Afin de renvoyer les données de température à l’ECU, le capteur de température d’huile hydraulique utilise un signal électrique qui retourne à l’ordinateur du moteur via une série de fils et de connecteurs. Si un signal de tension anormalement bas est détecté sur le circuit du capteur de température d’huile hydraulique, un DTC P0939 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Le code d’anomalie de diagnostic P0939 est très grave, car il signifie que l’ECU peut ne pas être en mesure d’empêcher la surchauffe et les dommages internes graves sans données fiables sur la température de l’huile hydraulique.

Symptômes

Les symptômes d’un P0939 incluent:

•     Vérifier la lumière du moteur
•     Surchauffe
•     Comportement irrégulier du véhicule
•     Mode Limp

Les causes

•     Connecteurs corrodés / cassés
•     Câblage endommagé
•     Capteur de température d’huile hydraulique cassé
•     Le niveau de liquide hydraulique est trop bas
•     Le fluide hydraulique est sale

Comment diagnostiquer le code?

Le processus de diagnostic du code d’anomalie P0939 OBDII doit commencer par une vérification du niveau et de l’état de l’huile hydraulique elle-même (si elle est sale, changez-la). Le câblage et les connecteurs le long du circuit doivent également être soigneusement examinés pour détecter des signes de dommages sur les fils et les connecteurs corrodés ou cassés. Si aucun problème n’est détecté, le capteur de température d’huile hydraulique devra être testé. L’ECU lui-même peut également avoir besoin d’être reprogrammé ou remplacé.

Quelles réparations corrigeront P0939?

•     Réparer le câblage et / ou les connecteurs endommagés
•     Remplacer le capteur de température d’huile hydraulique
•     Changer le fluide hydraulique
•     Reprogrammer ou remplacer l’ECU

La présence d’un DTC P0938 signifie que l’ECU pense que le capteur de température d’huile hydraulique ne fonctionne pas dans sa plage préprogrammée. Cela pourrait naturellement entraîner une surchauffe et de graves dommages internes.

Quelle est la gravité du code?

Le capteur de température d’huile hydraulique surveille la chaleur de l’huile hydraulique et transmet ces informations à l’ECU de façon constante. Le code de diagnostic P0939 signifie que cela ne se produit pas comme il le devrait, donc une surchauffe et d’autres dommages graves peuvent se produire.

Symptômes

Les symptômes d’un P0938 incluent:

•     Vérifier la lumière du moteur
•     Surchauffe
•     Comportement irrégulier du véhicule
•     Mode Limp

Les causes

•     Câblage endommagé / effiloché
•     Les connecteurs sont corrodés ou cassés
•     Le capteur de température d’huile hydraulique est tombé en panne
•     Niveau de fluide hydraulique bas
•     Liquide hydraulique et filtre sales

Comment diagnostiquer le code?

Pour comprendre ce qui cause un code d’anomalie P0938 OBDII, un technicien doit vérifier l’état de l’huile hydraulique pour voir si elle est sale, basse, brûlée ou contient des copeaux métalliques. Si l’une de ces conditions s’applique, le liquide doit être changé immédiatement. Le câblage et les connecteurs le long du circuit de température de l’huile hydraulique doivent également être vérifiés pour détecter des signes de dommages et de corrosion. Si aucun problème n’a été détecté, le capteur de température d’huile hydraulique et éventuellement l’ECU devront être testés.

Quelles réparations corrigeront P0938?

•     Réparer le câblage et / ou les connecteurs endommagés
•     Remplacer le capteur de température d’huile hydraulique
•     Changer le fluide hydraulique
•     Reprogrammer ou remplacer l’ECU

La transmission du capteur de température d’huile hydraulique est chargée d’indiquer à l’ECU la température actuelle de l’ATF. En cas de problème avec les informations provenant du circuit du capteur, un DTC P0937 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0937 est évidemment assez sérieux, car l’ECU doit connaître la température de fonctionnement actuelle de l’huile de transmission, afin d’éviter une surchauffe et des dommages internes graves.

Symptômes

Les symptômes d’un P0937 incluent

•     Vérifier la lumière du moteur
•     Surchauffe
•     Comportement irrégulier du véhicule
•     Mode Limp

Les causes

•     Câblage ou connecteurs endommagés
•     Défaillance du capteur de température d’huile hydraulique
•     Liquide faible ou sale

Comment diagnostiquer le code?

Étant donné que le code de panne P0937 OBDII est principalement un défaut électrique, la procédure de diagnostic doit commencer par examiner le câblage et les connecteurs le long du circuit du capteur de température de l’huile hydraulique. Il peut également être nécessaire de vérifier le capteur lui-même, ainsi que l’état du fluide / de l’huile.

Quelles réparations corrigeront P0937?

•     Réparer le câblage et / ou les connecteurs endommagés
•     Remplacer le capteur de température d’huile hydraulique
•     Changer de fluide
•     Reprogrammer ou remplacer l’ECU

Définition du code P0936

Le code d’anomalie P0936 note une erreur de circuit intermittent dans le capteur de pression hydraulique.

Que signifie le code P0936?

Le code P0936 est un code de panne générique OBD-II qui détecte un problème avec le circuit du capteur de pression hydraulique. Le but du système de pression hydraulique est de fournir de l’énergie pour aider les vitesses de changement de vitesse de transmission automatique. Chaque vitesse est associée à un circuit hydraulique et lorsque le véhicule demande une montée ou une descente, les différents circuits hydrauliques s’engageront ou se désengageront pour que le changement se produise. Tout cela est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le module de contrôle de la transmission (TCM), qui calculent la bonne stratégie de changement de vitesse en tenant compte de différents facteurs et conditions du moteur. Le PCM surveille ensuite la pression hydraulique en recevant des données des capteurs de pression hydraulique. Si le PCM reçoit un signal anormal, ou aucun signal du tout des capteurs de pression hydraulique, le code d’anomalie P0936 peut être enregistré.

Qu’est-ce qui cause le code P0936?

Le code d’anomalie P0936 est presque toujours le résultat de composants électriques endommagés. Cela peut inclure des fusibles grillés, des câbles corrodés, des fils courts ou ouverts ou une perte de terre. D’autres causes potentielles du code sont un capteur de pression hydraulique défectueux et un PCM ou TCM défectueux.

Quels sont les symptômes du code P0936?

Lorsque le code d’anomalie P0936 est détecté, le témoin d’alerte du moteur de vérification s’allumera probablement sur le tableau de bord du véhicule. Les problèmes de transmission sont généralement évidents, tels que le fait de ne pas passer à certains rapports (ce qui peut entraîner une accélération lente ou un régime moteur excessif) et des changements de vitesse difficiles. La plupart des véhicules connaîtront également une économie de carburant réduite.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0936?

Le code P0936 sera diagnostiqué avec un scanner de code de panne OBD-II standard. Un technicien qualifié utilisera le scanner pour visualiser les données d’arrêt sur image et évaluer le code P0936. Le scanner sera également utilisé pour vérifier la présence de tout autre code d’anomalie, car les codes doivent toujours être traités dans l’ordre dans lequel ils apparaissent. Les codes devront ensuite être réinitialisés et le véhicule redémarré, afin que le mécanicien puisse voir si le code P0936 revient. Si ce n’est pas le cas, un déclencheur erroné ou une erreur intermittente est probablement à blâmer.

Si le code revient, le mécanicien commencera par inspecter visuellement les composants électriques du système de capteur de pression hydraulique et remplacera ceux qui sont endommagés. Ensuite, la tension au sol doit être vérifiée, puis le mécanicien peut effectuer une inspection sur le capteur de pression hydraulique. Si aucun problème n’est trouvé, une inspection approfondie du PCM et du TCM sera nécessaire.

Lorsqu’un composant est réparé ou remplacé, le mécanicien devra réinitialiser les codes, redémarrer le véhicule et vérifier à nouveau si le code P0936 reste détecté. Ce faisant, le technicien saura quand le problème sera résolu.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0936?

L’erreur la plus fréquemment commise lors du diagnostic de ce code vient du fait de ne pas suivre correctement le protocole de diagnostic OBD-II. Le protocole doit toujours être suivi exactement pour garantir que les diagnostics et les réparations sont approfondis et efficaces.

Il est assez courant que les capteurs de pression hydrauliques soient remplacés par erreur, lorsqu’un composant électrique était le seul problème dans le système.

Quelle est la gravité du code P0936?

Dans la plupart des cas, un véhicule avec un code P0936 peut toujours être conduit, bien qu’il puisse y avoir des problèmes de conduite. Si le code n’est pas traité, de graves dommages peuvent être causés à la transmission, une inspection doit donc être programmée dès que le code est détecté.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0936?

Les réparations du code d’anomalie P0936 sont:

•     Remplacement des composants électriques du système
•     Remplacement du capteur de pression hydraulique
•     Dans de rares cas, remplacement du PCM ou du TCM

Le capteur de pression hydraulique est une pièce de transmission vitale qui aide le calculateur à décider comment changer de vitesse. Si un signal anormalement haute tension est détecté le long du circuit du capteur de pression hydraulique / capteur de pression de ligne, un DTC P0935 sera réglé.

Quelle est la gravité du code?

Si l’ordinateur du véhicule ne peut pas déterminer la pression hydraulique émise par la pompe de transmission, la transmission et, finalement, le véhicule lui-même ne pourront pas fonctionner correctement. Ignorer un code de diagnostic P0935 pendant trop longtemps peut également entraîner de graves dommages internes.

Symptômes

Les symptômes d’un P0935 incluent:

•     Changements inhabituellement durs à un régime plus bas
•     Changements inhabituellement doux à un régime plus élevé
•     Moins d’accélération (si la transmission démarre au 1er au lieu du 2e)
•     RPM inhabituellement élevés à la vitesse (parce que l’ECU a dit à la transmission de ne pas passer à la vitesse supérieure)

Les causes

•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     Fusibles défectueux
•     Capteur de pression de transmission défectueux
•     Problèmes ECU / TCM

Comment diagnostiquer le code?

Pour diagnostiquer correctement un code de panne P0935 OBDII, votre mécanicien doit d’abord examiner l’état du câblage et des connecteurs (y compris les fils / contacts de masse) le long du circuit du capteur de pression de transmission. Ils doivent également vérifier les fusibles et relais associés. Si rien n’est trouvé, le capteur de pression hydraulique / capteur de pression de ligne lui-même doit être testé, avec éventuellement l’ECU et le TCM.

Quelles réparations corrigeront P0935?

•     Remplacer ou réparer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Remplacer les fusibles grillés
•     Remplacer le capteur de pression de transmission
•     Remplacer ou reprogrammer l’ECU ou le TCM

Codes associés

    P0932 – Circuit du capteur de pression hydraulique
    P0933 – Plage / performance du capteur de pression hydraulique
    P0934 – Circuit du capteur de pression hydraulique bas
    P0936 – Circuit du capteur de pression hydraulique intermittent

Le circuit du capteur de pression hydraulique relaie les informations sur la pression hydraulique disponible à l’intérieur de la transmission, vers l’ECU. Cela permet à l’ordinateur du véhicule de régler la transmission en fonction de la charge actuelle du moteur et des conditions de conduite. Si l’ECU détecte un signal basse tension provenant du circuit du capteur de pression de cette ligne de transmission, un DTC P0934 sera défini.

Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0934 est très grave, car cela signifie que l’ECU ne sait pas combien de pression hydraulique est accumulée à l’intérieur de la transmission. Cela peut entraîner un certain nombre de problèmes de conduite, notamment des changements de vitesse inhabituels et le verrouillage des vitesses supérieures.

Symptômes

Les symptômes d’un P0934 incluent:

•     Changement brutal à bas régime
•     Changement progressif lorsque les tr / min augmentent
•     Puissance d’accélération plus faible que d’habitude (car l’ECU indique à la transmission de démarrer à un rapport supérieur)
•     Le moteur tourne plus haut à vitesse (si l’ECU a dit à la transmission de ne pas passer à des vitesses plus élevées)

Les causes

•     Endommagement du câblage ou des connecteurs
•     Fusibles non fonctionnels
•     Capteur de pression de transmission défectueux
•     Problèmes ECU / TCM

Comment diagnostiquer le code?

La première étape pour diagnostiquer un code de panne P0934 OBDII consiste à vérifier tous les câbles, les masses et les connecteurs le long du circuit du capteur de pression de transmission. Tous les fusibles ou relais associés doivent également être testés. Si aucun problème n’est détecté, le capteur de pression hydraulique lui-même devra être testé. Dans de rares cas, l’ECU / TCM peut en fait être à blâmer.

Pour changer de vitesse en fonction des conditions de conduite, l’ECU doit pouvoir moduler la pression hydraulique à l’intérieur de la transmission. Il le fait avec le ou les solénoïdes de contrôle de pression, mais la décision est prise en utilisant les données du capteur de pression hydraulique. Si ce capteur de transmission ne fonctionne pas dans sa plage attendue, un DTC P0933 sera déclenché.

Quelle est la gravité du code?

Si l’ECU ne peut pas déterminer quelle est la pression hydraulique actuellement à l’intérieur de la transmission, les performances de la transmission et du véhicule en souffriront toutes les deux. Alors oui, un code de diagnostic P0933 est très grave.

Symptômes

Les symptômes d’un P0933 incluent:

•     Des changements inhabituellement fermes lorsque les RPM sont bas
•     Déplacements inhabituellement doux sous charge lorsque les régimes augmentent
•     Puissance d’accélération plus faible que d’habitude (car la boîte de vitesses devait démarrer en 2e au lieu du 1er)
•     Le moteur ne passe pas à la vitesse supérieure (car l’ECU a bloqué des vitesses plus élevées)

Les causes

•     Endommagement ou corrosion du câblage ou des connecteurs
•     Fusibles défectueux
•     Capteur de pression de transmission non fonctionnel
•     Problèmes ECU / TCM

Comment diagnostiquer le code?

Pour diagnostiquer un code de panne P0933 OBDII, tous les fils ou connecteurs le long de ce circuit devront être inspectés pour détecter des signes de fils cassés / fils de terre endommagés et de connecteurs cassés ou corrodés. Le capteur de pression de transmission lui-même devra également être pris en compte, ainsi que la programmation de l’ECU et éventuellement du TCM.

Quelles réparations corrigeront P0933?

•     Remplacer ou réparer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Remplacer les fusibles grillés
•     Remplacer le capteur de pression de transmission
•     Remplacer ou reprogrammer l’ECU ou le TCM

Codes associés

    P0932 – Circuit du capteur de pression hydraulique
    P0934 – Circuit du capteur de pression hydraulique bas
    P0935 – Circuit du capteur de pression hydraulique élevé
    P0936 – Circuit du capteur de pression hydraulique intermittent

Définition du code P0932

Le code d’anomalie P0932 détecte un dysfonctionnement du circuit dans le capteur de pression hydraulique.

Que signifie le code P0932?

Le code P0932 est un code de panne OBD-II standard qui signale un problème électrique avec le capteur de pression hydraulique. Le système de pression hydraulique est utilisé pour faciliter les changements de vitesse dans la transmission automatique. Lorsque le véhicule doit rétrograder ou rétrograder, différents circuits hydrauliques associés à différents rapports s’enclenchent ou se désengagent pour faciliter le changement de vitesse. La pression hydraulique est contrôlée par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le module de commande de la transmission (TCM), qui dépendent de nombreux facteurs moteurs pour déterminer la stratégie de changement de vitesse. La pression est ensuite contrôlée par le PCM au moyen des capteurs de pression hydrauliques. Lorsque le PCM remarque une erreur avec le signal du capteur de pression hydraulique, le code d’anomalie P0932 sera détecté.

Qu’est-ce qui cause le code P0932?

Le code d’anomalie P0932 est généralement causé par des composants électriques défectueux, tels que des fils court-circuités, des câbles ouverts ou corrodés, des fusibles grillés ou même une perte de terre. Il est également possible que le code soit déclenché par un capteur de pression hydraulique défectueux ou un PCM ou TCM défectueux.

Quels sont les symptômes du code P0932?

Le code d’anomalie P0932 sera généralement accompagné du témoin de contrôle du moteur qui s’allumera bientôt sur le tableau de bord du véhicule. Il y aura probablement aussi des problèmes de transmission, tels que des changements de vitesse brusques ou une incapacité à accéder à certains rapports (cela peut entraîner un régime moteur plus élevé que d’habitude ou une accélération hésitante). Il est courant que le véhicule subisse également une baisse de la consommation de carburant.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0932?

Le code P0932 sera diagnostiqué à l’aide d’un scanner de code de panne OBD-II standard. Un mécanicien de confiance utilisera le scanner pour voir les données d’arrêt sur image du code et pour rechercher la présence de tout code de panne supplémentaire. Si plusieurs codes de panne sont trouvés, ils devront être traités dans l’ordre dans lequel ils apparaissent sur le scanner. Les codes devront ensuite être réinitialisés et le véhicule redémarré, afin que le mécanicien puisse voir si le code P0932 reste détecté. Si le code ne revient pas, une erreur intermittente ou un déclenchement erroné doit être suspecté.

Si le code P0932 reste détecté après la réinitialisation, le technicien inspectera visuellement les composants électriques du système. Tous les fils, connecteurs ou fusibles endommagés devront être remplacés. La tension de terre doit également être inspectée. Si aucun problème n’est trouvé, le capteur de pression hydraulique doit être inspecté.

Après le remplacement d’un composant, le mécanicien devra réinitialiser à nouveau les codes de panne, redémarrer le véhicule et vérifier la présence du code. Cela aidera le mécanicien à savoir dès que le problème est résolu.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0932

L’erreur la plus fréquemment commise lors du diagnostic du code de panne P0932 provient d’une incapacité à suivre correctement le protocole de diagnostic OBD-II. Il est important que les mécaniciens respectent le protocole, étape par étape, à tout moment, car cela permet de garantir une réparation à la fois efficace et dépourvue de remplacements erronés. Le non-respect du protocole entraîne souvent le remplacement d’un capteur de pression hydraulique entièrement fonctionnel, lorsque le câblage défectueux était le seul problème.

Quelle est la gravité du code P0932?

Un véhicule avec un code d’anomalie P0932 détecté doit toujours pouvoir être conduit, bien qu’il puisse rencontrer des problèmes de transmission qui peuvent avoir un impact sur la conduite. Continuer à conduire un véhicule avec ce code peut endommager davantage la transmission, il est donc important de faire inspecter le véhicule dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0932?

Les réparations du code de panne P0932 incluent:

•     Remplacement des fils, connecteurs et fusibles
•     Remplacement du capteur de pression hydraulique
•     Dans de rares cas, remplacement du PCM ou du TCM

Définition du code P0931

Le code de panne P0931 détecte un problème avec le circuit du solénoïde de verrouillage du changement de vitesse.

Que signifie le code P0931?

Le code P0931 est un code de panne générique OBD-II qui note un problème de lecture de tension avec le circuit du solénoïde de verrouillage du changement de vitesse. Le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse est chargé de s’assurer que la transmission automatique ne peut pas sortir de la position de stationnement à moins que la pédale de frein ne soit déployée. Lorsque le système détecte que la pédale de frein a été enfoncée, le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse permet au levier de vitesses de passer du stationnement à la marche ou à la marche arrière. Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte que la lecture de tension du circuit du solénoïde de verrouillage du changement de vitesse est anormalement élevée, le code P0931 sera enregistré.

Qu’est-ce qui cause le code P0931?

Plusieurs choses différentes peuvent provoquer le déclenchement du code de panne P0931:

    Solénoïde de verrouillage de changement de vitesse défectueux
    Contacteur de feu stop défectueux
    Tension de batterie faible
    Dans de rares cas, un PCM défectueux
    Composants électriques endommagés dans le circuit, tels que les fils et les connecteurs

Quels sont les symptômes du code P0931?

Le code d’anomalie P0931 sera généralement accompagné du témoin Check Engine allumé sur le tableau de bord du véhicule. Le levier de vitesses sera presque toujours bloqué dans le parc, de sorte que la voiture ne peut pas être mise en marche.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0931?

Le code P0931 sera diagnostiqué à l’aide d’un scanner de code de panne OBD-II standard. Un technicien qualifié observera les données d’arrêt sur image du scanner pour recueillir des informations sur le code et voir si d’autres codes de panne sont présents. Si plusieurs codes différents sont détectés, ils doivent être traités dans l’ordre dans lequel ils apparaissent. Le mécanicien devra ensuite effacer les codes de panne et redémarrer le véhicule, pour voir si le code P0931 est toujours détecté. Si ce n’est pas le cas, alors il a été déclenché par erreur ou représente une erreur intermittente.

Si le code persiste après la réinitialisation, le mécanicien commencera par une inspection visuelle des composants électriques du système. Tous les connecteurs desserrés ou corrodés, ou les fils ouverts ou court-circuités devront être remplacés. La batterie doit ensuite être vérifiée pour s’assurer qu’elle est correctement chargée.

Ensuite, le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse doit être inspecté et testé pour la continuité. C’est le coupable le plus probable du code P0931, mais si le solénoïde semble être en état de marche, alors l’interrupteur des feux de freinage devra être vérifié.

Après tout remplacement, le mécanicien doit suspendre l’inspection et réinitialiser les codes de panne et redémarrer le véhicule pour voir si le code revient. Ce faisant, le technicien le saura dès que le code P0931 aura été résolu.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0931

L’erreur la plus fréquemment commise lors du diagnostic du code P0931 est l’incapacité à suivre correctement le protocole de diagnostic du code de panne OBD-II. Il est très important que le protocole soit suivi, car il aide les mécaniciens à éviter les réparations erronées. Par exemple, il est courant que le solénoïde soit supposé défectueux, ce qui risque de négliger les composants électriques endommagés et de remplacer une pièce fonctionnelle.

Quelle est la gravité du code P0931?

Une voiture avec le code de panne P0931 ne sera probablement pas conduite, car dans la plupart des cas, le véhicule ne pourra pas sortir de Park. Le véhicule devra probablement être inspecté et réparé avant de pouvoir être conduit.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0931?

Les correctifs courants pour le code de panne P0931 sont:

•     Remplacement du solénoïde de verrouillage de changement de vitesse
•     Remplacement des fils et connecteurs
•     Remplacement du contacteur de feu stop
•     Recharge ou remplacement de la batterie

Définition du code de panne P0930

Un code de panne P0930 est lié à la transmission automatique d’un véhicule et à son solénoïde de verrouillage de changement de vitesse qui empêche le levier de vitesses d’être déplacé hors du parc sans que la pédale de frein ne soit enfoncée.

Que signifie le code P0930?

P0930 est un code de groupe motopropulseur générique OBD-II pour un problème de basse tension avec le solénoïde de verrouillage de changement de vitesse en ce que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ne pense pas que la pédale de frein est enfoncée. Le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse fonctionne en conjonction avec le contacteur de feu stop.

Qu’est-ce qui cause le code P0930?

Un P0930 aura rarement plus d’une cause, mais d’autres incluent:

•     Solénoïde de verrouillage de changement de vitesse défectueux
•     Interrupteur des feux stop défectueux
•     Tension de batterie faible

Quels sont les symptômes du code P0930?

Pur et simple, votre levier de vitesse ne pourra pas sortir du parc. La plupart des transmissions automatiques modernes ont un coffre-fort intégré qui est accessible via un tournevis.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0930?

Tout d’abord, votre mécanicien contournera le solénoïde de changement de vitesse via un panneau d’accès généralement près du levier de vitesses lui-même. Si cela fonctionne, le solénoïde sera testé pour la continuité, puis remplacé.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0930

Bien que rare, une tension de batterie faible peut entraîner la défaillance d’un solénoïde de changement de vitesse.

Quelle est la gravité du code P0930?

Ne pas pouvoir sortir du parc immobilise essentiellement un véhicule, vous pouvez donc considérer un P0930 comme sérieux. Cela ne cause cependant pas de graves dommages à un véhicule.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0930?

• Les réparations les plus courantes pour un P0930 sont les suivantes:
•    Remplacement du solénoïde de verrouillage de changement de vitesse
•     Remplacement du commutateur de pédale de frein