在英国和欧洲引入欧6排放标准后，汽车制造商之间开始了一场意想不到的发动机小型化竞赛。他们开始缩小较大发动机的尺寸，并在车型阵容中加入更小的发动机。然而，这一变化也在包括美国在内的其他几个大陆进行。
通过这场小型化竞赛，四缸发动机对汽车制造商来说越来越受欢迎。从家用车到跑车，四缸发动机已成为发动机系列中最重要的组成部分。
搭载这些四缸发动机的汽车表现出卓越的性能。通常，这些车辆不会提供过度的奢华或舒适性。它们的油耗经过精心规划，处于最优水平。
以下是英国和欧洲市场上最受欢迎的十款四缸汽车列表：
1. 奥迪S3 2.0升四缸发动机
作为德国汽车制造商大众的子公司，奥迪使用大众的发动机，这是一个略显尴尬的现实：它没有像马自达或福特那样的特定发动机系列名称。他们只是根据发动机排量和气缸数来命名。
柴油发动机有TDi发动机，汽油发动机有TFSi发动机。最强大的是2.0升涡轮增压四缸TDi发动机，可产生292马力，在4.6秒内加速至每小时62英里，最高时速为155英里。
在奥迪S3车型中，这些发动机实现了每加仑25英里的油耗，是一款设计精美的运动型轿车。
2. 马自达3 SkyActiv发动机
马自达在家用车领域更为积极，并为这一细分市场做出了巨大贡献。马自达汽车最显著的特点是引入了SkyActiv发动机。这些单元是马自达3发动机中评价最高的四缸发动机，具有独特的性能和效率。
马自达3车型是该发动机系列的生动例证。这些发动机可产生184马力，在大约7秒内突破每小时60英里的障碍。
这些发动机提供多种型号和功率输出，油耗范围在每加仑30至47英里之间。
3. 福特福克斯ST EcoBoost发动机
在当前英国新车市场中，福特福克斯是小型家用车最具吸引力的版本之一。这些掀背车是英国家用掀背车前十名的一部分，并显示出优异的销售业绩。
福克斯掀背轿车是这些家用车辆的一部分，可轻松容纳五名乘客。福克斯ST是搭载福特最高效四缸EcoBoost发动机的车型之一。
福克的发动机从2.0升涡轮增压EcoBoost发动机开始，可产生252马力和270磅-英尺的强大扭矩，在仅6秒内加速至每小时62英里。在福特福克斯ST车型中，该发动机的最高时速为150英里，这是一个出色的最高速度。
4. 起亚Soul 2.0升发动机
起亚Soul是韩国的产品。这是一款SUV，具备轿车的所有特性和品质，并提供了额外的燃油经济性和家庭驾驶中卓越性能的融合。
起亚Soul配备了四缸发动机系列。这些四缸发动机中经过最多测试的版本是2.0升版本，可产生201马力。该发动机提供与输出几乎相等的强大扭矩。
这款发动机使Soul在6.5秒内从0加速至每小时62英里，同时最高速度也不逊于同级别的奥迪。
油耗平均为每加仑30英里，远优于该类别中的许多车辆。
5. 保时捷718 Boxster发动机
保时捷是众所周知的坚固耐用的跑车，使用四冲程发动机。保时捷718 Boxster发动机是卓越的四缸发动机。它们基于2.0升涡轮版本，并提供不同的功率输出。
Boxster是最令人印象深刻的机器之一，在不到5秒内突破100公里/小时的障碍。作为一款真正的跑车，其平均油耗为每加仑26英里。
6. 雪佛兰科迈罗四缸发动机
科迈罗是最激动人心的肌肉车之一，直接与福特野马竞争，是世界上历史最悠久的肌肉车之一。科迈罗配备了世界上最好的小型发动机。
基础版本从2.0升直列四缸发动机开始。这些发动机可产生约300磅-英尺的丰富扭矩和275马力。
科迈罗在5秒多一点的时间内达到100公里/小时。它实现了每加仑27英里的优异油耗。
7. 斯巴鲁BRZ 2.0发动机
日本汽车制造商斯巴鲁生产BRZ系列车辆，这些车辆搭载了最强大的水平对置发动机。这些发动机是四缸单元，排量为2.0升，位于BRZ车型的顶端。
斯巴鲁BRZ还有一个看起来像双胞胎的兄弟。几乎所有东西都几乎相同，大多数功能除了徽标外都一样。你猜是什么？是丰田86。
在性能方面，BRZ车型远胜于其他。BRZ车型在欧洲市场很受欢迎，而86车型则非常罕见。BRZ的四缸发动机是一个强大的单元，可产生205马力，所有动力都通过手动变速箱传递。
这不是直列发动机，而是水平对置发动机。另一方面，也有自动变速箱可选，如果选择自动变速箱，由于自动系统的机械损失，系统会损失5马力的功率。
BRZ在手动变速箱下更高效且实用。达到每小时62英里的标准需要6.2秒。综合油耗为每加仑28英里，在高速公路上，BRZ仍然是一款强大而坚固的运动轿跑车。
在城市交通中，驾驶乐趣略有不足，但总体而言，它是一款搭载四缸水平对置发动机的优秀车辆。
8. 讴歌TLX四缸发动机
讴歌TLX是本田平台下的另一款豪华车型，在某些市场上比思域车型更为知名。TLX为家庭驾驶者提供了一些东西，四缸TLX从2.4升四缸发动机开始。达到100公里/小时的速度需要6.8秒。
此外，这款本田车型相比之前的四缸车型油耗相对较差且稍慢，但仍实现了每加仑29英里的油耗。在驾驶方面，得益于这款出色的发动机，TLX配备了平衡顺畅的转向系统和卓越的信息娱乐系统。
9. 福特野马EcoBoost发动机
汽车产业格局的重构轨迹
当行业观察者回顾近年发展历程时，常常会发出”未曾预料”的感慨。这种认知偏差恰恰揭示了汽车产业正在经历的根本性变革。从内燃机到电动马达，从机械控制到人工智能，整个产业生态正在经历着前所未有的重构。
技术驱动下的产业转型
电动化浪潮已从政策驱动转向市场自觉，电池技术的突破使得续航里程不再是消费者的主要顾虑。与此同时，智能座舱和自动驾驶技术正重新定义人与车的交互方式。软件定义汽车成为新趋势，传统制造商不得不加快数字化转型步伐。
供应链格局的重塑
全球供应链正在经历深度调整，区域化布局逐渐取代全球化配置。电池原材料争夺日趋激烈，半导体短缺促使车企重新审视供应链韧性。这种结构性变化正在催生新的产业联盟和合作模式。
可持续发展成为核心议题
碳中和目标推动全产业链绿色转型，从材料回收到生产制造，各个环节都在探索更环保的解决方案。循环经济理念逐步深入，产品生命周期管理成为企业新的竞争力指标。
展望2026年，汽车产业将呈现出更加多元的发展路径。传统边界逐渐模糊，跨界融合成为常态，唯有把握技术本质与用户需求的企业才能在这场变革中赢得先机。
中国汽车产业的全球冲击波
福特汽车首席执行官吉姆·法利近日在接受采访时发出警示，将当前中国汽车产业的发展态势与1980年代的日本汽车产业相提并论。法利指出，中国汽车制造商现有的生产能力已经达到足以供应整个北美市场的规模，这种产能优势可能对北美汽车产业构成前所未有的挑战。
产能优势引发行业关注
法利在访谈中强调：”中国现有的工厂产能足以满足整个北美市场的需求，这种规模效应可能让我们所有人都面临破产风险。日本汽车产业从未达到过这样的产能水平，因此这对我们行业来说是完全不同级别的风险。”这一表态凸显了中国汽车制造业在全球市场中的快速崛起。
电动汽车领域的突破
中国汽车产业近年来在电动汽车领域取得显著进展，不仅在电池技术、智能网联等关键技术方面实现突破，更在成本控制和供应链整合上展现出强大竞争力。这种全方位的优势使得中国汽车制造商能够在全球市场上提供性价比极高的产品。
全球汽车格局重构
随着中国汽车品牌的国际化步伐加快，传统汽车制造强国的市场地位正在面临重新洗牌。北美汽车制造商需要重新审视其发展战略，在技术创新、成本控制和市场策略等方面做出相应调整，以应对来自中国同行的激烈竞争。
业内人士分析认为，中国汽车产业的崛起不仅改变了全球汽车产业的竞争格局，更将推动整个行业向电动化、智能化方向加速转型。这场变革将对全球汽车市场的未来走向产生深远影响。
氢能源汽车：仅仅是夸大宣传，还是环保汽车的圣杯？
搭载氢燃料电池的汽车不燃烧化石燃料，不排放污染物或温室气体，依靠与推进火箭相同的化学反应运行，行驶距离是特斯拉的两倍。这意味着它是电动汽车的一个可靠且高效的替代选择，将构成无化石燃料未来的一部分。
如果你还没听说过这款理想汽车，你并不孤单。只有丰田、本田和现代建立了燃料电池汽车（FCEV）的生产线，除了这项技术稳步进步的中心加利福尼亚州之外，其他地方很少见到它们。
但这可能会改变：英国政府在2017年宣布了一项2300万英镑的基金，以支持氢燃料电池汽车及基础设施的开发，交通部长约翰·海斯表示“氢燃料电池电动汽车可以在减少有害排放方面发挥至关重要的作用”。这项基金无疑是需要的，因为目前英国只有大约17个加氢站（大部分在伦敦，正如你所想），而美国除了加州之外一个也没有。
显然存在启动阶段的问题，但如果FCEV遵循与电动汽车相同的道路，那么询问这些氢能源汽车是什么、它们实际上有多好、市场上最好的氢能源汽车是哪款，就显得很重要。
氢能源汽车如何工作？
尽管使用气体燃料运行，氢能源汽车在技术上也是电动汽车；它们由电动机驱动，而非汽油或柴油发动机。氢气储存在储罐中，连接到燃料电池。氢气进入燃料电池，与周围空气中的氧气混合。氢气和氧气反应结合，产生电力，并排放无害的水蒸气作为副产品。
燃料电池没有活动部件，仅通过化学反应产生电力为电动机供电。储存电力的电池，即峰值功率电池，比标准电动汽车的电池小得多，因此更轻，因为它不断被燃料电池充电，某些型号还通过再生制动充电。再生制动是电动机将车辆动能转化为电能并送入辅助电池的过程。
给氢罐加注燃料的方式与汽油或柴油几乎相同；就像加油一样，气态氢被泵入储罐。对于可能改变世界的车辆来说，整个系统简单得令人难以置信。
氢能源汽车的优势
- 安静的引擎：与大多数其他电动汽车一样，氢能源汽车几乎没有引擎噪音，并能强劲起步，因为电动机即使在低速时也能提供最大扭矩。事实上，它们非常安静，以至于一些车辆配备了行人警示系统，在氢能源汽车停车、倒车或操控时发出声音。
- 更快的加注燃料：对电动汽车最大的抱怨之一是充电时间非常长。即使是高功率快速充电站，普通电动汽车也可能需要长达30分钟，而使用普通充电站则需要数小时。氢能源汽车可以在短短3到5分钟内完全加满燃料。此外，与汽油或柴油发动机类似，人们对使用泵加注燃料的方式也很熟悉。
- 无有害排放：氢燃料电池汽车只排放水。这意味着车辆不排放二氧化碳。
- 与柴油和汽油车竞争的续航里程：普通电动汽车的另一个问题是，即使电池充满电，也可能只行驶传统车辆加满油一半的距离。氢能源汽车每罐燃料约300英里的续航里程，使它与许多传统车辆处于同等地位。同样加满燃料时，燃料电池汽车可以行驶得和汽油车一样远。丰田Mirai是目前市场上商业轿车燃料电池汽车中续航最短的，但加满燃料可行驶317英里。这比基本型号特斯拉Model 3一次充电可行驶的220英里多出约50%的续航里程。更重要的是，这种续航里程在寒冷天气下不会像其他电动汽车可能发生的那样下降。
- 成长中的产业：正如稍后将看到的，氢能源汽车的基础设施和支持目前尚未完全到位。尽管如此，氢能源汽车的优势之一在于主要参与者正在投资。除了德国的宝马和梅赛德斯-奔驰，通用汽车正在美国研究燃料电池货车，丰田正在测试氢燃料拖挂卡车。加利福尼亚州奥兰治县的居民自2016年起就可以使用燃料电池巴士前往目的地，县内有25辆在运营。这对于所有寻找耐用、能避免因政府环保规定而被迫升级的新车的人来说是个好消息。燃料电池汽车也可能成为一项良好的投资，并保持转售价值，这与汽油车或柴油车不同。
氢能源汽车的劣势
- 加注燃料：这是氢能源汽车的主要问题之一。目前英国只有17个氢能源汽车加注站，每个站的建设成本为130万英镑。截至2019年底，美国只有40个站，而德国作为可能对氢作为汽车燃料最感兴趣的欧洲国家，也只有大约80个站。这个问题也呈现一种两难局面：氢能源汽车非常少，因此没人愿意投资加注站；加注站非常少，因此没人愿意购买氢能源汽车。这个问题不会很快解决。
- 成本：虽然氢能源汽车的燃料加注成本与传统燃料相当（氢能源汽车每英里约17.4便士，传统汽车每英里16.3便士），但储存氢气并不便宜，技术本身的开发也成本高昂。燃料电池昂贵，这使得车辆本身价格高昂。目前市场上为数不多的几款车型属于中高级车辆，平均价格80,000美元（略低于62,000英镑）。这几乎是同等全电动汽车或混合动力车价格的两倍。问题部分在于需要铂金这种贵金属作为能量产生时的催化剂。尽管如此，英国政府通过约3,000英镑的补贴帮助购买。
- 车辆尺寸：氢罐在车内占用大量空间，迄今为止大多数氢能源汽车配备多个储罐。这意味着它们往往相当大（SUV或大型轿车），再次说明它们不便宜，且可能不适合在英国城市驾驶。但这是威尔士小型汽车制造商Riversimple试图通过其小巧时尚的Rasa解决的问题。值得关注未来是否能够拥有氢能源汽车。
- 潜在安全风险：汽油易燃，但我们多年来毫无怨言地驾驶汽油车。氢气也易燃，但许多人视其为巨大风险。2019年6月，发生了两起似乎支持批评观点的事件：圣克拉拉一家生产氢气的化工厂爆炸，导致加州FCV用户燃料短缺；几天后，挪威桑德维卡的一个加注站爆炸。对许多人来说，这清楚地表明氢气是危险的爆炸性气体，并引发疑问：氢能源汽车安全吗？
5款最佳氢能源汽车
丰田 Mirai
丰田显然对Mirai抱有宏大计划，因为它在日语中意为“未来”。其精致时尚的外观与其卓越的操控性相得益彰，但价格昂贵且稀有：在扣除政府超低排放车辆补贴3,500英镑前，起价65,000英镑，2020年在英国仅发售15辆。
本田 Clarity
Clarity当然指的是本田首款燃料电池汽车的无排放特性，但这并非其唯一优点。Clarity提供迷人的性能、一流的工程，以及长续航里程和宽敞舒适性。遗憾的是，在英国甚至还不能租赁。
现代 Nexo
继现代ix35 FCEV之后，Nexo提供保证的414英里长续航里程，并通过再生制动进一步扩展可能性。这家韩国制造商声称它甚至能净化周围空气——而68,000英镑的巨额价格，你至少会期待这一点。
梅赛德斯-奔驰 GLC F-CELL
GLC F-Cell是梅赛德斯对FCEV的首次尝试，目前看来前景光明。储罐可储存4.4公斤氢气，实现478公里续航里程和155千瓦时功率输出。更重要的是，所用铂金减少了90%，这可能使其变得非常实惠。
宝马 氢动力 X5
计划于2022年开始生产的X5，总功率368马力，两个氢罐总共储存6公斤氢气，并配备辅助电池的再生制动。据说加注燃料需要3到4分钟。
福特探险者2025全新登场
福特汽车公司正全力打造专为现代家庭设计的全新SUV车型。2025款福特探险者以更宽敞的内部空间和智能化配置，直指雪佛兰Tahoe所在的高端家庭SUV细分市场。这款车型承载着福特在家庭出行领域的重要战略布局，通过全方位升级为消费者带来更具竞争力的产品选择。
家庭导向的设计理念
新一代探险者在设计上充分考虑了家庭用户的实际需求。第三排座椅的腿部空间得到显著提升，即使成年人也能舒适乘坐。创新的储物解决方案遍布车厢各处，从可调节的杯架到隐蔽的收纳空间，每一处细节都体现了对家庭用户使用习惯的深入研究。
智能科技配置升级
2025款探险者搭载最新一代SYNC信息娱乐系统，支持多屏互动和语音控制功能。后排娱乐系统可同时连接多个移动设备，满足全家人的娱乐需求。先进的驾驶辅助系统包括自适应巡航控制和车道保持功能，为长途家庭旅行提供额外安全保障。
动力性能与燃油经济性
新车采用升级版EcoBoost发动机，在保持强劲动力的同时优化了燃油效率。智能四驱系统能够根据路况自动调整动力分配，确保在各种天气条件下的行驶稳定性。精心调校的悬挂系统在舒适性和操控性之间取得完美平衡，让家庭出行更加平稳惬意。
市场竞争优势分析
与主要竞争对手相比，2025款福特探险者在内部空间利用率和科技配置方面展现出明显优势。其灵活多变的座椅布局和丰富的家庭友好功能，使其成为多人口家庭的理想选择。车辆在安全性能方面的全面提升，也进一步增强了其在家庭SUV市场的竞争力。
灰尘、烟尘、橡胶颗粒、磨蚀性物质、臭氧、氮氧化物、硫和二氧化碳、苯、春夏植物花粉会随空气通过通风口进入车内。由于是密闭空间，这些物质在车内的浓度可能比外部高出数倍。吸入受污染的空气会使肺部疲劳，并可能引发过敏反应。空调滤清器（或花粉滤清器）正是为解决这一问题而设计的。以下是为您的爱车选择高品质滤清器的建议。
及时更换此部件的重要性
花粉滤清器属于消耗品，需要定期更换。建议至少每年或每行驶15,000公里更换一次。如果您居住在大城市且经常遇到交通拥堵，或者相反，大部分时间在尘土飞扬的乡村道路上行驶，则可能需要更频繁地更换。
脏污的滤清器会降低空调、暖风和通风系统的效率，因为污垢积累会增加滤清器对空气流量的阻力。雨天时车窗会严重起雾，随着时间的推移，滤清器元件表面会开始滋生致病细菌和霉菌。
有时，滤清器元件会变形，导致气流绕过它，使所有污染物进入车内。
空调滤清器的类型
目前，常见的类型有以下几种：
- 传统屏障式滤清器。这些是用于捕捉灰尘的滤清器，由特殊纸张或合成纤维制成。通常由多层构成，每层设计用于捕捉特定尺寸的颗粒。使用合成纤维作为滤材更受青睐，因为它能在不阻碍气流的情况下确保有效净化。高品质的滤清器中，其中一层会利用静电荷，其纤维甚至能捕捉最微小的灰尘颗粒。
- 带吸附层。这些滤清器的每一层都是含有活性炭颗粒（直径达0.5毫米）的纤维基材。颗粒具有多孔表面，能吸收进入车内空气中的有毒物质分子。这类滤清器价格较高，但能保证更精细的净化效果，同时还能中和难闻气味。
- 带抗菌层。这一层由杀菌材料（通常是多酚）构成，能结合并中和细菌和过敏原，抑制霉菌生长数十倍。这些部件能提供最佳保护，因此价格最为昂贵。
AUTODOC关于选择和使用空调滤清器的4个建议
- 选择知名品牌的产品。推荐Mann-Filter、Bosch、Mahle Original、Stark Automotive、Knecht、K&N、Ridex等品牌。低质量产品使用的滤层材料较少，导致空气净化效果不佳。劣质产品甚至可能只是将传统灰尘滤清器的一层涂黑，冒充活性炭滤清器。
- 如果您注意到以下任何情况，请检查花粉滤清器的状态：
- 车内出现难闻气味；
- 开启暖风后车内仍感觉冷，或开启空调后仍感觉热；
- 仪表板上开始积灰。
- 严格按照您车辆的具体规格选择部件。安装比所需尺寸大的部件是不可能的；比标准部件小的部件则会允许未经过滤的空气进入车内。
- 安装滤清器时，请注意正确放置。部件侧面应标有气流方向指示，这对活性炭滤清器和抗过敏滤清器尤为重要。
结论
花粉滤清器不会直接影响发动机或变速箱等汽车基本系统或总成的运行。因此，一些车主会忽视及时更换。这可能对健康构成威胁。高品质的部件能捕捉高达99%的灰尘和过敏原。正因如此，不应在此部件上节省开支。遵循我们简单的建议，您可以长期确保车内环境的舒适与安全。
F1赛事规则的重大变革
国际汽联正在认真考虑在每场F1比赛中强制实施两次进站停靠的新规则。这一激进提案将在即将举行的F1委员会会议上进行讨论，其灵感直接来源于今年摩纳哥大奖赛的实施经验。若技术细节能够及时敲定，这项革命性变革最早可能在下个赛季正式实施。
规则变革的背景与影响
传统F1比赛中，车队通常会根据轮胎磨损和赛道位置灵活制定进站策略。强制双停站规则的引入将彻底改变这一局面。在摩纳哥大奖赛的实践中，这一规则显著增加了比赛的不确定性和观赏性，车手们不得不采取更积极的超车策略，而车队也需要重新思考比赛战术的制定。
技术层面的挑战
实施强制双停站规则需要解决诸多技术难题。轮胎供应商需要确保轮胎性能能够支持更激进的驾驶风格，各车队也要重新评估赛车设计对频繁进站的影响。此外，比赛工程师需要开发全新的进站时机计算模型，以在强制停站的框架下寻求最优策略。
对比赛观赏性的提升
分析显示，强制双停站规则可能带来三个主要改变：首先，赛道上的位置变化将更加频繁；其次，不同车队的策略差异会更加明显；最后，比赛末段的争夺将更加激烈。这些变化都将显著提升比赛的精彩程度，为观众带来更刺激的观赛体验。
未来的发展方向
如果这项规则最终获得通过，它将标志着F1赛事策略的根本性转变。车队需要适应新的比赛节奏，车手也要调整驾驶风格。这项变革不仅会影响单场比赛的结果，更可能改变整个赛季的竞争格局，为F1运动注入新的活力。
我们已剔除最差产品，只保留最佳机油滤清器。
机油是您爱车的生命线。它能保持发动机运动部件处于良好状态，使其相互顺畅运转，从而发挥最佳性能。正如您不希望肮脏的血液在体内循环一样，您也不希望污浊的机油在汽车发动机内流动。机油滤清器的作用就是防止这种情况发生，而劣质滤清器可能会缩短发动机寿命并引发其他严重问题。这或许是汽车润滑系统的小部件，却发挥着巨大作用。机油滤清器有几种类型，我们的指南将介绍部分顶级机油滤清器品牌，并告知您哪种机油滤清器最适合使用。
机油滤清器的作用是什么？
简而言之，机油滤清器能在机油于发动机内循环时去除污垢、沉淀物及其他杂质。这对确保发动机正常运转起着至关重要的作用。这是一个包含过滤系统的小型滤芯，连接在发动机上，且机油滤清器的安装位置通常在所有车辆中都保持一致。当机油流经发动机所有运动部件后，会经泵送通过滤清器，以去除杂质和污染物。
污垢和砂砾可能通过多种方式进入发动机，即便是硬质物质的小颗粒进入机油流，也可能对机械关键部件（主要是活塞和气缸）产生上下刮擦，使其磨损速度大大加快。最坏情况下，这些污垢或碎石片若体积足够大，可能卡滞在发动机某处，阻碍活塞运动或防止气门关闭。这会严重影响发动机的整体性能，可能导致需要极其昂贵的维修。机油滤清器正是为了防止这种情况发生。
机油滤清器并非永久耐用。随着时间的推移，灰尘和污垢会在机油滤清器内积聚，开始造成堵塞。其工作效率不如以往，此时便需更换。具体周期取决于机油和滤清器的质量、类型及驾驶条件，下文将详细说明。
但为何我的车需要优质机油滤清器？
除了上述未过滤机油造成的损害外，使用劣质滤清器可能导致机油泄漏，而安装不当的滤清器甚至会脱落——当您在高速公路上飞驰赶赴重要会议时，这无疑对您的车辆极为不利。
许多制造商建议每次更换机油时都使用新的机油滤清器，更换间隔从3,000英里到15,000英里以上不等。鉴于行驶里程较长，尽可能选用最佳机油滤清器是明智之举。这在您使用合成机油时尤为关键，因为合成机油含有添加剂和清洁剂，可防止污垢颗粒在发动机内沉积。这意味着无需频繁更换机油，但滤清器的工作负荷却大幅增加。选用高品质滤清器能限制这些悬浮颗粒损坏发动机部件的风险。
顶级滤清器还能防止机油氧化。无论工况如何，机油都会与氧气发生称为氧化的过程。这种持续的化学反应会增加机油粘度，不仅降低其效能，还会导致油泥积聚。机油滤清器可防止由此产生的物理副产物进入发动机，从而保护发动机免受损害。
发动机始终在高温下运行，防止过热也是机油滤清器的众多任务之一。机油中污垢和杂质的积聚会降低导热性，意味着机油从发动机运动部件带走的热量减少。这与使用劣质机油时类似，会引发发动机过热。
优质机油滤清器的最大益处或许在于延长发动机寿命。由于滤清器能保持机油清洁顺畅地循环，并清除所有可能造成损坏的碎屑，您的发动机将始终保持强劲且持久耐用。
优质机油滤清器的构成要素是什么？
机油滤清器的主要组件包括滤芯、止回阀以及垫圈或密封件。构成这些组件的材料会直接影响机油滤清器的效率。
止回阀可防止机油未经过滤便回流至油箱，其材质可能是橡胶或硅胶。橡胶阀成本较低，通常意味着品质较差，但可能适用于使用非合成传统机油的发动机。总体而言，它们耐用性不佳，在使用约3,000英里后往往会明显硬化。缺乏柔韧性可能导致无法形成充分密封的封口。反之，硅胶材质更为耐用且能保持柔韧性，但价格高于橡胶。常见的是，这成了性价比问题：硅胶阀可行驶6,000至8,000英里并能恢复原位，从而形成良好密封，防止机油未经过滤回流。
滤芯类型对决定滤清器保持机油清洁的效率也至关重要。这是实际过滤机油的材料，由纤维素、合成材料或两者混合物制成，常呈现瓦楞纸板状外观。合成滤芯通常由聚酯、玻璃、棉或尼龙制成，紧密编织的纤维赋予其更优的过滤能力。它们能在不减缓机油流速的情况下捕获流体中的微小杂质，极难撕裂或破损，坚固且寿命长。纤维素滤芯虽比合成滤芯便宜，但品质较差。混合滤芯则在成本与性能间提供了更佳平衡。部分高品质机油滤清器在滤芯上方设有金属网，可在机油到达滤芯前去除较大碎屑，这能保护材料并最终显著延长使用寿命。
机油滤清器的容污量指的是滤清器储存从机油中提取的污染物并持续高效运行的能力，意味着无需频繁更换。滤芯类型和滤清器结构会影响此容量。容污量越高，可行驶的里程就越长。部分高品质滤清器配有旁通阀，允许未过滤机油进入发动机以维持运行。其他无此旁通阀的滤清器在达到容污量后可能完全阻止机油进入发动机。
滤清器的尺寸和形状也值得考虑，因为并非所有滤清器都适用于每辆车。您的汽车制造商可能推荐特定滤清器，或车辆专为特定滤清器设计。例如，部分路虎车型因其尺寸可能几乎专配Wix机油滤清器。由于机油滤清器缺乏通用标准，各品牌和车型均有其独特规格。机油滤清器的重量和外壳设计决定了它能否安装在您的车辆上。请确保滤清器规格与您车辆用户手册中的要求相符。若机油滤清器外壳过重，还可能影响车辆性能。
七大顶级机油滤清器品牌
1. 博世
就传统型及混合滤清器而言，博世或许提供了市场上最佳的机油滤清器。其滤清器采用坚固厚实的混合滤芯，玻璃纤维含量高，容污量可达14克。它们结构坚固、性能可靠，能与多数亚洲及欧洲车型完美适配。
2. 曼牌滤清器
曼牌滤清器专注于高性能与卓越耐用性。其滤清器配备止回阀和旁通阀，滤芯专为现代发动机设计。他们提供多样化选择，自称是最安全的选择，亦是卡车司机的机油滤清器之选。
3. 马勒原厂
马勒为寻找新替换机油滤清器的用户提供了极具吸引力的选择。除了销售配备全合成滤芯的一流机油滤清器，他们还提供更经济环保的选项——仅更换滤芯本身而非整个外壳，即其所称的“机油滤清器滤芯”。
4. K&N
针对赛车及高速驾驶需求，K&N提供了完美设计。底部的螺母和两侧的开槽有助于在高速行驶时保持滤清器定位。其配备硅胶止回阀，厚度达77毫米，优于普通滤清器。
5. 法雷奥
法雷奥滤清器提供最高标准的过滤品质，旨在满足用户所有需求。其令人印象深刻的机油滤清器技术可阻挡小至40微米（40 µm）的颗粒，仅为人发宽度的一半。
6. 蓝图
蓝图为汽油车、柴油车、电动车及混合动力车提供滤清器，其替换滤清器设计符合多数车辆的必要标准，便于更换。蓝图滤清器采用顶级材料制造。
7. 斯塔克
性能猛兽即将回归
根据Stellantis集团首席执行官安东尼奥·费洛萨的最新声明，道奇公羊品牌正准备在未来数月内推出两款全新SRT高性能车型。这一重磅消息与品牌首款SUV确认将于2028年推出的计划同时公布，预示着公羊品牌即将开启性能车系的新篇章。
传奇车型的现代演绎
其中一款已确认的车型将是TRX的复活版本，这款被誉为”猛禽杀手”的性能皮卡曾以其强悍的Hellcat V8发动机征服无数车迷。更令人兴奋的是，第二款神秘车型极有可能成为传奇SRT-10的精神续作。原版SRT-10以其搭载的Viper V10发动机闻名于世，堪称皮卡界的性能标杆。
性能参数的无限遐想
虽然具体性能参数尚未公布，但业界普遍预测新款SRT系列将延续道奇品牌标志性的美式肌肉风格。考虑到电动化趋势，新车有望采用混合动力系统，在保持狂暴动力的同时兼顾环保要求。这种技术路线既能满足日益严格的排放标准，又能为驾驶者提供即时的扭矩输出。
市场竞争的全新格局
公羊SRT系列的回归将重新定义高性能皮卡市场的竞争格局。随着福特F-150 Raptor R和雪佛兰索罗德ZR2等竞争对手不断升级，公羊选择此时复活SRT系列无疑是对性能皮卡市场投下的一枚重磅炸弹。这些车型不仅要在直线加速上分出高下，更将在越野能力和日常实用性方面展开全面竞争。
美式肌肉的文化符号
SRT系列的复兴不仅代表着技术实力的展示，更承载着美式肌肉文化的传承。这些性能皮卡完美融合了实用性与狂暴动力，既能胜任日常工作运输，又能在周末带给驾驶者无与伦比的驾驶乐趣。这种独特的车型定位使其成为汽车文化中不可或缺的组成部分。
