Объяснение кода P0601 и связанная информация

---

Значение кода P0601

Код P0601 является общим кодом OBD-II, связанным с модулем управления силовой установкой (PCM). Он указывает на внутреннюю неисправность PCM, часто вызванную проблемой связи между его электронными компонентами. На некоторых автомобилях (например, Chrysler/Dodge) этот код конкретно означает, что последовательная связь не удалась как минимум 6 раз внутри PCM.

---

Симптомы

• Горит индикатор двигателя (Check Engine): Это основной симптом.
• Других видимых симптомов нет: Автомобиль может работать нормально (без потери мощности, приборы работают).
• В редких случаях могут возникать прерывистые неисправности (например, заглохание, трудный запуск), если PCM серьезно поврежден.

---

Возможные причины

1. Внутренняя неисправность PCM:

• Короткое замыкание или неисправный электронный компонент в PCM.
• Проблема с прошивкой или повреждение программного обеспечения.

1. Неправильное обращение:

• Отсоединение разъемов PCM без отключения аккумулятора (риск перенапряжения).

1. Внешние электрические проблемы:

• Поврежденная проводка или электрические помехи, влияющие на PCM (менее часто).

---

Рекомендуемые решения

1. Тщательная диагностика:

• Используйте продвинутый сканер OBD-II для проверки связанных кодов и данных в реальном времени.
• Проверьте проводку и разъемы, подключенные к PCM, чтобы исключить внешние причины.

1. Сброс или перепрограммирование PCM:

• Некоторые дилеры могут «перепрошить» PCM (обновление программного обеспечения).
• Если код возвращается после сброса, PCM, вероятно, неисправен.

1. Замена PCM:

• Наиболее распространенное решение для P0601.
• Новый PCM должен быть перепрограммирован для соответствия автомобилю (требуется специализированное оборудование, часто доступное у дилера).

1. Проверка гарантии:

• Этот дефект может покрываться антизагрязняющей гарантией (обычно действует 8 лет/130 000 км в США, варьируется в зависимости от страны).

---

Коды, связанные с PCM

• P0600: Проблема с последовательной связью.
• P0602: Ошибка программирования PCM.
• P0603: Неисправность памяти KAM (сохранение данных).
• P0604/P0605: Ошибка памяти RAM/ROM.

---

Важные рекомендации

• Избегайте самостоятельного ремонта: PCM — это критический и сложный компонент. Доверьте диагностику и замену профессионалу или дилеру.
• Отдавайте предпочтение оригинальным запчастям: Неподходящий заменяемый PCM может вызвать неисправности.
• Техническая документация: Обратитесь к руководству по ремонту, специфичному для вашей модели, для точных процедур.

---

Заключение

Код P0601 сигнализирует о серьезной проблеме с PCM, часто решаемой его заменой. Хотя это дорогостоящий ремонт, он необходим для обеспечения правильной работы автомобиля. Если вы подозреваете этот код, избегайте длительных поездок на автомобиле и быстро обратитесь в квалифицированную мастерскую.

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II (Dodge Ram Cummins, Chevy GMC Duramax, Isuzu, Volvo, Vauxhall, VW и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Фотография PCM со снятой крышкой:

Если ваш автомобиль с OBD II зафиксировал код P0602, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку программирования. Ошибка программирования относится к самому PCM.

Когда вы смотрите на PCM, вы можете видеть лишь металлическую коробку, но именно то, что внутри, имеет ключевое значение для эффективной работы двигателя. Основная информация для управления двигателем программируется на заводе с использованием электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM).

Специфичные для автомобиля параметры управления двигателем и трансмиссией запрограммированы в EEPROM для каждого автомобиля, покидающего завод. EEPROM не только помогает управлять эффективностью и производительностью двигателя, но также служит для распознавания и взаимодействия с другими бортовыми контрольными модулями автомобиля.

Если PCM обнаруживает несоответствия с EEPROM или не распознает программу EEPROM, будет зафиксирован код P0602, и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).

Другие коды ошибок внутреннего контрольного модуля включают:

P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего контрольного модуля
P0603 Ошибка памяти сохранения (KAM) внутреннего контрольного модуля
P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего контрольного модуля
P0605 Ошибка постоянной памяти (ROM) внутреннего контрольного модуля

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0602 следует классифицировать как серьезный, поскольку условия, вызвавшие его сохранение, могут существенно повлиять на управление двигателем.

Симптомы кода P0602 могут включать:

Отсутствие условий для запуска
Множественные проблемы при движении
Жесткое или нерегулярное переключение автоматической коробки передач
Снижение энергоэффективности
Двигатель может глохнуть или работать на холостом ходу неравномерно

Возможные причины этого кода включают:

• Ошибка программирования PCM
• Новый или неправильный PCM
• Установлена запасная (высокопроизводительная) программа PCM
• Перегоревший предохранитель ECM / PCM
• Неисправное реле питания ECM / PCM
• Неисправный ECM / PCM
• Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах жгута CAN
• Ненадежное заземление контрольного модуля или обрыв провода заземления

Процедуры диагностики и ремонта

Диагностика кода P0602 может быть сложной даже для самого опытного и хорошо оснащенного техника. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем опускать руки и передавать проблему кому-то другому.

Как обычно, я бы начал диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы управления двигателем. Любые поврежденные или обгоревшие провода и разъемы должны быть отремонтированы или заменены. Затем я подключил бы сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлек все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Перед удалением кодов я бы их записал на случай, если это окажется перемежающимся кодом. Код P0602 должен быть диагностирован и устранен до диагностики и устранения любых других сохраненных кодов, поскольку другие сохраненные коды, вероятно, являются ложными. Теперь удалите коды в надежде, что P0602 был зафиксирован по ошибке.

Если P0602 немедленно возвращается, проверьте напряжение батареи на PCM. PCM требует напряжения батареи для правильной работы. Если клеммы аккумулятора корродированы или ослаблены, к PCM может поступать недостаточное напряжение. Проверьте реле PCM и предохранители на наличие напряжения батареи под нагрузкой. Корродированные предохранители могут выглядеть нормально, пока к цепи не будет применена нагрузка, и их неисправность не проявится.

Очевидно, что если PCM недавно был заменен, высока вероятность того, что он неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован. Кроме того, контроллер от другого автомобиля может быть использован только если он был перепрограммирован специально для данного автомобиля, а контроллеры вторичного рынка (высокой производительности) могут не распознаваться другими контроллерами (особенно на начальном этапе), что приводит к сохранению P0602.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы с помощью заводского сканера. Если у вас нет доступа к такому сканеру, большинство дилеров предлагают программирование PCM за небольшую плату. Некоторые производители PCM на вторичном рынке предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Проверьте у вашего поставщика автозапчастей и имейте под рукой идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

Дополнительные примечания по диагностике:

Новый или бывший в употреблении, заменяемый PCM необходимо будет запрограммировать в соответствии с конкретным автомобилем
Контроллерам вторичного рынка или высокой производительности часто требуется время, чтобы другие контроллеры их распознали — если они это вообще сделают

Что это означает?

Этот код является общим кодом группы силового агрегата. Он считается общим, так как применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996 года выпуска и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Память поддержания жизнеспособности — это память, которая хранится в модуле управления силовым агрегатом (PCM) относительно циклов вождения. Эта память постоянно изменяется в зависимости от входных данных вождения и показаний датчиков. Когда вы отсоединяете аккумулятор, эта память стирается, и компьютер переходит в «глупый» режим, поскольку он использует встроенные параметры для работы двигателя, а не значения, изученные на основе входных данных и привычек вождения, а также того, что видят датчики двигателя.

 

Это отличается от «аварийного» режима, так как PCM не видит неисправности. Память PCM не адаптировалась к требуемым параметрам двигателя. Как уже упоминалось, это НЕ запрограммированные значения, а постоянно меняющиеся значения, которые способствуют экономии топлива, правильной работе, более легкому запуску и т.д. Эти данные представляют собой адаптивную формулу, используемую PCM для улучшения производительности двигателя, изменения топлива, корректировки топливной смеси и т.д.

Другие коды ошибок внутреннего модуля управления включают:

    P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего модуля управления
    P0605 Ошибка постоянной памяти (ROM) внутреннего модуля управления

Фотография PCM со снятой крышкой:

 

Симптомы

Симптомы DTC P0603 включают загорание MIL (индикатор неисправности), хотя могут быть и другие симптомы, включая, но не ограничиваясь, остановку двигателя, различные предупреждающие индикаторы на приборной панели, коды связи модуля, отсутствие условий для запуска.

Причины

Возможные причины могут включать:

    Коррозия клемм аккумулятора или ослабленные соединения
    Прокладка проводов цепи питания поддержания жизнеспособности (KAPWR)
    Обрыв провода в цепи KAPWR
    Поврежденный PCM, проникновение воды / внутренняя неисправность
    Неисправность системы зарядки
    Неисправность системы зажигания, приводящая к наведению вторичного напряжения зажигания
    Внутренняя ошибка программы PCM

Возможные решения

Это довольно сложная проблема для изоляции. По моему опыту, это может быть как проблема с проводкой, так и проблема с PCM. Это может быть помеха от компонента, который «поджарил» PCM.

Проверьте кабели аккумулятора. Это может быть так же просто, как сильно корродированный терминал или ослабленное соединение. Также проверьте все заземления и соединения в блоке предохранителей и PCM.

Проверьте систему зарядки. Запустите автомобиль с отсоединенным генератором. Могут быть помехи от генератора. Возвращается ли код при отсоединенном генераторе?

Проверьте жгуты проводов, проходящие рядом с системой зажигания. Помехи от этих компонентов могут «наводиться» в цепи. Также проверьте провода свечей зажигания, катушку на наличие трещин или любые места, где напряжение зажигания может «утекать».

С помощью вольтметра проверьте цепи питания PCM. Контролируйте напряжения, пока трясете, изгибаете, встряхиваете жгут вокруг двигателя и блоков предохранителей.

Во многих автомобилях PCM расположен в изолированном месте. Это означает, что есть вероятность, что вода могла проникнуть в корпус PCM. Также есть вероятность передачи вибраций. Если неисправность не найдена, проблема может быть в самом PCM.

Наконец, если в вашем автомобиле установлен чип тюнинг или альтернативная программа, это может быть проблемой. Кроме того, многие производители постоянно обновляют доступное программное обеспечение для вашего компьютера, код может быть исправлен с помощью перепрошивки.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Chevrolet, BMW, Saturn, Kia, VW и др.). Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Когда регистрируется код P0604, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку оперативной памяти (RAM). Этот тип кода относится к самому PCM.

RAM, в контексте PCM, позволяет быстро находить часто запрашиваемые данные по требованию. PCM запрограммирован на заводе с важной информацией для управления двигателем. Фактически, в PCM запрограммировано так много информации, что доступ к ней каждый раз, когда требуется реакция системы управления двигателем, занимал бы слишком много времени. RAM содержит выбранный и определенный объем данных, который позволяет PCM быстрее реагировать в ситуациях, возникающих повторно и в быстрой последовательности.

Конкретные параметры для управления двигателем и трансмиссией запрограммированы в RAM для каждого произведенного автомобиля. Это не только позволяет быстрее управлять эффективностью и производительностью двигателя, но также служит для распознавания и взаимодействия с другими бортовыми контрольными модулями автомобиля.

Если PCM обнаруживает разницу между RAM и другими контроллерами, или если RAM не работает, как ожидалось, будет сохранен код P0604, и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Фотография PCM со снятой крышкой:

Модуль управления силовой передачей PCM

Другие коды ошибок внутреннего контрольного модуля включают:

P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего контрольного модуля
P0602 Ошибка программирования контрольного модуля
P0603 Ошибка памяти KAM (Keep Alive Memory) внутреннего контрольного модуля
P0605 Ошибка постоянной памяти (ROM) внутреннего контрольного модуля

Серьезность кода и симптомы

Условия, которые могут привести к сохранению P0604, могут серьезно повлиять на управление двигателем. Зарегистрированный код P0604 следует считать серьезным.

Симптомы кода P0604 могут включать:

Отсутствие условий для запуска
Множественные проблемы с управлением
Жесткое или нерегулярное переключение автоматической трансмиссии
Сниженная топливная экономичность
• Двигатель может глохнуть или работать неровно (особенно на холостом ходу)

Причины

Возможные причины этого кода включают:

Ошибка программирования PCM
Новый или неправильный PCM
Установлено альтернативное программное обеспечение PCM (для высокой производительности)
Перегоревший предохранитель ECM/PCM
Низкое напряжение батареи или полная разрядка батареи
Неисправное реле питания ECM/PCM
Неисправный ECM/PCM
Обрыв или короткое замыкание в проводке или разъемах жгута CAN
Ненадежное заземление модуля управления или обрыв провода заземления

Процедуры диагностики и ремонта

Диагностировать зарегистрированный код P0604 может быть сложно даже для самого опытного и хорошо оборудованного техника. Однако можно провести несколько предварительных тестов, прежде чем передавать проблему профессионалу.

Почти при любой диагностике я предпочитаю начинать с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы управления двигателем. Поврежденную или обгоревшую проводку и разъемы следует отремонтировать или заменить перед продолжением.

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Перед очисткой кодов запишите их на случай, если проблема окажется перемежающейся. Код P0604 должен быть диагностирован и устранен до попытки диагностики любых других сохраненных кодов, так как другие сохраненные коды, вероятно, ложные. Теперь очистите коды и надейтесь, что P0604 был зарегистрирован по ошибке.

Если P0604 немедленно сбрасывается, проверьте напряжение батареи, подаваемое на PCM. Для правильной работы RAM требуется минимум 12,5 вольт. Окисленные или ослабленные клеммы аккумулятора могут означать, что на RAM подается недостаточное напряжение. Проверьте предохранители PCM на наличие напряжения батареи под нагрузкой. Окисленные предохранители могут выглядеть нормально, пока на цепь не подана нагрузка, и тогда будет обнаружена их неисправность.

Если PCM не был запрограммирован правильно, RAM не будет работать или может не распознаваться. Если PCM для данного автомобиля недавно заменялся, он мог быть неправильно запрограммирован или не запрограммирован вовсе. Б/у контроллер (с другого автомобиля) будет работать только если он был перепрограммирован специально для данного автомобиля. Программное обеспечение вторичного рынка (для высокой производительности) также может вызвать ту же проблему, приводя к сохранению P0604.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы с помощью специализированного заводского сканера. Большинство дилеров предлагают программирование PCM за умеренную плату, если у вас нет доступа к такому сканеру. Несколько производителей PCM на вторичном рынке предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к вашему поставщику автозапчастей и имейте под рукой идентификационный номер автомобиля (VIN), пробег и другую relevantную информацию.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силовых агрегатов, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Этот код неисправности в основном означает, что PCM/ECM (модуль управления силовым агрегатом/двигателем) обнаружил неисправность внутреннего модуля управления в ПЗУ (постоянной памяти) PCM. PCM по сути является «электронным мозгом» автомобиля, который управляет такими функциями, как впрыск топлива, зажигание и т.д. Когда самопроверки в ПЗУ не проходят, устанавливается этот DTC.

Этот код является общим кодом группы силовых агрегатов. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели. Быстрый поиск в интернете показывает, что этот DTC чаще всего встречается в автомобилях Ford и Nissan.

Другие коды ошибок внутреннего модуля управления включают:

P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0603 Ошибка памяти KAM (памяти с сохранением питания) внутреннего модуля управления
P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего модуля управления

Фотография PCM со снятой крышкой:

Модуль управления силовым агрегатом PCM

Симптомы

Симптомы DTC P0605 включают загорание MIL (индикатора неисправности), хотя могут быть и другие симптомы, включая, но не ограничиваясь, различные предупреждающие индикаторы на приборной панели, остановку двигателя и невозможность запуска.
Потенциальные причины

Внутренняя неисправность в PCM/ECM
Использование программирующего устройства для тюнинга от вторичного рынка может вызвать этот код

Возможные решения

В некоторых случаях «прошивка» PCM обновленным программным обеспечением может исправить этот DTC. Вам потребуется доступ к созданию и моделированию конкретной информации, такой как технические сервисные бюллетени (TSB).

Если обновлений прошивки PCM нет, следующим шагом будет проверка некоторых проводов. Проверьте и убедитесь в правильности напряжения и заземления PCM и связанных цепей. При обнаружении проблемы отремонтируйте и проведите повторное тестирование.

Если проводка в порядке, следующим шагом является замена PCM, что является наиболее вероятным решением для этого кода. Обычно это не задача «сделай сам», хотя в некоторых случаях может быть. Мы настоятельно рекомендуем поручить эту работу квалифицированному ремонтнику/технику, способному перепрограммировать новый PCM. Установка нового PCM может потребовать использования специальных инструментов для программирования VIN (идентификационного номера автомобиля) и/или противоугонной информации (PATS и т.д.).

Вместо замены PCM некоторые специализированные мастерские могут фактически отремонтировать PCM. Это может включать снятие PCM, отправку его на ремонт и повторную установку. Это не всегда вариант для повседневных водителей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот ремонт может быть покрыт гарантией на выбросы, поэтому обязательно уточните у вашего дилера, так как он может быть покрыт сверх срока гарантии на кузов или силовой агрегат.

Другие коды DTC PCM: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

По сути, этот код означает, что программирование PCM/ECM (модуля управления силовым агрегатом/двигателем) не удалось. Это может быть более серьезный код, и его также могут называть «неисправность внутренней цепи ECM».

Симптомы

Код P0607 включит MIL (индикатор неисправности). Другие потенциальные симптомы P0607 включают:

автомобиль может перейти в аварийный режим, при котором он работает с пониженной мощностью
Отсутствие условия запуска (заводится, но не запускается)
может заглохнуть во время движения

Фотография PCM со снятой крышкой:

Модуль управления силовым агрегатом PCM

Причины

P0607 может быть вызван одним или несколькими из следующих факторов:

Ослабленный заземляющий контакт на PCM/ECM
Разряженный или неисправный аккумулятор (основной 12В)
Обрыв или короткое замыкание в цепи питания или заземления
Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
Неисправный PCM/ECM

Возможные решения

Как владелец транспортного средства, вы мало что можете сделать для диагностики этого DTC. Первое, что нужно проверить, — это аккумулятор: проверьте напряжение, осмотрите ослабленные/окисленные клеммы и т.д., а также проведите тест нагрузки. Также проверьте заземление/проводку PCM. Если с этим все в порядке, другими распространенными способами устранения неисправности DTC P0607, связанной с производительностью модуля управления, являются замена PCM или обновление (перепрошивка) PCM обновленным программным обеспечением. Обязательно проверьте TSB (бюллетени технического обслуживания) для вашего автомобиля, так как существуют известные TSB для этого кода P0607 для некоторых автомобилей Toyota и Ford.

Если PCM необходимо заменить, мы настоятельно рекомендуем поручить эту работу квалифицированному специалисту/технику, который имеет возможность перепрограммировать новый PCM. Установка нового PCM может потребовать использования специальных инструментов для программирования VIN (идентификационного номера транспортного средства) и/или информации о противоугонной системе (PATS и т.д.).

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот ремонт может покрываться гарантией на выбросы, поэтому обязательно уточните у вашего дилера, так как он может покрываться за пределами срока гарантии на кузов или силовой агрегат.

Другие коды DTC PCM: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0608, P0609, P0610.

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности силовой установки (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобили Citroën, Chevy, Ford, Peugeot, GMC, Dodge, Ram, Ducati и другие.

Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил неисправность в определенном сигнале выходного напряжения датчика скорости автомобиля (VSS), когда сохраняется код P0608.

В этом случае сигнал выхода VSS должен был поступать от самого PCM или от одного из многочисленных (других) бортовых контроллеров. Этот конкретный выходной контур VSS получил обозначение «A». Обратитесь к надежному источнику информации по автомобилю для определения конкретной функции этого контура применительно к рассматриваемому транспортному средству.

Автомобили, оснащенные системами диагностики OBD-II, могут использовать до семидесяти бортовых контроллеров. Эти контроллеры общаются через сеть контроллеров (CAN).

VSS — это электромагнитный датчик, используемый для замыкания цепи, которая предоставляет одному или нескольким контроллерам точный сигнал, отражающий скорость автомобиля. VSS обычно расположен рядом с выходным валом коробки передач (или раздаточной коробки на полноприводных автомобилях) или в заднем дифференциале. Зубчатый стальной отражатель (постоянно закрепленный на выходном валу или зубчатом венце) проходит в непосредственной близости от электромагнитного датчика и замыкает цепь. Промежутки между зубьями вызывают разрывы цепи. PCM и другие контроллеры получают эти замыкания и разрывы цепи в виде волнообразной картины напряжения. Частота этой волновой картины интерпретируется как скорость автомобиля.

Сигнал VSS обычно поступает в главный контроллер, такой как PCM или модуль управления коробкой передач (TCM). После того как главный контроллер получает входной сигнал VSS, он передается другим контроллерам через сеть CAN. Если какой-либо из этих вторичных контроллеров не может получить сигнал VSS или получает несогласованный сигнал VSS, будет зарегистрирован код P0608 и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Пример фотографии VSS (датчика скорости автомобиля):

Датчик скорости автомобиля VSS

Насколько серьезен этот DTC?

Коды, связанные с VSS, могут влиять на стратегию переключения передач и работу двигателя. Зарегистрированный код P0608 следует классифицировать как серьезный и диагностировать/устранять как можно скорее.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0608 могут включать:

• Нестабильные или неверные показания спидометра/одометра
• Аномальное переключение передач (автоматическая коробка)
• Коды датчика скорости выходного вала
• Коды датчика скорости входного вала
• Коды ABS или системы контроля тяги (TCS)

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода могут включать:

• Неисправный PCM, TCM или другой контроллер
• Обрывы или короткие замыкания в цепях CAN
• Корродированные, сломанные или ослабленные электрические разъемы
• Ошибка программирования контроллера

Каковы шаги по устранению неисправности P0608?

Если сохранены другие коды, связанные с VSS, их необходимо диагностировать и устранить, прежде чем пытаться диагностировать P0608.

Для диагностики этого кода потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр и надежный источник информации по автомобилю.

Используйте источник информации по автомобилю для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), соответствующих рассматриваемому автомобилю, а также зарегистрированному коду и проявляемым симптомам. Если вы найдете применимый TSB, высока вероятность, что он предоставит полезную диагностическую информацию.

Используйте источник информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем подключения, распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций тестирования компонентов. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики.

После визуального осмотра разъемов контроллера и видимых жгутов CAN подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды. Если доступны данные стоп-кадра, также запишите их. Зафиксируйте всю эту информацию. Это может пригодиться позже в процессе диагностики. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности без сохранения каких-либо кодов, вы имеете дело с перемежающимся кодом, и способствующая проблема может потребовать ухудшения, прежде чем можно будет достичь точной диагностики.

Если код сбрасывается, продолжите диагностику.

Предупреждение: Перед использованием DVOM для проверки сопротивления и целостности цепи отключите все связанные контроллеры. Невыполнение этого требования может повредить контроллер.

При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте DVOM для проверки отдельных выходных цепей VSS на соответствующем контроллере. Сравните ваши результаты с данными сигнала VSS. Если не обнаружен приемлемый выходной сигнал, подозревайте неисправность контроллера.

Если на контроллере обнаружен приемлемый выходной сигнал VSS, используйте DVOM для проверки отдельных цепей между каждым из связанных контроллеров. При необходимости отремонтируйте или замените цепи или компоненты системы и повторно протестируйте сигнал VSS.

     Код P0608 (без каких-либо других сохраненных кодов) не будет вызван неисправным VSS
     В большинстве случаев отказ контроллера маловероятен. В случае P0608 более вероятно, что причиной является проблема с контроллером или ошибка программирования

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности силовой передачи (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Citroën, Chevy, Ford, Peugeot, GMC, Dodge, Ram, Ducati и т.д.

 

Модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в определенном сигнале выходного напряжения датчика скорости автомобиля (VSS), когда сохраняется код P0609.

В данном случае, сигнал выхода VSS должен был поступать от самого PCM или от одного из многочисленных (других) бортовых контроллеров. Этот конкретный выходной контур VSS получил обозначение «B». Обратитесь к надежному источнику информации по автомобилю для определения конкретной функции этого контура применительно к рассматриваемому автомобилю.

Автомобили, оснащенные системами диагностики OBD-II, могут использовать до семидесяти бортовых контроллеров. Эти контроллеры общаются через сеть контроллеров (CAN).

VSS — это электромагнитный датчик, используемый для замыкания цепи, которая предоставляет одному или нескольким контроллерам точный сигнал, отражающий скорость автомобиля. VSS обычно расположен рядом с выходным валом трансмиссии (или раздаточной коробкой на полноприводных автомобилях) или в заднем дифференциале. Зубчатый стальной рефлектор (постоянно закрепленный на выходном валу или коронной шестерне) проходит в непосредственной близости от электромагнитного датчика и замыкает цепь. Промежутки между зубьями вызывают разрывы цепи. PCM и другие контроллеры получают эти замыкания и разрывы цепи в виде шаблона напряжения в форме волны. Частота этого волнового шаблона интерпретируется как скорость автомобиля.

Сигнал VSS обычно поступает на главный контроллер, такой как PCM или модуль управления трансмиссией (TCM). После того как главный контроллер получает входной сигнал VSS, он передается другим контроллерам через CAN. Если какой-либо из этих вторичных контроллеров не может получить сигнал VSS или получает нестабильный сигнал VSS, будет зарегистрирован код P0609, и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Пример фотографии VSS (датчика скорости автомобиля):

Датчик скорости автомобиля VSS
Насколько серьезен этот DTC?

Коды, связанные с VSS, могут влиять на стратегию переключения передач и работу двигателя. Зарегистрированный код P0609 следует классифицировать как серьезный и диагностировать/отремонтировать как можно скорее.
Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0609 могут включать:

    Нестабильные или неверные показания спидометра/одометра
Аномальное переключение передач (автоматическая коробка)
Коды датчика скорости выходного вала
Коды датчика скорости входного вала
Коды ABS или системы контроля тяги (TCS)

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины

этого кода могут включать:

Неисправный PCM, TCM или другой контроллер
Обрывы или короткие замыкания в цепях CAN
Корродированные, сломанные или ослабленные электрические разъемы
Ошибка программирования контроллера

Каковы шаги по устранению неисправности P0609?

Если сохранены другие коды, связанные с VSS, их необходимо диагностировать и устранить, прежде чем пытаться диагностировать P0609.

Для диагностики этого кода потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр и надежный источник информации по автомобилю.

Используйте источник информации по автомобилю для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), соответствующих рассматриваемому автомобилю, а также зарегистрированному коду и проявляемым симптомам. Если вы найдете применимый TSB, вероятность того, что он предоставит полезную диагностическую информацию, очень высока.

Используйте источник информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем подключения, распиновок разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций проверки компонентов. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики.

После визуального осмотра видимых разъемов контроллера и жгутов CAN подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды. Если доступны данные стоп-кадра, также запишите их. Запишите всю эту информацию. Это может пригодиться позже в вашей диагностике. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности без сохранения каких-либо кодов, вы имеете дело с перемежающимся кодом, и способствующая проблема, возможно, должна усугубиться, прежде чем можно будет достичь точной диагностики.

Если код сбрасывается, продолжите диагностику.

Предупреждение: Перед использованием DVOM для проверки сопротивления и целостности цепи отключите все связанные контроллеры. Невыполнение этого требования может повредить контроллер.

При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте DVOM для проверки отдельных выходных цепей VSS на соответствующем контроллере. Сравните ваши результаты с данными сигнала VSS. Если не обнаружен приемлемый выходной сигнал, подозревайте неисправность контроллера.

Если на контроллере обнаружен приемлемый выходной сигнал VSS, используйте DVOM для проверки отдельных цепей между каждым из связанных контроллеров. Отремонтируйте или замените цепи или компоненты системы по мере необходимости и повторно протестируйте сигнал VSS.

Код P0609 (без каких-либо других сохраненных кодов) не будет вызван неисправным VSS
В большинстве случаев отказ контроллера маловероятен. В случае P0609 более вероятно, что виновником является проблема с контроллером или ошибка программирования

❓ Что означает этот код?

Этот общий диагностический код неисправности (DTC) группы силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Honda, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Toyota и другими.

Когда регистрируется код P060A, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) столкнулся с внутренней ошибкой процессора. Другие контроллеры также могут обнаружить ошибку производительности процессора PCM и вызвать сохранение такого кода.

Принцип работы PCM

Процессоры мониторинга внутреннего модуля управления отвечают за различные задачи самопроверки контроллера и общую ответственность внутреннего модуля управления. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также множественные входные и выходные сигналы постоянно отслеживаются специальными процессорами контроллера.

Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM запускаются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер работает правильно. Эти тесты выполняются одновременно.

Обнаружение ошибки

Если PCM обнаруживает расхождение между одним из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора, будет сохранен код P060A и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов неудач, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

⚠️ Насколько серьезен этот DTC?

Коды процессора внутреннего модуля управления следует классифицировать как серьезные. Зарегистрированный код P060A может привести к невозможности запуска или серьезным проблемам с управлением, внезапно и без предупреждения.

Распространенные симптомы

Симптомы кода неисправности P060A могут включать:

• ⚠️ Множественные проблемы с управлением
• ⚙️ Жесткое или неравномерное переключение автоматической коробки передач
• Снижение энергоэффективности
• Неровный холостой ход или остановка двигателя
• ❌ Задержка при ускорении

Возможные причины

Причины этого кода могут включать:

• ⚙️ Неисправный контроллер или ошибка программирования
• Плохой предохранитель контроллера или реле питания
• Обрыв или короткое замыкание цепи, или разъемы в жгуте CAN
• Плохое заземление модуля управления

Диагностика P060A

Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального техника диагностика кода P060A может оказаться очень сложной. Также существует вопрос перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.

Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать P060A.

Перед объявлением отдельного контроллера неисправным можно выполнить несколько предварительных тестов. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.  

1. Считывание кодов и данных: Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам нужно записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его диагностика будет сложнее. Условие, вызвавшее сохранение P060A, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.  
2. Поиск технической информации: При попытке диагностировать P060A информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в вашем источнике информации об автомобилях технические сервисные бюллетени (TSB), соответствующие зарегистрированному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и проявляемым симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
3. Изучение схем и диаграмм: Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
4. Проверка предохранителей и реле: Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Проверьте и замените перегоревшие предохранители при необходимости. Предохранители должны проверяться под нагрузкой цепи.
5. Осмотр проводки и разъемов: Если все предохранители и реле работают должным образом, необходим визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления на кузове и двигателе. Используйте источник информации об автомобиле для получения мест заземления соответствующих цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
6. Осмотр контроллеров: Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, теплового или ударного повреждения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
7. Окончательная диагностика: Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют бортового перепрограммирования, которое может выполнить только дилер или другой квалифицированный источник.

⚠️ Заключение: В отличие от большинства других кодов, P060A, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.

⚠️ Проверка заземления системы: Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный испытательный провод DVOM к земле, а положительный испытательный провод — к напряжению батареи.Источники и связанный контент