感器故障

如何修复INFINITI故障码P1145?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

技术说明

由于进气门正时控制电磁阀利用机油流量来控制正时,脏污的机油可能导致阀门卡滞在开启或关闭位置。在更换阀门之前,请先更换发动机机油和机油滤清器,并重置发动机故障码。

故障码触发条件

当目标角度与相位控制角度存在偏差时,阀门将停止工作,发动机控制模块(ECM)将触发P1145故障码。

可能症状

  • 发动机故障灯亮起(或即将亮起发动机警告灯)
  • 发动机可能动力不足/动力缺失
  • 发动机可能怠速不稳

P1145 INFINITI 含义解析

该机构通过液压连续控制凸轮相位,具有固定的进气门工作角度。
发动机控制模块(ECM)接收曲轴位置、凸轮轴位置、发动机转速和发动机冷却液温度等信号。然后,ECM根据行驶状态向进气门正时控制电磁阀发送脉冲式ON/OFF工作信号。这可以控制进气门的关闭/开启正时,以增强低/中速范围内的发动机扭矩和高速范围内的输出功率。
进气门正时控制电磁阀通过进气门正时控制单元改变机油量和流向,或停止机油流动。较长的脉冲宽度使阀门角度提前,较短的脉冲宽度则延迟阀门角度。当ON和OFF脉冲宽度相等时,电磁阀停止机油压力流动,将进气门角度固定在控制位置。

P1145 日产 – 第二排进气门正时控制性能

P1145 日产 可能原因

  • 进气门正时控制电磁阀故障
  • 进气门正时控制电磁阀线路断路或短路
  • 进气门正时控制电磁阀电路连接不良
  • 曲轴位置传感器故障
  • 凸轮轴位置传感器故障

如何修复日产P1145故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

技术说明

由于进气门正时控制电磁阀利用机油流量来控制正时,脏污的机油可能导致阀门卡滞在开启或关闭位置。在更换阀门之前,请先更换发动机机油和机油滤清器,并重置发动机故障码。

故障码触发条件

当目标角度与相位控制角度存在偏差时,阀门将停止工作,发动机控制模块(ECM)将触发P1145故障码。

可能症状

  • 发动机故障灯亮起(或即将亮起发动机警告灯)
  • 可能出现发动机动力不足/动力损失
  • 可能出现发动机怠速不稳

P1145 日产 含义说明

该机构通过液压方式连续控制凸轮相位,具有固定的进气门工作角度。
发动机控制模块(ECM)接收曲轴位置、凸轮轴位置、发动机转速和发动机冷却液温度等信号。然后,ECM根据行驶状态向进气门正时控制电磁阀发送通/断脉冲工作信号。这可以控制进气门的关闭/开启正时,以增强低速/中速范围内的发动机扭矩和高速范围内的输出功率。
进气门正时控制电磁阀通过进气门正时控制单元改变机油量和流向,或停止机油流动。较长的脉冲宽度使阀门角度提前,较短的脉冲宽度使阀门角度延迟。当通断脉冲宽度相等时,电磁阀停止机油压力流动,将进气门角度固定在控制位置。

P1145 大众汽车 – 空气流量传感器对正极短路

P1145 大众 可能原因

  • 空气流量传感器故障
  • 空气流量传感器线束开路或短路
  • 空气流量传感器电路电气连接不良
 

如何修复大众P1145故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
 

P1145 大众 含义说明

空气流量传感器对正极短路是大众P1145代码的通用描述,但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1145代码的其他信息。

P1146 – 加热氧传感器2,第1排最低电压监测

P1146 可能原因

  • 后氧传感器2故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器2线束开路或短路
  • 后氧传感器2电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复P1146故障码?

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器,查找损坏部件,检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀情况。

技术说明

更换后氧传感器2通常可解决问题

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 燃油消耗量过高
  • 排气冒烟过多

P1146含义解析

位于三元催化转化器(排气歧管)后方的2号加热型氧传感器(后氧传感器)用于监测各排气支管中的废气氧含量。为实现催化转化器的最佳工作状态,空燃比必须维持在接近理想化学计量比的范围。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间,使空燃比保持接近化学计量比。根据废气中的氧含量,加热型氧传感器会产生0.1-0.9V的电压信号。当废气含氧量增加时,空燃比变稀,ECM在加热型氧传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气;当废气含氧量减少时,空燃比变浓,ECM在加热型氧传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1146 日产ALTIMA – 加热型氧传感器2 最低电压监测,第1排

P1146 2002 日产ALTIMA轿车 可能原因

  • 后氧传感器(加热型氧传感器2)故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器(加热型氧传感器2)线路断路或短路
  • 后氧传感器(加热型氧传感器2)电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 燃油喷射器故障

如何修复P1146故障码(2002款日产ALTIMA轿车)

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器,查找损坏部件,检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀情况。

技术说明

更换后氧传感器通常可解决问题

可能症状

  • 发动机故障灯亮起(或即将亮起发动机警告灯)
  • 燃油消耗量过高
  • 排气冒浓烟

P1146故障码含义(2002款日产ALTIMA轿车)

位于三元催化转化器(排气歧管)后方的2号加热型氧传感器(后氧传感器)用于监测各排气歧管的废气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态,空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间使空燃比接近化学计量比。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号。当废气含氧量增加时,空燃比变稀,ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气;当废气含氧量减少时,空燃比变浓,ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1146 INFINITI G35 – 加热氧传感器2电压最低监测,第1排

P1146 2003 英菲尼迪 G35 可能原因

  • 后氧传感器2故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器2线束开路或短路
  • 后氧传感器2电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复P1146故障码?

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器,查找损坏部件,检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀情况。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 燃油消耗量过高
  • 排气冒烟过多

P1146故障码含义解析

位于三元催化转化器(排气歧管)后方的后氧传感器2用于监测各排气侧的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态,空燃比需维持在接近理想理论空燃比的范围。氧传感器输出电压在理论空燃比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间使空燃比接近理论值。氧传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号。当排气含氧量升高时,空燃比变稀,ECM在氧传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气;当排气含氧量降低时,空燃比变浓,ECM在氧传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1146 奥迪 – 空气质量流量传感器供电电压

P1146 奥迪 可能原因

  • 空气流量传感器(MAF)故障
  • 空气流量传感器线束开路或短路
  • 空气流量传感器电路电气连接不良
 

如何修复奥迪P1146故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件,并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起(或即将亮起的发动机警告灯)
 

P1146 奥迪 含义

空气流量传感器供电电压是奥迪P1146故障码的通用描述,但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1146故障码的更多信息。