Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код P0311 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр №11.

Симптомы

Симптомы могут включать:

двигатель может запускаться с трудом
двигатель может троить/пропускать зажигание и/или дергаться
могут присутствовать и другие симптомы

Причины

Код P0311 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправная свеча зажигания или провод
Неисправная катушка зажигания (пакет)
Неисправный датчик(и) кислорода
Неисправный топливный инжектор
Прогоревший выпускной клапан
Неисправный каталитический нейтрализатор(ы)
Недостаток топлива
Низкая компрессия
Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, проще всего сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

Если есть симптомы, такие как троение или дергание двигателя, проверьте все провода и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания в автомобиле, может быть целесообразно заменить их в рамках регулярного технического обслуживания. Я бы рекомендовал свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки зажигания (например, катушечные блоки). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор вышел из строя. Если вы чувствуете запах тухлых яиц из выхлопа, ваш каталитический нейтрализатор необходимо заменить. Я также слышал в других случаях, что проблемы были вызваны неисправными топливными инжекторами.

Что это означает?

Это общий код группы силового агрегата, что означает, что он охватывает все марки/модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные шаги по устранению неисправностей зависят от автомобиля.

Код P0313 относится к пропуску зажигания в двигателе при низком уровне топлива. Это один из нескольких неоднозначных кодов в автомобиле, который на первый взгляд кажется довольно простым для диагностики и устранения.

Код устанавливается, когда компьютер — через сигналы от ряда датчиков — определяет, что неисправность двигателя вызвана обедненной смесью (слишком много воздуха и недостаточно топлива). Если уровень топлива достаточно низкий, чтобы обнажить топливный насос, спорадические скачки давления из-за неспособности насоса подобрать оставшееся топливо приведут к обедненной смеси.

Скорее всего, вы либо опустили уровень топлива до низкого уровня перед заправкой, либо у вас есть реальная проблема с подачей топлива. Если топливная система работает правильно, несколько других механических неисправностей могут вызвать этот сценарий.

Симптомы

Симптомы могут включать:

    Обнаружен код неисправности P0313 пропуск зажигания при низком уровне топлива
    Неровная работа двигателя
    Затрудненный или отсутствующий запуск
    Задержка при ускорении
    Недостаток мощности

Потенциальные причины

Причины

этого DTC могут включать:

Вероятно:

    Низкий уровень топлива, обнажающий топливный насос
    Неисправный топливный насос
    Засоренный топливный фильтр
    Неисправность регулятора давления топлива
    Засоренные или неисправные топливные форсунки
    Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов топливного насоса
    Плохие электрические соединения

Дополнительные возможности:

    Свечи зажигания
    Провода зажигания
    Неисправный редукторный диск
    Загрязненные углеродом клапаны
    Датчик массового расхода воздуха
    Неисправная крышка распределителя
    Неисправные катушки зажигания
    Недостаточная компрессия
    Большая утечка вакуума

Диагностика и ремонт

Важно начать с проверки всех TSB (технических бюллетеней), связанных с этим кодом, в интернете. Если топливная система не является проблемой, у некоторых автомобилей есть конкретная проблема, которая склонна устанавливать этот код.

Например, у BMW есть набор из трех трубок маслоотделителя под впускным коллектором, которые при растрескивании создают утечку вакуума, устанавливающую этот код.

Проверьте свою заводскую и расширенную гарантию, чтобы узнать, покрывается ли она еще и на какой срок.

Купите сканер кодов в местном магазине автозапчастей или возьмите его в аренду. Они относительно недороги и не только позволяют считывать коды, но и имеют перекрестную ссылку для объяснений и могут сбросить компьютер после завершения.

Подключите сканер к порту OBD под приборной панелью со стороны водителя. Поверните ключ в положение «Вкл.» и нажмите кнопку «Чтение». Запишите все коды и сверьте их с таблицей кодов. Могут присутствовать дополнительные коды, которые укажут на конкретную область, такие как:

    Высокое значение цепи управления регулятора объема топлива P0004
    Низкий уровень цепи управления регулятора давления топлива 1 P0091
    Высокий вход цепи массового или объемного расхода воздуха P0103
    Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 3 P0267
    Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4 P0304

Устраните любые дополнительные коды и повторите тест, очистив код с помощью сканера и протестировав автомобиль в движении.

Если других кодов нет, начните с топливного фильтра. Следующие процедуры диагностики и ремонта требуют нескольких специальных инструментов:

    Специальные ключи для снятия топливного фильтра
    Тестер давления топлива и адаптеры
    Канистра для топлива
    Вольт/Омметр

Убедитесь, что в баке не менее половины топлива.

   Подключите тестер давления топлива к испытательному отверстию на топливной рампе.

Откройте клапан тестера и позвольте давлению топлива стечь в канистру. Закройте клапан тестера.
    Поднимите автомобиль и замените топливный фильтр.
    Поверните ключ и проверьте на утечки.
    Снимите разъем модуля топливного насоса и проверьте напряжение на топливном насосе. Для этого помощнику нужно будет нажать клавишу на пять секунд и выключить на пять. Компьютер подает питание на насос на две секунды. Если компьютер не видит вращение двигателя, он останавливает топливный насос.
    Проверьте клеммы разъема на наличие питания. Одновременно прислушайтесь к включению насоса. Если нет звука или необычный звук, насос неисправен. Убедитесь, что жгут проводов и разъем в хорошем состоянии.
    Опустите автомобиль и запустите двигатель. Запишите давление топлива на холостом ходу. Если двигатель работает лучше и давление топлива в пределах нормы согласно руководству по обслуживанию, проблема решена.
    Если это не решает проблему, проверьте возможные утечки вакуума во впускном коллекторе.
    Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Проверьте наличие топлива внутри шланга. Наличие топлива означает, что диафрагма неисправна.

Если топливный насос неисправен, отнесите его в сервисный центр для замены. Это заставляет техников нервничать при снятии топливного бака. Искра может вызвать катастрофу. Не пытайтесь делать это дома, чтобы не взорвать свой дом и соседние дома в случае несчастного случая.

Что это означает?

Этот общий диагностический код группы силового агрегата/двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.

Эти производители включают, но не ограничиваются: GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo и VW.

Этот код фокусируется на взаимосвязи между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM/PCM). PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает её с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, регистрируется код ошибки. Это может быть электрическая неисправность или механическая проблема, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя транспортного средства.

Шаги по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цветов их проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0314 могут включать:

    Включенный индикатор неисправности (MIL)
    Пропуски зажигания / перебои или вспышки
    Сниженная топливная экономичность

Причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

Наиболее распространенные проблемы:

    Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода свечей, свечи зажигания и т.д.
    Компоненты топливной системы – включая форсунки

Менее вероятные:

    Прерывистый обрыв в цепи питания, заземления или сигнала к датчику положения коленчатого вала
    Прерывистый обрыв в цепи питания, заземления или сигнала к датчику положения распределительного вала
    Неисправный PCM – редко

Диагностические шаги

и информация по ремонту

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, и может сэкономить время и деньги при диагностике.

Затем обратите внимание, есть ли другие диагностические коды ошибок. Если какой-либо из них связан с системой зажигания/топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что ошибочная диагностика происходит, если техник диагностирует этот код до того, как любой код, связанный с системой зажигания/топливной системой, был тщательно диагностирован и исключен. Убедитесь, что нет утечек впуска или выхлопа. Утечка впуска, или вакуумная утечка, вызывает неровный холостой ход двигателя. Утечка выхлопа создает впечатление работы двигателя на обедненной смеси по данным датчика соотношения воздух/топливо/кислородного датчика (AFR/O2).

После этого очистите все диагностические коды и посмотрите, возвращается ли P0314. Если нет, проблема была прерывистой, или P0314 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.

Если код сбрасывается, то есть он возвращается сразу при следующем запуске автомобиля или следующей поездке, требуется дополнительная проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или корродированными вместо нормального металлического цвета, который вы привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине автозапчастей, если вам нужно почистить клеммы. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку для их очистки, убедитесь, что не вернете зубную щетку обратно в ванную! Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую силиконовую смазку (такую же, как используют для патронов ламп) и нанесите её на места контакта клемм.

Снова очистите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, соединения были вашей проблемой.

Если код возвращается, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам газораспределения/гибкой пластины/маховика на двигателе. Обратите внимание, есть ли повреждения, где он мог быть задет одним из этих компонентов. Если кажется, что он был поврежден/ударен, его необходимо заменить. На этом этапе разумно заменить его на оригинальное оборудование или у официального дилера. Неоднократно техники заменяли неисправный датчик CKP, только чтобы обнаружить, что им приходится заменять его снова, потому что датчик с вторичного рынка не соответствовал требованиям по напряжению, которые искал PCM. С этим кодом, относящимся к этим двум датчикам, больше подозрений на датчик CMP, так как датчик CKP обычно приводит к остановке двигателя. Датчик CMP может потерять способность идентифицировать отдельные цилиндры.

Если предыдущие тесты прошли успешно, а код все еще присутствует, отслеживайте датчик соотношения воздух/топливо/кислородный датчик (AFR/O2). Если он постоянно указывает на обедненную работу двигателя на холостом ходу, найдите все возможные причины, которые могут вызывать обедненную работу/пропуски зажигания. К ним относятся:

    Утечки впуска или выхлопа
    Топливная система, включая регулятор давления топлива/давление топлива
    Датчик давления топлива
    Топливные форсунки
    система зажигания
     Кислородный датчик после катализатора
     Система EVAP, включая клапан продувки адсорбера.

Еще раз нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, так как проблемы, вызывающие установку других кодов, также могут вызывать этот.

Если код все еще не удается очистить, единственное, что остается, – это обратиться за помощью к специалисту по диагностике в условиях движения.

Что это означает?

Универсальный диагностический код P0315 относится к силовой установке и применяется к двигателям с впрыском топлива большинства производителей с 2003 года.

Этот код касается взаимосвязи между датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) и контроллером двигателя (ЭБУ/РСМ). РСМ сравнивает показания положения коленвала с идеальным эталоном. Если отклонение превышает определенный порог, регистрируется код ошибки. Эта проблема может иметь электрическую или механическую природу.

Затронутые производители:

• Dodge, Chrysler, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Kia, Isuzu, Hyundai и др.

---

Симптомы

Код двигателя P0315 может вызывать:

• Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
• Пропуски зажигания, рывки или колебания оборотов двигателя
• Остановка двигателя с возможностью повторного запуска
• Проблемы с запуском после остановки двигателя
• Двигатель заводится, но не держит холостые обороты

---

Возможные причины

Наиболее частые причины кода P0315:

1. Невыполненное или неправильно выполненное переобучение положения коленвала (самая распространенная причина)
2. Износ компонентов механизма газораспределения (цепь, шестерни, распределитель, демпферный шкив)
3. Неисправный датчик положения коленчатого вала
4. Проблема в электрической цепи датчика ДПКВ
   • Обрыв цепи питания или заземления
   • Неисправность сигнальной цепи между датчиком ДПКВ и РСМ
5. Отказ РСМ (редко)

---

Этапы диагностики и ремонта

1. Проверка технических бюллетеней (ТSB)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для вашего автомобиля. Некоторые модели могут иметь известные проблемы с доступными исправлениями.

2. Считывание и очистка кодов ошибок

• Используйте диагностический прибор для считывания всех сохраненных кодов.
• Очистите коды и перезапустите двигатель.
• Если код не возвращается, вероятно, это была временная проблема.
• Если код появляется снова сразу или при дорожном испытании, продолжите диагностику.

3. Проверка датчика ДПКВ и проводки

• Найдите датчик ДПКВ и осмотрите разъем и проводку.
• Ищите признаки повреждений: оголенные провода, оплавления, коррозию.
• Очистите разъемы очистителем для электрических контактов.

4. Проверка датчика ДПКВ

• Снимите датчик и осмотрите его наконечник на предмет возможных повреждений.
• Если датчик поврежден, замените его на оригинальную деталь (OEM).
• Проверьте внутреннюю часть гнезда датчика и осмотрите задающий диск на наличие трещин или поврежденных зубьев.

5. Проверка системы газораспределения

• Повращайте двигатель вручную и наблюдайте за люфтом в цепи ГРМ.
• При обнаружении нерегулярностей рассмотрите замену изношенных компонентов.

6. Переобучение датчика ДПКВ

• Некоторые диагностические приборы позволяют выполнить переобучение датчика ДПКВ.
• Перед этой процедурой убедитесь, что все коды ошибок очищены.

7. Последнее средство: обращение к профессионалу

Если проблема сохраняется несмотря на эти проверки, рекомендуется обратиться к квалифицированному технику.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Этот код P0316 означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил пропуск зажигания вскоре после запуска, особенно в течение первых 1000 оборотов.

Этот код также может активироваться вместе с одним из других кодов пропусков зажигания: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312. Если у вас также есть другой код ошибки пропуска зажигания, вам следует сначала диагностировать и устранить этот или эти коды.

Симптомы

Симптомы DTC P0316 могут включать:

Загорание MIL (индикатор неисправности)
Неровный запуск или холостой ход двигателя

Возможные причины

Причины

возможные этого кода пропуска зажигания могут включать:

Поврежденный или неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP)
Неисправность проводки или разъема датчика CKP
Низкое качество топлива
Недостаток топлива
Неисправность системы зажигания
Неисправность топливной системы: инжектор или топливный насос
Механическая проблема двигателя
Поврежденный PCM

Возможные решения

Прежде всего, вам нужно устранить любые другие коды DTC пропусков зажигания, если они присутствуют, прежде чем диагностировать этот код. Если у вас автомобиль Ford и у вас есть P0316 с одним из других кодов пропусков зажигания, вам следует проверить соответствующие TSB (технические бюллетени), поскольку некоторые TSB частично включают перепрограммирование PCM. Для этого требуется специализированное оборудование. Некоторые автомобили Ford даже нуждались в новой головке блока цилиндров из-за проблем с клапаном. В любом случае, если у вас Ford с несколькими кодами пропусков зажигания, включая этот, проверьте TSB.

Если P0316 является единственным кодом, то пришло время провести дополнительную диагностику датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также их разъемов и связанной проводки. Один из советов, который мы нашли: «Поскольку этот код указывает на пропуск зажигания при запуске, обратите внимание на элементы, которые могут расширяться или сжиматься при холодном состоянии (если код устанавливается при холодном двигателе) или горячем (если код появляется при перезапуске)».

Реалистично, данные стоп-кадра PCM будут полезны для локализации проблемы. Так же, как и хороший DVOM (цифровой вольтметр), поэтому вы можете проводить тесты проводки и датчиков.

Что это означает?

---

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II (VW, Ford, Audi, Buick, GM и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код неисправности P0317 относится к категории кодов, включающих коды системы зажигания. Причина в том, что часто «неровная дорога» фактически является интерпретацией датчиков, которые обнаружили, что коленчатый вал двигателя движется неожиданным образом.

 

Система датчиков и PCM автомобиля, или модуль управления силовым агрегатом, могут указывать на условия неровной дороги. Например, обороты двигателя могут быть неравномерными, когда автомобиль движется по очень неровным дорогам или бездорожью. Это может привести к тому, что PCM воспримет это как неисправность двигателя, такую как пропуск зажигания.

Некоторые автомобили могут иметь датчик дорожного покрытия, акселерометр, или некоторые могут использовать датчик колеса ABS и модуль управления электронной тормозной системой (EBCM) для определения сложных дорожных условий.

Независимо от точной системы, используемой в вашем автомобиле, если вы получаете этот код неисправности, это означает, что PCM обнаружил сложные дорожные условия, требующие внимания. Как правило, этот код устанавливается только тогда, когда показания совпадают после нескольких считываний.

Симптомы

---

Большинство кодов неисправностей активируют индикатор проверки двигателя (или индикатор неисправности MIL). Для этого DTC P0317 индикатор не загорается. Однако у вас могут быть включены другие индикаторы (антипробуксовочная система, ABS и др.) или даже возникать пропуски зажигания или неравномерная работа двигателя.

Причины

Возможные причины установки этого кода:

    Неисправный датчик неровной дороги (если применимо)
    Проблемы с проводкой/электричеством, связанные с датчиками
    Необходимость инициализации нового датчика дорожного покрытия блоком управления
    Другие возможные причины

Диагностические и ремонтные процедуры

---

Хорошим первым шагом является проверка технических бюллетеней обслуживания (ТБО), которые могут относиться к вашему году/марке/модели. Если проблема известна, может существовать бюллетень, помогающий в диагностике и ремонте, специфичный для вашей конкретной проблемы. Это может сэкономить время и деньги.

Вам следует получить руководство по ремонту, специфичное для вашего автомобиля, чтобы определить точный тип системы обнаружения неровной дороги, используемой в вашем автомобиле.

Если у вас есть другие коды пропусков зажигания, ABS или связанные коды, их обычно следует устранить перед ремонтом P0317. Тем не менее, сохраните все данные стоп-кадра, так как они могут быть полезны в любой диагностике.

Если в вашем автомобиле есть датчик-акселерометр, проверьте состояние датчика, проводки и разъемов на наличие проблем. При необходимости отремонтируйте. Затем используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки целостности, сопротивления и других электрических параметров в соответствии со спецификациями производителя.

Если возможно, используйте продвинутый диагностический прибор для движения автомобиля по неровным дорогам и отслеживайте показания соответствующих датчиков, чтобы определить, можно ли воспроизвести проблему и точнее локализовать неисправность.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II (VW, Ford, Audi, Buick, GM и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код неисправности P0318 относится к категории кодов, включающих коды системы зажигания. Причина в том, что иногда «неровная дорога» фактически является интерпретацией датчиков, которые по сути обнаружили, что коленчатый вал двигателя движется неожиданным образом.

Система датчиков и PCM автомобиля, или модуль управления силовым агрегатом, могут указывать на условия неровной дороги. Например, обороты двигателя могут быть неравномерными, когда автомобиль движется по очень ухабистым дорогам или бездорожью. Это может привести к тому, что PCM воспримет это как неисправность двигателя, такую как пропуск зажигания.

Некоторые автомобили могут иметь датчик дорожного покрытия, акселерометр, или некоторые могут использовать датчик ABS колеса и модуль управления электронной тормозной системой (EBCM) для помощи в определении сложных дорожных условий.

Независимо от точной системы, используемой в вашем автомобиле, если вы получаете этот код неисправности, это означает, что PCM обнаружил условие сложной дороги, требующее внимания. Как правило, этот код устанавливается только тогда, когда показания одинаковы после нескольких считываний. Этот код относится к электрической цепи датчика неровной дороги A.

Симптомы

Большинство кодов неисправностей активируют индикатор проверки двигателя (или индикатор неисправности MIL). Для этого DTC P0318 индикатор не загорается. Однако у вас могут гореть другие индикаторы (антипробуксовочная система, ABS и т.д.) или даже возникать пропуски зажигания в двигателе или неравномерная работа.

Причины

Возможные причины установки этого кода следующие:

    Неисправный датчик неровной дороги (если применимо)
    Проблемы с проводкой/электрические неисправности, связанные с датчиками
    Блок управления должен инициализировать новый датчик дорожного покрытия
    Другие возможные причины

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошим первым шагом является проверка технических бюллетеней обслуживания (ТВО), которые могут относиться к вашему году выпуска/марке/модели. Если проблема известна, может существовать бюллетень, помогающий в диагностике и ремонте, специфичный для вашей конкретной проблемы. Это может сэкономить вам время и деньги.

Вам следует получить руководство по ремонту, специфичное для вашего автомобиля, чтобы помочь определить точный тип системы обнаружения неровной дороги, используемой вашим автомобилем.

Если у вас есть другие коды пропусков зажигания, ABS или другие связанные коды, их обычно следует исправить перед ремонтом P0318. Тем не менее, сохраните все данные стоп-кадра, так как они могут быть полезны в любой диагностике.

Если на вашем автомобиле есть датчик-акселерометр, проверьте состояние датчика, проводки и разъемов на наличие проблем. При необходимости отремонтируйте. Затем используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки целостности, сопротивления и других электрических аспектов в соответствии со спецификациями производителя.

Если возможно, используйте продвинутый диагностический прибор, чтобы проехать на автомобиле по неровным дорогам и отслеживать показания датчиков с соответствующих датчиков автомобиля, чтобы определить, можете ли вы воспроизвести проблему, чтобы помочь точно определить, где заключается проблема.

Что это означает?

---

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает его применимость к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

При последовательном впрыске топлива модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет каждым инжектором индивидуально. Напряжение аккумулятора подается на каждый инжектор, как правило, от центра распределения питания (PDC) или другого источника через предохранитель.

 

PCM замыкает на массу цепь каждого инжектора с помощью внутреннего переключателя, называемого «драйвером». PCM отслеживает каждую цепь управления на наличие неисправностей. Например, когда инжектор топлива отключается PCM, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи управления. И наоборот, когда инжектор топлива включается PCM, он ожидает пониженное напряжение в цепи управления.

Если ожидаемое условие не наблюдается в цепи драйвера, могут установиться коды P0200 или P1222. Также могут быть установлены другие коды неисправностей цепи инжектора.

Симптомы

---

Симптомы DTC P0200 могут включать:

Загорание MIL (индикатор неисправности)
Пропуски зажигания на холостом ходу или на скорости по шоссе
Двигатель может запускаться и глохнуть или не запускаться вовсе
Могут присутствовать коды пропусков зажигания по цилиндрам

Причины

---

Возможные причины

кода P0200 включают:

Обрыв или короткое замыкание инжектора
Низкое внутреннее сопротивление инжектора (фактически рабочий инжектор, но не соответствующий спецификациям)
Замыкание цепи управления на массу
Обрыв цепи управления
Короткое замыкание цепи управления на напряжение
Прерывистое замыкание жгута проводов на компоненты под капотом
Возможные решения

1. При наличии нескольких кодов пропусков/инжекторов хорошим первым шагом будет отключение всех топливных инжекторов с последующим включением зажигания при выключенном двигателе (KOEO). Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 Вольт) на одном проводе каждого разъема инжектора. Если напряжение отсутствует на всех, проверьте целостность заземления в цепи напряжения с помощью контрольной лампы, подключенной к плюсу аккумулятора, и протестируйте каждую линию питания. Если лампа загорается, это указывает на короткое замыкание на массу в цепи питания, вызывающее замыкание. Используйте схему подключения, устраните короткое замыкание в цепи питания и восстановите нормальное напряжение аккумулятора. (Не забудьте проверить и при необходимости заменить перегоревший предохранитель). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что один инжектор замыкает всю цепь питания аккумулятора для всех инжекторов. Поэтому при отсутствии напряжения на всех инжекторах замените перегоревший предохранитель и подключайте каждый инжектор по одному. Если предохранитель перегорает, последний подключенный инжектор имеет короткое замыкание. Замените его и проведите повторную проверку. Если напряжение отсутствует только на одном-двух инжекторах, вероятнее всего, произошло короткое замыкание в цепи питания индивидуального жгута проводов инжектора. Проведите осмотр и при необходимости ремонт.

2. Если напряжение аккумулятора подается на каждый жгут инжектора, следующим шагом будет использование индикатора Noid для проверки работы драйвера инжектора. Индикатор Noid подключается к жгуту инжектора вместо топливного инжектора и быстро мигает при работе драйвера инжектора. Проверьте каждый разъем топливного инжектора. Если индикатор Noid быстро мигает, подозревайте неисправность инжектора. Проверьте сопротивление каждого топливного инжектора, если у вас есть спецификации по сопротивлению. Если инжектор имеет обрыв или сопротивление выше/ниже спецификации, замените топливный инжектор. Если инжектор проверяется нормально, проблема, вероятно, в прерывистой неисправности проводки. (Помните, что топливный инжектор может работать корректно в холодном состоянии, но иметь обрыв в горячем, или наоборот. Поэтому лучше проводить проверки при возникновении проблемы). Проверьте жгут проводов на наличие перетираний, а разъем инжектора — на ослабленные контакты или сломанный фиксатор. При необходимости отремонтируйте и проведите повторную проверку. Если индикатор Noid не мигает, проблема в драйвере или его цепи. Отсоедините разъем PCM и проверьте сопротивление цепей управления топливными инжекторами. Любое сопротивление указывает на проблему. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Найдите и устраните неисправность, затем проведите повторную проверку. Если проблем с жгутом не обнаружено и драйвер топливного инжектора не работает, проверьте питание и заземление PCM. Если они в порядке, возможна неисправность PCM.