Симптомы

Симптомы могут включать:

• Нерегулярный или низкий холостой ход
• Задержки реакции
• Плавающие обороты
• Отсутствие/слабое ускорение
• Могут присутствовать и другие симптомы

Причины

Код P2122 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

1. Неплотно установленный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
2. Короткое замыкание цепи ДПДЗ на массу или другой провод
3. Неисправный ДПДЗ
4. Поврежденный блок управления (PCM)

Возможные решения

Рекомендуемые этапы диагностики и ремонта:

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), разъем проводки и провода на наличие обрывов и т.д. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверьте напряжение на ДПДЗ (обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените.
Если датчик недавно заменялся, может потребоваться регулировка ДПДЗ. В некоторых автомобилях инструкции по установке требуют правильной ориентации или регулировки ДПДЗ — обратитесь к руководству по ремонту для получения подробной информации.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть перемежающейся, и удаление кода может временно решить проблему. В этом случае обязательно проверьте проводку, чтобы убедиться, что она ни о что не трется, заземление и т.д. Код может вернуться.

Симптомы

/ степень серьезности

При сохранении этого кода PCM обычно переходит в аварийный режим. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (или полностью отключено). Симптомы кода P2123 могут включать:

• Заедание педали акселератора (на любых оборотах)
• Ограниченное или отсутствующее ускорение
• Заглохание двигателя на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неработающий круиз-контроль

Причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Обрывы или короткие замыкания в цепях между TPS, PPS и PCM
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или педали акселератора (PPS)
• Корродированные электрические разъемы
• Неисправный мотор привода тросика

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.

Для диагностики кода P2123 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру и источнику информации об автомобиле, такому как All Data (DIY).

Первым шагом диагностики я бы сделал визуальный осмотр всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Также рекомендуется проверить дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждений. Чрезмерное накопление нагара, который удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2123. Очистите нагар с дроссельной заслонки согласно рекомендациям производителя, при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.

Далее подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если потребуется порядок, в котором коды были сохранены. Также рекомендуется сохранить все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, если P2123 окажется перемежающимся. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль. Если код сбрасывается, продолжайте диагностику.

Скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если скачки и/или несоответствия не обнаружены, используйте цифровой мультиметр для получения данных в реальном времени с каждого датчика индивидуально. Для получения данных в реальном времени с помощью мультиметра подключите измерительные провода к соответствующим сигнальным и заземляющим цепям и наблюдайте за показаниями мультиметра во время использования DBW. Ищите скачки напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой. Если обнаружены скачки или другие нерегулярности, подозревайте неисправность тестируемого датчика. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Дополнительные примечания по диагностике:

Некоторые производители требуют одновременной замены дроссельной заслонки, мотора привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки.

Важность и симптомы

ДПДЗ играет важную роль в работе двигателя, поэтому к сохраненному коду P2124 следует отнестись с определенной степенью срочности.

Симптомы кода P2124 могут включать:

• Задержки при ускорении
• Черный дым из выхлопной трубы двигателя (особенно при запуске)
• Затрудненный запуск двигателя (особенно при холодном пуске)
• Снижение эффективности использования топлива
• Сохраненные коды, связанные с выбросами, могут сопровождать P2124

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Неисправный или неправильно отрегулированный ДПДЗ
• Обрыв или короткое замыкание в проводах или разъемах ДПДЗ
• Заедание или повреждение дроссельной заслонки
• Неисправный блок управления двигателем или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.

Обычно я использую диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр и надежный источник информации об автомобиле для диагностики кода P2124.

Успешная диагностика обычно начинается с визуального осмотра всех проводов и разъемов, связанных с системой. Я также предпочитаю проверять дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте дроссельный узел и ДПДЗ.

Подключите сканер к диагностическому разъему; считайте все сохраненные коды неисправностей и запишите их для дальнейшего использования. Я также сохраняю все связанные данные стоп-кадра. Мои записи часто оказываются полезными, если сохраненный код оказывается прерывистым. Затем я стираю коды и тестирую автомобиль. Продолжайте диагностику, если код снова появляется. Если он не появляется, возможно, ситуация должна ухудшиться, прежде чем можно будет провести правильную диагностику. Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.

Продолжите, проверив технические бюллетени, которые относятся к конкретной неисправности (и автомобилю), обратившись к источнику информации о вашем автомобиле. При наличии используйте информацию из соответствующего технического бюллетеня для помощи в диагностике. TSB могут быть особенно полезны при диагностике прерывистых неисправностей.

Поток данных сканера может предоставить полезную информацию о неисправностях и несоответствиях в датчике положения дроссельной заслонки. Если вы настроите поток данных сканера для отображения только релевантной информации, вы получите более точный отклик данных.

Если проблем не обнаружено, используйте DVOM для тестирования ДПДЗ. Использование DVOM дает доступ к данным в реальном времени при подключении соответствующих измерительных проводов к цепям заземления и сигнала. Наблюдайте за экраном DVOM, вручную управляя дроссельной заслонкой. Ищите скачки напряжения при медленном перемещении дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой. Если обнаружены неисправности или другие несоответствия, suspect неисправность или неправильную регулировку тестируемого датчика.

Дополнительные примечания по диагностике:

Если ДПДЗ был заменен, но код P2124 продолжает сохраняться, обратитесь к источнику информации об автомобиле для получения спецификаций регулировки ДПДЗ
Используйте DVOM (с подключенными измерительными проводами к цепям заземления и сигнала) для точной регулировки ДПДЗ

Техническое определение

Код P2125 указывает на проблему производительности или диапазона сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот датчик измеряет угол открытия дроссельной заслонки и отправляет сигнал в модуль управления силовой передачей (PCM) для регулирования впрыска топлива и зажигания. Неправильный сигнал нарушает соотношение воздух-топливо, влияя на производительность двигателя.

---

Распространенные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (MIL).
• Неустойчивый холостой ход или вибрации.
• Пропуски зажигания при ускорении или на постоянной скорости.
• Затрудненный запуск или остановка двигателя.
• Заметная потеря мощности.

---

Основные причины

Категория	Детали
Механические проблемы	Заедание или залипание возвратной пружины дроссельной заслонки.
Электрические неисправности	Поврежденная проводка, окисленные разъемы ДАД/ДПДЗ, короткое замыкание.
Неисправный датчик ДПДЗ	Нестабильный сигнал или прерывание диапазона напряжения.
Неисправный PCM	Неправильная интерпретация сигнала ДПДЗ.

---

Этапы диагностики

1. Проверка напряжения ДПДЗ (KOEO)

• Необходимый инструмент: Цифровой мультиметр (DVOM) или осциллограф.
• Процедура:
  1. Включите зажигание (без запуска двигателя).
  2. Измерьте напряжение между сигнальным проводом и массой.
  3. Ожидаемые значения:
     • Закрытая дроссельная заслонка: ~0,45 В (допуск ±0,3 В).
     • Открытая дроссельная заслонка: ~4,5–5 В.

2. Проверка электрической цепи

• Непрерывность: Убедитесь в отсутствии обрыва между ДПДЗ и PCM.
• Опорное напряжение 5В: При отсоединенном разъеме ДПДЗ убедитесь, что провод опорного напряжения подает 5В.
• Масса: Проверьте соединение с массой с помощью омметра (< 1 Ом).

3. Осмотр проводки и разъемов

• Трение/Коррозия: Проверьте наличие поврежденных проводов или окисленных разъемов.
• Манипуляции с жгутом: Слегка потрясите проводку ДПДЗ во время измерения для обнаружения прерывистых неисправностей.

4. Диагностика PCM

• Симуляция сигнала: Замкните сигнальный провод на массу. Если напряжение остается заблокированным, подозревайте неисправный PCM.

---

Решения и затраты

Проблема	Решение	Примерная стоимость (€)
Неисправный датчик ДПДЗ	Заменить и откалибровать (например, Bosch 0280126004).	50–150
Поврежденная проводка	Отремонтировать жгут или заменить разъем.	30–200
Очистка дроссельной заслонки	Демонтировать и очистить специальным обезжиривателем.	20–80
Замена PCM	Перепрограммирование или замена у дилера.	500–1 500

---

Рекомендации

• Калибровка ДПДЗ: После замены отрегулируйте напряжение до 0,45 В при закрытой дроссельной заслонке (следуйте руководству производителя).
• Используйте осциллограф: Для обнаружения прерывистых неисправностей, невидимых мультиметром.

---

Часто задаваемые вопросы

В: Можно ли ездить с кодом P2125?
О: Да, но избегайте резких ускорений. Двигатель может заглохнуть или потреблять больше топлива.

В: Код возвращается после замены ДПДЗ. Почему?
О: Проверьте проводку или PCM. Может сохраняться остаточное короткое замыкание или неправильная калибровка.

Симптомы

Возможные

Симптомы кода неисправности P2126 могут включать:

• Загорание индикатора неисправности (MIL) (Check Engine или Service Engine Soon)
• Прерывистые провалы при ускорении или торможении
• Черный дым при ускорении
• Двигатель не заводится

Причины

Код P2126 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Прерывистое внутреннее замыкание или обрыв в датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
• Перетирание жгута проводов, вызывающее обрыв или замыкание в проводке
• Плохое соединение с ДПДЗ
• Неисправный блок управления двигателем (менее вероятно)
• Вода или коррозия в разъеме или датчике

Возможные решения

1. Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания ДПДЗ на холостом ходу и при полностью открытой дроссельной заслонке. Убедитесь, что они соответствуют указанным выше спецификациям. Если нет, замените ДПДЗ и проверьте снова.

2. Проверьте наличие прерывистого обрыва или замыкания в сигнальной цепи ДПДЗ. Для этого нельзя использовать диагностический прибор. Вам понадобится осциллограф. Причина в том, что диагностические приборы берут выборки из множества различных показаний за одну-две строки данных и могут пропустить кратковременный обрыв. Подключите осциллограф и наблюдайте за сигналом. Он должен плавно изменяться сверху вниз без рывков и скачков.

3. Если проблем не обнаружено, проведите тест на встряхивание. Для этого потрясите разъем и жгут проводов, наблюдая за сигналом. Пропадает ли он? Если да, замените ДПДЗ и проверьте снова.

4. Если сигнал ДПДЗ отсутствует, проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Если оно есть, проверьте цепь заземления на обрыв или замыкание.

5. Убедитесь, что в сигнальной цепи нет напряжения 12 В. Там никогда не должно быть напряжения аккумулятора. Если это так, найдите место замыкания в цепи и устраните его.

6. Проверьте наличие воды в разъеме и при необходимости замените ДПДЗ.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• Нерегулярные или низкие обороты холостого хода
• Неустойчивая работа двигателя
• Плавающие обороты
• Отсутствие или слабое ускорение
• Могут присутствовать и другие симптомы

Причины

Код P2127 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неплотно установленный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
• Короткое замыкание цепи ДПДЗ на массу или другой провод
• Неисправный ДПДЗ
• Поврежденный блок управления (PCM)

Возможные решения

Вот рекомендуемые шаги по диагностике и ремонту:

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), разъем проводки и провода на предмет обрывов и т.д. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверьте напряжение на ДПДЗ (обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените.
Если он недавно был заменен, может потребоваться регулировка ДПДЗ. На некоторых автомобилях инструкции по установке требуют правильной ориентации или регулировки ДПДЗ, обратитесь к руководству по ремонту для получения подробной информации.
Если симптомов нет, проблема может быть периодической, и удаление кода может временно решить проблему. В этом случае обязательно проверьте проводку, чтобы убедиться, что она ни обо что не трется, заземление и т.д. Код может вернуться.

Код P2128: Причины, Ремонт и Симптомы

---

Что означает код P2128?

Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаруживает аномалию в сигналах датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или датчика положения педали акселератора (PPS). Этот код сохраняется, когда значения этих датчиков не согласованы или выходят за допустимые пределы, что вынуждает PCM активировать аварийный режим («limp mode»), drastically ограничивающий производительность двигателя.

---

Возможные причины кода P2128

1. Электрические неисправности:

• Короткое замыкание или обрыв цепи между TPS, PPS и PCM.
• Поврежденные провода или нарушенная изоляция.

1. Неисправные датчики:

• Неисправный TPS или PPS (нестабильный сигнал или его отсутствие).

1. Проблемы с соединением:

• Окисленные, корродированные или плохо закрепленные разъемы.

1. Механические неисправности:

• Неисправный мотор привода дроссельной заслонки.
• Накопление нагара, блокирующее дроссельную заслонку.

---

Симптомы и серьезность кода P2128

• Активирован аварийный режим:
• Сильно ограниченное или отключенное ускорение.
• Сниженная мощность двигателя для предотвращения повреждений.
• Проблемы с управлением:
• Обороты двигателя зафиксированы на одном уровне.
• Глохнет на холостом ходу.
• Задержки реакции или отсутствие отклика на педаль акселератора.
• Круиз-контроль не работает.
• Серьезность: Высокая – Риск обездвиживания автомобиля или полного отказа.

---

Процедуры диагностики и ремонта

1. Проверьте технические бюллетени (TSB):

• Поищите заводские исправления для вашей модели.

1. Визуальный осмотр:

• Проверьте провода, разъемы и дроссельную заслонку (очистите от нагара при необходимости).

1. Электронная диагностика:

• Сканер OBD2: Считайте коды и проанализируйте поток данных (TPS/PPS).
• Мультиметр/осциллограф:
  • Измерьте напряжение датчиков (0.5 В при закрытой заслонке → 4.5 В при открытой).
  • Выявите скачки напряжения или нестабильные сигналы.

1. Расширенные электрические проверки:

• Проверьте целостность и сопротивление цепей.
• Ищите короткие замыкания на массу или перегрузки по напряжению.

1. Замена компонентов:

• Замените TPS, PPS или привод, если они неисправны.
• Примечание: Некоторые производители требуют замены всего узла дроссельной заслонки вместе с датчиками.

Совет: После ремонта сбросьте PCM и проведите дорожные испытания, чтобы убедиться в исчезновении симптомов.

---

Дополнительная техническая информация

• Расположение датчиков:
• TPS: Встроен в корпус дроссельной заслонки.
• PPS: Расположен на педали акселератора.
• Последствия не устраненной неисправности:
• Преждевременный износ двигателя, повышенный расход топлива, загрязняющие выбросы.
• Рекомендуемый инструмент: Осциллограф для точной визуализации сигналов датчиков.

Для сложных систем Drive-by-Wire предпочтительнее обращаться к профессионалам со специализированным оборудованием.

---

Справка: Всегда сначала диагностируйте основные коды, прежде чем связанные с ними.

Серьезность и симптомы

ДПДЗ играет важную роль в работе двигателя, поэтому сохраненный код P2129 следует рассматривать с определенной степенью срочности.

Симптомы кода P2129 могут включать:

• Задержки при ускорении
• Черный дым из выхлопной системы двигателя (особенно при запуске)
• Затрудненный запуск двигателя (особенно при холодном пуске)
• Снижение эффективности использования топлива
• Сохраненные коды, связанные с выбросами, могут сопровождать P2129

Причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Неисправный или неправильно отрегулированный ДПДЗ
• Обрыв или короткое замыкание в проводах или разъемах ДПДЗ
• Заедание или повреждение дроссельной заслонки
• Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.

Обычно я использую диагностический сканер, цифровой вольт/омметр и надежный источник информации об автомобиле для диагностики кода P2129.

Успешная диагностика обычно начинается с визуального осмотра всех проводов и разъемов, связанных с системой. Также я предпочитаю проверять дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте дроссельный узел и ДПДЗ.

Подключите сканер к диагностическому разъему; считайте все сохраненные коды неисправностей и запишите их для дальнейшего использования. Я также сохраняю все связанные данные стоп-кадра. Мои записи часто оказываются полезными, если сохраненный код оказывается прерывистым. Затем я стираю коды и тестирую автомобиль. Продолжайте диагностику, если код появляется снова. Если код не возвращается, возможно, потребуется ухудшение состояния для правильной диагностики. Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не вернется.

Проверьте технические бюллетени, применимые к конкретной неисправности (и автомобилю), обратившись к источнику информации о вашем автомобиле. При наличии используйте информацию из соответствующего технического бюллетеня для помощи в диагностике. TSB могут быть особенно полезны при диагностике прерывистых неисправностей.

Поток данных сканера может предоставить полезную информацию о неисправностях и несоответствиях в датчике положения дроссельной заслонки. Если настроить поток данных сканера для отображения только релевантной информации, вы получите более точный отклик данных.

Если проблем не обнаружено, используйте DVOM для тестирования ДПДЗ. Использование DVOM дает доступ к данным в реальном времени при подключении соответствующих измерительных проводов к цепям заземления и сигнала. Наблюдайте за экраном DVOM при ручном управлении дроссельной заслонкой. Ищите скачки напряжения при плавном перемещении дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой. Если обнаружены неисправности или другие несоответствия, suspect неисправность или неправильную регулировку тестируемого датчика.

Дополнительные примечания по диагностике:

• Если ДПДЗ был заменен, но код P2129 продолжает сохраняться, обратитесь к источнику информации об автомобиле для получения спецификаций регулировки ДПДЗ
• Используйте DVOM (с подключенными измерительными проводами к цепям заземления и сигнала) для точной регулировки ДПДЗ

Симптомы

Возможные симптомы включают:

• Горит лампа проверки двигателя (MIL)
• Пропуски зажигания на холостом ходу или на скорости по шоссе
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Возможны проблемы с поддержанием холостого хода
• Может заводиться и глохнуть

Причины

Возможные причины кода P212A включают:

• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
• Коррозия контактов датчика MAP или TPS
• Неправильная прокладка жгута проводов, вызывающая трение
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Неисправный модуль управления двигателем (PCM)

Возможные решения

Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, при выключенном зажигании (KOEO) проверьте напряжение датчика TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 вольт. Оно должно плавно увеличиваться до примерно 4,5-5 вольт по мере нажатия на педаль акселератора. Иногда только осциллограф может зафиксировать прерывистую проблему в сигнальном напряжении TPS. Если вы заметили проблему в изменяющемся напряжении TPS, замените датчик TPS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вы не уверены в использовании цифрового мультиметра (DVOM) для регулировки нового TPS, лучше отвезти автомобиль в сервис. Если напряжение не составляет 0,45 вольт (±0,3 вольта) при закрытой дроссельной заслонке или показания «зависают», отсоедините разъем TPS. При выключенном зажигании проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт на разъеме и надежное заземление. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи, подключив перемычку между цепью заземления разъема TPS и сигнальной цепью. Если показания TPS на диагностическом приборе теперь показывают ноль, замените TPS. Однако если это не изменяет показания до нуля, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в сигнальном проводе, и если ничего не обнаружено, подозревайте неисправный PCM. Если манипуляции с жгутом проводов TPS вызывают изменение на холостом ходу, подозревайте неисправный TPS.

Симптомы

Возможные

Симптомы кода неисправности P212B могут включать:

• Загорание индикатора неисправности (MIL) (Check Engine или Service Engine Soon)
• Прерывистые провалы при ускорении или замедлении
• Черный дым при ускорении
• Затрудненный запуск двигателя

Причины

Код P212B может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Прерывистое внутреннее замыкание или обрыв в датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
• Перетирание проводки, вызывающее обрыв или короткое замыкание
• Плохое соединение с ДПДЗ
• Неисправный модуль управления двигателем (PCM) (менее вероятно)
• Влага или коррозия в разъеме или датчике

Возможные решения

1. При наличии диагностического прибора проверьте показания ДПДЗ на холостом ходу и при полном открытии дроссельной заслонки. Убедитесь, что они соответствуют указанным спецификациям. В противном случае замените ДПДЗ и выполните повторную проверку.

2. Проверьте цепь сигнала ДПДЗ на прерывистый обрыв или короткое замыкание. Для этого потребуется осциллограф, так как диагностические приборы делают выборки данных и могут пропустить кратковременные прерывания. Подключите осциллограф и проверьте сигнал — он должен плавно изменяться без скачков и помех.

3. Если проблем не выявлено, проведите тест на вибрацию. Покачивайте разъем и жгут проводов во время наблюдения за сигналом. Если сигнал пропадает — замените ДПДЗ и выполните повторную проверку.

4. При отсутствии сигнала ДПДЗ проверьте наличие опорного напряжения 5В на разъеме. Если напряжение присутствует, проверьте цепь заземления на обрыв или короткое замыкание.

5. Убедитесь, что в сигнальной цепи нет напряжения 12В. На ней никогда не должно быть напряжения аккумулятора. При его наличии найдите место короткого замыкания и устраните неисправность.

6. Проверьте разъем на наличие влаги и при необходимости замените ДПДЗ…