Феррари Тестаросса возвращается! Эта новая суперкар из Маранелло, названная Феррари 849 Тестаросса, представляет собой модель с безусловно привлекательным дизайном, хотя, к сожалению, в ней не используются поднимающиеся фары.

Переосмысление культового дизайна

Представленная в Милане 849 Тестаросса возрождает одно из самых знаковых прозвищ бренда, ставшее бессмертной классикой благодаря хитовому сериалу «Полиция Майами». Хотя клиновидный силуэт сохранен, дизайн не является чисто ретро, а скорее ориентирован на будущее. Тем не менее, передняя часть с заостренным носом и агрессивными воздухозаборниками напоминает оригинальную Тестароссу. С другой стороны, вид сзади в 3/4, с обтекаемой крышей и широкими линиями плеч, вызывает ассоциации с Дайтоной SP3.

Потрясающая гибридная силовая установка

Верная традиции «красной головы», новая Тестаросса приводится в движение расположенным в средней части 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Как и потрясающая 296 GTB, это подключаемый гибрид. Только двигатель внутреннего сгорания развивает 819 лошадиных сил, но с помощью трех электродвигателей (два на передней оси, один сзади) совокупная мощность достигает стратосферного уровня в 1 036 лошадиных сил.

Рекордные характеристики

Феррари заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды и от 0 до 200 км/ч за 6,3 секунды, причем компания склонна занижать эти цифры. В полностью электрическом режиме автомобиль может проехать до 30 км с максимальной скоростью 130 км/ч.

Интерьер, ориентированный на водителя

В интерьере нет привычного центрального дисплея. Информационно-развлекательный экран интегрирован в цифровую панель приборов перед водителем, а пассажир может использовать отдельный экран. Селектор переключения передач — это дань уважения прошлому, выполненный в традиционном стиле, напоминающем старые механические КПП с механизмом вороткового типа.

Одновременно представлены спайдер и купе

Вопреки обычаю, Феррари представила версию спайдер одновременно с купе, окрашенную в горчично-желтый цвет, который великолепно подчеркивает ее угловатые линии. Что касается цены… для тех, кому это нужно знать, она остается загадкой.

Международный гигант Copart, работающий на рынке автозапчастей и автомобильных аукционов, демонстрирует впечатляющий рост. Компания увеличивает выручку, валовую и чистую прибыль как в квартальном, так и в годовом исчислении. В недавнем отчете о результатах аналитики и генеральный директор Copart Джефф Лиау подробно рассказали о том, как компания использует искусственный интеллект (ИИ) для преобразования своего бизнеса.

Использование ИИ в оценке и определении стоимости поврежденных автомобилей

Внедрение ИИ особенно актуально для таких предприятий, как Copart, которые часто обрабатывают огромные объемы схожих транзакций. Вместо использования физических инструментов осмотра Copart использует ИИ для выполнения таких задач, как оценка стоимости автомобиля и определение, является ли он списанным («тотальной потерей»), на основе анализа больших данных.

На практике это означает расчет предполагаемой стоимости ремонта и сравнение ее со стоимостью автомобиля гораздо быстрее, чем раньше. Скорость этого анализа уже влияет на страховые взносы и стоимость подержанных автомобилей по всему миру, а также на международные потоки транспортных средств.

Растущая сложность современных автомобилей

Наблюдается интересный феномен: несмотря на снижение тяжести аварий, доля автомобилей, признанных экономически нецелесообразными для ремонта («частота тотальных потерь»), растет. Команда Copart объясняет это возрастающей сложностью современных автомобилей и, соответственно, стоимостью их ремонта. Впечатляющий пример: задний фонарь для Ford F-150 2024 года стоит более 1000 долларов.

Генеральный директор Джефф Лиау пояснил: «Частота тотальных потерь в целом растет темпами, значительно опережающими снижение частоты самих аварий. В США во втором квартале 2025 года она составила 22,2%, увеличившись с 21,5% годом ранее.»

Активный международный рынок

Большая часть автомобилей, не подлежащих восстановлению, экспортируется. Более дешевая рабочая сила за рубежом и возможность получения новых прав собственности на эти автомобили делают их восстановление экономически целесообразным. Лиау отметил, что международные покупатели составляют около 40% автомобилей, продаваемых через аукционы Copart в США, и приносят почти половину выручки.

ИИ как окончательный арбитр стоимости автомобилей

Автомобильные аукционы, такие как Copart, имеют уникальные отношения с данными о продажах и осуществимостью ремонта. Они одновременно реагируют на эти значения и определяют их, создавая самовоспроизводящийся цикл.

ИИ лишь ускоряет и усиливает этот процесс. Оценивая автомобили на основе беспрецедентного объема данных, ИИ становится окончательным арбитром их стоимости, определяя, что следует ремонтировать, а что списывать, и в конечном итоге влияя даже на стоимость страховки для конкретных моделей.

Заявления генерального директора о стратегии Copart в области ИИ

Отвечая на вопросы аналитиков, Джефф Лиау подробно рассказал об использовании ИИ: «Мы предоставляем нашим специалистам по продажам инструменты для мгновенного определения тотальной потери на основе данных о миллионах проданных ранее аналогичных автомобилей. Эти инструменты поддержки принятия решений в значительной степени основаны на технологиях больших языковых моделей (LLM)».

ИИ также внедряется в службу поддержки клиентов, поддержку агентов и в сам аукционный процесс для рекомендации продуктов покупателям. Лиау заключил, что эта технология коренным образом повышает эффективность Copart, открывая путь для будущих возможностей, и даже возможно проведение отдельной презентации, посвященной их работе с ИИ.

BMW готовится начать беспрецедентное продуктовое наступление. Немецкий автопроизводитель объявил о намерении обновить весь модельный ряд всего за два года. Планируется выпуск более 40 автомобилей, включая новые или обновленные модели.

Neue Klasse: новый дизайнерский язык BMW

Эта агрессивная стратегия направлена на внедрение нового дизайнерского языка «Neue Klasse» во всю линейку. Ожидайте утонченные линии, отказ от хромированных деталей и светящиеся варианты знаменитой «почечной решетки», которые появятся на текущих и будущих моделях.

Другие производители люксовых автомобилей тоже не стоят на месте

Это заявление BMW прозвучало на фоне очень активного рынка премиальных автомобилей.

Стратегический сдвиг Polestar

Polestar приостанавливает разработку электрического родстера Polestar 6, чтобы сосредоточиться на Polestar 7 и следующем поколении Polestar 2. Эти автомобили для европейского рынка обещают более высокие объемы продаж. Новый директор по дизайну бренда также подчеркнул необходимость внедрения более смелых цветов в модельный ряд.

Porsche и опция за 1310 долларов

Porsche предлагает пуристам очень ограниченную опцию для облегчения своего 911: дворники из углеродного волокна, доступные всего за 1310 долларов.

Обострение войны экранов в Mercedes

Конкуренция также накаляется. Дизайнерский руководитель Mercedes-Benz не стеснялся в выражениях, назвав новый интерьер BMW «отвлекающим», а дизайн Audi сравнив с «1995 годом в чистом виде». Mercedes ставит всё на полностью цифровой подход с полностью экранной панелью приборов.

Aston Martin и Mercedes: памятные даты и инновации

Aston Martin выпускает два специальных ограниченных издания — «DB12» и «Vanish Anniversary of Volante Edition» — тиражом 60 экземпляров каждое в честь 60-летия. Парадоксально, но Mercedes-Benz, двигаясь к электрическому будущему, также разрабатывает совершенно новый двигатель V8, доказывая, что эра ДВС еще не окончена.

Тойота возобновляет производство деталей двигателя AE86 для поддержания лучшей Corolla. Около пяти лет назад японский автопроизводитель запустил программу GR Heritage Parts, специализирующуюся на воспроизведении компонентов легендарных моделей. Изначально программа охватывала Supra третьего и четвертого поколений, старые Land Cruiser и даже редкий 2000GT. Позже она расширилась на более доступные спортивные автомобили, такие как AE86 Corolla Levin и Sprinter Trueno, но первоначально включала только определенные компоненты шасси и была ограничена по времени. Сейчас Toyota делает новый шаг, добавляя в каталог воспроизведенные детали двигателя, специально для 1,6-литрового 16-клапанного четырехцилиндрового двигателя 4A-GE, которым восхищаются владельцы близнецов AE86.

Модернизированные детали с учетом отзывов энтузиастов

Владельцам AE86, нуждающимся в новой головке блока цилиндров и сборке блока цилиндров, повезло. Toyota не только воспроизводит эти детали с использованием современных материалов и точности, но и учитывает отзывы сообщества. Например, инженеры увеличили толщину стенок впускных и выпускных портов в новой сборке блока — изменение, напрямую вызванное просьбами фанатов на мероприятиях.

Преимущества современных методов производства

Современные производственные методы улучшают эти компоненты различными способами. Камера сгорания в сборке головки цилиндров получает преимущества от «дополнительной обработки», направленной на выравнивание производительности между двигателями, которые показывают немного разные степени сжатия. Процесс покрытия впускных портов уменьшает неравномерность поверхности, вредную для производительности. Наконец, добавление штифтов распредвала обеспечивает «улучшенную удобство сборки».

Более точный и прочный блок цилиндров

Блок цилиндров также не отстает. Его цилиндры теперь могут быть обработаны с точностью, невозможной 40 лет назад. Использование более жесткого чугуна в сочетании с переработанной конструкцией крышек коренных подшипников (оптимизированной с помощью моделирования) усиливает долговечность детали. Бобышки и ребра также включены в конструкцию, позволяя устанавливать их не только на заднеприводные AE86, но и на переднеприводные автомобили с поперечным расположением двигателя.

Доступность и наследие

Если вы окажетесь в Японии на этих выходных, Toyota впервые продаст эти детали на автодроме Фудзи в рамках мероприятия, посвященного 30-летию Initial D. Для всех остальных получение может быть сложнее, даже без учета текущих проблем с международной доставкой. Благодаря этим новым компонентам для AE86, Toyota теперь продает более 200 воспроизведенных деталей, охватывающих восемь классических моделей, сохраняя их наследие для будущих поколений энтузиастов.

Polestar 5 примерно на 1000 фунтов тяжелее Porsche Taycan. Вероятно, вы уже видели Polestar 5 и подумали: «Вау, он действительно изыскан». Это, несомненно, самая красивая модель в линейке, демонстрирующая впечатляющую мощность в 884 лошадиные силы. Сам Polestar позиционирует модель 5 как прямого конкурента Porsche, а его технические характеристики разработаны с учётом конкуренции с Panamera и Taycan. Хотя по спецификациям соперничество кажется равным, есть одна выдающаяся деталь: фактический вес Polestar 5 достигает около 5600 фунтов.

Примечательное сравнение веса

Для сравнения, самый лёгкий Taycan (заднеприводный) весит 4630 фунтов. Даже самый тяжёлый Turbo Cross Turismo значительно легче — 5196 фунтов. Эта разница обусловлена несколькими факторами. Polestar предлагается только с полным приводом (AWD), оснащён более крупной батареей и воплощает философию гранд-туризма, в то время как Porsche ориентирован на чистый спорт.

Решающая роль батареи

Polestar 5 оснащён аккумуляторным блоком на 112 кВт·ч с заявленным запасом хода 351 миля (по циклу WLTP). В то же время Taycan имеет меньшую батарею на 105 кВт·ч. Хотя окончательный вес батареи Polestar не раскрывается, весьма вероятно, что он превышает батарею Porsche, которая сама весит 1389 фунтов. Согласно общему правилу, каждый дополнительный 1 кВт·ч добавляет от 13 до 17 фунтов. Разница в 7 кВт·ч может означать увеличение веса Polestar на 91–119 фунтов.

Конструктивная философия и платформа

Общая конструкция также играет роль. Длина Polestar 5 составляет 200,3 дюйма, что больше, чем 195,4 дюйма у Taycan. Его новая платформа, Polestar Performance Architecture, основана на сварной и клёпаной алюминиевой структуре, оцениваемой по соотношению жёсткости и веса. Возможно, Polestar пришлось использовать больше материалов для достижения целей по жёсткости. В отличие от этого, платформа J1.2 Taycan получила признание критиков, сочетая алюминий и сталь в стойках B и секциях крыши для оптимальной прочности без чрезмерного увеличения веса.

Гранд-туризм против чистого спорта

Наконец, фундаментальное различие заключается в их ДНК: Polestar 5 — это гранд-туризм, тогда как Taycan — высококлассный спортивный автомобиль. Polestar разработал автомобиль, который более прямо конкурирует с Porsche Panamera (максимальный вес Turbo E-Hybrid составляет 5302 фунта). Как и Panamera, Polestar 5 уделяет приоритетное внимание пространству в салоне, акустике и технологиям комфорта. Эти элементы, хотя и невозможно точно измерить, определённо влияют на итоговый вес.

Заключение: два разных видения электрической производительности

Таким образом, вывод неудивителен. Если вы ищете высокопроизводительный автомобиль с спортивным поведением, Porsche Taycan остаётся эталоном. Однако если вы хотите роскошный и просторный электрический гранд-туризм, Polestar 5 emerges как смелая и стильная альтернатива традициям Porsche.

Мужчина из Принс-Джорджа, Британская Колумбия, недавно продемонстрировал поразительное отсутствие здравого смысла. В прошлую пятницу его остановила полиция по дороге за покупкой Slurpee… за рулём детского розового электромобиля Jeep Power Wheels. Возможно, ему бы простили, если бы он избегал часа пик, но этот человек выбрал дерзость, что привело к плачевным последствиям.

Незаметная экспедиция за Slurpee

По данным канадского издания Global News, мужчина в солнцезащитных очках в стиле Питта-Байпера и футболке с надписью «Сделаем это самым глупым способом» одолжил игрушку, принадлежавшую дочери его соседа по комнате. Его миссия: добраться до ближайшего магазина. Он пытался оправдать свои действия, заявив: «Это не было гонкой. Я ждал, когда будет безопасно, и подавал сигналы рукой при пересечении дороги».

Канадские законы ясны

К его несчастью, офицер полиции не нашёл эту ситуацию забавной. После теста на алкоголь, показавшего превышение допустимого уровня в крови, ему вынесли 90-дневный запрет на вождение и вызов в суд. То, что ранее его водительские права уже приостанавливались, вероятно, и стало причиной выбора этого одноместного Барби-мобиля вместо обычного автомобиля.

Широкое определение «автомобиля»

Канадские власти действительно считают, что «любое транспортное средство, движущееся по общедоступным дорогам и приводимое в движение чем-либо, кроме мускульной силы, подпадает под определение автомобиля и требует наличия лицензированного водителя и страховки».

Важное напоминание

Этот инцидент служит добрым напоминанием: при множественных нарушениях одновременно правоохранительные органы с гораздо меньшей вероятностью усмотрят юмор в подобных шалостях. Вождение в нетрезвом виде почти всегда приводит к проблемам, независимо от типа транспортного средства на колёсах. Тем временем, к счастью, юная владелица джипа Барби вернула свою собственность.

В 2026 году новый прототип Porsche Cayenne Coupe EV был замечен на Нюрбургринге. На этот раз это новая загадочная вариация, и ключ к разгадке её сущности может крыться в другом хорошо известном нам электромобиле Porsche — Taycan.

Наследие Taycan в системе наименований

До сих пор Porsche не сильно отошёл от своих корней в названиях комплектаций электромобилей, сохранив даже (хоть и спорное) обозначение «Turbo», несмотря на очевидное отсутствие турбонагнетателя. Эта тенденция наблюдалась у Taycan, что важно, поскольку линейка электрических седанов даёт конкретное представление о том, что мы видим здесь — Turbo GT.

Обещание выдающейся производительности

Мы уже убедились, что прототип Cayenne EV невероятно быстр. Поэтому уверены, что эта версия будет наравне с более низким и аэродинамически эффективным Taycan GT, вероятно, уступая лишь незначительно. Прототип, который Porsche представил в начале этого года на Фестивале скорости в Гудвуде, прошёл трассу за 31,28 секунды, побив предыдущий рекорд для внедорожников более чем на 4 секунды.

Аэродинамичный и характерный дизайн

Следует отметить, что заднее антикрыло и переработанный бампер отвлекают внимание от линий купе, напоминающих Tesla. При этом сохранена высокая линия пояса, которая отличает стандартный Cayenne (даже модели с ДВС) от купе. Этот укороченный дизайн кроссовера всегда был предметом споров, и, кажется, на этот раз не исключение.

Используйте виджет ниже, чтобы просмотреть все фотографии.

Исторический бестселлер Mercedes-Benz, GLC, стал электрическим. Немецкий автопроизводитель представил полностью электрическую версию своего семейного внедорожника, дополняющую существующую линейку бензиновых и подключаемых гибридных автомобилей. Чтобы привлечь клиентов, компания делает акцент на передовых технологиях, представленных опциональным 39,1-дюймовым гиперэкраном MBUX, и очень сильном брендинге, о чём свидетельствуют 13 логотипов Mercedes, которые можно найти на кузове. Сможете найти их все?

Сильная идентичность Mercedes

Первый логотип самый очевидный — он украшает широкую решётку радиатора. Второй гордо красуется на капоте. Если внимательно посмотреть на фары, в каждой можно найти ещё по одному логотипу. Хотя силуэт остаётся верным бензиновой модели, есть одна деталь, заметная с первого взгляда: на каждом колесе гордо красуется трёхлучевая эмблема, добавляя ещё четыре логотипа.

Задняя часть — это место, где электрический дизайн проявляется наиболее ярко. В световую полосу, проходящую через всю дверь багажника, интегрированы ещё четыре логотипа Mercedes-Benz. Если добавить к этому классическую серебряную эмблему в центре, получается в общей сложности 13 звёзд, утверждающих принадлежность бренду.

Впечатляющие световые технологии

Передняя звезда сияет ещё ярче. Mercedes утверждает, что одна только решётка радиатора имеет 942 светящиеся точки. Опционально можно настроить эту решётку со специальными анимациями, создавая уникальный и персонализируемый стиль.

Производительность и комфорт, достойные Mercedes

Производительность и комфорт, достойные Mercedes

Флагманская комплектация GLC400 4Matic с технологией EQ развивает мощность 483 лошадиные силы. Она оснащена передовыми технологиями, такими как задний рулевой механизм (4,5 градуса) для оптимальной управляемости. Характерный для Mercedes комфорт подвески обеспечивается опциональной интеллектуальной пневмоподвеской, унаследованной от S-класса. Максимальная тяговое усилие достигает 2400 кг.

Салон, похожий на высокотехнологичный лаунж

Интерьер является ареной самых впечатляющих инноваций. Гиперэкран MBUX предлагается как опция, но ожидается, что он будет установлен на большинстве автомобилей. Это самый широкий непрерывный экран (39,1 дюйма), когда-либо устанавливавшийся на Mercedes-Benz. Доступно 11 фоновых рисунков, которые одновременно меняют дисплей и окружающую подсветку, создавая уникальную атмосферу.

Развлечения и искусственный интеллект

На этом экране можно запускать несколько приложений для видеопотоков, включая Disney+. Это позволяет пассажирам наслаждаться своими любимыми фильмами и сериалами во время долгих поездок. Аудиовпечатление дополнительно улучшается благодаря опциональной системе объёмного звука Burmester 3D или 4D-системе, которая добавляет тактильные вибрации низких частот в сиденья.

Mercedes гордится тем, что предлагает первую в мире развлекательную систему, использующую искусственный интеллект от Microsoft и Google. Виртуальный помощник MBUX использует оба источника информации для оптимального выполнения каждой задачи и может даже переключаться между ними в рамках одного разговора. Он представлен в виде «живого» аватара в форме логотипа Mercedes, который описывается как «умный, разговорчивый и чуткий».

Панорамная крыша и помощь водителю

Панорамная крыша Sky Control с возможностью переключения между непрозрачным и прозрачным состоянием по-прежнему доступна. Девять сегментов можно контролировать индивидуально, в том числе и через голосового помощника. Для обеспечения безопасности электрический GLC оснащён передовой системой помощи водителю, которая полагается на 10 внешних камер, 5 радарных датчиков и 12 ультразвуковых датчиков.

Цена и позиция на рынке

Mercedes не объявил цены на электрический GLC, но ожидается, что он будет находиться в более высоком ценовом сегменте, чем подключаемый гибрид GLC 350e 4Matic, который продаётся от 60 300 долларов США. Дополнительная стоимость полностью электрической версии ещё под вопросом. С таким уровнем технологий Mercedes стремится предложить покупателям нечто большее, чем просто электрическая трансмиссия, чтобы убедить их. Успех этой стратегии будет измеряться результатами продаж в следующем году.

Polaris Ranger XD 1500 North Star 2025 года устанавливает абсолютный стандарт в мире рабочих UTV. Сочетая в себе внушительную мощность и удивительную роскошь, этот side-by-side расширяет границы ожиданий от утилитарного транспортного средства. При цене тестовой модели около 52 000 долларов, он четко позиционируется как премиальная модель, оправдывающая свой статус производительностью и оснащением, не имеющими аналогов.

Обзор и технические характеристики

Флагман серии Polaris Ranger, модель XD 1500, отличается угловатым кузовом и внушительными габаритами. В шестиместной версии его длина составляет 4,16 метра, а колесная база — 3,22 метра. Трехцилиндровый двигатель DOHC развивает мощность 110 л.с. и крутящий момент 105 фунт-футов, а его энергия передается через цельнометаллический ременной стальной вариатор CVT, разработанный для обеспечения исключительной долговечности. Стандартными являются система подключаемого полного привода и блокируемый задний дифференциал.

Впечатления от вождения и производительность

Комфорт и оснащение

North Star выделяется невероятно эффективной кабиной с кондиционером, которая спасает даже в самую сильную летнюю жару. В салоне установлены сенсорная информационно-развлекательная система, динамики JBL, подогреваемые сиденья и многочисленные элементы управления аксессуарами. Легкость рулевого управления и хорошо настроенная подвеска обеспечивают высокий уровень комфорта при вождении.

Сильные и слабые стороны

У Ranger XD 1500 North Star множество преимуществ: непревзойденный комфорт, достаточная для большинства задач мощность, премиальная комплектация и исключительная универсальность. Главный недостаток — отсутствие полноценной раздаточной коробки с понижающей передачей. В экстремальных условиях, например, при подъеме на крутые короткие склоны с большой нагрузкой, электронная система защиты сцепления имеет тенденцию срабатывать для его сохранения, выводя сообщение «CLUTCH OVER TEMP» и ограничивая мощность.

Конкуренты и соотношение цены и качества

Единственным прямым конкурентом в этом классе двигателей является Mahindra Roxor с 2,7-литровым турбодизельным двигателем. Он обладает меньшей мощностью (55 л.с.), но более высоким крутящим моментом (144 фунт-фута) и значительно доступнее по цене — около 32 000 долларов. Polaris Ranger XD 1500 North Star — это выдающаяся машина, но ее цена, превышающая 50 000 долларов, ориентирована на очень специфическую аудиторию покупателей, которые не стремятся к экономии и ищут лучшее в плане комфорта и универсальности.

Наддувный двигатель Hurricane I6 подтвердил свою репутацию настоящего разрывателя сердец, продемонстрировав феноменальный тюнинговый потенциал, исследование которого только начинается. Подтверждением? Модифицированный экспертами Морганом Эвансом и Джейсоном Кастнером пикап Dodge Ram D150 1987 года выдает ошеломляющие 802 лошадиные силы и 740 фунт-фут крутящего момента.

Винтажное шасси, современная механика и рекорды

Этот проект, представленный на YouTube-канале «Torque n’ Tungsten», уже впечатался в память зрителей, выиграв «Grudge Match» на знаменитом мероприятии «Roadkill Nights» и обойдя другие чрезвычайно впечатляющие сборки. Друзья на этом не остановились и недавно завершили путешествие по Мичигану протяженностью 1200 миль, включавшее в себя заезды на драг-стрипе.

Рецепт этого монстра мощности основан на оригинальном 3.0-литровом длинноблочном двигателе, но кардинально переработан. Штатная twin-turbo конфигурация была удалена в пользу одного массивного турбокомпрессора Precision Next Gen 6870, способного выдержать до 1200 лошадиных сил. Будучи выдающимися фабрикаторами, Эванс и Кастнер изготовили на заказ все необходимые воздуховоды и новый выпускной коллектор для оптимизации потока воздуха. Результат — ревущий рядный 6-цилиндровый двигатель, побивший мировой рекорд для двигателей Hurricane, преодолев четверть мили за всего 9.39 секунд с конечной скоростью 140 миль в час.

Усиленная трансмиссия для обуздания неистовой мощности

Вся эта мощность передается на ведущие колеса через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF, аналогичную устанавливаемой на новые Ram с двигателем Hurricane, но с одним ключевым апгрейдом: преобразователем крутящего момента от Circle D с более высокой скоростью срыва, выбранным специально для яростных ускорений на драг-стрипе. Сзади установлен дифференциал Moser диаметром 8.75 дюймов. После нескольких тестов команда обнаружила, что грузовик работает значительно лучше на драг-рейсинговых радиалах, чем на сликах.

Постоянно эволюционирующий проект

D150 — это постоянно развивающийся проект, где стремление к совершенству означает шлифовку деталей. После последней серии заездов на мероприятии «Sick Michigan Miles» Эванс и Кастнер определили новую точку для оптимизации: ограничитель оборотов, до которого они доходили на самом быстром заезде. Они планируют поднять этот предел, чтобы высвободить еще больше мощности. Тем временем, передние койловеры от Viking, кажется, идеально настроены, так как обеспечивали идеальную стабильность даже когда передние колеса грузовика отрывались на несколько дюймов.

Единодушное признание в сообществе

Единодушное признание в сообществе

Хотя новый турбированный двигатель I6 от Ram иногда вызывает споры среди пуристов, реакция на YouTube-видео об этом проекте по замене двигателя была чрезвычайно положительной. Похоже, сообщество очаровал выбор современной, сверхпроизводительной механики вместо простой установки двигателя V10 от Viper. Эта смелая сборка доказывает то, что для многих и так очевидно: двигатель Hurricane — это не что иное, как Mopar-версия 2JZ, прочная, невероятно податливая для модификаций механическая основа, обещающая блестящее будущее в мире производительности.