Volvo XC90 всегда отличался изысканной элегантностью, превосходящей конкурентов. Несмотря на то, что дизайн модели насчитывает почти десять лет, шведский производитель внес дополнительные штрихи в последнем обновлении, чтобы сделать трехрядный SUV еще более привлекательным.

Основные сведения о Volvo XC90 2025.5 модельного года

После механического обновления в 2023 году Volvo доработала дизайн и технологии этого гибридного SUV. Хотя отдельные изменения незначительны, в совокупности они представляют собой важные улучшения.

Решетка радиатора стала более детализированной, светодиодные дневные ходовые огни, известные как «Молот Тора», приобрели более четкие очертания, а новые колесные диски добавили динамики силуэту. Сзади светодиодные фонари получили затемненное исполнение.

Интерьер и технологии

В салоне 9.0-дюймовый вертикальный сенсорный экран был заменен на 11.2-дюймовый. Эта система, основанная на Android Automotive с интеграцией Google, доказала свою надежность с меньшим количеством ошибок по сравнению с системой EX90. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но, что удивительно, не имеет беспроводной связи. Сохранение крупных физических кнопок регулировки громкости и ручной регулировки рулевой колонки вызывает удивление для люксового SUV стоимостью почти 90 000 долларов.

Вождение Volvo XC90 T8 2025.5 модельного года

Подключаемый гибридный силовой агрегат T8 сочетает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 310 л.с. с электрическим мотором на 145 л.с., расположенным на задней оси. Суммарная мощность составляет 455 л.с., крутящий момент достигает 523 фунт-фут, что обеспечивается литий-ионной батареей емкостью 18.8 кВт·ч.

Трансмиссия работает плавно и уверенно. Благодаря дополнительным шумоизоляционным материалам эффективно снижены шумы двигателя и ветра. Рулевое управление легкое, а опционная пневматическая адаптивная подвеска (за 1 800 долларов) с легкостью поглощает неровности дороги.

Пространство и практичность

Передние сиденья — одни из самых комфортных на рынке. Второй ряд подходит для длительных поездок, а третий ряд рассчитан на детей, хотя взрослые могут разместиться там на короткие расстояния. В практичном багажном отделении при сложенных втором и третьем рядах можно разместить матрас размера «дабл», каркас кровати и изголовье.

Запас хода, зарядка и эффективность

XC90 T8 предлагает запас хода на электротяге в 51 км (32 мили) и комбинированный расход топлива 8.7 л/100 км (27 миль на галлон). В реальных условиях эксплуатации был достигнут заявленный запас хода на электротяге, а во время поездки по шоссе протяженностью 690 км был зафиксирован впечатляющий для трехрядного SUV расход 7.1 л/100 км (33.0 миль на галлон).

Для зарядки батареи емкостью 18.8 кВт·ч требуется около 5 часов от зарядного устройства уровня 2 (240 В) или целая ночь от стандартной домашней розетки (120 В).

Итоговая оценка

На фоне конкурентов (Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE), которые медлят с выводом убедительных трехрядных подключаемых гибридов, Volvo XC90 T8 2025.5 модельного года не только сохраняет конкурентоспособность, но и выглядит чрезвычайно привлекательно. Сочетая практичный запас хода на электротяге в городских условиях с эффективностью на шоссе, он объединяет эти качества в элегантный и комфортный пакет, демонстрируя уверенное лидерство на рынке.

Новый Jeep Cherokee, как утверждает генеральный директор Боб Бродард, сохраняет способность справляться с любым типом местности. После нескольких лет отсутствия Cherokee официально возвращается. Модель 2026 года, как и заменяемая модель, относится к среднему классу, но выходит на кардинально изменившийся автомобильный рынок, где конкуренция стала значительно более острой и непредсказуемой.

Измененный рынок возвращения Cherokee

Сегмент SUV значительно эволюционировал с момента предыдущего поколения Cherokee. Jeep больше не борется в одиночку против устаревших конкурентов. Toyota представила новый Land Cruiser и 4Runner, Subaru и Honda улучшили внедорожные характеристики своих двухрядных моделей. Nissan скоро объявит о возвращении Xterra. К 2025 году почти каждый бренд станет SUV-брендом.

Важное позиционирование в дилерских центрах Jeep

В дилерских центрах Jeep клиенты часто мечтают о Wrangler или Gladiator, но из-за бюджета обычно уезжают, купив Grand Cherokee или Compass. Доступный по цене Cherokee среднего размера предоставляет дилерам третий вариант для покупателей с ограниченным бюджетом.

Сохраненное внедорожное наследие

Однако необходимость в объемах продаж не означает, что массовые модели Jeep должны быть скучными. Генеральный директор Боб Бродард заверил пуристов, что, несмотря на рыночные ограничения, новый Cherokee унаследует традиции полного привода бренда.

Версия Trailhawk и компетентная базовая механика

На вопрос о его амбициях Бродард подтвердил, что не только появится версия Trailhawk, но даже самые базовые модели будут оснащены основными механическими компонентами для преодоления бездорожья. «Это Jeep», — подчеркнул он.

Общая платформа, но специализированные силовые системы

Cherokee основан на новой платформе, общей с другими моделями среднего размера группы Stellantis. Однако он не станет передовым краем электрификации бренда. Также не будет силовых агрегатов Jeep с продольным расположением двигателя. Гибридная силовая установка с четырьмя цилиндрами имеет поперечное расположение, традиционную механическую коробку передач и карданный вал сзади. Короче говоря, появление двигателя Hemi не ожидается.

Единственный оставшийся без ответа вопрос — точное время запуска.

Джип Чероки прошел долгий извилистый и многократно прерывавшийся жизненный путь. От фаворита энтузиастов до кроссовера с прерывистым производством — его существование было бурным. После нескольких лет отсутствия Чероки возвращается в 2026 году. Это еще больше пополнит расширяющуюся линейку Jeep, которая недавно пополнилась полностью электрическим Wagoneer S, а вскоре добавит внедорожный Recon и версии с новыми двигателями Hemi.

Великое возвращение столпа

После многих лет роста цен и премиализации Jeep изо всех сил старается вернуться к массовому потребителю. Так чего же хотят сегодняшние водители? Если кратко — гибриды.

Прочные среднеразмерные внедорожники сейчас очень популярны. Сам Чероки помог создать этот сегмент. Как говорится, «с глаз долой — из сердца вон», не так ли?

Гибридное наступление с момента запуска

На старте продаж Чероки будет предлагаться в единственной комплектации: гибридная система полного привода. 1.6-литровый турбированный двигатель сочетается с электромотором и NCM-графитовой батареей емкостью 1.08 кВт·ч. Это не подключаемый гибрид.

Суммарная мощность оценивается в 210 лошадиных сил, крутящий момент — 230 фунт-футов. Мощность передается на все четыре колеса через вариатор и систему полного привода Jeep «Active Drive I», которая включает односкоростную раздаточную коробку и автоматическое распределение крутящего момента. Jeep заявляет о весьма нехарактерном для бренда совокупном расходе топлива в 37 миль на галлон.

Цены и доступность

Jeep Cherokee 2026 модельного года будет стоить от 36 995 долларов (включая стоимость доставки в 1 995 долларов). Сначала Jeep осенью выпустит комплектации Limited и Overland (по 42 495 и 45 995 долларов соответственно). Базовая модель и Laredo (39 995 долларов) появятся в начале 2026 года.

А как насчет веселья от вождения?

Ожидайте. Версия Trailhawk готовится.

Крайслер Пасифика Гризли Пик — концепт-кар, доказывающий, что внедорожные приключения не являются привилегией исключительно SUV. Компания смело представила rugged-версию своего минивэна «Пасифика», ориентированную на приключения, и настолько убедительную, что удивительно, почему она до сих пор не запущена в серийное производство.

Удивительно проработанный приключенческий концепт

Хотя официально это концепт-кар, Пасифика Гризли Пик оснащена специальными значками, индивидуальной обивкой сидений и строчкой, и, что важнее всего, полностью функциональна. Если только огромные 31-дюймовые внедорожные шины BF Goodrich не будут задевать колесные арки — это главный неизвестный фактор — этот минивэн выглядит готовым прямо с горных трасс на выставочный стенд.

Технические модификации для бездорожья

Модификации серьёзные: передняя подвеска поднята на 7 см, задняя — на 6,35 см, что значительно увеличило дорожный просвет. На крыше установлены багажник Rhino Rack, световая балка TYRI, противотуманные фары Baja Designs и выдвижной тент ARB. На пороги и бамперы нанесена защитная плёнка.

Интерьер, ориентированный на исследования

В салоне изменения направлены на функциональность: третий ряд сидений удалён для создания места под хранение или спальные мешки. Установлены розетка на 150 В/450 Вт, новые точки крепления и дополнительный багажник под полом. Второй ряд сохранил комфортабельные кресла типа «капитанские».

Традиционная силовая установка

За исключением системы полного привода, детали механической части не раскрываются. Поскольку гибридная версия Пасифики с подзарядкой от сети имеет только передний привод, в этом концепте, вероятно, используется бензиновый двигатель 3,6 л Pentastar V6 мощностью 287 л.с., другие модификации не анонсированы.

Нишевая, но многообещающая концепция

Хотя огромные шины, вероятно, слишком велики для серийного производства, они чётко демонстрируют замысел этого фургона. Рынок внедорожных минивэнов ограничен, но какая компания лучше подходит для такого эксперимента, чем Chrysler, владеющий Jeep и Ram? Пасифика Гризリー Пик будет представлена на выставке Overland Expo Mountain West в Колорадо.

Согласно первоначальным симуляциям FIA, машины Формулы-1 2026 года станут медленнее более чем на секунду за круг. Несмотря на эти результаты, руководящий орган не считает снижение производительности проблемой, что вызывает споры в сообществе F1.

Симуляции предсказывают значительное снижение скорости

Команды уже активно разрабатывают проекты для новых технических регламентов, которые вступят в силу в 2026 году. На данном этапе они могут полагаться только на данные, собранные в симуляторах и аэродинамических трубах, чтобы предсказать поведение будущих машин. И эти прогнозы указывают на заметное снижение производительности.

Директор департамента монопостов FIA Николас Томбасис подтвердил Motorsport.com, что текущие симуляции предсказывают потерю до 1,5 секунд на круге из-за влияния новой аэродинамики. Он заявил: «При введении регламента новые машины будут на 1–2,5 секунды медленнее нынешних […], но я не думаю, что время круга станет предметом обсуждения».

FIA удивлена вниманием к времени круга

Реакция Томбасиса на опасения гонщиков, команд и болельщиков оказалась несколько неожиданной. Опытный инженер, работавший в Benetton, McLaren и Ferrari, просто пожал плечами, заявив, что «удивлен» и настаивал, что это «на самом деле не важно».

Он объяснил свою позицию: «Я немного удивлен степенью внимания к времени круга. В этом спорте были разные этапы, когда машины становились медленнее или быстрее. Когда привыкнем, это не будет проблемой […] Я действительно не думаю, что время круга будет важным фактором после того, как люди привыкнут к этим машинам».

Дебаты о сути Формулы-1

Безразличие FIA вызывает вопросы. Что это значит, когда вершина motorsport перестает заботиться о чистой производительности и скорости? Если цель больше не в том, чтобы ехать быстрее, то куда сместится фокус соревнования? Возможно, управление энергией и шинами станет приоритетнее чистой атакующей езды, что может стать философским сдвигом.

Циклическая эволюция и растущая сложность

Как справедливо отмечает Томбасис, F1 уже переживала снижение производительности из-за изменений регламента, направленных на повышение безопасности или решение новых технических задач. Другими словами, это не первый раз, когда новая машина оказывается медленнее предыдущего поколения.

Проблема в том, что новые машины 2026 года, как сообщается, будут гораздо сложнее, а затраты на их разработку значительно возрастут. Возникает парадокс: сверхсовременные машины в конечном итоге показывают более низкие результаты. Ключевой вопрос остается: важно ли для вас время круга?

Новые модели Chevrolet Corvette Z06 и ZR1 стали объектом добровольного отзыва и запрета на продажу со стороны General Motors. Причиной является потенциальный риск возгорания при заправке топливом.

Какие модели подлежат отзыву?

Данная проблема безопасности затрагивает конкретно следующие североамериканские модели: Chevrolet Corvette Z06 2023-2026 модельных годов, а также Corvette ZR1 2025 и 2026 модельных годов. Стандартные Stingray и E-Ray в настоящее время не затронуты.

В чём причина проблемы?

Выявленный дефект связан с комбинацией радиатора и вентилятора, расположенной на левой стороне автомобиля. Если при заправке пролилось чрезмерное количество бензина вблизи горловины топливного бака, вентилятор может направить пары топлива к источнику воспламенения в двигателе, создавая риск «внешнего возгорания», то есть пожара.

Немедленная рекомендация по безопасности от GM

До того, как станут доступны корректирующие меры, General Motors настоятельно просит владельцев строго следовать инструкциям по заправке, изложенным в руководстве пользователя:

• Всегда убеждайтесь, что заправочный пистолет полностью вставлен в топливную горловину.
• Никогда не доливайте топливо после автоматического отключения заправочного пистолета.
• Всегда заглушайте двигатель автомобиля во время заправки.

Долив топлива после автоматического отключения насоса («дозаправка») настоятельно не рекомендуется, так как это может направить топливо по непредусмотренным путям.

Каковы меры по устранению и когда они будут предоставлены?

Каковы меры по устранению и когда они будут предоставлены?

Окончательным решением станет установка дилерами Chevrolet «вставки или экрана для отвода пролитого топлива». Однако необходимые для этого ремонта детали пока недоступны. GM подтвердил запрет на продажу новых, непроданных автомобилей, попавших под отзыв.

Официальное заявление General Motors

Представитель компании заявил: «General Motors инициирует добровольный отзыв определенных моделей для решения проблемы перелива топлива во время заправки. Это редкое явление, и, вероятно, способствующим фактором являются неисправные заправочные насосы на АЗС. Безопасность наших клиентов является нашим главным приоритетом.»

Porsche Taycan 4S Cross Turismo 2025 года, возможно, не самая быстрая версия в линейке, но, вероятно, самая привлекательная. После недельного тест-драйва стало ясно, что это великолепный компромисс между элегантностью, спортивностью и практичностью, где всё окутано передовыми технологиями.

Электрический универсал с уникальным характером

В отличие от традиционных внедорожников, Cross Turismo сохраняет характерную для Porsche низкую и спортивную посадку, несмотря на увеличенный на 1,8 см дорожный просвет. Под его задней дверцей скрывается вместительный и продуманный багажник (15,75 кубических футов) с ремнями для фиксации груза и умными решениями для хранения.

Производительность и динамика

Под капотом (в данном случае, условно) версия 4S обладает мощностью 509 л.с. и крутящим моментом 523 фунт-фут, которые в режиме овербуст временно возрастают до 590 л.с. Несмотря на вес около 2,5 тонн, управление массой заслуживает внимания. Оснащённый пневмоподвеской «Active Ride» и пакетом Performance (векторизация крутящего момента, полноприводное рулевое управление), этот электрический универсал сочетает комфорт с удивительной манёвренностью в поворотах.

Запас хода и зарядка

С батареей ёмкостью 105 кВт·ч (полезная ёмкость 97 кВт·ч) заявленный запас хода составляет 272 мили (438 км). В реальных условиях рассчитывайте скорее на 220 миль (354 км). Благодаря быстрой зарядке постоянным током (320 кВт) зарядка от 10% до 80% занимает всего 18 минут.

Общая оценка

Начиная с $125,200 (а с опциями часто и больше), Taycan 4S Cross Turismo нельзя назвать доступным. Однако он предлагает уникальный опыт вождения, сочетающий комфорт гранд-туризмо и манёвренность спортивного автомобиля в формате очень элегантного и практичного универсала. Для тех, кто ищет идеальный электромобиль для семьи, это впечатляющее предложение.

В следующем обновлении Gran Turismo 7 появится бессмысленно великолепный минивэн. В то время как обновление Gran Turismo 7 в августе 2025 года ожидало появления концепта Chevrolet Corvette CX, большим сюрпризом стало сопровождение Renault Avantime. Создатель серии Кадзунори Ямаути подтвердил четыре обновления через тизеры в Twitter, и этот минивэн с нетрадиционным дизайном мгновенно очаровал сообщество.

Renault Avantime: культовый и малоизвестный символ

В отличие от недавно добавленных компактных кроссоверов, Avantime — настоящий инакомыслящий в автомобильном мире. Этот двухдверный минивэн-шутка с креативной инженерией завоевал культовый статус, несмотря на короткую коммерческую карьеру. Его конструкция включала алюминий, полностью стеклянную крышу и две большие двери с умными петлями для легкого доступа. Его минималистичная приборная панель напоминала концепт-кар.

Короткая, но увлекательная история

Выпускавшийся с 2001 по 2004 год, Renault продала чуть более 8000 единиц Avantime. Само его существование было свидетельством смелости, и ходили упорные слухи о его импорте в США под брендом Infiniti через альянс Renault-Nissan.

Легенда Top Gear и наследие в Gran Turismo

Avantime частично обязан своей известностью знаменитому эпизоду Top Gear. Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй превратили его в проект, модифицировав, чтобы он мог обогнать Mitsubishi Lancer Evolution X на трассе. Реальный вызов «Gran Turismo» идеально соответствовал духу серии, и, по сути, эта модель уже была включена в Gran Turismo 4.

В сочетании с 3-литровым двигателем V6 мощностью 207 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач он демонстрировал достойные характеристики для своего времени (0-100 км/ч примерно за 9 секунд). В GT7 игроки смогут получить две машины: одну для сохранения в оригинальном состоянии, а другую — возможно, более успешную — для попытки воспроизвести неудавшийся проект Top Gear. Обновление запланировано на утро четверга, 28 августа.

Правительство вкладывает миллиарды средств в продвижение безопасного вождения, но редко можно найти пример, демонстрирующий столь заметные результаты, как Tmap. Этот корейский навигационный приложение вознаграждает безопасное вождение игривым и эффективным способом. Лидирующий на рынке Tmap присваивает баллы на основе поведения водителей. Сообщается, что за три года он способствовал предотвращению 31 366 дорожно-транспортных происшествий, и уже 19 миллионов водителей приняли участие.

Умная программа вознаграждений

Программа Tmap «Оценка вождения», введенная в 2016 году, представляет собой простой механизм, при котором смартфон водителя анализирует ускорение, использование тормозов, повороты и скорость. Чем плавнее и безопаснее вождение, тем выше балл. Этот балл можно использовать для скидок на автострахование, и более 10 миллионов из 19 миллионов пользователей уже получают определенные страховые льготы или скидки.

Редкое совпадение интересов

«В Корее это уникальная соревновательная система, где повышение баллов всех участников приносит пользу каждому», — объясняет Чон Джиён, старший научный сотрудник Корейского института страхования. «Безопасное вождение снижает риск аварий, страховые компании экономят на выплатах, а водители сокращают свои расходы. Это редкое совпадение интересов».

Геймификация для обеспечения безопасности

Накопление высоких баллов позволяет водителям подниматься в рейтинге и получать вознаграждения в реальном времени. Эта функция, встроенная в уже широко используемое приложение, разработана так, чтобы пользователи могли участвовать и извлекать выгоду с минимальными усилиями. «Когда я набрал максимальные 100 баллов в прошлом месяце, я разместил это онлайн, как медаль», — говорит пользователь Tmap Ли Джиён.

Конкретные результаты для безопасности дорожного движения

Безопасность дорожного движения в Корее неуклонно улучшается. Количество дорожных происшествий сократилось с 223 552 в 2014 году до 198 296 в 2023 году, а уровень смертности на 100 000 человек снизился с 9,4 до 5,0. Хотя технологии и правоприменение являются основными факторами, частные модели предлагают новое измерение — «вознаграждение за правильное поведение», чего правительственные программы не смогли достичь в больших масштабах. Эта концепция с момента запуска была принята другими приложениями и компанией по прокату автомобилей Socar, распространяя осознание безопасности в сферах, недоступных для публичных кампаний.

Возможно, это первый взгляд на то, что может стать последним Mercedes EQS SUV. Поскольку Mercedes-Benz начинает переход на новую многосиловую платформу, выделенная серия EQ подходит к концу. Этот процесс уже начался с нового компактного CLA, который разделяет кузов как с бензиновыми, так и с электрическими моделями, и каждая модель бренда последует той же судьбе.

Ограниченное обновление для модели, снятие с производства которой уже решено

В ожидании появления нового флагманского внедорожника EQS остается в выставочных залах бренда. Наши шпионы запечатлели этот обновленный EQS SUV во время испытаний на европейских дорогах с камуфляжем на переднем и заднем бамперах. Несмотря на маскировку, новая световая сигнатура бренда с тремя шипами, идентичная той, что была замечена на новом классе C, полностью узнаваема.

Неопределенное будущее на американском рынке

Хотя это ограниченное обновление, тот факт, что Mercedes уже решил полностью прекратить серию EQ, делает его живым доказательством, вселяющим надежду. Учитывая текущую экономическую ситуацию, этот обновленный EQS SUV может не поступить в продажу в США, а поставки дилерам могут быть приостановлены на неопределенный срок с сентября.