Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода может варьироваться от умеренной до высокой в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2112 могут включать:

• Двигатель не запускается
• Ухудшающиеся проблемы с производительностью
• Слабая или отсутствующая реакция на педаль акселератора
• Горит индикатор проверки двигателя
• Дым из выхлопной трубы
• Увеличенный расход топлива

Распространенные причины кода P2112

Возможные причины этого кода могут включать:

1. Неисправный дроссельный узел
2. Загрязненная дроссельная заслонка или привод
3. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
4. Неисправный датчик положения педали акселератора
5. Неисправный двигатель привода дроссельной заслонки
6. Корродированный или поврежденный разъем
7. Неисправная или поврежденная проводка
8. Неисправный модуль управления двигателем (PCM)

Распространенные ремонты

1. Замена дроссельного узла
2. Очистка дроссельной заслонки и привода
3. Замена датчика положения дроссельной заслонки
4. Замена двигателя привода дроссельной заслонки
5. Замена датчика положения педали акселератора
6. Очистка коррозии с разъемов
7. Ремонт или замена проводки
8. Перепрошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Проверка технических бюллетеней

Первый шаг в процессе устранения любой неисправности — поиск технических бюллетеней (ТБ) для конкретного транспортного средства по году выпуска, модели и двигателю. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, направив вас в правильном направлении.

Второй шаг — найти все компоненты, связанные с системой управления приводом акселератора. Это включает дроссельный узел, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель привода дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в простой системе. После обнаружения этих компонентов необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все связанные провода не имеют очевидных дефектов, таких как потертости, трение, оголенные провода, оплавления или расплавленный пластик. Затем проверьте разъемы каждого компонента на надежность соединения, коррозию и поврежденные контакты.

Последний визуальный и физический осмотр — дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы должны иметь возможность вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее. Она должна вращаться до полностью открытого положения. Если за заслонкой есть отложения, их следует очистить, пока доступ открыт.

Продвинутые этапы

Продвинутые этапы становятся очень специфичными для транспортного средства и требуют соответствующего продвинутого оборудования для точной работы. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических ссылок, специфичных для транспортного средства. Требования к напряжению будут сильно зависеть от конкретного года, модели и двигателя автомобиля.

Проверки цепей

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем дроссельного узла. Найдите 2 контакта, идущие к двигателю(ям) на дроссельном узле. С помощью цифрового омметра, установленного в режим омов, проверьте сопротивление двигателя(ей). Двигатель должен показывать примерно от 2 до 25 ом в зависимости от конкретного автомобиля (обратитесь к спецификациям производителя для вашего автомобиля). Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, дроссельный узел потребуется заменить. Если все тесты до этого момента прошли успешно, вам нужно проверить сигналы напряжения двигателя.

Если в этом процессе выявлено отсутствие источника питания или заземления, могут потребоваться проверки целостности для проверки целостности проводки. Проверки целостности всегда должны проводиться при отключенном питании цепи, и нормальные показания должны составлять 0 ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам направиться в правильном направлении для устранения проблемы с вашей системой управления приводом акселератора. Эта статья носит строго информационный характер, и технические данные и сервисные бюллетени, специфичные для вашего автомобиля, всегда должны быть приоритетом.

Насколько серьезен этот DTC?

P2113 следует считать серьезным, так как он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности P2113 могут включать:

• Отсутствие реакции на педаль акселератора
• Ограниченное или нулевое ускорение
• Зависание двигателя на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неисправный круиз-контроль

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода датчика положения дроссельной заслонки/педали P2113 могут включать:

• Неисправный ДПДЗ или ДПП
• Обрывы или короткие замыкания в цепях между ДПДЗ, ДПП и PCM
• Корродированные электрические разъемы
• Неисправный двигатель привода DBW

Каковы этапы диагностики P2113?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих марке, модели и объему двигателя данного транспортного средства. Симптомы и зарегистрированные коды также должны совпадать. Если вы найдете соответствующий TSB, это значительно поможет в диагностике.

Моя диагностика кода P2113 обычно начинается с визуального осмотра всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Я также хотел бы проверить дроссельную заслонку на признаки накопления нагара или повреждений. Чрезмерное накопление нагара, который удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2113. Очистите нагар с дроссельной заслонки согласно рекомендациям производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если они понадобятся позже в процессе диагностики. Также сохраните все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, особенно если P2113 проявляется периодически. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, сбрасывается ли код.

Если код сразу же сбрасывается, всплески напряжения и несоответствия между ДПДЗ, ДПП и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если всплески и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения реальных данных с каждого сигнального провода датчика. Для получения реальных данных с DVOM подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а заземляющий тестовый провод к цепи заземления, затем наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите всплески напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при открытой, но сверьтесь с источником информации о вашем автомобиле для точных спецификаций. Если обнаружены всплески или другие аномалии, подозревайте неисправность тестируемого датчика. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает как положено, отключите все связанные контроллеры и протестируйте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы подключения системы и таблицы распиновки разъемов могут помочь определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле. При необходимости отремонтируйте или замените цепи системы.

Подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM только после проверки всех датчиков и цепей системы.

Некоторые производители требуют замены дроссельной заслонки, двигателя привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки в виде единого узла.

Насколько серьезен этот DTC?

P2114 следует считать серьезным, так как он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2114 могут включать:

• Отсутствие реакции на педаль акселератора
• Ограниченное или нулевое ускорение
• Заблокированный двигатель на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неисправный круиз-контроль

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода датчика положения дроссельной заслонки / педали P2114 могут включать:

• Неисправный TPS или PPS
• Обрывы или короткие замыкания в цепях между TPS, PPS и PCM
• Корродированные электрические разъемы
• Неисправный двигатель привода DBW

Каковы шаги по диагностике P2114?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих марке, модели и объему двигателя данного автомобиля. Симптомы и записанные коды также должны совпадать. Если вы найдете соответствующий TSB, это значительно поможет в диагностике.

Моя диагностика кода P2114 обычно начинается с визуального осмотра всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Я также хотел бы проверить дроссельную заслонку на признаки накопления углерода или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2114. Очистите углерод с дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если они понадобятся позже в диагностике. Также сохраните все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, особенно если P2114 проявляется периодически. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если код немедленно сбрасывается, всплески напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если всплески и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения реальных данных с каждого сигнального провода датчика. Для получения реальных данных с DVOM подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а заземляющий тестовый провод — к цепи заземления, затем наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите всплески напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой заслонке до 4,5 вольт при открытой, но сверьтесь с источником информации об автомобиле для точных спецификаций. Если обнаружены всплески или другие аномалии, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает как положено, отключите все связанные контроллеры и протестируйте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы подключения системы и таблицы распиновки разъемов могут помочь определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле. При необходимости отремонтируйте или замените цепи системы.

Подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM только после проверки всех датчиков и цепей системы.

Некоторые производители требуют замены дроссельной заслонки, двигателя привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки в виде единого узла.

Насколько серьёзен этот DTC?

P2115 следует считать серьёзным, так как он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2115 могут включать:

• Отсутствие реакции на педаль акселератора
• Ограниченное или нулевое ускорение
• Заедание двигателя на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неработающий круиз-контроль

Каковы некоторые распространённые причины кода?

Причины

этого кода датчика положения дроссельной заслонки / педали P2115 могут включать:

• Неисправный ДПДЗ или ДПП
• Обрывы или короткие замыкания в цепях между ДПДЗ, ДПП и PCM
• Корродированные электрические разъёмы
• Неисправный двигатель привода DBW

Каковы этапы диагностики P2115?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих марке, модели и объёму двигателя данного автомобиля. Симптомы и записанные коды также должны совпадать. Если вы найдёте соответствующий TSB, это значительно поможет в диагностике.

Моя диагностика кода P2115 обычно начинается с визуального осмотра всех кабелей и разъёмов, связанных с системой. Я также хотел бы проверить дроссельную заслонку на признаки накопления углерода или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2115. Очистите углерод с дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, а затем снова протестируйте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надёжный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохранённые коды неисправностей. Запишите их на случай, если они понадобятся позже в процессе диагностики. Также сохраните все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, особенно если P2115 проявляется периодически. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы посмотреть, сбрасывается ли код.

Если код немедленно сбрасывается, всплески напряжения и несоответствия между ДПДЗ, ДПП и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если всплески и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени с каждого сигнального провода датчика. Чтобы получить данные в реальном времени с помощью DVOM, подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а заземляющий тестовый провод — к цепи заземления, затем наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите всплески напряжения, когда акселератор медленно перемещается из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой, но сверьтесь с источником информации о вашем автомобиле для точных спецификаций. Если обнаружены всплески или другие аномалии, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает должным образом, отключите все связанные контроллеры и протестируйте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы подключения системы и таблицы распиновки разъёмов могут помочь определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле. При необходимости отремонтируйте или замените цепи системы.

Подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM только после того, как все датчики и цепи системы будут проверены.

Некоторые производители требуют замены дроссельной заслонки, двигателя привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки в виде единого узла.

Насколько серьезен этот DTC?

P2116 следует считать серьезным, так как он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2116 могут включать:

• Отсутствие реакции на педаль акселератора
• Ограниченное или нулевое ускорение
• Зависание двигателя на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неработающий круиз-контроль

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины

этого кода датчика положения дроссельной заслонки / педали P2116 могут включать:

• Неисправный ДПДЗ или ДПП
• Обрывы или короткие замыкания в цепях между ДПДЗ, ДПП и PCM
• Корродированные электрические разъемы
• Неисправный двигатель привода DBW

Каковы этапы диагностики P2116?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих марке, модели и объему двигателя данного автомобиля. Симптомы и записанные коды также должны совпадать. Если вы найдете соответствующий TSB, это значительно поможет в диагностике.

Моя диагностика кода P2116 обычно начинается с визуального осмотра всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Я также хотел бы проверить дроссельную заслонку на признаки накопления углерода или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2116. Очистите углерод с дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если они понадобятся позже в процессе диагностики. Также сохраните все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, особенно если P2116 проявляется периодически. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если код немедленно сбрасывается, скачки напряжения и несоответствия между ДПДЗ, ДПП и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если скачки и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения реальных данных с каждого сигнального провода датчика. Для получения реальных данных с помощью DVOM подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а заземляющий провод — к цепи заземления, затем наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите скачки напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при открытой, но сверьтесь с источником информации о вашем автомобиле для точных спецификаций. Если обнаружены скачки или другие аномалии, подозревайте, что тестируемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает должным образом, отключите все связанные контроллеры и протестируйте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы подключения системы и таблицы распиновки разъемов могут помочь определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле. При необходимости отремонтируйте или замените цепи системы.

Подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM только после проверки всех датчиков и цепей системы.

Некоторые производители требуют замены дроссельной заслонки, двигателя привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки в виде единого узла.

Насколько серьезен этот DTC?

P2117 следует считать серьезным, так как он может привести к невозможности управления автомобилем.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2117 могут включать:

• Отсутствие реакции на педаль акселератора
• Ограниченное или нулевое ускорение
• Заблокированный двигатель на холостом ходу
• Задержки при ускорении
• Неисправный круиз-контроль

Каковы некоторые распространенные причины кода?

Причины этого кода датчика положения дроссельной заслонки/педали P2117 могут включать:

1. Неисправный ДПДЗ или ДПП
2. Обрывы или короткие замыкания в цепях между ДПДЗ, ДПП и PCM
3. Корродированные электрические разъемы
4. Неисправный двигатель привода DBW

Каковы шаги по диагностике P2117?

Проверьте источник информации о вашем автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих марке, модели и объему двигателя данного автомобиля. Симптомы и зарегистрированные коды также должны совпадать. Если вы найдете соответствующий TSB, это значительно поможет в диагностике.

Моя диагностика кода P2117 обычно начинается с визуального осмотра всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Я также проверяю дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждений. Чрезмерное накопление нагара, который удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2117. Очистите нагар с дроссельной заслонки согласно рекомендациям производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если они понадобятся позже в диагностике. Также сохраните все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, особенно если P2117 проявляется периодически. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если код сразу же сбрасывается, всплески напряжения и несоответствия между ДПДЗ, ДПП и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если всплески и/или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения реальных данных с каждого сигнального провода датчика. Для получения реальных данных с DVOM подключите положительный тестовый провод к соответствующему сигнальному проводу, а заземляющий тестовый провод — к цепи заземления, затем наблюдайте за показаниями DVOM во время использования DBW. Ищите всплески напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при открытой, но сверьтесь с источником информации вашего автомобиля для точных спецификаций. Если обнаружены всплески или другие аномалии, подозревайте неисправность тестируемого датчика. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.

Если датчик работает как положено, отключите все связанные контроллеры и протестируйте отдельные цепи с помощью DVOM. Схемы подключения системы и таблицы распиновки разъемов могут помочь определить, какие цепи тестировать и где их найти на автомобиле. При необходимости отремонтируйте или замените цепи системы.

Подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM только после проверки всех датчиков и цепей системы.

Некоторые производители требуют замены дроссельной заслонки, двигателя привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки в виде единого узла.

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода может быть умеренной или высокой в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2118 могут включать:

• Двигатель не запускается
• Ухудшающаяся плохая производительность
• Слабая или отсутствующая реакция на педаль акселератора
• Горит индикатор проверки двигателя
• Дым из выхлопной трубы
• Увеличенный расход топлива

Распространенные причины кода P2118

Возможные причины

этого кода могут включать:

• Неисправный дроссельный узел
• Загрязненная дроссельная заслонка или привод
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправный датчик положения педали акселератора
• Неисправный двигатель привода дроссельной заслонки
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправная или поврежденная проводка
• Неисправный модуль управления двигателем (PCM)

Распространенные ремонты

• Замена дроссельного узла
• Очистка дроссельной заслонки и привода
• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена двигателя привода дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора
• Очистка коррозии с разъемов
• Ремонт или замена проводки
• Перепрошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Проверка технических бюллетеней
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является поиск технических бюллетеней (ТБ) для конкретного автомобиля по году выпуска, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, направив вас в правильном направлении.

Второй шаг — определить расположение всех компонентов, связанных с системой управления приводом акселератора. Это включает дроссельный узел, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель привода дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в простой системе. После определения расположения этих компонентов необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все связанные провода не имеют очевидных дефектов, таких как потертости, трение, оголенные провода, оплавления или расплавленный пластик. Затем проверьте разъемы каждого компонента на надежность соединения, коррозию и поврежденные контакты.

Последний визуальный и физический осмотр — дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы должны иметь возможность вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее. Она должна поворачиваться в положение полного открытия. Если за заслонкой есть загрязнения, их следует очистить, пока доступ открыт.

Продвинутые шаги

Продвинутые шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего продвинутого оборудования для точной работы. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических ссылок, специфичных для автомобиля. Требования к напряжению сильно зависят от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.

Проверки цепей

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем дроссельного узла. Найдите 2 контакта, идущие к двигателю(ям) на дроссельном узле. С помощью цифрового омметра, установленного в режим омов, проверьте сопротивление двигателя(ей). Сопротивление двигателя должно составлять примерно от 2 до 25 ом в зависимости от конкретного автомобиля (обратитесь к спецификациям производителя для вашего автомобиля). Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, дроссельный узел необходимо заменить. Если все тесты прошли успешно до этого момента, вам нужно проверить сигналы напряжения двигателя.

Если этот процесс выявляет отсутствие источника питания или заземления, могут потребоваться проверки целостности для проверки целостности проводки. Проверки целостности всегда должны проводиться при отключенном питании цепи, и нормальные показания должны составлять 0 ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам направиться в правильном направлении для устранения проблемы с вашей системой управления приводом акселератора. Эта статья носит строго информационный характер, и технические данные и сервисные бюллетени, специфичные для вашего автомобиля, всегда должны иметь приоритет.

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода может быть умеренной или высокой в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2119 могут включать:

• Двигатель не запускается
• Ухудшающаяся плохая производительность
• Слабая или отсутствующая реакция на педаль акселератора
• Горит индикатор двигателя
• Дым из выхлопной трубы
• Увеличенный расход топлива

Распространенные причины кода P2119

Возможные

причины этого кода могут включать:

• Неисправный дроссельный узел
• Загрязненная дроссельная заслонка или привод
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправный датчик положения педали акселератора
• Неисправный двигатель привода дроссельной заслонки
• Корродированный или поврежденный разъем
• Неисправная или поврежденная проводка
• Неисправный модуль управления двигателем (PCM)

Распространенные ремонты

• Замена дроссельного узла
• Очистка дроссельной заслонки и привода
• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена двигателя привода дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора
• Очистка коррозии с разъемов
• Ремонт или замена проводки
• Замена модуля управления двигателем (PCM)

Процедуры диагностики и ремонта

Проверка технических бюллетеней
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является поиск технических бюллетеней (ТБ) для конкретного транспортного средства по году выпуска, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, направив вас в правильном направлении.

Второй шаг — определить расположение всех компонентов, связанных с системой управления приводом акселератора. Это включает дроссельный узел, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель привода дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (PCM) и датчик положения акселератора в простой системе. После определения местоположения этих компонентов необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все связанные кабели не имеют очевидных дефектов, таких как потертости, трение, оголенные провода, оплавление или подгорание. Затем проверьте разъемы каждого компонента на надежность, коррозию и поврежденные контакты.

Последний визуальный и физический осмотр — дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы должны иметь возможность вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее. Она должна вращаться до полностью открытого положения. Если за заслонкой есть отложения, их следует очистить, пока доступ открыт.

Продвинутые шаги

Продвинутые шаги становятся очень специфичными для транспортного средства и требуют соответствующего продвинутого оборудования для точной работы. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических справочных данных, специфичных для транспортного средства. Требования к напряжению будут сильно зависеть от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.

Проверка цепей

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем дроссельного узла. Найдите 2 контакта, которые идут к двигателю или двигателям на дроссельном узле. С помощью цифрового омметра, установленного в режим измерения сопротивления (Омы), проверьте сопротивление двигателя или двигателей. Сопротивление двигателя должно составлять примерно от 2 до 25 Ом в зависимости от конкретного автомобиля (сверьтесь со спецификациями производителя для вашего автомобиля). Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, дроссельный узел необходимо заменить. Если все тесты до этого момента прошли успешно, вам нужно проверить сигналы напряжения двигателя.

Если в этом процессе выявлено отсутствие источника питания или заземления, могут потребоваться проверки целостности для проверки целостности проводки. Проверки целостности всегда должны проводиться при отключенном питании цепи, и нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам сориентироваться в правильном направлении для устранения проблемы с вашей системой управления приводом акселератора. Эта статья носит строго информационный характер, и приоритет всегда должны иметь технические данные и сервисные бюллетени, специфичные для вашего автомобиля.

Симптомы

Возможные симптомы включают:

• Горит лампа неисправности (MIL)
• Пропуски зажигания на холостом ходу или при движении по шоссе
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Может отсутствовать холостой ход
• Может заводиться и глохнуть

Причины

Возможные причины кода P2120 включают:

1. Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
2. Коррозия разъемов ДАД или ДПДЗ
3. Неправильная прокладка жгута проводов, вызывающая трение
4. Неисправный ДПДЗ
5. Неисправный блок управления двигателем (PCM)

Возможные решения

Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) проверьте напряжение ДПДЗ. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 вольт. Оно должно плавно увеличиваться до примерно 4,5-5 вольт по мере нажатия на педаль акселератора. Иногда только осциллограф может обнаружить перемежающуюся проблему в сигнальном напряжении ДПДЗ. Если вы заметили проблему в изменяющемся напряжении ДПДЗ, замените ДПДЗ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики ДПДЗ требуют точной настройки. Если вы не уверены в использовании цифрового мультиметра для настройки нового ДПДЗ, лучше отвезти автомобиль в мастерскую. Если напряжение не составляет 0,45 вольт (±0,3 вольта) при закрытой дроссельной заслонке или показания «зависают», отсоедините разъем ДПДЗ. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте наличие опорного напряжения 5 вольт на разъеме и надежное заземление. Вы можете проверить целостность сигнальной цепи, перемкнув предохранительный провод между цепью заземления разъема ДПДЗ и сигнальной цепью. Если показания ДПДЗ на диагностическом приборе теперь показывают ноль, замените ДПДЗ. Однако если это не изменит показания на ноль, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в сигнальном проводе, и если ничего не обнаружено, подозревайте неисправный блок управления двигателем. Если манипуляции с жгутом проводов ДПДЗ вызывают изменение на холостом ходу, подозревайте неисправный ДПДЗ.

Симптомы

Возможные

Симптомы кода неисправности P2121 могут включать:

• Загорание индикатора неисправности (MIL) (Check Engine или Service Engine Soon)
• Прерывистые провалы при ускорении или торможении
• Черный дым при ускорении
• Двигатель не запускается

Причины

Код P2121 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Прерывистое внутреннее замыкание или обрыв в датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
• Перетирание жгута проводов, вызывающее обрыв или короткое замыкание в проводке
• Плохое соединение с ДПДЗ
• Неисправный модуль управления двигателем (менее вероятно)
• Вода или коррозия в разъеме или датчике

Возможные решения

1. Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания ДПДЗ на холостом ходу и при полностью открытой дроссельной заслонке. Убедитесь, что они соответствуют указанным выше спецификациям. Если нет, замените ДПДЗ и проверьте снова.

2. Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в сигнале ДПДЗ. Для этого нельзя использовать диагностический прибор. Вам понадобится осциллограф. Причина в том, что диагностические приборы берут образцы множества различных показаний за одну-две строки данных и могут пропустить прерывистый обрыв. Подключите осциллограф и наблюдайте за сигналом. Он должен плавно изменяться без скачков и всплесков.

3. Если проблем не обнаружено, проведите тест на встряхивание. Для этого потрясите разъем и жгут проводов, наблюдая за сигналом. Прерывается ли он? Если да, замените ДПДЗ и проверьте снова.

4. Если сигнал ДПДЗ отсутствует, проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Если оно есть, проверьте цепь заземления на обрыв или короткое замыкание.

5. Убедитесь, что в сигнальной цепи нет 12 В. Там никогда не должно быть напряжения аккумулятора. Если оно есть, найдите место короткого замыкания в цепи и устраните его.

6. Проверьте наличие воды в разъеме и при необходимости замените ДПДЗ.