Мужчина из Принс-Джорджа (Британская Колумбия) недавно отправился в магазин за напитком Slurpee на джипе Барби. К сожалению, эта причудливая поездка в час пик закончилась арестом за вождение в нетрезвом виде.

Выезд на джипе Барби обернулся трагическим финалом

На прошлой неделе в пятницу житель небольшого городка Принс-Джордж, расположенного между Ванкувером и Аляской, был остановлен полицией во время езды на розовой игрушечной машине (а именно, джипе Power Wheels). По данным Global News, мужчина в солнцезащитных очках в стиле Питта-байкера и футболке с надписью «Сделаем это самым дурацким способом» взял миниатюрное транспортное средство, принадлежащее дочери его соседа по комнате, чтобы поехать в магазин.

Объяснения водителя

Водитель попытался оправдать свои действия: «Это не была погоня на высокой скорости. Я ждал, когда станет безопасно, и даже подавал сигналы рукой при пересечении дороги». Несмотря на видимую осторожность и кажущийся юмористическим аспект ситуации, правоохранительные органы не сочли это дело столь уж забавным.

Правовые последствия

Алкотестер показал, что уровень алкоголя в крови мужчины превышал установленный законом предел, в результате чего ему запретили управлять транспортными средствами на 90 дней и выдали предписание явиться в суд. Расследование также выявило, что его водительские права уже были приостановлены, что, вероятно, и стало причиной выбора этого одноместного Барби-мобиля вместо обычного автомобиля.

Юридическое определение механического транспортного средства

Канадские власти считают, что любое транспортное средство, передвигающееся по общественным дорогам и приводимое в движение силой, отличной от мускульной, подпадает под определение механического транспортного средства. Следовательно, для его управления требуются действительные водительские права и страховка.

Возвращение к нормальной жизни

К счастью, дочь соседа по комнате благополучно вернула свой джип Барби. Эта сюрреалистическая история служит напоминанием: как бы комично ни выглядела ситуация, нарушение правил вождения в нетрезвом виде на колёсном транспорте строго наказывается.

Новый прототип Porsche Cayenne Coupe EV был замечен на Нюрбургринге. Эта загадочная версия, скорее всего, станет будущим Turbo GT, чьё название напрямую вдохновлено линейкой электромодели Taycan.

Наследие Taycan в названии

Для электромоделей Porsche продолжает использовать название «Turbo», исторически связанное с наддувом. Это стратегия, уже замеченная у Taycan, и, похоже, она обязательно продолжится в электрическом SUV. Замеченная топ-модель, естественно, будет названа Turbo GT.

Ожидается выдающаяся производительность

Прототип Cayenne EV уже продемонстрировал впечатляющую динамику разгона. Ожидается, что эта версия Turbo GT покажет производительность, близкую к более низкому и аэродинамическому Taycan GT. В подтверждение её потенциала прототип, представленный на Фестивале скорости в Гудвуде, преодолел трассу всего за 31,28 секунды, обновив рекорд для SUV.

Аэродинамичный и вызывающий споры дизайн

Несмотря на линии кузова, напоминающие некоторые модели Tesla, Porsche использует масштабный аэродинамический обвес, чтобы подчеркнуть характер этого Cayenne Coupe EV. Задний спойлер и задний бампер с вентиляционными отверстиями скрывают эти линии, одновременно способствуя снижению сопротивления воздуха. Высокая линия талии, характерная для купе, чётко отличает её от стандартной версии.

Чтобы увидеть все детали этого прототипа, ознакомьтесь с полной галереей изображений ниже.

Новая Honda Prelude 2026 была представлена на прошлой неделе, и некоторые обоснованные жалобы касаются отсутствия механической коробки передач. Хотя Honda называет трансмиссию этого купе «eCVT», на самом деле традиционной коробки передач в обычном понимании просто не существует. Вместо этого используется проверенная гибридная технология производителя с двумя электродвигателями.

Проверенная гибридная технология

Honda разрабатывает систему с двумя электродвигателями более десяти лет, первая система была установлена на Accord Hybrid 2014 года. С каждым поколением эффективность повышалась. Теоретически, последняя версия должна обеспечивать разгон, как у типичного электромобиля, на низких скоростях, превосходную экономию топлива на трассе, и всё это без необходимости в зарядке.

Симуляция для создания ощущений

Особенность Prelude заключается в системе S+ с подрулевыми лепестками. При активации она имитирует звук и ощущения переключения передач полуавтоматической коробки. Honda описывает это так: «Инновационная система Honda S+ Shift позволяет Prelude предложить максимально электрифицированные впечатления от вождения Honda с отзывчивой и захватывающей симуляцией переключения передач».

Другими словами, «переключение передач» полностью отделено от того, что на самом деле делает трансмиссия. Это тот же принцип, что и псевдо-переключение в полностью электрическом Hyundai Ioniq 5 N — опыт, который многие водители находят удивительно реалистичным.

Две конфигурации одной системы

В настоящее время Honda предлагает две версии гибридной системы четвертого поколения с двумя электродвигателями:

Параллельная компоновка

Используется в CR-V и Accord, где два электродвигателя расположены параллельно. Это позволяет установить большой тяговый двигатель с высокой максимальной скоростью, улучшая отзывчивость. Дополнительная прямая передача обеспечивает легкую буксировку и улучшает мощность на низких скоростях.

Линейная компоновка

Более подходит для компактных автомобилей, таких как Civic и вскоре Prelude. Два электродвигателя расположены последовательно. Один приводит в движение колеса, а второй приводится в действие двигателем VTEC, который заряжает батарею. Тяга обеспечивается одноступенчатой трансмиссией, подключенной к тяговому двигателю. Бензиновый двигатель приводит в движение колеса через сцепление только тогда, когда это наиболее эффективно, например, при движении по трассе.

Псевдо-eCVT и неожиданное сравнение

Таким образом, термин «eCVT» вводит в заблуждение: никакого изменения передаточных чисел нет. Это система с прямым приводом, управляемая блоком управления мощностью (PCU).

Интересно, что концептуально она похожа на нечто гораздо более экзотическое — систему прямого привода Koenigsegg Regera мощностью 1500 л.с. Механика распределения мощности в целом одинакова, хотя шведская система, очевидно, гораздо более радикальна.

Привлекательное предложение Gran Turismo

Хотя показатели максимальной мощности почти не изменились по сравнению с моделями 2000-х годов, крутящий момент улучшился, а технологии стали значительно более продвинутыми. Новая Prelude обещает быть гораздо более эффективной, безопасной, комфортной и быстрой, чем предыдущее поколение. Она позиционируется как самая привлекательная начальная модель Gran Turismo для тех, кому не нужны четыре двери.

Не упустите привлекательные акции, проходящие в Home Depot. В акции участвуют наборы из двух аккумуляторов с зарядными устройствами брендов Ryobi, Rigid и Milwaukee. Независимо от того, пользуетесь ли вы уже этими брендами или только начинаете, воспользуйтесь этим ограниченным по времени предложением, чтобы максимально использовать беспроводные инструменты и подготовиться к любым проектам.

Не пропустите выгодные предложения

Проверьте прямо сейчас и ознакомьтесь с информацией о распродаже, где скидки достигают 64%.

RYOBI ONE+ 18V

В комплект Ryobi ONE+ входят аккумулятор 2Ач, аккумулятор 4Ач и зарядное устройство по удивительной цене 79 долларов. Мгновенная экономия 61%.

Milwaukee M18

Если вы выбираете высокопроизводительный Milwaukee, этот набор для вас: высокоемкостный аккумулятор 5.0Ач, аккумулятор 2.0Ач и зарядное устройство всего за 129 долларов. Возможность сэкономить 48%.

Rigid 18V

Усилите свои инструменты с предложением от Rigid: два аккумулятора 4Ач, зарядное устройство и удобная сумка для хранения всего за 99 долларов. Невероятная скидка 64%.

Почему стоит инвестировать в наборы аккумуляторов

Наличие запасных аккумуляторов необходимо, чтобы избежать перерывов в работе на объекте или дома. Эти комбо предлагают отличное соотношение цены и качества, а также гибкость для непрерывной работы.

Промышленность переходит на электричество — пути назад нет. Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльсон выразил эту уверенность, представив четкое видение на ближайшие десять лет. По его словам, примерно через десять лет все автомобили будут электрическими, и, что еще более примечательно, они станут дешевле. Он предсказывает глубокие преобразования в отрасли, в результате которых некоторые из традиционных игроков не смогут адаптироваться, и в этом «новом мире» появятся новые лидеры.

Обзор новостей автомобильной промышленности

Представляем вам обзор последних новостей, волнующих автомобильную промышленность.

Верность Tesla резко снизилась

В отношении Tesla наблюдается удивительная тенденция: владельцы не просто уходят, они «сбегают». Согласно данным, лояльность к бренду резко упала по сравнению с другими автопроизводителями, за исключением Dodge, что свидетельствует о значительном оттоке владельцев к другим маркам.

Audi готовит электрический спорткар с атмосферой теплового двигателя

Audi разрабатывает будущее электрическое спортивное купе, запуск которого ожидается в 2027 году. Чтобы привлечь пуристов, бренд из Ингольштадта, похоже, рассматривает возможность включения симуляции переключения передач и воспроизведения через динамики звука, имитирующего характерный рев легендарного пятицилиндрового двигателя. Одно можно сказать наверняка: он не будет носить имя TT.

Новый Nissan Sentra представлен досрочно?

Следующее поколение Nissan Sentra, похоже, было представлено в Китае неожиданно рано. Его дизайн во многом вдохновлен новым Nissan Leaf, особенно передняя часть, намекающая на будущие стилистические ориентиры бренда.

Пятицилиндровому двигателю Audi дали отсрочку

Любители двигателей внутреннего сгорания, радуйтесь: знаменитый пятицилиндровый двигатель Audi получил отсрочку. Его производство в конечном итоге было продлено до 2027 года, после чего культовый бензиновый двигатель уйдет на пенсию.

BMW ставит под сомнение использование Apple CarPlay

Вопреки распространенному мнению, BMW утверждает, что подавляющее большинство ее водителей не так сильно полагаются на Apple CarPlay, что предполагает более скромное использование системы интеграции со смартфоном, чем принято считать.

Часто считается, что рекордные попытки — это хладнокровные и тщательно просчитанные гонки, но реальность часто оказывается иной. Самый агрессивный Porsche Taycan на сегодняшний день — возможно, GT4 RS — демонстрирует это. Эти фотографии показывают, что для покорения «Зелёного ада» иногда приходится платить высокую цену, включая неудачи.

Две попытки, два провала

По данным источников, в среду Porsche предпринял две попытки установить рекорд, но обе были прерваны из-за проблем. Синий Taycan, управляемый Ларсом Керном, задел землю в повороте Нюрбургринга и получил серьёзные повреждения. Как видно на фотографиях, сильно повреждённый задний диффузор пришлось закрепить скотчем.

Фиолетовый Taycan и проблемы с балансом

Второй фиолетовый Taycan с таким же агрессивным аэрокитом также попытался установить рекорд. Он был оснащён огромным стационарным крылом, большим диффузором и задними аэродинамическими дисками, но физических повреждений не получил. Однако, по словам источников, баланс автомобиля на быстром круге был «не оптимальным», и замер времени был прекращён.

Нечто большее, чем просто Turbo GT?

Изначально предполагалось, что это Taycan Turbo GT с комплектом Manta Ray, но сейчас эта гипотеза опровергнута. Участие Manta Ray подтверждено, но их роль больше связана с разработкой. Фотографы утверждают, что эти прототипы имеют даже большую мощность, чем Turbo GT, который уже достиг потолка в 1092 лошадиные силы.

Цель: преодолеть барьер в 7 минут

У этого будущего электрического зверя, который может стать первым EV с приставкой GT RS, есть чёткая цель — проехать Нюрбургринг быстрее 7 минут. Текущий рекорд Turbo GT — 7:07.55 — значительно уступает времени Porsche 911 GT3 RS (6:44.848, установлен в 2022 году), что делает эту задачу чрезвычайно сложной.

Если вы фанат спортивных автомобилей и ищете свою первую спортивную машину, наверняка вы сталкивались с пугающим термином «сно́повый избы́точная повора́чиваемость». Есть другое, более точное выражение для этого: «проблема мастерства».

Тёмная легенда заднеприводных автомобилей

«Сно́повый избы́точная повора́чиваемость» часто связывают с гоночными моделями и старыми автомобилями с чувствительной подвеской, вызывая образ неконтролируемой машины, спроектированной на грани устойчивости, которая мгновенно уходит в занос, как только воскресный водитель приближается к её пределу. Из-за этой репутации ранние Porsche 911 получили прозвище «убийца докторов», а также породили теории о Carrera GT.

Не обязательно платить целое состояние, чтобы столкнуться с этим. Например, Honda S2000 CR имеет схожую репутацию своенравного автомобиля. Эта модель, разработанная для трека, была доработана, чтобы сделать её быстрее и отзывчивее в руках талантливого водителя. Некоторые энтузиасты даже считают её «создательницей вдов».

Заключение эксперта

Но вот правда: «сно́повый избы́точная повора́чиваемость» — это миф. Так что же является общим фактором, из-за которого многие водители отправляют эти машины в занос? По словам гонщика и инструктора по вождению Ника Романо, ответ сводится к двум словам: проблема мастерства.

«Слишком много людей хотят пройти курс контроля над автомобилем только после того, как переживут страшный опыт на S2000», — объясняет Романо. «Они слишком быстро винят короткую колесную базу Honda или переднюю среднемоторную компоновку.»

Истинная причина: снос при сбросе газа

Истинный виновник — не автомобиль, а действие водителя: избы́точная повора́чиваемость при сбро́се га́за. Это явление возникает, когда водитель убирает ногу с педали акселератора в повороте, вызывая перенос веса на передние колёса и дестабилизируя заднюю часть автомобиля.

«Мои действия приказали машине сделать это», — утверждает Романо после того, как отправил Honda в занос на испытательной трассе. Он доказывает свою точку зрения, воспроизводя тот же манёвр с более плавным и утончённым подходом. В чём секрет? Плавная работа с акселератором. При небольшой доле тонкости задняя часть CR идеально держит прямую.

Контроль над избыточной поворачиваемостью

Даже с самыми лучшими намерениями избыточная поворачиваемость иногда неизбежна. Однако она не является ни резкой, ни непредсказуемой. Сосредоточенность и плавные движения позволяют контролировать и корректировать её. Романо демонстрирует это, поддерживая постоянное ускорение и используя контрруле́ние, чтобы вернуть машину на траекторию, когда задние колёса начинают скользить.

«Будь то постепенная корректировка баланса автомобиля с помощью акселератора или более агрессивное исправление контррулением, результат один и тот же», — говорит он. «Я продолжаю двигаться в намеченном направлении.»

А как насчет среднемоторных автомобилей?

Что насчёт автомобилей с двигателем позади пассажирского салона, таких как Toyota MR2? Романо объясняет, что автомобиль с большим весом сзади действительно обладает большей инерцией при заносе. Это может потребовать более быстрой или более значительной корректировки, но в самой его базовой конструкции нет ничего неконтролируемого.

«Автомобиль всегда будет делать только то, что вы ему приказали», — заключает Романо. «И пока вы знаете, что требуете, вы можете восстановить контроль.»

Если вы мечтаете о спортивном автомобиле с дурной репутацией, запомните это: «сно́повый избы́точная повора́чиваемость» — это просто непредвиденная избыточная поворачиваемость. Исправив слабое звено — водителя — вы будете готовы в полной мере наслаждаться любым механизмом.

Honda представила свой первый легкий электромобиль Honda N-One e, который будет продаваться в Японии примерно за 17 000 евро. Эта ретро-модель вдохновлена культовым N360 1960-х годов. Благодаря компактным размерам, округлому дизайну и удивительно просторному салону Honda стремится бросить вызов Nissan Sakura, которая в настоящее время является королевой японского рынка мини-электромобилей.

Осознание, вдохновленное Fiat Topolino

Обычно легковые автомобили, предназначенные исключительно для японского рынка, не привлекали моего внимания. Однако N-One e напомнил мне опыт вождения Fiat Topolino прошлым летом на юге Франции. Этот забавный опыт заставил меня осознать, насколько идеально такие транспортные средства подходят для моих ежедневных поездок, которые редко выходят за пределы 10 километров от моего дома.

Topolino против N-One e: Поучительное сравнение

Honda не попадает точно в ту же категорию, что и Topolino. N-One e — это полноценный автомобиль с полной отделкой, задними сиденьями и багажником. Его запас хода составляет 295 км, а максимальная скорость, хотя и не объявлена, определенно будет выше, чем 45 км/ч у Fiat. Более компактный Topolino ограничивается цифровым экраном и держателем для смартфона. Он предлагает места только для двух человек, минимальное багажное пространство и запас хода 75 км, но стоит всего 10 000 евро.

Полезность мини-электромобилей в повседневной жизни

Хотя мне нравится водить большой внедорожник, он не нужен для поездок за покупками за 5 км, посещения спортзала по соседству или отвозить дочь в торговый центр в 10 км. За исключением поездок в аэропорт раз или два в месяц, Topolino был бы более чем достаточен. Если бы я хотел больше комфорта, я, вероятно, выбрал бы N-One e. Возможно, он даже смог бы совершить две поездки в аэропорт и обратно без подзарядки.

Идеальное решение: Разумное разделение

Как понимают многие семьи, ключ в том, чтобы иметь два автомобиля. Моя жена, которая работает вне дома и имеет другие потребности в поездках, будет продолжать пользоваться внедорожником. Я был бы полностью доволен мини-электромобилем. Для дальних поездок снова пригодился бы внедорожник. Для ужина в ресторане по соседству я бы предложил свою маленькую машину-цирк, но она, несомненно, отказалась бы. Это ее потеря.

Призыв к производителям и властям

Я не говорю, что все внедорожники должны быть заменены мини-электромобилями. Но я хотел бы, чтобы французские власти разрешили импорт этих эффективных маленьких машин, а крупные производители рискнули продавать их здесь, хотя бы в экспериментальном порядке. Гарантирую, что по крайней мере одну из них можно было бы продать эксцентричному жителю Индианаполиса. Вы уже знаете, кто это.

Прошло около 48 часов с момента представления нового дизайна Ferrari Testarossa, и соотношение положительных и отрицательных отзывов в интернете действительно поражает. Веб-комментаторы почти единодушно раскритиковали эту машину, хотя лично я считаю, что она получилась довольно удачной.

Возрождение легенды: рискованная ставка

Очевидно, что когда автопроизводитель возрождает легендарное имя, это всегда похоже на игру с огнём. Всегда найдётся громкое меньшинство, которое будет разочаровано, и обязательно появится шумная группа пуристов, предпочитающих старую модель. Страстные поклонники оригинальной модели склонны заранее решать, что им не понравится новая, независимо от её формы. Однако за более чем десятилетие работы в автомобильных новостях я не припомню продукта, который получил бы такое единодушно негативное освещение в онлайн-комментариях, как этот новый Ferrari.

Жёсткая критика в адрес Маранелло

Ford Mustang Mach-E также вызвал неоднозначную реакцию при своём дебюте, и я знаю нескольких людей, разочарованных сравнением нового Chevrolet Blazer и Acura RSX с их предшественниками. Но в случае с Ferrari, машиной, которую большинство людей лишь восхищается, но никогда не управляет, уровень критики дизайна значительно выше.

Строгий вердикт онлайн-сообщества

Статьи, представляющие эту машину, наводнены негативными комментариями. Хотя в репортажах Road & Track и Car and Driver были некоторые положительные отклики, даже сабреддит r/Ferrari, кажется, даёт в основном отрицательные оценки дизайну.

Анализ дизайна: дань уважения или предательство?

Одной из самых частых жалоб является то, что 849 Testarossa не похожа на приплюснутую и широкую Testarossa, которую помнит поколение миллениалов. Безусловно, это правда, она другая. Однако сам иконок 80-х тоже не сильно походил на предшествовавшую ему 250 Testa Rossa (написанную раздельно).

Элементы современного стиля

У новой модели нет культовых боковых полос, но у неё есть собственная уникальная боковая вентиляция, где чёрные вертикальные линии переходят в воздухозаборник. Чёрная планка спереди, встречающаяся на многих современных Ferrari, добавляет ретрофутуристичности и, возможно, может быть истолкована как косвенная дань уважения к фарам-«жалюзи», которые так любил использовать бренд с скачущим конём.

Хотя у новой модели сзади нет суперширокой решётки радиатора или подпорок, массивные выпуклости для размещения двигателя и спойлер подчёркивают её ширину, создавая столь же драматичное впечатление, как и у старой модели. Эта последняя особенность, пожалуй, является отсылкой к спортивным прототипам конца 60-х — начала 70-х, таким как 512.

Имя, имеющее вес

Теперь я задаюсь вопросом: люди не любят эту машину, потому что действительно считают её уродливой, или они просто недовольны тем, что имя Testarossa возродили на современном автомобиле? Изменилось бы восприятие, если бы у неё было другое название? Возрождение Lamborghini Countach в 2021 году было воспринято гораздо благосклоннее, но его дизайн также был гораздо более осторожным.

Как фанат, я должен признать, что, вероятно, было бы уместнее возродить здесь имя «GTO». Чёрные линии спереди очень напоминают нос 288 GTO 80-х. И та машина, как и сегодняшняя Testarossa, имела V8 с двойным турбонаддувом, тогда как старая Testarossa славилась своим V12.

Можно понять, почему фанаты не спешат праздновать возвращение классической иконы в лице этой новой 849 Testarossa. Споры жаркие, и вердикт о её дизайне ещё не вынесен.

Эта великолепная реплика BMW M S1000RR в масштабе 1:5 из LEGO Technic — это уникальный и безопасный способ насладиться баварским супербайком прямо из уюта вашей гостиной. И сейчас на Amazon на неё действует значительная скидка!

Не упустите специальное предложение

198 долларов: набор LEGO BMW S1000RR из 1920 деталей (обычная цена 249,99 долларов). Воспользуйтесь мгновенной скидкой более 50 долларов на этот специальный набор. Настоящая находка для механиков и энтузиастов сборки.

Шедевр точности и детализации

Состоящий из 1920 деталей, включая подставку для демонстрации, этот мотоцикл имеет длину 46 см, ширину 18 см и высоту 28 см. Сборка известна как сложная и вознаграждающая, идеально подходящая для опытных строителей и подростков под присмотром взрослых. Инструкция по сборке следует той же последовательности, что и производственная линия завода BMW Motorrad в Берлине, обеспечивая полное погружение в производственный процесс.

Реалистичные технические функции

Эта модель LEGO Technic — нечто большее, чем просто статичная модель. Она объединяет впечатляющие функциональные механизмы:

Работающая коробка передач

Можно переключать три различные передачи, что добавляет реализма процессу.

Активное рулевое управление и подвеска

Руль и передняя подвеска функционируют, обеспечивая более аутентичный вид.

Приводная цепь

Внимание к техническим деталям распространяется и на включение аутентичной цепи.

Развлечение с отличной стоимостью

Помимо обещания долгих часов удовольствия и концентрации во время сборки, этот набор LEGO станет впечатляющим декоративным элементом. В собранном виде эта модель произведёт фурор на полке, в офисе или в специальной коллекции. Скидочная цена на Amazon ниже 200 долларов — это идеальная возможность побаловать себя или сделать уникальный и запоминающийся подарок.