Définition du code P0918

Dans les véhicules équipés de transmissions automatiques, un code P0918 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a enregistré un défaut intermittent dans le circuit de plage du mécanisme de changement de vitesse, en particulier en ce qui concerne une position de levier spécifique. Le PCM utilise les données du capteur de plage de transmission, afin de contrôler les régimes moteur, le dosage du carburant, le calage de l’allumage et d’autres facteurs de conduite.

Que signifie le code P0918?

Pour la plupart des véhicules, un niveau de résistance universel de 8 ohms est la norme dans ce circuit particulier. Toute fluctuation supérieure à 10% (supérieure ou inférieure) se traduira par un code P2A00 et un voyant lumineux de dysfonctionnement (MIL). La tension du circuit de chauffage doit être cohérente avec la tension de la batterie, et toute variation de 10% peut également entraîner un code de panne stocké. Les lectures du capteur O2 en boucle fermée qui restent constantes pendant 8 secondes ou plus peuvent également entraîner un code stocké et un MIL illuminé.

Qu’est-ce qui cause le code P0918?

Dans la plupart des cas, un code P0918 est dû à un capteur de plage de transmission défectueux ou à un capteur de plage de transmission non ajusté. Le code est spécifiquement destiné à un problème intermittent, donc dans de nombreux cas, un code P0918 est dû à un câblage ou à des contacts défectueux, desserrés, endommagés ou corrodés.

Quels sont les symptômes du code P0918?

•     Des changements brusques
•     Défaut de changer
•     Mode Limp-in
•     Économie de carburant médiocre

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0918?

Un technicien aura besoin d’un scanner / lecteur de code OBD-II de bonne qualité et d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM).

La plupart des véhicules, en particulier les modèles Ford, sont conçus avec un capteur de plage de transmission à résistance variable. Cet interrupteur est situé sur l’arbre du capteur de transmission, où le levier glisse le long d’une rangée de contacts. Lorsque le levier de vitesses est déplacé, ce capteur de plage pivote et est déplacé vers différents contacts.

Les contacts envoient différents niveaux de résistance au PCM, selon la position du levier de vitesses. Le PCM lit ces différents niveaux de résistance et de tension comme le rapport sélectionné sur le levier de vitesses, et agit sur ces informations pour déterminer les points de changement de vitesse, le calage de l’allumage du moteur, le dosage du carburant et d’autres fonctions. Le PCM détermine également le rapport approprié pour la transmission en fonction des informations sur la charge du moteur et d’autres facteurs.

    Passez en revue tous les câbles, connecteurs et composants connexes et réparez / remplacez tout câblage ouvert, court-circuité, corrodé ou endommagé. Testez à nouveau le système. Si tous les câbles, connecteurs et composants sont vérifiés, connectez le scanner au port de diagnostic et enregistrez tous les codes de panne stockés.
    Vérifiez le capteur de portée de transmission pour les signaux de tension / masse de la batterie.
    Si les circuits de tension de terre ou de batterie vérifient comme «ouverts», vérifiez la continuité / résistance dans les deux circuits à l’aide du DVOM. N’oubliez pas de déconnecter tous les modules de commande associés pour éviter tout dommage.
    À l’aide d’un schéma d’usine, testez tous les circuits associés et le capteur lui-même pour la résistance / continuité. Comparez aux spécifications d’usine et remplacez / réparez tous les circuits, connecteurs ou composants qui ne sont pas conformes aux spécifications.
    Effacer les codes et re tester le système.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0918

Souvent, les techniciens remplacent l’intégralité du capteur de plage de transmission lorsque le réglage aurait été suffisant. Dans certains cas, des techniciens sont même connus pour condamner inutilement la transmission.

Quelle est la gravité du code P0918?

Un code P0918 peut empêcher une boîte de vitesses de changer de vitesse et peut mettre le véhicule en mode boiteux, ce qui signifie qu’il sera à peine pilotable.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0918?

Réparation ou remplacement de:

    Capteur de portée de transmission
    Câblage corrodé, desserré ou défectueux

Définition du code P0917

Le code de panne P0917 détecte un dysfonctionnement électrique avec le circuit de position de changement de vitesse.

Que signifie le code P0917

Le code P0917 est un code de panne générique OBD-II qui note une erreur électrique avec le circuit de position de changement de vitesse de la transmission. Le circuit de position de changement de vitesse détecte quand le véhicule est en marche avant ou arrière (dans une transmission automatique), ou dans une vitesse paire ou impaire (dans une transmission manuelle). Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une anomalie électrique dans le circuit de position de changement de vitesse, le code d’anomalie P0917 est déclenché.

Qu’est-ce qui cause le code P0917?

Le code de panne P0917 est généralement causé par des composants électriques endommagés ou défectueux dans le système de position de changement de vitesse. Il peut s’agir de fils court-circuités, de connecteurs corrodés ou de fusibles grillés. D’autres causes potentielles du code sont un court-circuit vers la batterie positive et un PCM défectueux.

Quels sont les symptômes du code P0917?

Le code P0917 sera généralement rejoint par le moteur de contrôle bientôt. Témoin lumineux allumé sur le groupe de jauges du véhicule. Il y aura probablement des problèmes de transmission perceptibles, qui peuvent être aussi légers que des changements de vitesse difficiles, ou aussi graves qu’une incapacité totale à changer de vitesse. Le véhicule connaîtra probablement également une diminution de la consommation de carburant.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0917?

Le code P0917 sera diagnostiqué à l’aide d’un scanner de code de panne OBD-II standard. Un technicien qualifié utilisera le scanner pour afficher les données d’arrêt sur image du code et pour rechercher tout code supplémentaire détecté. Si plusieurs codes sont détectés, ils devront être traités dans l’ordre dans lequel le scanner les affiche. Ensuite, le mécanicien devra réinitialiser les codes de panne, redémarrer le véhicule et vérifier si le code P0917 reste détecté. Si ce n’est pas le cas, il a probablement été déclenché par erreur ou à la suite d’une erreur intermittente.

Si le code persiste, le mécanicien commencera par inspecter visuellement les composants électriques du système de position de changement de vitesse. Tous les fils, connecteurs ou fusibles endommagés devront être remplacés. Le mécanicien peut alors rechercher un court-circuit vers la batterie positive. Si le problème n’est pas trouvé, une inspection plus approfondie du système de position du changement de vitesse (en particulier les capteurs) et du PCM sera nécessaire.

Après le remplacement d’un composant, l’inspection doit être interrompue pendant que le mécanicien réinitialise les codes de panne, redémarre le véhicule et vérifie à nouveau pour voir si le code est détecté. Cela permettra au technicien de savoir dès que le problème sera résolu.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0917

L’erreur la plus fréquemment commise lors du diagnostic du code P0917 provient d’un non-respect du protocole de diagnostic OBD-II. Il est impératif que les mécaniciens suivent toujours le protocole étape par étape, car cela garantit que les diagnostics et les réparations sont efficaces et approfondis.

Il est assez courant de remplacer l’ensemble du système de position de changement de vitesse par erreur, alors que la seule erreur était un composant électrique défectueux.

Quelle est la gravité du code P0917?

Un véhicule avec le code d’anomalie P0917 peut ou non être conduit. Dans certains cas, la voiture conduira normalement ou subira des changements de vitesse brutaux, tandis que dans d’autres cas, les changements de vitesse seront impossibles, empêchant la voiture de rouler du tout. Même si la voiture a l’impression de bien rouler, le code P0917 peut endommager la transmission, de sorte que le véhicule doit toujours être inspecté et réparé dès que le code est détecté.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0917?

Les réparations du code d’anomalie P0917 sont:

•     Remplacement des composants électriques du système
•     Remplacement du circuit
•     Dans de rares cas, remplacement du PCM

Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0916 est en fait assez grave, car cela signifie que l’ordinateur du véhicule ne peut pas savoir quel rapport vous essayez de sélectionner. Lorsque cela se produit, la transmission peut changer de façon irrégulière. Ou, il peut ne pas passer à la vitesse supérieure, ce qui vous laissera avec un véhicule inutilisable.

Symptômes

Les symptômes d’un P0916 incluent:

•     Changements irréguliers, durs ou retardés
•     La transmission n’engage pas les vitesses

Les causes

•     Dommages au câblage
•     Connecteurs cassés / corrodés
•     Capteur défectueux

Comment diagnostiquer le code?

Le diagnostic d’un code de panne OBDII P0916 nécessitera la procédure de diagnostic spécifique du fabricant. Mais cela implique généralement une série de tests électriques et mécaniques pour déterminer quelles pièces de transmission sont en cause.

Quelles réparations corrigeront P0916?

•     Réparer ou remplacer le câblage / les connecteurs endommagés
•     Remplacer les capteurs défectueux
•     Mettre à jour ou remplacer l’ECU / TCM

Codes associés

    P0914 – Circuit de position de changement de vitesse
    P0915 – Plage / performance du circuit de position de changement de vitesse
    P0917 – Circuit de position de changement de vitesse élevé
    P0918 – Circuit de position de changement de vitesse intermittent
    P0919 – Erreur de commande de position de changement de vitesse
    P0920 – Actionneur de changement de vitesse vers l’avant

Définition du code P0915

Un P0915 se produit lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule a détecté une plage insuffisante dans le circuit de position de changement de vitesse de transmission.

Que signifie le code P0915?

Le système de changement de vitesse de transmission est chargé de déterminer la puissance de sortie du moteur. Dans le cas d’un P0915, le PCM a détecté une limitation de la capacité du levier de vitesses à couvrir toute sa gamme. Cela peut entraîner une série de limitations pour le système de transmission et la conduite du véhicule. Un P0915 se produit lorsqu’il y a un écart signalé dans la position détectée entre deux capteurs reliés au PCM.

Qu’est-ce qui cause le code P0915?

Un code de panne P0915 est le plus souvent la cause d’un mauvais câblage. Le câblage et / ou les circuits corrodés, endommagés, déconnectés et cassés peuvent être à l’origine du dysfonctionnement. Dans de rares cas, le PCM du véhicule peut être défectueux. Cette instance peut également entraîner un P0915.

Quels sont les symptômes du code P0915?

Un code d’anomalie P0915 entraînera un changement de vitesse brutal, une réduction de la consommation de carburant et, dans le pire des cas, une incapacité du véhicule à changer de vitesse.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0915?

Un code P0915 peut être identifié avec un scanner de code OBD-II. Tout le câblage et les circuits liés aux capteurs et aux systèmes de transmission doivent être soigneusement inspectés pour détecter tout signe de dommage, de corrosion ou de déconnexion.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0915

Les composants de la transmission peuvent être remplacés par erreur lorsque les capteurs eux-mêmes sont défectueux.

Quelle est la gravité du code P0915?

Selon l’ampleur de la déviation du capteur (et si le problème est lié à la transmission ou au capteur lui-même), les problèmes peuvent aller d’un changement brutal à une incapacité à changer de vitesse. Dans le pire des cas, le code P0915 rendra le véhicule inutilisable. Le code P0915 doit être entretenu dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0915?

•     Vérifiez les capteurs principaux et secondaires reliés au PCM et vérifiez leur bon fonctionnement.
•     Tous les composants identifiés comme endommagés ou défectueux doivent être traités en conséquence.
•     Tout câblage identifié comme étant cassé ou corrodé doit être réparé ou remplacé selon la situation.

      Dans de rares cas, le PCM lui-même peut être en cause. Si des réparations sont nécessaires pour le PCM, un dispositif d’économie de mémoire doit être connecté afin d’épargner au processus le long processus de reprogrammation.

Définition du code P0914

Lorsqu’un véhicule stocke un code de panne P0914, cela indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le circuit de position de changement de vitesse. Les codes associés incluent un code de panne P0915, P0916, P0917 et P0918.

Que signifie le code P0914?

Un code de panne P0914 indique une erreur électrique dans le circuit de position de changement de vitesse. Lorsque la tension provenant du capteur de position de changement de vitesse varie trop selon les spécifications du fabricant, un code d’anomalie P0914 est enregistré et le voyant de contrôle du moteur s’allume.

Qu’est-ce qui cause le code P0914?

La raison la plus courante pour le stockage d’un code d’anomalie P0914 est un câblage, des connecteurs ou des composants endommagés ou défectueux dans le système de position de changement de vitesse. Des fusibles grillés, un court-circuit à la masse de la batterie et un PCM défectueux peuvent également provoquer le stockage de ce code.

Quels sont les symptômes du code P0914?

Les symptômes d’un code de panne P0914 incluent un changement de vitesse brutal et, dans certains cas, l’incapacité de changer de vitesse. Un autre effet secondaire courant d’un code d’anomalie P0914 est une réduction de la consommation de carburant du véhicule qui a enregistré le code.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0914?

Pour diagnostiquer et réparer un code de panne P0914, un mécanicien doit utiliser un scanner avancé et un voltmètre / ohmètre numérique. À l’aide de cet équipement, le mécanicien doit effectuer les tâches suivantes:

    Inspectez soigneusement tout le câblage, les connecteurs et les composants pour tout dommage.
    Effacez le code et testez le véhicule pour voir si le code revient.
    Si le code revient, téléchargez toutes les données d’arrêt sur image et tous les codes stockés pour les utiliser dans un diagnostic ultérieur.
    À l’aide d’un voltmètre numérique / ohm, le mécanicien doit ensuite tester la tension et le signal de masse au niveau du circuit de position du changement de vitesse.
    Si aucun signal de tension ou de masse n’est détecté, le mécanicien doit d’abord déconnecter le PCM et les autres modules de contrôle associés. Ensuite, ils devraient tester la continuité du circuit de position de changement de vitesse avec la masse de la batterie.
    Si, le code revient après l’avoir effacé, le mécanicien doit inspecter l’arbre de changement de vitesse pour voir s’il fonctionne correctement.
    De plus, le mécanicien doit également inspecter le rail de guidage de l’engrenage pour voir s’il est endommagé.
    Si ces deux composants semblent corrects, le mécanicien doit suspecter un PCM défectueux.
    Le mécanicien doit inspecter et tester le PCM pour voir s’il est mauvais ou s’il a simplement besoin d’être reprogrammé.
    Enfin, le mécanicien doit effacer le code et retester le système pour voir si le code revient.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0914

Les mécaniciens diagnostiquant et corrigeant un code d’anomalie P0914 commettent le plus souvent l’erreur de remplacer l’ensemble du système de position de changement de vitesse lorsque le problème était lié à un composant électrique, un connecteur ou un câblage beaucoup moins cher et plus facile à remplacer. De plus, le fait de ne pas effacer les codes lorsqu’ils sont stockés peut entraîner l’échec de la résolution du problème à l’origine du code, ce qui entraînera son retour éventuel.

Quelle est la gravité du code P0914?

Un code de panne P0914 stocké ne pouvait que causer des problèmes de changement de vitesse, bien que dans certains cas, le levier de vitesses du véhicule puisse refuser de fonctionner. C’est pourquoi il est impératif qu’un mécanicien adresse le code de panne P0914 lors de son premier stockage. De plus, les conditions provoquant le stockage d’un code de panne P0914 peuvent endommager davantage la transmission si elles ne sont pas diagnostiquées et traitées.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0914?

• Pour réparer un code de panne P0914, un mécanicien doit prendre les mesures suivantes après le diagnostic:
•     Remplacez tout câblage, connecteurs ou composants défectueux ou endommagés.
•     Remplacez le circuit de position de changement de vitesse s’il est défectueux.
•    Remplacez l’arbre de changement de vitesse s’il est endommagé et ne fonctionne pas correctement.
•     Remplacez le rail de guidage d’engrenage s’il est endommagé.
•     Remplacez le PCM s’il est défectueux. Le mécanicien doit également reprogrammer le PCM une fois installé.

Afin d’engager les vitesses que vous avez sélectionnées avec le levier de vitesses, l’actionneur de sélection de porte envoie des données de plusieurs capteurs à l’ECU, qui active ensuite un moteur électrique pour actionner le rapport. S’il y a un signal anormalement haute tension sur le circuit de l’actionneur de sélection de grille, un DTC P0913 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Dans une transmission manuelle automatisée, un code de diagnostic P0913 est très grave. Cela signifie que vous aurez un certain nombre de problèmes de transmission qui peuvent éventuellement rendre le véhicule inutilisable.

Symptômes

Les symptômes d’un P0913 incluent:

•     Changements irréguliers, durs ou retardés
•     La transmission reste dans un seul rapport
•     La transmission ne passe ni en marche ni engrenage
•     Glissement de l’embrayage
•     Le moteur semble raté

Les causes

•     L’ensemble de changement de vitesse est en panne
•     Le capteur de position d’embrayage est en panne
•     L’actionneur d’embrayage est en panne
•     Liens de contrôle désajustés
•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     L’embrayage ou la transmission ont échoué

Comment diagnostiquer le code?

Pour diagnostiquer un code de panne OBDII P0913, votre technicien devra suivre le processus de diagnostic du fabricant pour votre véhicule spécifique. Il implique un certain nombre de tests électriques et mécaniques et les aidera à déterminer la cause de ce code de panne OBD2.

Quelles réparations corrigeront P0913?

•     Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
•     Remplacer le capteur de position d’embrayage
•     Remplacer l’actionneur d’embrayage
•     Remplacer l’embrayage
•     Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
•     Réparer ou remplacer la transmission

P0912: Code de panne OBD-II du circuit de l’actionneur de sélection de porte bas

Un ensemble actionneur de sélection de porte de transmission contient plusieurs capteurs et un moteur électrique. L’ECU lit les données provenant des capteurs, puis active le moteur électrique pour engager un rapport basé sur la position du levier de vitesses. S’il y a un signal de tension anormalement bas sur le circuit de l’actionneur de sélection de porte, un DTC P0912 sera enregistré.

Quelle est la gravité du code?

Si l’ECU ne peut pas utiliser l’actionneur de sélection de porte pour engager le rapport que vous avez sélectionné, vous rencontrerez un certain nombre de problèmes de conduite, y compris des changements de vitesse irréguliers et un glissement de l’embrayage.

Symptômes

Les symptômes d’un P0912 incluent:

    Des changements brusques
    Décalages retardés
    Modèles de décalage irréguliers
    La transmission semble coincée dans la vitesse
    Échec de l’engagement de l’équipement
    Glissement de l’embrayage
    Le moteur semble raté

Les causes

    Changement de vitesse défectueux
    Capteur de position d’embrayage défectueux
    Actionneur d’embrayage défectueux
    Liens de contrôle désajustés
    Câblage et / ou connecteurs endommagés
    Embrayage ou transmission défectueux

Comment diagnostiquer le code?

En raison de la complexité de la plupart des transmissions semi-automatiques, le diagnostic d’un code de panne OBDII P0912 nécessitera le processus de dépannage du fabricant. Mais pour la plupart, cela implique une série de tests électriques et mécaniques.

Quelles réparations corrigeront P0912?

    Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
    Remplacer le capteur de position d’embrayage
    Remplacer l’actionneur d’embrayage
    Remplacer l’embrayage
    Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
    Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
    Réparer ou remplacer la transmission

Afin de faire fonctionner une transmission manuelle automatisée comme une automatique, ce que l’on appelle un actionneur de sélection de portail utilise plusieurs capteurs et un moteur électrique pour que tout se déplace à l’intérieur de la transmission. S’il y a un signal électrique sur le circuit d’assemblage GSA, qui n’est pas dans la plage préprogrammée ou les paramètres de performance, enregistrez un DTC P0911.

Quelle est la gravité du code?

Le code de diagnostic P0911 est l’un des codes OBD2 les plus graves, car cela signifie que la transmission n’est pas entièrement contrôlée par l’ECU.

Symptômes

Les symptômes d’un P0911 incluent:

•     Quartiers durs ou retardés
•     Comportement de transmission erratique
•     La transmission veut passer d’une seule vitesse
•     La transmission refuse d’engager un rapport
•     Glissement de l’embrayage
•     Le moteur semble raté

Les causes

•     Ensemble de changement de vitesse défectueux
•     Capteur de position d’embrayage défectueux
•     Actionneur d’embrayage défectueux
•     Liens de contrôle désajustés
•     Câblage et / ou connecteurs endommagés
•     Embrayage ou transmission défectueux

Comment diagnostiquer le code?

La procédure de diagnostic pour déterminer la cause d’un code d’anomalie P0911 OBDII varie d’un constructeur à l’autre. Un technicien devra donc déterminer la procédure de diagnostic exacte pour votre type de véhicule.

Quelles réparations corrigeront P0911?

•     Remplacer le mécanisme de changement de vitesse
•     Remplacer le capteur de position d’embrayage
•     Remplacer l’actionneur d’embrayage
•     Remplacer l’embrayage
•     Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs endommagés
•     Ajuster ou réparer les liaisons de contrôle
•     Réparer ou remplacer la transmission

Que signifie le code P0910?

Les transmissions manuelles à double embrayage et automatisées utilisent souvent ce que l’on appelle un module d’actionneur de changement de vitesse (GSAM). Le GSAM engage ou désengage l’embrayage, ainsi que sélectionne le rapport de transmission en fonction des commandes du module de commande de transmission (TCM).

Le solénoïde de sélection actionne une vanne qui applique une pression hydraulique pour déplacer l’arbre de sélection. Cela déplace la fourchette de sélection en position dans l’ensemble de transmission. Dans la plupart des cas, un solénoïde de changement de vitesse est ensuite utilisé pour engager le rapport et un solénoïde d’embrayage est utilisé pour contrôler l’embrayage. Ce processus permet un changement automatique des vitesses de la transmission manuelle.

Le code P0910 indique qu’il y a un problème avec le circuit de solénoïde sélectionné, probablement un circuit ouvert.

Quelles sont les causes courantes du code P0910?

    Problèmes de câblage
    Programmation TCM ou TCM défectueuse
    Solénoïde de sélection défectueux

Quels sont les symptômes du code P0910?

Les symptômes associés au code P0910 peuvent inclure un témoin lumineux de contrôle du moteur, une transmission qui ne change pas correctement ou ne change pas du tout.

Comment dépannez-vous le code P0910?

Ce code est souvent défini par erreur. La première étape consiste à effacer le code, à conduire le véhicule (si possible) et à voir s’il revient. Si ce n’est pas le cas, aucun autre diagnostic n’est actuellement nécessaire. Ensuite, vérifiez les bulletins de service technique (BST) concernant la préoccupation. Si aucun TSB n’est trouvé, localisez le GSAM et effectuez une inspection visuelle de l’unité et du câblage. Réparez au besoin. Si aucun problème n’est détecté jusqu’à présent, procédez à un diagnostic séquentiel du système. Reportez-vous aux informations de service du fabricant pour connaître le processus de diagnostic exact.

Testez le solénoïde: débranchez le connecteur du solénoïde. Avec la clé et le contact coupé, connectez un multimètre numérique réglé en ohms à chacune des bornes de l’enroulement du solénoïde. Consultez les informations de réparation en usine pour les spécifications de résistance de l’injecteur. Si les lectures de résistance ne sont pas conformes aux spécifications, le solénoïde doit être remplacé.

Une autre façon de tester le solénoïde est de le sauter. Pour ce faire, connectez un cavalier entre la borne positive de la batterie et la borne B + du connecteur du solénoïde. Connectez l’autre fil de connexion entre la borne négative de la batterie et la borne de terre sur le connecteur du solénoïde. Dans de nombreux cas, si le solénoïde fonctionne correctement, vous pourrez entendre le solénoïde s’enclencher lorsqu’il est sauté.

Remarque: dans certains cas, le solénoïde n’est pas réparable séparément du GSAM.

Vérifiez le circuit: vous pouvez vérifier la continuité entre le TCM et le solénoïde à l’aide d’un multimètre numérique réglé en ohms.

Pour ce faire, vérifiez d’abord le côté terre du circuit. Connectez le multimètre entre la borne de terre du côté faisceau du connecteur du solénoïde et la borne de terre du solénoïde du TCM. Une lecture de limite supérieure (OL) sur votre compteur indique qu’il y a un circuit ouvert entre le solénoïde et le TCM. Cependant, si vous n’obtenez pas une lecture de dépassement de limite, le TCM peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.

Ensuite, vérifiez la continuité du côté positif du circuit. Connectez le multimètre entre la borne B + du côté faisceau du connecteur du solénoïde et la borne du solénoïde B + du TCM. Une lecture de limite supérieure (OL) sur votre compteur indique qu’il y a un circuit ouvert entre le solénoïde et le TCM. Cependant, si vous n’obtenez pas une lecture de dépassement de limite, le TCM peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.

Codes associés à P0910

    DTC P0911: Plage / performance du circuit de l’actionneur de sélection de porte
    DTC P0912: Circuit d’actionneur de sélection de porte bas
    DTC P0913: Circuit d’actionneur de sélection de porte élevé

P090A, P090B, P090C, P090D, P090E, P090F ISO / SAE Réservé