P0709 Цепь датчика «A» диапазона передачи высокий

Что это означает?


Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силовой передачи, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

 

 

Это общий диагностический код (DTC) группы силовой передачи в подгруппе трансмиссии. Это код типа «B», что означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) или модуль управления трансмиссией (TCM) не зажгут индикатор проверки двигателя, если условия для установки кода не присутствуют в течение двух последовательных циклов ключа (включение-выключение, выключение-включение).

PCM/TCM использует датчик диапазона трансмиссии, иногда называемый блокировочным выключателем, для определения положения передачи, в котором находится рычаг переключения. Само определение кода объясняет проблему, вызвавшую код: сигнал от датчика диапазона отсутствует постоянно или периодически пропадает.

Симптомы

и серьезность кода
После второго цикла ключа PCM/TCM зажжет индикатор проверки двигателя и переведет трансмиссию в «аварийный» или «безотказный» режим. Будет заметная потеря мощности, более заметная при трогании с полной остановки. В этом режиме трансмиссия начинает движение на третьей передаче, что тяжело для внутренних сцеплений трансмиссии.

По моему опыту, это может вызвать серьезные внутренние повреждения трансмиссии, поэтому проблему следует устранить как можно скорее. Избегайте использования транспортного средства до проведения ремонта.

Причины


Возможные причины

установки этого кода:

Неисправный датчик диапазона трансмиссии
Неисправная проводка
(Редко) Неисправный PCM или TCM
Процедуры диагностики и ремонта
Датчик диапазона трансмиссии получает сигнал 12 вольт от выключателя зажигания и затем отправляет сигнал 12 вольт по соответствующей цепи, в зависимости от положения передачи, на PCM/TCM.

P0709 устанавливается, когда сигнал отсутствует на PCM/TCM. Сканирующий прибор с возможностью чтения данных в реальном времени — это наиболее точный способ диагностики этого DTC, но если он недоступен, вот несколько моментов, которые можно проверить с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). По моему опыту, наиболее частая причина проблем с прерывистыми сигналами связана с проводкой.

В этом случае сначала и тщательно следует провести тщательный визуальный осмотр жгута проводов датчика диапазона и внутренних контактов разъема датчика диапазона. Если во время осмотра что-то покажется подозрительным, устраните проблему, очистите коды и протестируйте автомобиль. Если DTC возвращается, установите DVOM на вольты и проверьте соответствующие цепи на уровне PCM/TCM и «потрясите» жгут на уровне и ведущем к датчику диапазона. Если на мультиметре не видно прерывистой потери напряжения, подозревайте неисправный датчик диапазона.

Связанные коды датчика диапазона трансмиссии: P0705, P0706, P0709, P0709 и P0709

P070A Цепь датчика уровня трансмиссионной жидкости

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070A устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости. Связанные коды включают P070B, P070C, P070D, P070E и P070F.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070A могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с производительностью трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC

Причины

возможные причины этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Следующая процедура является обобщенной, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам нужно обратиться к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки на один автомобиль.

Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме датчика B+ со стороны жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель к омам (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть непрерывность.

Если до этого момента все в порядке, вам нужно проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить непрерывность. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть непрерывность. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.

P070B Диапазон / производительность цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда трансмиссионная жидкость опускается ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070B устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в диапазоне или работе датчика уровня трансмиссионной жидкости. Связанные коды включают P070A, P070C, P070D, P070E и P070F.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070B могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с работой трансмиссии
Распространенные причины этого DTC

Возможные причины

этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Далее следует обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, обратитесь к заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода к чему относятся. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предоставляет подписки на один автомобиль.

Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, для проверки опорного напряжения (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме датчика B+ со стороны жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель в режиме ом (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность.

Если до этого момента все в порядке, проверьте, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, для проверки целостности. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, датчик, вероятно, неисправен. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает бесконечность (OL), датчик внутренне разомкнут и должен быть заменен.

P070C Низкое значение цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня жидкости трансмиссии. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код не является распространенным.

Датчик уровня жидкости трансмиссии (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

 

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже предопределенного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM отслеживает цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070C устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий сигнал датчика уровня трансмиссионной жидкости. Обычно это указывает на короткое замыкание в цепи. Связанные коды включают P070A, P070B, P070D, P070E и P070F.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии умеренная или высокая. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070C могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит индикатор проверки двигателя
Проблемы с производительностью трансмиссии
Распространенные причины этого DTC

Возможные причины

этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте их при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся этой проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, обратитесь к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода к чему относятся. Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки для одного автомобиля.

Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, для проверки опорного напряжения (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме B+ датчика на стороне жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель в режиме ом (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность.

Если до этого момента все в порядке, проверьте, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, для проверки целостности. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает бесконечность (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.

P070D Высокое значение цепи датчика уровня жидкости трансмиссии

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код не является распространенным.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

 

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости опускается ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM. PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070D устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий сигнал датчика уровня трансмиссионной жидкости. Обычно это указывает на обрыв цепи. Связанные коды включают P070A, P070B, P070C, P070E и P070F.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии умеренная до тяжелой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070D могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с производительностью трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC

Возможные причины

этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте технические бюллетени (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам нужно обратиться к заводским схемам проводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предоставляет подписки для одного автомобиля.

Проверка стороны цепи опорного напряжения
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме датчика B+ со стороны жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель в режиме ом (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность.

Если до этого момента все в порядке, вам нужно проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить целостность. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), датчик внутренне разомкнут и должен быть заменен.

P070E Прерывистая / нерегулярная цепь датчика уровня трансмиссионной жидкости

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

 

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070E устанавливается, когда PCM обнаруживает периодическую проблему в цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости. Связанные коды включают P070A, P070B, P070C, P070D и P070F.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070E могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит индикатор проверки двигателя
Проблемы с производительностью трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC

Причины

возможные причины этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте их при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте технические бюллетени (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам следует обратиться к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки на один автомобиль.

Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме датчика B+ со стороны жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель к омам (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность.

Если до этого момента все в порядке, вам нужно проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить целостность. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть целостность. Если измеритель показывает бесконечность (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает бесконечность (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.

P070F Слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости

Что это означает?


Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.

 

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070F устанавливается, когда PCM обнаруживает, что уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий. Связанные коды включают P070A, P070B, P070C, P070D и P070E.

Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070F могут включать:

Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с работой трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC

Возможные причины

этого кода могут включать:

Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости (крайне вероятно)
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, не вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся этой проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам следует обратиться к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки на один автомобиль.

Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме B+ датчика на стороне жгута разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель к омам (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), значит, в цепи между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, значит, цепь цела.

Если до этого момента все в порядке, вам следует проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM не поступает опорное напряжение, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.

Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить целостность цепи. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, значит, цепь цела. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), значит, в цепи между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить.

Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Отсоедините разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.

P0720 Неисправность цепи датчика скорости на выходе

Что это означает?

 

В электронных трансмиссиях датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими мостами или карданным валом для считывания скорости выходного вала, которая может использоваться для определения программы переключения передач, времени включения гидротрансформатора и электронного управления давлением (EPC) внутри трансмиссии. Модуль управления силовой передачей/модуль управления двигателем (PCM/ECM) определил неисправность датчика OSS. PCM/ECM может использовать значения, основанные на других датчиках, для определения времени переключения передач, работы гидротрансформатора и давления EPC, если данные от датчика OSS недоступны. Датчик OSS также часто используется для спидометра.

Примечание: На некоторых автомобилях датчик OSS совмещен с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или связанной проводки датчик OSS также может работать неправильно. Если есть другой код, связанный с датчиком TFT, а также с датчиком OSS, подозревайте возможную проблему с одним из датчиков или проводкой между ними.

Этот код аналогичен кодам P0721, P0722 и P0723

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0720 могут включать:

Задержки переключения передач
Не работает указатель скорости
Горит индикатор двигателя (индикатор неисправности)
Возможные причины

Причины

этого DTC могут включать:

Датчик скорости выходного вала
Электрическая проводка или соединения
Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Диагностические шаги

/ ремонт
Датчик скорости выходного вала – Датчик OSS работает, пропуская электрический ток через датчик; когда кольцо или зубчатое колесо реактора на конце выходного вала трансмиссии вращается, напряжение изменяется в зависимости от скорости. Обычно оно отображается в виде частоты или напряжения, соответствующих скорости вращения вала. Некоторые автомобили используют пластиковую шестерню на конце датчика OSS. Снимите датчик OSS с конца трансмиссии и проверьте состояние шестерни, чтобы определить, отсутствуют ли зубья или они изношены, и при необходимости замените шестерню. Проверьте жгут проводов на наличие возможных признаков поврежденной проводки или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление OSS, отсоединив разъем жгута и используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу омов, с одним проводом на каждом из контактных разъемов. Сопротивление должно соответствовать спецификациям, определенным заводским руководством по ремонту.

Если сопротивление выходит за пределы диапазона или превышает предел (OL), замените датчик. Убедитесь, что питание подается на датчик и на разъем жгута PCM, используя заводскую схему подключения в качестве参考. Если датчик OSS совмещен с датчиком TFT, напряжение будет варьироваться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Используйте графический вольтметр или осциллограф, установленный на шкалу рабочего цикла, с положительным проводом на сигнальной стороне датчика либо после датчика, либо на разъеме жгута PCM/ECM, и отрицательным проводом на надежное заземление. Рабочий цикл отображается только тогда, когда автомобиль движется или вращаются шины. Если в рабочем цикле наблюдаются провалы напряжения или напряжение выходит за пределы спецификаций производителя, подозревайте чрезмерное сопротивление в датчике TFT, жгуте проводов или самом датчике OSS. Если доступен продвинутый диагностический инструмент, сигнал датчика OSS также можно контролировать во время движения автомобиля.

Электрическая проводка – Проверьте, нет ли в жгуте проводов ослабленных соединений, неплотной проводки или грязных клемм. Отсоедините каждое из соединений жгута от жгута проводов автомобиля, датчика скорости выходного вала, датчика TFT, если применимо, и PCM/ECM. Используя DVOM, установленный на шкалу омов, с одним проводом на каждом конце разъемов жгута, используя заводскую схему подключения в качестве参考, проверьте на чрезмерное сопротивление. Если сопротивление очень высокое, проследите проводку по цепи между каждым разъемом, чтобы определить причину. Если сопротивление показывает показание верхнего предела (OL), ищите обрыв или повреждение проводки. Проверьте наличие короткого замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный провод на надежное заземление.

Вольтметр должен показывать показание OL; если есть сопротивление, возможно, короткое замыкание на массу, и жгут проводов следует проверить на наличие пережатой или поврежденной проводки, или участков, которые могли соприкасаться с шасси автомобиля. Проверьте на короткое замыкание на питание, переключив DVOM на шкалу вольт, с положительным проводом на проверяемом проводе и отрицательным проводом на надежное заземление при включенном зажигании. Напряжение не должно присутствовать; если напряжение есть, возможно, короткое замыкание на питание – проверьте жгут проводов на наличие пережатых или поврежденных проводов, которые могли соприкасаться друг с другом.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости – На автомобилях с датчиком TFT, совмещенным с датчиком OSS, датчик TFT можно проверить на сопротивление, используя DVOM, установленный на шкалу омов. С разъемом жгута проводов трансмиссии, используя заводскую схему подключения в качестве参考 для определения соответствующих проводов к датчику TFT со стороны трансмиссии разъема, и положительным и отрицательным проводом на одном из двух проводов, DVOM должен показывать сопротивление в соответствии с заводскими спецификациями. Если показание выходит за пределы спецификаций или выше предела (OL), замените датчик TFT внутри трансмиссии.

Проверьте на короткое замыкание на массу, переместив один из проводов на надежное заземление; вольтметр должен показывать очень высокое сопротивление или верхний предел (OL). Если вы обнаружили очень низкое сопротивление, подозревайте короткое замыкание на массу или короткое замыкание внутри внутреннего жгута проводов трансмиссии. Проверьте сторону автомобиля разъема жгута трансмиссии на питание от PCM/ECM, используя заводскую схему подключения в качестве参考. Установите DVOM на шкалу вольт с положительным проводом на провод питания PCM/ECM и отрицательным проводом на надежное заземление; показание напряжения должно быть напряжением батареи или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификациям, подозревайте возможное короткое замыкание на массу, неисправный PCM/ECM или проблему с проводкой между трансмиссией и PCM/ECM.

P0721 Диапазон / производительность датчика скорости на выходе

Что это означает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи, который применяется к автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями VW, BMW, Mercedes, Chevrolet, GMC, Allison, Duramax, Dodge, Ram, Ford, Honda, Hyundai, Audi и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.

Код неисправности OBD-II P0721 связан с датчиком скорости выходного вала трансмиссии.

 

Когда модуль управления силовой передачей (PCM) обнаруживает неисправность в цепи датчика скорости выходного вала, в зависимости от конкретного автомобиля и конкретной автоматической коробки передач, может быть активировано множество различных кодов.

Некоторые из наиболее распространенных ответов кодов, связанных с проблемами датчика скорости выходного вала трансмиссии, — это коды P0720, P0721, P0722 и P0723, в зависимости от конкретной неисправности, которая предупреждает PCM установить код и включить индикатор Check Engine.

Цель датчика скорости выходного вала трансмиссии — предоставить PCM сигнал, указывающий на скорость вращения выходного вала трансмиссии. PCM использует эти показания для управления соленоидами переключения передач. Соленоиды направляют жидкость между различными гидравлическими контурами и изменяют передаточное число в соответствующее время. В зависимости от автомобиля и конфигурации трансмиссии датчик скорости выходного вала также может контролировать показания спидометра. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и сцеплениями, которые переключают передачи, создавая давление жидкости в нужном месте в нужное время. Этот процесс начинается с датчика скорости выходного вала трансмиссии.

Код P0721 устанавливается PCM, когда датчик скорости выходного вала выходит за пределы диапазона или работает неправильно.

Насколько серьезен этот DTC?


Серьезность этого кода обычно начинается как умеренная, но она может быстро перерасти в более высокий уровень, если не исправить своевременно.

Фото датчика скорости трансмиссии:
Датчик скорости трансмиссии P0721

Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0721 могут включать:

Плохая топливная экономичность
Включен индикатор двигателя
Трансмиссия не переключается
Трансмиссия переключается грубо

Симптомы

потенциальные пропуски зажигания
PCM переводит двигатель в аварийный режим
Спидометр показывает неверные или нестабильные показания
Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода трансмиссии P0721 могут включать:

Неисправный датчик скорости выходного вала
Грязная или загрязненная жидкость
Грязный или засоренный фильтр трансмиссии
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправный клапанный блок трансмиссии
Ограниченные гидравлические каналы
Неисправный соленоид переключения передач
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM
Каковы шаги по диагностике P0721?
Прежде чем начинать процесс диагностики любой неисправности, вам следует изучить технические бюллетени (TSB) для конкретного автомобиля по году, модели и трансмиссии. В некоторых ситуациях это может сэкономить вам много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.

Первым шагом является проверка правильности уровня жидкости и осмотр состояния жидкости на предмет загрязнения. Вам также следует проверить записи об обслуживании автомобиля, чтобы узнать, когда в последний раз менялись фильтр и жидкость, если это возможно. Затем проводится тщательный визуальный осмотр связанной проводки на предмет очевидных дефектов, таких как потертости, истирание, оголенные провода или следы ожогов. Проверьте разъемы и соединения на безопасность, коррозию и поврежденные контакты. Это должно включать всю проводку и разъемы датчика скорости выходного вала, соленоидов трансмиссии, насоса трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, соединение трансмиссии должно быть проверено на безопасность и свободу движения.

Расширенные шаги
Расширенные шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего продвинутого оборудования для правильного выполнения. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических ссылок, специфичных для автомобиля. Вы должны следовать рекомендациям и последовательности диагностики, специфичным для вашего автомобиля. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля и конфигурации трансмиссии.

Проверки целостности
Проверки целостности всегда выполняются при отключенном питании цепи, чтобы избежать короткого замыкания и причинения дополнительного ущерба. Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или замкнута накоротко, и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Распространенные ремонты
Замена жидкости и фильтра
Замена неисправного датчика скорости выходного вала
Ремонт или замена неисправного соленоида переключения передач
Ремонт или замена неисправного клапанного блока трансмиссии
Промывка трансмиссии для очистки каналов
Очистка коррозии с разъемов
Ремонт или замена проводки
Перепрошивка или замена PCM
Частый ошибочный диагноз
Проблема с пропусками зажигания в двигателе
Проблема с внутренними компонентами трансмиссии
Проблема с трансмиссией
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам сориентироваться в правильном направлении для устранения проблемы с вашим кодом неисправности датчика скорости выходного вала трансмиссии. Эта статья носит строго информационный характер, и всегда следует руководствоваться техническими данными и сервисными бюллетенями, специфичными для вашего автомобиля.

P0722 Датчик скорости на выходе Нет сигнала

Что это означает?


Это общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата, который применяется к автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями VW, BMW, Mercedes, Chevrolet, GMC, Allison, Duramax, Dodge, Ram, Ford, Honda, Hyundai, Audi и т.д. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.

Код неисправности OBD-II P0722 связан с датчиком скорости выходного вала трансмиссии.

 

Когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в цепи датчика выходной скорости, может быть активировано множество различных кодов в зависимости от конкретного автомобиля и конкретной автоматической коробки передач.

Некоторые из наиболее распространенных кодов ответа, связанных с проблемами датчика скорости выходного вала трансмиссии, — это коды P0720, P0721, P0722 и P0723, в зависимости от конкретной неисправности, которая предупреждает PCM об установке кода и включении индикатора Check Engine.

Назначение датчика скорости выходного вала трансмиссии — предоставлять PCM сигнал, указывающий на скорость вращения выходного вала трансмиссии. PCM использует эти показания для управления соленоидами переключения передач. Соленоиды направляют жидкость между различными гидравлическими контурами и изменяют передаточное число в нужный момент. В зависимости от автомобиля и конфигурации трансмиссии датчик выходной скорости также может управлять показаниями спидометра. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и сцеплениями, которые переключают передачи, создавая давление жидкости в нужном месте в нужное время. Этот процесс начинается с датчика скорости выходного вала трансмиссии.

Код P0722 устанавливается PCM, когда он не видит сигнала от датчика выходной скорости.

Насколько серьезен этот DTC?

Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0722 могут включать:

Плохая топливная экономичность
Включен индикатор двигателя
Трансмиссия не переключается
Трансмиссия переключается грубо

Симптомы

потенциальные пропуски зажигания
PCM переводит двигатель в аварийный режим
Спидометр показывает неверные или нестабильные показания
Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины

этого кода трансмиссии P0722 могут включать:

Неисправный датчик выходной скорости
Грязная или загрязненная жидкость
Грязный или засоренный фильтр трансмиссии
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправный клапанный блок трансмиссии
Заблокированные гидравлические каналы
Неисправный соленоид переключения передач
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM
Каковы шаги по диагностике P0722?
Прежде чем начинать процесс диагностики любого сбоя, вам следует изучить технические бюллетени (TSB) для конкретного автомобиля по году выпуска, модели и трансмиссии. В некоторых ситуациях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.

Первым шагом является проверка правильности уровня жидкости и осмотр состояния жидкости на предмет загрязнений. Вы также должны проверить записи об обслуживании автомобиля, чтобы узнать, когда в последний раз менялись фильтр и жидкость, если это возможно. Затем проводится тщательный визуальный осмотр связанной проводки на предмет очевидных дефектов, таких как потертости, истирание, оголенные провода или следы ожогов. Проверьте разъемы и соединения на надежность, коррозию и поврежденные контакты. Это должно включать всю проводку и разъемы датчика выходной скорости, соленоидов трансмиссии, насоса трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, следует проверить заземление трансмиссии на надежность и свободу движения.

Расширенные шаги
Расширенные шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего продвинутого оборудования для правильного выполнения. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических ссылок, специфичных для автомобиля. Вы должны следовать рекомендациям и последовательности диагностики, специфичным для вашего автомобиля. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля и конфигурации трансмиссии.

Проверки целостности
Проверки целостности всегда выполняются при отключенном питании цепи, чтобы избежать короткого замыкания и причинения дополнительных повреждений. Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или замкнута накоротко, и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Распространенные ремонты
Замена жидкости и фильтра
Замена неисправного датчика выходной скорости
Ремонт или замена неисправного соленоида переключения передач
Ремонт или замена неисправного клапанного блока трансмиссии
Промывка трансмиссии для очистки каналов
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Перепрошивка или замена PCM
Частая ошибочная диагностика
Проблема с пропусками зажигания в двигателе
Проблема с внутренними компонентами трансмиссии
Проблема с трансмиссией
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам сориентироваться в правильном направлении для устранения проблемы с вашим кодом неисправности датчика скорости выходного вала трансмиссии. Эта статья носит строго информационный характер, и всегда следует руководствоваться техническими данными и техническими бюллетенями, специфичными для вашего автомобиля.