Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0316 означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил пропуски зажигания сразу после запуска, особенно в течение первых 1000 оборотов.

Этот код может появляться вместе с другими кодами, связанными с пропусками зажигания (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312). Если присутствуют другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания, их следует сначала диагностировать и устранить.

Симптомы

Симптомы DTC P0316 могут включать:

Загорание лампы неисправности (MIL)
Плохой запуск двигателя или нерегулярные обороты холостого хода

Потенциальные причины

Причины

Потенциальные причины этого кода пропусков зажигания могут включать:

Повреждение или неисправность датчика положения коленчатого вала (CKP)
Проблемы с проводкой или разъемами датчика CKP
Некачественное топливо
Недостаток топлива
Неисправность системы зажигания
Проблемы с топливной системой: инжектор или топливный насос
Механические проблемы двигателя
Повреждение PCM

Возможные решения

Прежде всего, перед диагностикой этого кода, если присутствуют другие коды DTC, устраните их. Если у вас автомобиль Ford и P0316 появляется вместе с другими кодами пропусков зажигания, проверьте соответствующие технические бюллетени (TSB). Некоторые TSB могут требовать перепрограммирования PCM, для чего необходимо специальное оборудование. В некоторых автомобилях Ford даже требовалась новая головка блока цилиндров из-за проблем с клапанами. В любом случае, если в вашем Ford появляются несколько кодов, связанных с пропусками зажигания, включая этот, проверьте TSB.

Если P0316 является единственным кодом, необходимо провести дальнейшую диагностику датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, их разъемов и проводки. Полезный совет: «Поскольку этот код указывает на пропуски зажигания при запуске, обратите внимание на тепловое расширение и сжатие, если код устанавливается при холодном двигателе, и на тепловое воздействие, если проблема возникает после повторного запуска прогретого двигателя».

На практике использование данных из замороженного кадра PCM может помочь в определении проблемы. Также возможно проверить проводку и датчики с помощью подходящего цифрового вольтметра (DVOM).

Что это означает?

Диагностический код P0315 относится к силовой передаче и применяется к большинству двигателей с впрыском топлива различных производителей, начиная с 2003 года.

Этот код связан с взаимосвязью между датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) и модулем управления двигателем (ЭБУ/РСМ). РСМ сравнивает показания положения коленчатого вала с идеальным эталоном. Если отклонения превышают определенный порог, записывается код ошибки. Эта проблема может быть вызвана электрическими или механическими причинами.

Производители:

• Dodge, Chrysler, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Kia, Isuzu, Hyundai и другие

---

Симптомы

Код двигателя P0315 может вызвать следующие симптомы:

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
• Пропуски зажигания, неровная работа или колебания оборотов двигателя
• Остановка двигателя (может быть возможен повторный запуск)
• Проблемы с запуском после остановки двигателя
• Невозможность поддержания холостого хода после запуска двигателя

---

Возможные причины

Наиболее распространенные причины кода P0315:

1. Невыполненная или неправильно выполненная процедура повторного обучения положения коленчатого вала (наиболее частая причина)
2. Износ компонентов системы газораспределения (цепь, звездочки, распределитель, гибкая пластина)
3. Неисправность датчика положения коленчатого вала
4. Проблемы в цепи датчика ДПКВ
   • Обрыв цепи питания или заземления
   • Неисправность сигнальной цепи между датчиком ДПКВ и РСМ
5. Неисправность РСМ (редко)

---

Процедуры диагностики и ремонта

1. Проверка технических бюллетеней (TSB)

Обратитесь к сервисной технической информации для вашего конкретного автомобиля. Для некоторых моделей могут существовать известные проблемы и доступные исправления.

2. Считывание и очистка кодов ошибок

• Используйте диагностический прибор для считывания всех записанных кодов.
• Очистите коды и перезапустите двигатель.
• Если код не появляется снова, возможно, это была временная проблема.
• Если код появляется сразу или во время пробной поездки, продолжайте диагностику.

3. Проверка датчика ДПКВ и проводки

• Определите расположение датчика ДПКВ и проверьте разъем и проводку.
• Ищите признаки повреждения: оголенные провода, следы подгорания, коррозию.
• Очистите разъем с помощью очистителя контактов.

4. Проверка датчика ДПКВ

• Снимите датчик и проверьте, нет ли повреждений на его наконечнике.
• Если датчик поврежден, замените его на оригинальную запчасть (OEM).
• Проверьте внутреннюю часть места установки датчика на наличие трещин или повреждений зубьев задающего диска.

5. Проверка системы газораспределения

• Вручную проверните двигатель и наблюдайте за люфтом цепи ГРМ.
• Если обнаружена неисправность, рассмотрите возможность замены изношенных компонентов.

6. Повторное обучение датчика ДПКВ

• Некоторые диагностические приборы позволяют выполнить процедуру повторного обучения датчика ДПКВ.
• Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что все коды ошибок очищены.

7. Последнее средство: обратиться к специалисту

Если проблема не устранена после этих проверок, рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Что это означает?

Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.

К ним относятся, но не ограничиваются: GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo, VW и другие.

Этот код фокусируется на взаимосвязи между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM/PCM). PCM отслеживает соотношение между этими двумя датчиками и сравнивает его с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, записывается код ошибки. Это может быть электрическая неисправность или механическая проблема в зависимости от причины ошибки и производителя автомобиля.

Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0314 могут включать:

    Загорание индикатора неисправности (MIL)
    Пропуски зажигания/троение или хлопки в выхлопной системе
    Более низкая, чем обычно, топливная экономичность

Причины

Обычно этот код устанавливается по следующим причинам:

Наиболее распространенные проблемы:

    Износ компонентов системы зажигания, включая катушки, провода свечей зажигания, свечи зажигания и т.д.
    Компоненты топливной системы – включая форсунки

Менее вероятные:

    Прерывистый обрыв цепи питания, заземления или сигнала к датчику положения коленчатого вала
    Прерывистый обрыв цепи питания, заземления или сигнала к датчику положения распределительного вала
    Неисправность PCM – редко

Процедуры диагностики

и информация по ремонту

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технической информации по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Затем проверьте, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какой-либо из них связан с системой зажигания/топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что когда техники диагностируют этот код до того, как все коды, связанные с системой зажигания/топливной системой, будут тщательно диагностированы и устранены, может произойти ошибочная диагностика. Убедитесь, что нет утечек впуска или выхлопа. Утечка впуска или вакуума может вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу. Утечка выхлопных газов может создавать впечатление работы двигателя на обедненной смеси по данным датчика соотношения воздух-топливо/кислородного датчика (AFR/O2).

После этого очистите все диагностические коды и проверьте, возвращается ли P0314. Если он не возвращается, проблема была прерывистой, или P0314 был кодом памяти, то есть чем-то из прошлого.

Если код сбрасывается, то есть возвращается сразу при следующем запуске автомобиля или следующей пробной поездке, требуется дальнейшая проверка. Определите расположение датчиков CKP и CMP на конкретном автомобиле. После определения местоположения визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри пластиковых разъемов. Убедитесь, что они не обгорели или не подверглись коррозии вместо привычного металлического цвета. При необходимости используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку, которые можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку для очистки, но не возвращайте зубную щетку в ванную комнату! Затем дайте высохнуть на воздухе, возьмите силиконовую диэлектрическую смазку (такую же, как используется для патронов ламп) и нанесите на места контакта клемм.

Снова очистите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли этот код. Если он не возвращается, вероятно, проблема была в соединении.

Если код возвращается, снимите датчики CKP и CMP с двигателя. Посмотрите на наконечники датчиков, части, близкие к компонентам синхронизации/гибкой пластине/маховику на двигателе. Проверьте, нет ли повреждений, которые могли быть вызваны столкновением с любым из этих компонентов. Если кажется, что они подверглись удару/повреждению, их необходимо заменить. На этом этапе разумно заменить их на оригинальные детали или детали от поставщика OEM. Бывали случаи, когда техники заменяли неисправный датчик CKP, но затем приходилось заменять его снова, потому что датчик послепродажного обслуживания не соответствовал требованиям к напряжению, которые ожидал PCM. Что касается этого кода, в связи с этими двумя датчиками, следует больше подозревать датчик CMP, потому что датчик CKP имеет тенденцию останавливать двигатель. Датчик CMP может потерять способность идентифицировать отдельные цилиндры.

Если предыдущие тесты прошли успешно, а код все еще присутствует, отслеживайте датчик соотношения воздух-топливо/кислородный датчик (AFR/O2). Если он постоянно показывает, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможные причины, которые могут вызывать обедненную смесь/пропуски зажигания. К ним относятся:

    Утечки впуска или выхлопа
    Топливная система, включая регулятор давления топлива/давление топлива
    Датчик давления топлива
    Топливные форсунки
    Система зажигания
     Датчик O2 после катализатора
     Система EVAP, включая клапан управления продувкой бака

Еще раз, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого кода, потому что проблема, вызывающая установку других кодов, также может вызывать этот код.

Если код все еще не удается очистить, единственным оставшимся вариантом является обращение за помощью к специалисту по диагностике вождения.

Что это означает?

Это общий код силовой передачи, который применяется ко всем маркам/моделям с 1996 года. Однако конкретные процедуры диагностики могут различаться в зависимости от автомобиля.

Код P0313 указывает на пропуски зажигания в двигателе при обедненной топливной смеси. Это один из тех неоднозначных кодов в автомобиле, которые на первый взгляд кажутся относительно простыми в диагностике и устранении.

Этот код устанавливается, когда компьютер через сигналы от различных датчиков определяет, что неисправность двигателя вызвана обедненной смесью (слишком много воздуха, недостаточно топлива). Если уровень топлива настолько низок, что обнажает топливный насос, прерывистый скачок давления из-за невозможности насоса поднять остатки топлива вызывает состояние «обедненной смеси».

С высокой вероятностью, вы либо слишком опустили уровень топлива перед заправкой, либо существует реальная проблема с подачей топлива. Если подтверждено, что топливная система функционирует нормально, несколько других механических неисправностей могут вызывать эту ситуацию.

Симптомы

Симптомы могут включать:

    Обнаружен код неисправности P0313 (пропуски зажигания при обедненной смеси)
    Неровная работа двигателя на холостом ходу
    Затрудненный запуск или невозможность запуска
    Задержки при ускорении
    Недостаток мощности

Возможные причины

Причины этого DTC могут включать:

Наиболее вероятные:

    Низкий уровень топлива, обнажающий топливный насос
    Неисправный топливный насос
    Забитый топливный фильтр
    Неисправный регулятор давления топлива
    Забитые или неисправные топливные форсунки
    Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов топливного насоса
    Плохие электрические соединения

Дополнительные возможности:

    Свечи зажигания
    Провода зажигания
    Неисправное реле
    Загрязненные нагаром клапаны
    Датчик массового расхода воздуха
    Неисправная крышка распределителя
    Неисправная катушка зажигания
    Низкая компрессия
    Значительная утечка вакуума

Диагностика и ремонт

Важно сначала проверить все технические бюллетени (TSB), связанные с этим кодом, в интернете. Если проблем с топливной системой нет, у конкретных автомобилей могут быть уникальные проблемы, которые предрасполагают к установке этого кода.

Например, у BMW есть три маслоотделительных шланга под впускным коллектором, которые при растрескивании вызывают утечку вакуума и установку этого кода.

Проверьте заводскую и расширенную гарантии, чтобы узнать, покрывается ли это еще и на какой срок.

Купите или возьмите напрокат сканер кодов в местном магазине автозапчастей. Они относительно недороги и не только считывают коды, но и имеют справочный лист с описаниями, а также могут сбросить компьютер после завершения.

Подключите сканер к порту OBD под приборной панелью со стороны водителя. Поверните ключ в положение «включено» и нажмите кнопку «чтение». Запишите все коды и сверьтесь с таблицей кодов. Могут присутствовать дополнительные коды, указывающие на конкретную область. Например:

    Высокий уровень цепи управления регулятором объема топлива P0004
    Низкий уровень цепи 1 управления регулятором давления топлива P0091
    Высокий вход цепи массового или объемного расхода воздуха P0103
    Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 3 P0267
    Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4 P0304

Устраните дополнительные коды, очистите коды с помощью сканера и перезапустите тест, проехав на автомобиле.

Если кодов нет, начните с топливного фильтра. Для следующих диагностических и ремонтных процедур потребуется несколько специальных инструментов:

    Специальные инструменты для снятия топливного фильтра
    Тестер давления топлива и адаптеры
    Канистра для бензина
    Вольтметр/омметр

Убедитесь, что в баке не менее половины топлива.

   Подсоедините тестер давления топлива к контрольному порту на топливной рампе.

Откройте клапан тестера и слейте давление топлива в канистру. Закройте клапан тестера.
    Поднимите автомобиль и замените топливный фильтр.
    Поверните ключ и проверьте на утечки.
    Отсоедините разъем модуля топливного насоса и проверьте напряжение на топливном насосе. Для этого потребуется помощник, который будет включать зажигание на 5 секунд и выключать на 5 секунд. Компьютер подает питание на насос в течение 2 секунд. Если компьютер не обнаруживает вращения двигателя, он отключает топливный насос.
    Проверьте питание, подключившись к клеммам разъема. Одновременно прислушайтесь к звуку работы насоса. Если звука нет или он ненормальный, насос неисправен. Убедитесь, что жгут проводов и разъемы в хорошем состоянии.
    Опустите автомобиль и запустите двигатель. Запишите давление топлива на холостом ходу. Если работа двигателя улучшилась, а давление топлива находится в допустимых пределах согласно руководству по ремонту, проблема решена.
    Если проблема не устранена, проверьте впускной коллектор на наличие утечек вакуума.
    Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Проверьте, нет ли внутри шланга топлива. Если топливо есть, диафрагма неисправна.

Если топливный насос неисправен, отвезете автомобиль в сервисный центр для замены. Механики нервничают при снятии топливного бака. Искра может вызвать катастрофу. Не пытайтесь делать это дома, так как в случае несчастного случая вы можете взорвать свой дом и окружающие дома.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут отличаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0311 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр №11.

Симптомы

Симптомы могут включать:

Возможны трудности с запуском двигателя
Двигатель может пропускать зажигание или работать с перебоями
Могут проявляться и другие симптомы

Причины

Код P0311 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправность свечи зажигания или провода свечи
Неисправность катушки зажигания (катушечного модуля)
Неисправность кислородного датчика
Неисправность топливной форсунки
Прогоревший выпускной клапан
Неисправность каталитического нейтрализатора
Недостаток топлива
Низкая компрессия
Неисправность компьютера (ECU)

Возможные решения

Если симптомов нет, самый простой способ — сбросить код и проверить, появится ли он снова.

Если есть симптомы, такие как пропуски зажигания или перебои в работе двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, связанные с цилиндром (например, свечи зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания автомобиля, может быть целесообразно заменить их в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушку зажигания (например, катушечный модуль). В некоторых случаях может быть неисправен каталитический нейтрализатор. Если из выхлопа исходит запах тухлых яиц, каталитический нейтрализатор необходимо заменить. Также в других случаях сообщалось о неисправностях топливных форсунок.

P011E、P011F ISO/SAE Зарезервировано

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой установке, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0309 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр номер 9.

Симптомы

Симптомы могут включать:

    Возможны трудности с запуском двигателя
    Двигатель может работать с перебоями или дергаться
    Могут проявляться и другие симптомы

Причины

Код P0309 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

    Неисправность свечи зажигания или проводов
    Неисправность катушки зажигания (катушки зажигания)
    Неисправность датчика кислорода
    Неисправность топливной форсунки
    Прогоревший клапан (выпускной клапан)
    Неисправность каталитического нейтрализатора
    Недостаток топлива
    Низкая компрессия
    Неисправность компьютера (ECU)

Возможные решения

Если симптомов нет, самый простой способ — сбросить код и проверить, появится ли он снова.

Если есть симптомы, такие как перебои в работе двигателя или дергания, проверьте всю проводку и разъемы к цилиндру (например, свечу зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания автомобиля, может быть рекомендована их замена в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушку зажигания (например, катушку зажигания). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может быть неисправен. Если из выхлопа пахнет тухлыми яйцами, каталитический нейтрализатор необходимо заменить. В других случаях причиной могла быть неисправность топливной форсунки.