Генеральный директор Scout Скотт Кео резко раскритиковал традиционную модель продаж через дилеров, назвав её «невыдающейся». Он сравнил опыт покупки у дилера с покупками в Best Buy, представив прямые продажи, как у Apple, «правильной стратегией» для превосходного взаимодействия с брендом.

Обзор автомобильных новостей

Стратегический сдвиг Mercedes-Benz

Mercedes-Benz отказывается от обозначения «оснащён технологией EQ» для электромобилей. Будущие новые модели, такие как электрический GLC, будут просто маркироваться как «Электрический».

Subaru представляет специальную серию Yellow Edition

Subaru представила седьмую специальную серию Yellow Edition, включая специальные версии BRZ и WRX.

Информация о ценах и отзыве

Mercedes объявила цену в 94 500 долларов на фургон AMG E53 Plug-in Hybrid 2026 модельного года, выход на рынок США запланирован на эту осень. Тем временем Tesla начала предлагать небрендированные суперчарджеры для бизнеса в качестве нового источника дохода. Кроме того, Dodge Charger Daytona 2025 года и Jeep Wagoneer S Electric подвергаются отзыву из-за риска непреднамеренного движения на стоянке. Наконец, базовая версия «1958» Toyota Land Cruiser 2026 года подорожала на 750 долларов (58 650 долларов), в то время как топовая версия подешевела на 405 долларов (63 900 долларов).

Системы помощи водителю (ADAS) часто становятся источником раздражения. Поддержание полосы, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль… Хотя эти технологии созданы для безопасности, они склонны срабатывать неуместно, когда в этом нет необходимости или желания. Нет ничего более досадного, чем бороться с электронным помощником, который пытается тебя спасти вопреки твоей воле.

Раздражающий кошмар ADAS

Представьте: вы едете по двухполосной загородной дороге. Фургон заблокировал вашу полосу. Встречная полоса свободна, и вы спокойно начинаете обгон. Внезапно: бип-бип-бип! Срабатывает предупреждение о выезде из полосы, и система удержания полосы пытается вернуть руль вправо, к фургону. Вы сопротивляетесь, завершаете обгон и двигаетесь дальше. Или, что хуже, тратите драгоценные пять минут, пытаясь найти в меню способ отключить эту «помощь».

Революция от BMW: ADAS, понимающий ваши намерения

Но BMW меняет ситуацию с новой архитектурой «супермозга». Её особенность? Умение бездействовать. Нет, речь не просто о возможности отключить систему — такая опция уже есть. И не только об улучшении распознавания объектов для снижения ложных срабатываний, хотя это тоже присутствует.

Датчики слежения за глазами, предсказывающие ваши действия

Подлинное новшество — в способности читать ваши мысли, или, по крайней мере, ваши глаза. Теперь система может распознавать признаки намерений водителя. Когда вы приближаетесь к препятствию и смотрите на встречную полосу, чтобы оценить обстановку, датчики слежения за глазами BMW — те же, что уже отслеживают признаки невнимательности и сонливости — фиксируют ваш взгляд.

Если этот взгляд сочетается с соответствующим движением руля, система понимает, что вы действуете осознанно. Если она не обнаруживает непосредственной угрозы безопасности на новом пути, она не подаёт предупреждений и не вмешивается, чтобы скорректировать направление.

Результат: наконец-то гармоничное вождение

Результат? Тихая покорность. Мечта для всех водителей, уставших от неуместных вмешательств. Эта новая логика также плавно переключает между ручным и режимом вождения без рук, практически устраняя необходимость их включения или выключения; автомобиль просто передаёт управление в соответствии с действиями водителя.

Этот прогресс — лишь начало возможностей, которые открывает новая электрическая архитектура BMW. В будущем ожидайте ещё более интеллектуальной интеграции её систем.

Тойота Королла GRMN была случайно замечена без камуфляжа на дилерском мероприятии как ультимативная версия GR Короллы, раскрывая ограниченные детали, подтверждающие её статус хардкорного автомобиля. Эти изображения, первоначально опубликованные на форуме GR Короллы, демонстрируют хот-хэтч, готовый к трековым испытаниям.

Агрессивный дизайн и высокопроизводительные материалы

Спереди автомобиль оснащён агрессивными воздухозаборниками и плавниками на бампере, которые полностью соответствуют официальному тизеру Toyota, выпущенному весной. Главной особенностью, несомненно, является открытый капот из углеродного волокна, отдающий дань уважения тюнинговым автомобилям 2000-х годов. Сзади крупный заметный спойлер и значок GRMN без сомнения подчёркивают его идентичность.

Интерьер, ориентированный на производительность

Снимки интерьера подтверждают несколько особенностей. Как и в версии Морисо, эта GRMN лишена задних сидений для облегчения конструкции. Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты алькантарой, что не встречается в стандартных моделях GR. Самым большим сюрпризом являются новые кресла с развитой боковой поддержкой, которые имеют более обволакивающую форму, напоминающую скорее гоночный автомобиль, чем традиционный компактный хэтчбек.

Золотые диски и загадочная механика

Нельзя не заметить красивые золотые кованые диски, которые выглядят как существующие модели, но предлагаются в этом эксклюзивном цвете. Утечки информации многое рассказывают о внешности, но хранят молчание о механике. Текущая GR Королла оснащена трёхцилиндровым двигателем объёмом 1,6 литра с турбонаддувом, выдающим 300 лошадиных сил. Toyota упоминает «улучшенный крутящий момент» и возможность наследования короткоходной коробки передач от версии Морисо, что может означать перенастройку мощности двигателя для трековых условий.

Скоростоящее представление

Ожидание не должно быть долгим. Поскольку Toyota обещает раскрыть подробности осенью 2025 года, официальный дебют этой Тойоты Короллы GRMN уже не за горами.

Идеально освоенная простота — вот что определяет Nissan Leaf 2026 года. Далеко уйдя от маленького городского автомобиля, который популяризировал электромобили в 2010 году, он теперь представляет собой кроссовер, предлагающий солидный запас хода, надежные технологии и утонченные впечатления от вождения.

Основные характеристики

Leaf 2026 года полностью обновил линейку электромобилей Nissan. Комплектация S+ начинается с 29 990 долларов и предлагает запас хода 487 км, что в три раза превышает показатели первой модели. Более высокие комплектации, такие как Platinum+ (38 990 долларов), немного жертвуют запасом хода (417 км) ради роскоши и технологий.

Дизайн и особенности

Превратившийся в кроссовер Leaf может похвастаться аэродинамичным силуэтом. В салоне современный и утонченный интерьер оснащен удобными сиденьями «Zero Gravity», интуитивными физическими элементами управления и панорамной крышей. Объем багажника составляет 566 литров (1 869 литров при сложенных сиденьях).

Впечатления от вождения

Вот где Leaf превосходит. Рулевое управление точное, крутящий момент мгновенный (261 фунт-фут). Новая многорычажная подвеска улучшает комфорт. С помощью лепестков на рулевом колесе можно игриво управлять рекуперацией энергии. Фактический запас хода впечатляет.

Технологии и цена

Информационно-развлекательная система Google и двунаправленная зарядка практичны. Благодаря превосходящему конкурентов запасу хода (Kona Electric, Niro EV) и агрессивной цене, Leaf 2026 года представляет собой надежную ценность, сочетающую простоту, удовольствие от вождения и эффективность.

Он потерял миллионы на провальном автомобильном фильме и способствовал краху мировой экономики. Вернемся в 2000-е, когда подпольная автомобильная культура переживала свой расцвет. Это было десятилетие «Форсажа», «Торка» и «Гонщика»… Ох, «Гонщик»… Лучше бы его забыть. До сих пор, когда я закрываю глаза, передо мной мелькают разлетающиеся крышки люков.

Красная черта: провал фильма, финансируемого субстандартным кредитором

Но если «Гонщик» был плох, то «Красная черта» оказалась еще хуже. Эта картина не только провалилась в кинопрокате, но и имела «привилегию» быть профинансированной Дэниелом Садеком, владельцем Quick Loan Funding, одним из архитекторов финансового кризиса 2008 года.

Садек, возможно, не единственный голливудский продюсер-неудачник, потерявший 18 миллионов долларов на фильме стоимостью 26 миллионов, но он единственный, кто по ходу дела уничтожил Porsche Carrera GT и Ferrari Enzo. Технически, Эдди Гриффин разбил Enzo, но кто на самом деле важен? Уж точно не те, кто брал ниндзя-займы накануне Великой рецессии.

Фильм с огромным бюджетом и абсурдным сценарием

Второсортный актерский состав «Красной черты» мог бы стать основой для увлекательного гоночного фильма, если бы им руководил компетентный человек. Но, очевидно, этого не произошло. Между запутанным сюжетом и главной ролью, написанной специально для возлюбленной Садека, было достаточно тревожных сигналов, чтобы вся команда сбежала. Но деньги Садека были хороши — по крайней мере, сначала — и его кредитная компания процветала.

Падение: от кино к субстандартному кризису

Что могло пойти не так? Ответом стало «почти всё». Два уничтоженных суперкара не спасли и без того слишком дорогой проект. Но, что важнее, не думайте, что связь с финансовым кризисом — это просто кликбейт: когда лопнул пузырь, компания Садека держала на балансе около 4 миллиардов долларов субстандартных кредитов. Он даже попал в список Vanity Fair «100 виновников кризиса 2008 года». Правда, на 86-м месте, но он заработал прозвище «Хищник Ноль» за агрессивное преследование клиентов без платежеспособности.

Крах империи, построенной на кредите

Он взял чрезмерные займы для финансирования фильма, не смог покрыть поток дефолтов и в итоге потерял компанию. Сокрушительный провал «Красной черты» стал катализатором падения империи, построенной на легком кредите, и сыграл свою роль в обвале мировой экономики.

3D-печать стала ключевым инструментом для оптимизации Ford Mustang GTD на легендарной трассе Нюрбургринг. Подобно духу «Форд против Феррари», для победы требовалось внимание к каждой детали, и инженерная команда Ford использовала нетрадиционный подход к разработке в реальном времени, чтобы раздвинуть границы производительности.

Инновационная философия разработки

При представлении Mustang GTD 2025 года главный инженер программы Грег Гудолл раскрыл, что они полностью отошли от традиционного процесса. Обычно разработка резко останавливается для перехода к производству, но для GTD таких правил не существовало. Команда впервые печатала детали прямо на трассе Нюрбургринга, тестировала их, анализировала данные в реальном времени и немедленно вносила изменения в процесс проектирования.

Рождение «клик-флика»

Ключевое нововведение возникло после звонка специалиста по динамике автомобиля Стива Томпсона с «Кольца». Он сообщил команде о тестировании деталей, напечатанных на 3D-принтере вокруг вентиляционных отверстий капота — «клик-фликов», названных «маленькими лыжными подъемами». Эти дополнения изначально не входили в дизайн, но оказались достаточно эффективными, чтобы сократить ценное (неразглашаемое) время за один круг.

Быстрое и эффективное сотрудничество

Вдохновленные этим результатом, тесное взаимодействие между инженерной командой Гудолла и дизайнерской командой Энтони Коларедо привело к созданию рабочего дизайна за 1-2 недели. Цель была ясна: воспроизвести аэродинамический эффект прототипа, идеально интегрировав его в кузов. После 7-8 итераций и около 20 тестов в аэродинамической трубе решение было найдено.

Решающее влияние на производительность

В результате появилось ключевое аэродинамическое новшество: «клик-флик» нейтрален по сопротивлению, но создает важную дополнительную прижимную силу. Эти элементы крепились к существующему нижнему краю капота. Их вклад был значительным — Грег Гудолл признал, что без них достижение времени круга менее 7 минут было бы «очень сложным». Подтверждением этому стало то, что в августе 2024 года Mustang GTD стал первым американским автомобилем, преодолевшим рубеж в 7 минут на Нюрбургринге (6:57.685), а в апреле 2025 года установил рекордное время 6:52.072.

Возможности маленьких пикапов с двигателем V8 хорошо известны. Но по-настоящему захватывающими становятся проекты вроде этого Chevrolet Colorado с наддувным двигателем Atlas I6. Вместо классического мотора LS Скай Перри с YouTube-канала «Reignited – Cycle and Automotive» выбрал рядную шестерку GM — «GM 2JZ» — и усилил её крупным турбонагнетателем. После месяцев работы гоночный пикап стал функциональным и обещает захватывающие впечатления.

Начало проекта с малым бюджетом

Всё началось с покупки Colorado за 1200 долларов с неисправным двигателем. Перри, известный своими свапами двигателей Hemi, в отличие от таких примеров, как Dodge Magnum 392 с двойным нагнетателем, приобрёл 4,2-литровый двигатель Atlas I6 от Chevrolet Trailblazer всего за 300 долларов. Этот бюджетный проект в итоге обошёлся примерно в 7800 долларов, включая сам пикап.

Масштабные работы и продвинутые доработки

Без личного труда Перри бюджет был бы значительно больше. Он оценивает, что потратил на проект 250 часов. Основные изменения включают изготовление индивидуального выпускного коллектора для турбины VS Racing, настройку с помощью MaxxECU, установку заднего моста 8,8 дюйма и опускание подвески на 3 дюйма. Примечательно, что оригинальная механическая коробка передач AR5 была сохранена, хотя потребовался доработанный маховик. И всё это завершилось установкой сцепления за 100 долларов.

Сообщество, поддерживающее двигатели Atlas

Скай Перри получил поддержку от Кэлвина Нельсона (Nivlac57 на YouTube), эксперта по этим двигателям. Нельсон известен установкой 1000-сильного двигателя Atlas 4200 под названием «Ameribarra» в Camaro пятого поколения и достижением на Trailblazer I6 результата в 10 секунд на четверть мили. Формируется сообщество энтузиастов, увлечённых такими свапами, и это прекрасная новость.

Ожидаемые характеристики

Этот пикап должен был пройти диностендирование 6 сентября. Результаты ещё не опубликованы, но Перри ожидает мощность свыше 400 лошадиных сил. Быстрый он или нет, вождение этого автомобиля с турбонаддувом и механической коробкой передач обещает быть взрывным.

В этом месяце Horse Powertrain привлекла внимание на немецком автосалоне IAA Mobility, представив новый двигатель C15. Этот 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель размером с дорожную сумку выдает около 100 лошадиных сил и предназначен для увеличения запаса хода электромобилей. Впоследствии двигатель Horse был установлен на спортивный Caterham Seven. Это повысило интерес к этому гигантскому, хотя и малоизвестному производителю двигателей.

Horse Powertrain: Теневой промышленный гигант

Несмотря на скромность, Horse — не стартап. Группа со штаб-квартирой в Мадриде производит до 8 миллионов силовых агрегатов в год. Она имеет 17 производственных площадок и 5 научно-исследовательских центров в Европе, Южной Америке и Азии. Опираясь на 125-летнее наследие Renault и Geely, Horse позиционирует себя как независимый лидер в области двигателей внутреннего сгорания и гибридных технологий.

Франко-китайский альянс с поддержкой Саудовской Аравии

Horse была создана как совместное предприятие французской Renault и китайской Geely, каждая из которых владеет 45% акций. В прошлом году саудовская государственная нефтяная компания Aramco стала третьим участником, приобретя 10% долю. Horse поставляет двигатели и гибридные системы для брендов групп Renault и Geely, а также сотрудничает с другими производителями, включая Mercedes, Volvo, Proton, Nissan и Mitsubishi.

Двигатель C15: Модульный удлинитель запаса хода

Главной новинкой стал C15. Цель этого двигателя — позволить производителям сосредоточиться на электрических платформах без необходимости самостоятельно разрабатывать небольшие двигатели-удлинители хода. Он модульный и адаптируемый, что позволяет интегрировать его в различные сегменты транспортных средств. Для более крупных моделей планируется версия с турбонаддувом. Его отличает компактный размер (50×55×27,5 см), включающий генератор, выхлопную и системы охлаждения.

Horse и автоспорт: Пример Caterham

Другая сторона Horse — поставка двигателей для высокопроизводительных применений, что демонстрирует партнерство с Caterham. Британский бренд после прекращения производства двигателей Ford Sigma принял двигатель HR13DDT (уже используемый в Dacia Duster, Nissan Qashqai и Mercedes A-Class в Европе) для своей программы Caterham Academy. В настоящее время этот двигатель является наиболее доступным вариантом для автолюбителей и энтузиастов DIY.

Будущее электромобилей с увеличенным запасом хода

Электромобили с увеличенным запасом хода могут стать более популярными. По мере повышения плотности энергии аккумуляторов, установка вспомогательного двигателя может не только обеспечить запас хода, сравнимый с традиционными автомобилями с ДВС, но и значительно превысить интервалы между зарядками. Если эта перспектива станет реальностью, двигатели Horse могут быть установлены на множество новых транспортных средств.

Долгожданное возвращение Dodge Durango V8 сопровождается важными географическими ограничениями. Согласно информации для дилеров, топовые модели этого внедорожника с двигателями 392 и Hellcat будут продаваться только в штатах США, не принявших калифорнийские нормы выбросов (CARB).

Ограниченная доступность высокопроизводительных моделей

Линейка Dodge Durango 2026 года начинается с 5,7-литрового HEMI V8 мощностью 360 л.с., доступного во всех регионах, но более мощные двигатели имеют ограничения. MoparInsiders получили официальное заявление Stellantis, подтверждающее эту информацию: «Durango R/T 392 и Durango SRT Hellcat с двигателями HEMI доступны в штатах, не следующих нормам CARB. Мы продолжаем оценивать возможность предложения всех моделей Durango с двигателями V8 для всех клиентов».

Прецедент Stellantis

Это решение не является неожиданным для группы Stellantis. Компания уже применяла подобную стратегию в прошлом: в 2023 году для штатов, принявших правила CARB, таких как Колорадо и Орегон, были предложены ограниченные электроверсии моделей Jeep, а бензиновые версии стали доступны только по специальному заказу.

Фон регулирующего конфликта

Эта ситуация отражает более широкий спор между Stellantis и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). Ранее компания оспаривала методы расчета соответствия нормам по сравнению с другими производителями, но около года назад достигла соглашения, пообещав соблюдать калифорнийские правила независимо от будущих решений федерального правительства.

Будущее этих моделей

На данный момент самые прожорливые модели Dodge Durango остаются недоступными в 17 штатах с наиболее строгими стандартами до тех пор, пока «оценка» Dodge не принесет результатов. Заказы на Durango Hellcat 2026 года и настраиваемую версию Jailbreak открылись в прошлом месяце. Будущее их широкой продажи зависит от внутренних решений и регуляторных оценок.

Polestar 5 примерно на полтонны тяжелее Porsche Taycan. Эта значительная разница в весе — около 5600 фунтов (2540 кг) для Polestar по сравнению с 4630 фунтами (2100 кг) для самого легкого Taycan — обусловлена рядом фундаментальных технических и философских различий в выборе между этими двумя конкурирующими электромобилями.

Более крупная батарея и полный привод

Основная причина этой разницы в весе заключается в аккумуляторе. Polestar 5 оснащен батарейным блоком на 112 кВт·ч, что больше, чем у Taycan с его 105 кВт·ч. Согласно эмпирическому правилу, каждый дополнительный киловатт-час добавляет от 6 до 8 кг веса. Таким образом, эта разница в 7 кВт·ч может означать для шведского седана избыточный вес от 42 до 56 кг. Кроме того, Polestar 5 будет предлагаться исключительно с полным приводом (AWD), а эта конфигурация механически тяжелее, чем задний привод.

Различная философия и конструкция

Гран Туризмо против спортивного автомобиля

Два производителя разрабатывали свои автомобили не с одинаковым видением. Polestar позиционирует «5» как явно роскошный гран туризмо, отдавая приоритет пространству, тишине и комфортным технологиям. В то же время Porsche Taycan сохраняет душу более радикального спортивного автомобиля, жертвуя некоторым комфортом ради легкости и маневренности.

Различные платформы и материалы

Платформа Performance Architecture Polestar 5 использует алюминиевую структуру с широким применением сварки и клепки. Вероятно, для достижения целей по жесткости производителю пришлось использовать больше материала. Платформа J1.2 Taycan умело сочетает алюминий и сталь (особенно в стойках B и крыше), чтобы повысить прочность без чрезмерного увеличения веса.

Вывод: два видения электромобиля

В конечном счете, эта разница в весе не удивительна. Она прекрасно иллюстрирует две различные философии: с одной стороны — спортивный автомобиль, созданный для чистой производительности, Porsche Taycan; с другой — комфортабельный и просторный электрический GT, Polestar 5. Выбор между ними, таким образом, полностью зависит от приоритетов водителя — маневренность или комфорт.