Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0307 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр №7.

Симптомы

Симптомы могут включать:

Возможны трудности с запуском двигателя
Двигатель может работать с перебоями или иметь задержки
Могут появиться и другие симптомы

Причины

Код P0307 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправность свечи зажигания или проводов
Неисправность катушки зажигания (катушечного модуля)
Неисправность кислородного датчика
Неисправность топливной форсунки
Прогоревший клапан
Неисправность каталитического нейтрализатора
Недостаток топлива
Низкая компрессия
Неисправность компьютера

Возможные решения

Если симптомов нет, самый простой способ — сбросить код и проверить, не появится ли он снова.

Если есть симптомы, такие как перебои в работе двигателя или задержки, проверьте всю проводку и разъемы, подключенные к цилиндру (например, свечи зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания автомобиля, может быть целесообразно заменить их в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушку зажигания (например, катушечный модуль). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может быть неисправен. Если из выхлопа исходит запах тухлых яиц, каталитический нейтрализатор необходимо заменить. В других случаях причиной проблемы могла быть неисправная топливная форсунка.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0306 сохраняется в автомобилях с OBD II, потому что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил пропуски зажигания в определенном цилиндре. P0306 относится конкретно к цилиндру №6. Для определения положения цилиндра №6 на вашем автомобиле обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.

 

Такой код может быть вызван проблемами с подачей топлива, значительной утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции отработавших газов (EGR) или механической неисправностью двигателя, но наиболее распространенной причиной является слабая искра или ее отсутствие из-за неисправности системы зажигания.

Практически все автомобили с OBD II используют систему зажигания с катушкой на свече (COP) без распределителя, создающую искру высокой интенсивности. Она управляется PCM для обеспечения точного зажигания и момента зажигания.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика положения дроссельной заслонки (и, возможно, других, в зависимости от автомобиля), чтобы установить стратегию момента искрового зажигания.

В практическом смысле, датчики положения распределительного и коленчатого валов имеют решающее значение для работы системы зажигания OBD II. Используя их входные сигналы, PCM отправляет сигналы напряжения, которые последовательно запускают катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной на цилиндр).

Поскольку коленчатый вал вращается примерно в два раза быстрее распределительного, крайне важно, чтобы PCM знал их точное положение — как абсолютное, так и относительно друг друга. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, где коленчатый и распределительный валы выровнены так, что поршень (цилиндра №1) находится в самой высокой точке, а впускной клапан (цилиндра №1) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент для инициирования сгорания требуется искра зажигания. PCM, зная положение коленчатого и распределительного валов, запускает необходимый сигнал напряжения, чтобы вызвать искру высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень вниз. Когда двигатель вращается во время такта сжатия и поршень №1 начинает отступать обратно к коленчатому валу, впускной клапан закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал завершает еще один оборот, поршень №1 снова достигает своей высшей точки. Поскольку распределительный вал совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней точке такта выпуска искра зажигания не требуется, так как этот такт используется для выталкивания отработавших газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном, в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается за счет постоянного защищенного предохранителем напряжения батареи (присутствует только когда ключ зажигания в положении ON) и импульса массы, подаваемого PCM (в нужный момент). Когда импульс массы подается на (первичную) цепь катушки зажигания, катушка мгновенно генерирует искру высокой интенсивности (до 50 000 вольт). Эта искра высокой интенсивности передается через высоковольтный провод или наконечник свечи зажигания и саму свечу зажигания, ввернутую в головку блока цилиндров или впускной коллектор, к точной воздушно-топливной смеси. В результате происходит контролируемый взрыв. Если этот взрыв не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, что обнаруживается PCM. Затем PCM отслеживает положение распределительного вала, положение коленчатого вала и входные сигналы напряжения обратной связи от отдельных катушек, чтобы определить, в каком цилиндре произошел или происходит пропуск зажигания.

Если пропуски зажигания в цилиндре непостоянны или недостаточно серьезны, код может отображаться как ожидающий, а индикатор неисправности (MIL) может мигать (когда PCM фактически обнаруживает пропуск) и гаснуть (когда не обнаруживает), но не гореть постоянно. Эта система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что такая степень пропусков зажигания может быть вредна для каталитического нейтрализатора и других компонентов двигателя. Когда пропуски зажигания становятся более постоянными и серьезными, сохраняется код P0306, и MIL горит постоянно.

Серьезность кода и симптомы

Условия, способствующие сохранению кода P0306, могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы могут включать:

    Снижение производительности двигателя
    Неровная или неустойчивая работа двигателя (на холостом ходу или при легком ускорении)
    Неприятный запах из выхлопа двигателя
    Мигающий или постоянно горящий индикатор неисправности (MIL)

Причины

Код P0306 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

    Неисправная катушка зажигания
    Неисправная свеча зажигания, высоковольтный провод или наконечник свечи зажигания
    Неисправный топливный инжектор
    Неисправность системы подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливный инжектор или топливный фильтр)
    Значительная утечка вакуума в двигателе
    Заклинивший в открытом положении клапан EGR
    Засоренный канал EGR

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0306 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.

    Начните диагностику с визуального осмотра соответствующей катушки зажигания, свечи зажигания и наконечника свечи
    Детали, загрязненные жидкостью (маслом, охлаждающей жидкостью двигателя или водой), необходимо очистить или заменить
    Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует замены (всех) свечей зажигания, сейчас хорошая возможность сделать это
    Проверьте основную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и выполните ремонт при необходимости
    При включенном зажигании и работающем двигателе (KOER) проверьте наличие значительных утечек вакуума и выполните ремонт при необходимости
    Если коды, указывающие на бедную смесь, или коды системы подачи топлива возникают вместе с кодом пропусков зажигания, их необходимо диагностировать и устранить в первую очередь
    Все коды положения клапана EGR должны быть устранены до диагностики кода пропусков зажигания
    Коды недостаточного потока EGR должны быть обработаны до диагностики этого кода

После устранения всех вышеперечисленных проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может пригодиться позже. Затем очистите коды и проверьте, не устанавливается ли P0306 снова во время длительной дорожной проверки.

Если код устанавливается снова, используйте источник информации об автомобиле, чтобы изучить бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с симптомами или соответствующими кодами. Поскольку списки TSB составлены на основе тысяч случаев ремонта, информация, найденная в соответствующем списке, с высокой вероятностью поможет поставить правильный диагноз.

Будьте внимательны, чтобы точно определить цилиндр с пропусками зажигания. После того как это сделано, необходимо определить точную причину неисправности. Можно потратить часы на тестирование отдельных компонентов, но существует простая система для выполнения этой задачи. Описанная ниже процедура предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач также можно проверить этим методом, но это сложнее.

Процедура следующая:

  Определите диапазон оборотов, в котором пропуски зажигания происходят наиболее часто. Это можно сделать, проверив данные теста или стоп-кадра
    

После определения диапазона оборотов запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры
    

Установите противооткатные упоры с обеих сторон ведущих колес автомобиля
    

Попросите помощника сесть на водительское место, перевести рычаг переключения передач в положение Drive (D), включить стояночный тормоз и сильно нажать на педаль тормоза
    

Расположитесь в передней части автомобиля с открытым и закрепленным капотом, чтобы иметь доступ к двигателю
    

Попросите помощника постепенно нажимать педаль акселератора, чтобы увеличить обороты, пока не появятся пропуски зажигания
    

Пока двигатель работает с пропусками зажигания, осторожно поднимите катушку зажигания, чтобы проверить степень создаваемой искры высокой интенсивности
    

Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и поразительной силы. Если это не так, подозревайте неисправную катушку зажигания
    

Если вы не знаете, какой уровень искры должна производить соответствующая катушка, поднимите одну катушку, которая, как вы знаете, работает нормально, и понаблюдайте за степенью искры
    

Если необходимо заменить катушку зажигания, также рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и наконечник/провод
    

Если катушка зажигания выглядит работающей нормально, заглушите двигатель и вставьте хорошую, заведомо исправную свечу зажигания в наконечник/провод
    

Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру
    

Понаблюдайте за искрой высокой интенсивности через свечу зажигания. Она также должна быть ярко-синего цвета и мощной. Если это не так, подозревайте неисправную свечу зажигания в соответствующем цилиндре
    

Если искра высокой интенсивности (для затронутого цилиндра) выглядит нормально, можно провести аналогичный тест для топливного инжектора, осторожно сняв его и проверив, обнаруживается ли изменение оборотов двигателя. Исправный топливный инжектор также издает слышимый щелкающий звук
    

Если топливный инжектор не работает, используйте контрольную лампу инжектора (нойд-лайт), чтобы проверить сигналы напряжения и массы (на разъеме инжектора) при прокрутке двигателя

В большинстве случаев к концу тестирования искры высокой интенсивности вы найдете причину пропусков зажигания.

    

Системы EGR, которые используют систему впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, известны тем, что вызывают симптомы, имитирующие пропуски зажигания. Если канал EGR цилиндра засорен, и все газы EGR направляются в один цилиндр, это вызывает пропуски зажигания
    

Будьте осторожны при тестировании искры высокой интенсивности. 50 000 вольт могут быть болезненными и в крайних случаях смертельными
    

При тестировании искры высокой интенсивности держитесь подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы

 

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применим к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.

Код P0305 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр №5.

Симптомы

Симптомы могут включать:

Могут возникнуть трудности с запуском двигателя
Двигатель может работать с перебоями или дергаться
Могут появиться и другие симптомы

Причины

Код P0305 может указывать на то, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправная свеча зажигания или провод
Неисправная катушка (пакет)
Неисправный датчик кислорода
Неисправный топливный инжектор
Прогоревший выпускной клапан
Неисправный каталитический нейтрализатор
Недостаток топлива
Низкая компрессия
Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, самый простой способ — сбросить код и проверить, появится ли он снова.

Если есть симптомы, такие как перебои в работе двигателя или дергания, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндру (например, свечи зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания автомобиля может быть целесообразно заменить их в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушку (например, катушку зажигания). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может быть неисправен. Если из выхлопа пахнет тухлыми яйцами, каталитический нейтрализатор необходимо заменить. Также в других случаях причиной мог быть неисправный топливный инжектор.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Код P0304 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр номер 4.

Симптомы. Симптомы могут включать:

• Затрудненный запуск двигателя
• Пропуски зажигания или колебания двигателя
• Могут проявляться и другие симптомы

Код P0304 может указывать на одно или несколько из следующих событий:

• Неисправность свечи зажигания или провода свечи
• Неисправность катушки зажигания (катушечного модуля)
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность топливной форсунки
• Заедание выпускного клапана
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Недостаток топлива
• Низкая компрессия
• Неисправность компьютера (ECU)

Возможные решения

Если симптомов нет, самый простой способ — сбросить код и проверить, появится ли он снова.

Если есть симптомы, такие как пропуски зажигания или колебания двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, связанные с цилиндром (например, свечу зажигания). Учитывая износ компонентов зажигания автомобиля, стоит рассмотреть их замену в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей, крышку распределителя и ротор (если применимо). Или проверьте катушку зажигания (например, катушечный модуль). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может быть неисправен. Если из выхлопа пахнет тухлыми яйцами, необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Также в других случаях сообщалось о неисправностях топливных форсунок.

Код ошибки P0303: Пропуски зажигания, обнаруженные в цилиндре 3

Что это означает?

Диагностический код P0303 является общим кодом, относящимся к силовой передаче (Powertrain – P), и применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя код стандартизирован, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Проще говоря, код P0303 указывает на то, что компьютер управления двигателем вашего автомобиля обнаружил неисправность в одном из цилиндров двигателя. В данном конкретном случае проблема заключается в цилиндре №3. Это означает, что этот цилиндр не работает должным образом и вызывает пропуски зажигания.

Возможные симптомы

Пропуски зажигания в цилиндре 3 могут проявляться в виде различных симптомов, таких как:

• Затрудненный запуск двигателя.
• Двигатель может пропускать зажигание, вибрировать или «зависать».
• В зависимости от основной причины могут проявляться и другие симптомы.

Потенциальные причины

Существует несколько возможных причин кода P0303. Ниже перечислены наиболее распространенные из них:

• Неисправности системы зажигания:
  • Неисправные свечи зажигания.
  • Поврежденные или неисправные высоковольтные провода.
  • Неисправная катушка зажигания (или катушка).
• Проблемы с подачей топлива:
  • Неисправность топливной форсунки цилиндра 3.
  • Недостаток топлива (низкий уровень топлива, неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра).
• Проблемы, связанные с воздухом и выхлопом:
  • Неисправность датчика кислорода.
  • Заедание выпускного клапана.
  • Неисправность каталитического нейтрализатора.
• Механические проблемы двигателя:
  • Низкая компрессия в цилиндре 3.
• Электрические проблемы:
  • Неисправность блока управления двигателем (ECU) (редко).

Возможные решения и диагностические процедуры

Если появляется код P0303, вот некоторые подсказки для проверки и ремонта:

• Сброс кода: Если нет явных симптомов, простой процедурой является сначала сброс кода ошибки и проверка, не появится ли он снова.
• Проверка компонентов зажигания: При наличии симптомов, таких как пропуски зажигания или «зависание», тщательно проверьте проводку и разъемы, связанные с цилиндрами, особенно с цилиндром 3.
• Профилактическое обслуживание: Если компоненты системы зажигания (свечи зажигания, провода, а также распределитель и ротор, если применимо) старые, возможно, будет разумно заменить их в рамках планового технического обслуживания автомобиля.
• Проверка катушки зажигания: Проверьте работу катушки зажигания (или катушки), связанной с цилиндром 3.
• Проверка каталитического нейтрализатора: Если из выхлопной трубы пахнет тухлыми яйцами, возможно, каталитический нейтрализатор вышел из строя и требует замены.
• Проверка топливной форсунки: В некоторых случаях причиной проблемы может быть неисправная топливная форсунка.

Значение кода P0302

Этот универсальный код OBD-II указывает на пропуски зажигания, характерные для 2-го цилиндра, обнаруженные модулем управления силовой установкой (PCM). Пропуски зажигания возникают, когда топливовоздушная смесь не сгорает должным образом, нарушая синхронизацию двигателя. Хотя этот код относится к различным автомобилям (Ford, Toyota, Honda и др.), процедуры диагностики могут различаться в зависимости от модели.

---

Серьезность

Уровень серьезности:

• Риск повреждения каталитического нейтрализатора и преждевременного износа двигателя.

• Требуется немедленное внимание, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

---

Общие симптомы

• Загорание лампы проверки двигателя (мигает или горит постоянно).

• Неустойчивая работа на холостом ходу или необычные вибрации.

• Потеря мощности и затрудненное ускорение.

• Запах бензина или черный дым из выхлопной системы.

• Увеличенный расход топлива.

---

Возможные причины

1. Проблемы с системой зажигания:

   • Неисправная катушка зажигания (2-й цилиндр).

   • Изношенные, треснувшие или загрязненные свечи зажигания.

   • Изношенные провода свечей зажигания или наконечники.

2. Проблемы с топливной системой:

   • Забитый или неисправный топливный инжектор.

   • Низкое давление топлива (неисправность насоса или фильтра).

3. Механические проблемы:

   • Утечка вакуума (трещины в шлангах, прокладка впускного коллектора).

   • Забитая или загрязненная система EGR.

   • Низкая компрессия (износ поршневых колец, неисправность клапанов).

---

Процедура диагностики

Шаг 1: Визуальный осмотр и предварительные проверки

1. Проверка компонентов зажигания:

   • Осмотрите катушку, свечу и провода 2-го цилиндра (наличие масла, охлаждающей жидкости, коррозии).

   • Замените свечи, если превышен интервал обслуживания.

2. Проверка на утечки вакуума:

   • Используйте дым-машину или спрей для обнаружения утечек вокруг впускного коллектора.

Шаг 2: Проверка систем зажигания и топлива

1. Проверка искры:

   • Снимите катушку 2-го цилиндра и проверьте искру (должна быть синей и сильной).

   • Сравните с исправной катушкой.

2. Проверка инжектора:

   • Проверьте звук работы инжектора с помощью механического стетоскопа.

   • Измерьте сопротивление инжектора (обычно 10-15 Ом).

Шаг 3: Проверка системы EGR

• Очистите забитые порты EGR (используйте очиститель от нагара).

• Протестируйте клапан EGR с помощью диагностического прибора (проверьте работу открытия/закрытия).

Шаг 4: Углубленный анализ

1. Использование сканера OBD-II:

   • Считайте данные в реальном времени (пропуски зажигания, давление топлива, краткосрочная/долгосрочная коррекция топлива).

   • Проверьте связанные коды (например, P0171: обедненная смесь).

2. Проверка компрессии:

   • Измерьте компрессию во 2-м цилиндре (разница более 15% с другими цилиндрами указывает на механическую проблему).

---

Рекомендуемые решения

• Замените неисправную катушку зажигания или свечи.

• Очистите или замените инжектор 2-го цилиндра.

• Устраните утечку вакуума (замените шланги или прокладки).

• Обновите программное обеспечение PCM, если это рекомендовано в технических бюллетенях (TSB).

---

Меры предосторожности

• Избегайте открытого огня: пары топлива легковоспламеняемы.

• Отсоедините аккумулятор перед выполнением электромонтажных работ.

• Используйте изолированные инструменты для проверки катушек (50 000 В опасно).

---

Процедура нагрузочного теста

1. Зафиксируйте автомобиль (упоры под колеса, стояночный тормоз).

2. Переведите двигатель в режим движения (для автоматической коробки передач) и удерживайте тормоз.

3. Увеличьте обороты двигателя до диапазона, где наблюдаются пропуски зажигания.

4. Проверьте искру и наблюдайте за поведением двигателя.

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя он общий, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Код P0301 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя работает неправильно. В данном случае это цилиндр номер 1.

Симптомы могут включать:

• Затрудненный запуск двигателя
• Пропуски зажигания или неустойчивая работа двигателя
• Могут проявляться и другие симптомы

Причины Код P0301 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправность свечи зажигания или проводов
• Неисправность катушки зажигания (блока)
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность топливной форсунки
• Прогар выпускного клапана
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Недостаток топлива
• Низкая компрессия
• Неисправность компьютера

Возможные решения

Если симптомы отсутствуют, самый простой способ — сбросить код и проверить, повторится ли он.

При наличии симптомов, таких как пропуски зажигания или неустойчивая работа двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, подключенные к цилиндру (например, свечи зажигания). В зависимости от срока службы компонентов зажигания вашего автомобиля, разумно заменить их в рамках регулярного технического обслуживания. Рекомендуется заменить свечи зажигания, провода свечей, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушку зажигания (например, блок катушек). В некоторых случаях может быть неисправен каталитический нейтрализатор. Если из выхлопа исходит запах тухлых яиц, необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Также в других случаях я слышал, что проблемой была неисправная топливная форсунка.