可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
点火线圈输出功率第1级开路是奥迪P1348代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1348代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机指示灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）
P1348 宝马故障码 – 第4缸启动时点火失误
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）必须判断是否发生失火现象，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，判断是否属于排放问题或是否损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120度的角度范围，始于上止点（TDC）前78度。
若周期预计时长超出允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能使氧传感器进入开环工作状态。所有失火故障均会进行加权计算，以确定失火是否与排放相关或损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1348 代码 五十铃 – 可变气门正时系统故障库 1
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 机油通道堵塞
- 气门正时机械校准错误
- 凸轮轴或曲轴位置传感器故障
- 机油粘度不正确
说明
故障组1的可变气门正时系统是五十铃P1348代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于五十铃OBDII P1348代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维护警告灯）
P1348 MINI 代码 – 第4缸启动时点火故障
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
MINI故障码P1348说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火现象，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，确定是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块通过监测曲轴转速，根据点火顺序判断各气缸点火时段的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差异。每个齿段周期包含曲轴转角120度的角度范围，始于上止点（TDC）前78度。
若周期实际时长超出允许范围，对应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火严重程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能使氧传感器进入开环工作模式。所有失火故障均会进行加权计算，以判定是否属于影响排放或损坏催化转化器的失火。
维修方法
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
马自达故障码P1341 – 凸轮轴位置传感器“B”电路范围/性能
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1348 大众故障码 – 点火线圈输出功率级第1级电路开路
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
点火线圈输出功率第1级开路是大众P1348代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1348代码的其他信息。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机警示灯亮起（或即将进行发动机保养的警示灯）
代码 P1349 – 第1组可变配气正时系统故障
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 发动机机油脏污或油位过低
- 气门正时问题
- 机油调节阀
- 可变气门正时控制器总成
- 发动机控制模块（ECM）
系统说明
可变气门正时（VVT）系统通过控制进气门正时，根据行驶工况实现最佳气门正时。发动机控制模块（ECM）控制机油控制阀（OCV）确保进气门正时准确，经OCV调节的机油压力被输送至VVT控制器，进而改变凸轮轴与曲轴间的相对位置。当气门正时未随当前气门正时变化或当前气门正时保持固定时，将触发故障码P1349。
维修方法
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
潜在症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维修警示灯）
P1349 奥迪代码 – 点火线圈功率输出级第2级电路开路
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 点火线圈故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
描述
点火线圈功率输出级2电路开路是奥迪P1349代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII代码P1349的其他信息。
P1349奥迪代码 – 点火线圈功率输出级2电路开路
修复方法
检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机指示灯亮起（或即将进行发动机维护的警告灯）
P1349 宝马故障码 – 第4缸失火并切断燃油
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 火花塞故障
- 点火线圈故障
- 进气真空泄漏
- 凸轮轴位置传感器故障
- 点火线圈线束开路或短路
- 点火线圈电路电气连接不良
说明
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，确定是否属于排放问题或可能损坏催化转化器。为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机抖动计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期实际时长超出允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据检测到的失火严重程度，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断对应气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以确定是否影响排放或损坏催化转化器。
维修方法
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查部件损坏情况，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）
P1349 雪佛兰代码 – 进气凸轮轴位置系统状况
可能原因
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
- 进气凸轮轴位置传感器故障
- 进气凸轮轴位置传感器线束开路或短路
- 进气凸轮轴位置传感器电路电气连接不良
说明
发动机运行时，发动机冷却液温度传感器（ECT）输入高于158°F，车速传感器输入高于5英里/小时，动力总成控制模块未检测到凸轮轴正时在主动CMP执行器作用下的变化，或检测到凸轮轴正时已修正，任一条件持续满足20秒。
修复方法
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机维修警告灯）
MG Cyberster电动跑车性能深度解析与充电效率实测
电动敞篷跑车的性能突破
MG Cyberster作为一款纯电动敞篷跑车，以其独特的设计理念和卓越的性能表现重新定义了电动驾驶体验。这款车型完美融合了经典Roadster的优雅线条与前沿电动技术，展现出令人惊艳的综合实力。
卓越动力与操控表现
MG Cyberster搭载的高效电动动力系统提供了即时响应的加速性能，其精准的底盘调校确保了出色的过弯稳定性。无论是在城市道路还是蜿蜒山路上，这款电动跑车都能展现其灵敏的操控特性，为驾驶者带来充满乐趣的驾驶体验。
充电效率与续航实力
在充电性能方面，MG Cyberster支持大功率快速充电技术，能够在短时间内补充大量续航里程。实测数据显示，在理想充电条件下，该车型的充电效率远超同级产品，大大提升了长途旅行的便利性。
实用性与科技配置
除了出色的性能表现，MG Cyberster还配备了先进的智能驾驶辅助系统和人性化的科技配置。这些功能不仅提升了驾驶安全性，也为用户创造了更加舒适便捷的用车环境，充分展现了电动跑车的现代化特质。