作为汽车零部件市场和汽车拍卖领域的国际巨头，Copart正实现显著繁荣。该公司在季度和年度层面均实现了营收、毛利润和净利润的增长。在最近的财报发布会上，分析师与Copart首席执行官杰夫·利亚乌详细阐述了公司如何利用人工智能（AI）实现业务转型。

AI在事故车辆评估与鉴定中的应用

在像Copart这样经常处理海量相似交易的企业中，AI的引入显得尤为契合。通过运用AI技术，Copart不再依赖物理检测工具，而是基于大数据分析来完成车辆价值评估和报废（即“全损”）判定等任务。

实际操作中，这意味着系统能比以往更快速地计算出预估维修成本与车辆价值的对比结果。这种高效分析已对全球保险费率及二手车价值产生实质影响，同时也在重塑车辆的跨国流通格局。

现代车辆复杂性的持续攀升

当前出现了一个值得关注的现象：尽管事故严重程度有所下降，被判定为经济性不可修复车辆的比例（即“全损频率”）却持续走高。Copart团队指出，这源于现代车辆结构日趋复杂导致的维修成本上升。有个典型案例：2024款F-150的尾灯更换费用竟高达1000美元以上。

首席执行官杰夫·利亚乌进一步说明：“全损频率的增速普遍远超事故发生率的下滑幅度。美国市场2025年第二季度全损率已达22.2%，较去年同期的21.5%明显上升。”

活跃的全球流通市场

绝大多数不可修复车辆最终流向海外市场。得益于境外更低廉的劳动力成本及车辆重新登记的可能性，这些车辆的修复在经济层面变得可行。利亚乌透露，通过Copart平台参与美国车辆拍卖的国际买家占比约40%，贡献了近半数营收。

AI成为车辆价值的终极裁决者

像Copart这样的汽车拍卖平台与销售数据及维修可行性存在着独特互动关系——既响应这些价值参数，同时也在定义价值标准，形成自我强化的循环体系。

AI技术正在加速并放大这一进程。通过处理无与伦比的海量车辆数据，AI已成为车辆价值的最终裁定者，既决定着维修与报废的界限，也间接影响着特定车型的保险成本构成。

CEO阐述Copart的AI战略布局

针对分析师的提问，杰夫·利亚乌详解了AI应用场景：“我们为销售团队提供了基于数百万历史交易数据的即时全损判定工具。这些决策支持系统主要依托大语言模型（LLM）技术驱动。”

AI技术还应用于客户服务、代理支持及拍卖环节的智能商品推荐。利亚乌强调，该技术不仅从根本上提升了Copart的运营效率，更为未来机遇铺平道路，公司甚至可能筹备专项AI技术发布会作为总结。

宝马即将发起前所未有的产品攻势。这家德国汽车制造商宣布将在短短两年内更新全部车型阵容，计划推出超过40款新车型或改款车型。

新世代：宝马的全新设计语言

这一激进战略旨在将全新设计语言”新世代”推广至全系车型。敬请期待优雅的线条、镀铬装饰的取消，以及将在现有和未来车型上搭载的著名”双肾格栅”发光变体。

其他豪华汽车制造商并未袖手旁观

宝马此次发布正值豪华汽车市场竞争白热化之际。

极星的战略调整

极星已暂停Polestar 6电动跑车的开发，将重点转向Polestar 7和下一代Polestar 2。这些面向欧洲市场的车型预计将带来更高销量。该品牌新任设计总监还强调需要为产品线引入更大胆的色彩。

保时捷与1,310美元的选装配件

保时捷为纯粹主义者提供了一个极其限量的轻量化选装方案：碳纤维雨刮片，仅需1,310美元即可拥有。

梅赛德斯激化的屏幕之争

竞争同样日趋激烈。梅赛德斯-奔驰设计负责人直言不讳，批评宝马的新内饰”令人分心”，并将奥迪的设计比作”停留在1995年”。梅赛德斯正全力押注全数字化方案，采用完全屏幕化的仪表板。

阿斯顿·马丁与梅赛德斯的纪念与创新

为庆祝成立60周年，阿斯顿·马丁将各限量生产60台特别版”DB12″和”Vanish Anniversary of Volante Edition”。颇具意味的是，梅赛德斯-奔驰在迈向电动化未来的同时，仍开发了全新V8发动机，证明内燃机尚未退出历史舞台。

丰田为了保持最佳卡罗拉状态，正在重新制造AE86发动机部件。大约五年前，这家日本汽车制造商启动了专门复刻传奇车型零件的GR遗产部件计划。该计划最初涵盖第三代和第四代Supra、老款兰德酷路泽，乃至稀有的2000GT。随后扩展到AE86卡罗拉 Levin和Sprinter Trueno等更亲民的跑车，但初期仅限特定底盘部件且为期间限定。如今，丰田针对备受AE86双子车追捧的1.6升16气门四缸4A-GE发动机，迈出了将复刻引擎部件纳入产品目录的新步伐。

基于爱好者反馈的现代化部件

需要更换气缸盖与气缸体总成的AE86车主有福了。丰田不仅运用现代材料与精密技术复刻这些部件，更吸纳了车迷社群的改进建议。例如工程师在新款缸体总成中增加了进排气端口壁厚——这正是基于车迷聚会中爱好者提出的需求进行的改进。

现代制造工艺的优势

现代制造技术从多维度提升这些组件品质。气缸盖总成的燃烧室经过”附加加工”，旨在平衡因细微压缩比差异导致的发动机性能波动。进气端口的涂层工艺减少了影响性能的表面不平整现象。最后，新增的凸轮销让”组装可操作性得到提升”。

更精密坚固的气缸体

气缸体同样不遑多让。其缸径加工精度已达到40年前无法实现的水平。采用高刚性铸铁材料，配合通过模拟仿真优化的曲轴箱结构重新设计，双重加持下部件耐久性显著增强。整体设计还融入凸台与加强筋结构，使这款发动机不仅能适配AE86后驱车型，更可横置安装于前驱车辆。

获取途径与经典传承

若本周末您恰在日本，丰田将在富士赛道举办的《头文字D》30周年庆典上首次发售这些部件。对于其他地区的爱好者，即便不考虑当前国际物流问题，获取难度也可能增加。随着这批AE86新部件的推出，丰田现已销售覆盖8款经典车型的200余种复刻零件，让经典遗产得以延续至未来的爱好者世代。

Polestar 5比保时捷Taycan重约1000磅。或许您早已见过Polestar 5并感叹”哇，真是精致”。这无疑是该系列中最美的车型，同时释放着884马力的惊人动力。Polestar自身也将5定位为保时捷的直接竞争对手，其技术特性明显针对Panamera和Taycan的竞争。虽然规格上看似势均力敌，但有个突出细节：Polestar 5的实际重量达到了约5600磅。

值得关注的重量对比

作为对比，最轻的Taycan（后轮驱动版）重4630磅。即便最重的Turbo Cross Turismo也仅5196磅，远低于此。这种差异源于几个因素：Polestar仅提供四轮驱动版本，搭载更大电池并体现豪华旅行理念，而保时捷则更注重纯粹运动性能。

电池的决定性作用

Polestar 5配备112 kWh电池组，标称续航351英里（WLTP标准）。而Taycan采用较小的105 kWh电池。虽然Polestar未公布电池最终重量，但极有可能超过保时捷1389磅的电池重量。按常规标准，每1kWh容量会增加13-17磅重量。7kWh的差异意味着Polestar可能增重91至119磅。

结构理念与平台

整体结构也是关键因素。Polestar 5全长200.3英寸，较Taycan的195.4英寸更长。其全新平台——Polestar性能架构基于焊接铆接铝结构，以刚度重量比著称。为实现刚度目标，Polestar可能使用了更多材料。相比之下，Taycan的J1.2平台广受好评，在B柱和车顶采用铝钢复合结构，在不过度增重的前提下实现了最佳坚固性。

豪华旅行车与纯粹跑车之辩

最后根本差异在于基因：Polestar 5是豪华旅行车，而Taycan是高端跑车。Polestar设计的是与保时捷Panamera（Turbo E-Hybrid版最重达5302磅）直接竞争的车型。与Panamera类似，Polestar 5优先考虑座舱空间、音响系统和舒适性技术。这些要素虽无法精确量化，但确实影响着最终重量。

结论：电动性能的两种不同愿景

因此结论并不意外：若您追求运动操控的高性能机器，保时捷Taycan仍是标杆；但若想要豪华宽敞的电动旅行车，Polestar 5则成为对保时捷传统的大胆而时尚的替代选择。

不列颠哥伦比亚省乔治王子城的一名男子最近展现了最令人瞩目的判断力缺失。上周五，他在外出购买思乐冰途中被警察拦下…当时他驾驶的是一辆儿童粉色吉普动力玩具车。若他避开高峰时段或许能蒙混过关，但此人偏偏选择莽撞行事，最终导致了遗憾的结局。

为思乐冰进行的欠考虑远征

据加拿大环球新闻网报道，这名戴着飞行员风格太阳镜、身着印有”就要用最蠢的方式”T恤的男子，借用了室友女儿的玩具车。他的任务是：前往最近的便利店。他试图为自己辩解称：”这不算高速驾驶，我等待安全时机才过马路，还打了手势。”

加拿大法律明确规定

对他而言不幸的是，警方并未觉得这个情况有趣。酒精测试显示其血液酒精浓度超出法定标准后，他被处以90天驾驶禁令并收到法院传票。他此前曾被吊销驾照的经历，或许能解释为何选择这辆单人座芭比玩具车而非普通汽车。

对”机动车”的宽泛定义

加拿大当局认为：”任何在公共道路上行驶、依靠非人力驱动的车辆均符合机动车定义，需要持照驾驶员和保险。”

重要警示

该事件可作为善意提醒：当多项违规同时发生时，执法部门对此类闹剧的容忍度会大幅降低。无论驾驶何种带轮车辆，酒驾行为几乎总会引发麻烦。值得庆幸的是，那辆芭比吉普的小主人最终收回了自己的玩具。

2026年保时捷卡宴Coupe EV新款原型车在纽博格林赛道被目击。这次出现的是全新神秘变体，其真实身份的线索或许藏在我们早已熟悉的另一款保时捷电动车——Taycan之中。

命名体系中的Taycan基因

保时捷在电动车命名上始终延续品牌传统，即便没有传统涡轮增压器，仍沿用了颇具争议的”Turbo”称号。这一特征在Taycan上尤为明显，电动轿车的产品线为我们眼前这款车型——Turbo GT——提供了具体参照。

令人震撼的性能承诺

我们已见证卡宴EV原型车展现的惊人速度。可以确信这个版本将与更低趴、更具空气动力学效率的Taycan GT比肩，或许仅有毫厘之差。保时捷今年在古德伍德速度节展示的原型车以31.28秒成绩刷新赛道纪录，将SUV原纪录提升了整整4秒多。

兼具空气力学与辨识度的设计

值得称道的是，后扰流翼和重新设计的保险杠成功转移了人们对特斯拉风格轿跑车身的注意力。这款车保留了标准版卡宴（包括燃油版）与Coupe车型标志性的高腰线设计。这种紧凑型跨界车设计始终备受争议，这次似乎也不例外。

可通过下方小工具查看完整图集。

梅赛德斯-奔驰的历史畅销车型GLC现已实现电动化。这家德国汽车制造商推出了其家族SUV的纯电动版本，完善了现有燃油车和插电混动车型阵容。为吸引客户，公司着重突出了以39.1英寸MBUX超联屏为代表的前沿科技，以及车身多达13处三叉星徽标识的强势品牌呈现。您能找到全部标识吗？

鲜明的品牌标识

最显眼的首个徽标镶嵌于宽大格栅之上，第二个星徽则傲立于引擎盖顶端。仔细观察头灯组，会在每个灯腔内发现另外两枚星徽。虽然车身轮廓与燃油版一脉相承，但独具匠心的细节一目了然：每只轮毂盖均装饰着三叉星徽，再添四枚标识。

车尾是电动设计语言最浓烈的部分——横贯尾门的灯带内嵌有四枚立体星徽，若计入中央经典银色徽标，整车共计13枚三叉星徽彰显品牌身份。

璀璨照明科技

车头星徽更显璀璨夺目。梅赛德斯宣称仅前格栅就拥有942个独立光点。客户还可选装专属动画效果，实现个性化定制格栅照明。

秉承旗舰的性能与舒适

顶配GLC400 4Matic EQ Technology版本可爆发483马力，配备后轮转向系统（最大转角4.5度）等尖端技术确保最佳操控性。选装的智能空气悬挂系统传承自S级轿车，延续了品牌特有的驾乘舒适性。最大牵引能力达2,400公斤。

科技头等舱内饰

座舱成为最具颠覆性的创新舞台。MBUX超联屏虽为选装配置，预计将覆盖多数车型。这是梅赛德斯-奔驰史上最宽的连贯屏幕（39.1英寸），提供11种主题场景，可同步改变显示界面与氛围照明，营造专属空间美学。

娱乐系统与人工智能

这套系统支持运行包括Disney+在内的多款视频流媒体应用，让乘客在长途旅行中尽享影视盛宴。选装的Burmester 3D环绕音响系统或配备座椅触觉反馈的4D音频系统，可进一步提升听觉体验。

梅赛德斯自豪地推出全球首个融合微软与谷歌人工智能技术的车载信息娱乐系统。虚拟助手MBUX能智能调用双平台资源执行指令，甚至可在同一对话中无缝切换。该系统以动态三维星徽avatar呈现，被评价为”智能敏捷、沟通自然、善解人意”。

全景天幕与驾驶辅助

支持透明/雾化模式切换的Sky Control全景天幕依然配备，9个独立分区可通过语音助手精准控制。为保障安全，电动GLC搭载包含10个外部摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器的尖端驾驶辅助系统。

定价与市场定位

虽然梅赛德斯尚未公布电动GLC具体售价，预计将高于起价60,300美元的插混车型GLC 350e 4Matic。电动版本的溢价幅度仍有待确认。凭借如此技术积淀，梅赛德斯旨在向消费者证明其价值超越电动驱动本身。这一战略的成败，将通过明年市场表现见分晓。

2025年北极星游侠XD 1500北极星版，在作业型多功能越野车领域确立了绝对标杆地位。这款并排式全地形车兼具澎湃动力与惊人奢华，重新定义了人们对功能车辆的期待。测试车型售价约5.2万美元，凭借无与伦比的性能与配置，当之无愧地定位为高端车型。

概述与技术特性

作为北极星游侠系列旗舰车型，XD 1500以棱角分明的车身和宽敞尺寸著称。六座版本拥有4.16米全长与3.22米轴距。DOHC三缸发动机可输出110马力功率与105磅-英尺扭矩，其动力通过专为卓越耐久性设计的全金属带钢驱动CVT无级变速箱传递。可选四驱模式与可锁止后差速器均为标准配置。

驾驶体验与性能

舒适性与配置

北极星版凭借其配备的高效空调座舱在酷暑中展现突出优势。内饰搭载触屏信息娱乐系统、JBL音响、加热座椅及多组附件控制模块。轻盈的转向手感与精心调校的悬挂系统显著提升驾驶舒适度。

优势与不足

游侠XD 1500北极星版优势显著：无与伦比的舒适性、充沛作业动力、高端配置及卓越多功能性。主要短板在于缺少专业级低速分动箱。在极端工况下（如重载攀爬陡峭短坡），为保护离合器，电子保护系统会触发”离合器过热”提示并切断动力。

竞争对手与性价比

该排量级别唯一直接竞品为搭载2.7升涡轮增压柴油发动机的马恒达罗克索。虽输出功率较低（55马力），但扭矩更强（144磅-英尺），且约3.2万美元售价更为亲民。北极星游侠XD 1500北极星版虽是卓越座驾，但超过5万美元的定价精准面向追求顶级舒适性与多功能性且不拘预算的特定客群。

经过增压的飓风I6发动机确立了其作为真正心脏粉碎者的地位，展示了刚刚开始探索的惊人调校潜力。证据何在？由摩根·埃文斯和杰森·卡斯特纳的专业技术改装而成的1987年款道奇公羊D150皮卡，爆发出惊人的802马力和740磅-英尺的扭矩。

复古底盘，现代机械与纪录

在YouTube频道“Torque n’ Tungsten”中展示的这个项目，已在著名赛事“Roadkill Nights”中赢得“Grudge Match”并击败了其他令人印象深刻的改装车，深入人心。这两位搭档并未止步于此，最近还完成了穿越密歇根州1200英里的旅程，期间穿插了直线加速赛。

这款动力猛兽的配方基于原厂的3.0升长缸体，但经过了根本性的改造。原厂的双涡轮配置被弃用，取而代之的是一个能承受高达1200马力的巨型单涡轮增压器——Precision Next Gen 6870。作为卓越的制造者，埃文斯和卡斯特纳定制设计了所有必要的管道和新的排气歧管以优化气流。结果是一台咆哮的直列六缸发动机，打破了飓风发动机的世界纪录，以仅9.39秒完成四分之一英里，终点速度达到140英里/小时。

为驾驭狂暴动力而强化的变速箱

为控制强大动力而升级的传动系统

所有这些动力通过一台8速ZF自动变速箱传递到驱动轮，这台变速箱与新款公羊飓风车型上的类似，但进行了关键升级：一个专为直线加速赛的猛烈加速而选用的、具有更高失速速度的Circle D扭矩转换器。后桥安装了8.75英寸的Moser差速器。经过几次测试，团队确认这辆卡车在直线加速赛用径向轮胎上的表现远优于光面轮胎。

不断进化的项目

D150是一个不断进化的项目，追求完美，精雕细琢。在“Sick Michigan Miles”赛事的最后一轮行驶后，埃文斯和卡斯特纳发现了一个新的优化点：在最快的冲刺中触及了转速限制器。他们计划提高这个限制以释放更多动力。同时，前部的Viking coilover悬挂似乎已完美调校，即使在轮胎离地数英寸时也能保持卡车的完美稳定。

社区的一致好评

虽然新款公羊的涡轮I6发动机有时在纯粹主义者中引发分歧，但关于这个发动机移植项目的YouTube视频反响非常积极。选择现代且性能卓越的机械装置，而非直接移植Viper的V10发动机，似乎吸引了社区。这个大胆的构建向许多人证明了一个显而易见的事实：飓风发动机正是Mopar版本的2JZ，一个坚固、极具改装潜力、并注定在性能世界拥有光明未来的基础机械。

现代汽车维修车间中，火灾风险无处不在。焊接、打磨、切割或处理易燃液体：维修技师始终在潜在点火源环境中工作。沾满油污的布匹、刹车清洁剂、蒸汽及燃油管线的存在，更显著加剧了这种危险性。

消防监护培训项目的核心

消防监护培训使个人具备监督高风险作业的能力。学员将掌握作业前工作区域检查、可燃物识别、消防设备可用性确认以及作业许可有效性核验的方法。消防监护员不仅是监督者，更懂得如何启动应急响应、触发警报、正确使用灭火器及协助疏散。此类培训通常由FMTC等机构提供，注重车间实际应用，基于真实场景设计。

工作环境中的合规性与责任

汽车维修车间必须遵守国家安全标准与职业健康指南，这些规范通常要求在进行高温作业时配备经培训的消防监护员。不合规将导致法律责任、罚款及保险问题。对员工而言，风险更为严峻，包括烧伤、有毒烟雾暴露和灾难性损害。配置专职监护人员能有效减少繁忙车间的混乱状况，提升团队风险防范意识。

超越常规监督的职责

除焊接区域外，产热工具或意外火花也可能引燃蒸汽或油污布料。消防监护员接受过全域风险评估训练，能识别常被忽视的安全隐患。

预防措施与职业发展的投资

除了安全保障，此类培训更能提升职业可信度。持证技术人员所展现的责任心与警觉性备受重视。对车间所有者而言，这既能降低保险风险，也有助于建立主动预防的安全文化。受训消防监护员还可协助开展疏散演练、执行定期检查并支持其他安全项目。这种短时高效的培训能完美融入紧张的工作日程，不影响作业流程。

结论

虽然维修车间的火灾风险始终存在，但通过认知提升、充分准备和专业培训，其影响完全可以控制。消防监护培训赋予维修技师防范事故的关键技能。通过在此领域的投入，车间不仅能确保合规运营，更能有效保护团队成员、设备资产与企业声誉。