P1214 VOLKSWAGEN – Court-circuit du cylindre 2 de circuit d’injecteur au positif

P1214 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment réparer le code P1214 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 VOLKSWAGEN Signification

Circuit d’injecteur cylindre 2 court à positif est la description générique du code Volkswagen P1214, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1214.

P1214 MINI – Pompe à carburant

P1214 MINI Causes possibles

  • Pompe à carburant défectueuse
  • Le faisceau de la pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe à carburant
 

Comment réparer le code P1214 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 MINI Signification

La pompe à carburant est la description générique du code P1214 Mini, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1214 Mini OBDII.

P1214 GMC – Décalage de la synchronisation de la pompe à injection

P1214 GMC Causes possibles

  • Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
  • Restriction du filtre à carburant
  • Restriction d’entrée de la pompe de transfert
  • Pompe d’injection de carburant défectueuse
 

Comment est la réparation du code P1214 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) P1214 est stocké en mémoire après l’installation de l’ECC de remplacement ou le remplacement de la pompe d’injection de carburant.
Exécutez la procédure de décalage du point mort haut (PMH) pour assurer le bon calage de la pompe d’injection. Suivez la procédure ci-dessous:
1. Exécutez d’abord la procédure de réapprentissage antivol (PASSLOCK).
2. Installez un outil d’analyse approprié.
3. À l’aide de l’outil d’analyse, effacez tous les DTC présents.
4. Démarrez le moteur et portez-le à sa température de fonctionnement. Arrêtez le moteur.
5. Mettez le contacteur d’allumage en position ON, moteur arrêté (ne tourne pas).
6. Appuyez à fond sur l’accélérateur pendant au moins 45 secondes.
7. Mettez le contacteur d’allumage en position OFF pendant 30 secondes.
8. Redémarrez le moteur. À l’aide de l’outil d’analyse, vérifiez que le décalage TDC a été remis à zéro.
9. Démarrez le moteur et amenez-le à la température de fonctionnement, le régime moteur est inférieur à 1500.
10. À l’aide de l’outil d’analyse, vérifiez que le décalage du PMH est compris entre 0,25 et 0,75 négatif. Si le décalage TDC est conforme aux spécifications, la procédure de réapprentissage est terminée. 11. Si le TDC n’est pas conforme aux spécifications, il sera nécessaire de réinitialiser le
calage de la pompe d’ injection . Suivez la procédure décrite dans le manuel d’atelier.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 GMC Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin ( CKP ). Les informations CKP sont utilisées pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection nécessaire pour un fonctionnement correct. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez effectuer une procédure d’apprentissage de décalage TDC.

P1214 FORD – Circuit du capteur de position de pédale ‘B’ intermittent

P1214 FORD Causes possibles

  • Capteur de position de pédale défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de la pédale est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de la pédale
 

Comment réparer le code P1214 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 FORD Signification

Le circuit intermittent du capteur de position de la pédale B est la description générique du code Ford P1214, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1214 Ford OBDII.

P1214 CHEVROLET – Décalage de distribution de pompe à injection

🔧 P1214 CHEVROLET – Diagnostic et Réparation

⚙️ Causes possibles

  • Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
    Un mauvais alignement peut perturber la synchronisation nécessaire au bon fonctionnement du système.

  • Restriction du filtre à carburant
    Un filtre obstrué limite l’arrivée de carburant à la pompe d’injection.

  • Restriction d’entrée de la pompe de transfert
    Un passage rétréci peut empêcher une alimentation adéquate en carburant.

  • Pompe d’injection de carburant défectueuse
    Une panne ou un dysfonctionnement interne de la pompe peut générer ce code.

🔧 Comment réparer le code P1214 CHEVROLET ?

  1. Vérification des causes possibles

    • Inspectez minutieusement le faisceau de câbles et les connecteurs associés.
    • Recherchez des composants endommagés ainsi que des broches cassées, pliées, poussées ou corrodées.

  2. Procédure de décalage du point mort haut (PMH)
    Suivez ces étapes pour réaligner la pompe d’injection :

    1. Réapprentissage antivol (PASSLOCK) :
      Exécutez la procédure de réapprentissage pour désactiver le système antivol.
    2. Outil d’analyse :
      Branchez un outil d’analyse approprié.
    3. Effacer les DTC :
      Supprimez tous les codes d’anomalie présents.
    4. Démarrage et échauffement :
      Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement, puis arrêtez-le.
    5. Mise en position ON :
      Mettez le contact en position ON (sans démarrer le moteur).
    6. Appui sur l’accélérateur :
      Appuyez à fond sur l’accélérateur pendant au moins 45 secondes.
    7. Repos :
      Mettez le contact en position OFF pendant 30 secondes.
    8. Vérification du décalage TDC :
      Redémarrez le moteur, puis, à l’aide de l’outil d’analyse, vérifiez que le décalage TDC a été remis à zéro.
    9. Régime et température :
      Démarrez le moteur et laissez-le tourner à un régime inférieur à 1500 RPM jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement.
    10. Validation finale :
      À l’aide de l’outil d’analyse, confirmez que le décalage du PMH se situe entre -0,75 et -0,25.
      • Si le décalage TDC est conforme aux spécifications, la procédure est terminée.
      • Sinon, réinitialisez le calage de la pompe d’injection selon les indications du manuel d’atelier.

📝 Notes techniques

  • Le DTC P1214 est enregistré en mémoire suite à l’installation d’un module ECC de remplacement ou le remplacement de la pompe d’injection de carburant.
  • Le bon calage de la pompe d’injection est essentiel pour assurer une injection correcte et éviter des dysfonctionnements liés à la synchronisation.

⚠️ Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé
    Le témoin de contrôle du moteur (ou le voyant d’avertissement) s’allume lorsque le problème est détecté.

ℹ️ Signification du code P1214 CHEVROLET

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin (CKP).
Les informations recueillies permettent de déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection requise pour un fonctionnement optimal.
Ce code est généré si le décalage TDC dépasse +2,46 degrés ou descend en dessous de -2,46 degrés.
En d’autres termes, une procédure d’apprentissage de décalage TDC doit être effectuée pour réaligner correctement la pompe d’injection.

P1214 CADILLAC – Décalage de synchronisation de la pompe à injection

P1214 CADILLAC Causes possibles

  • Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
  • Restriction du filtre à carburant
  • Restriction d’entrée de la pompe de transfert
  • Pompe d’injection de carburant défectueuse
 

Comment réparer le code P1214 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 CADILLAC Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin ( CKP ). Les informations CKP sont utilisées pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection nécessaire pour un fonctionnement correct. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez effectuer une procédure d’apprentissage de décalage TDC.

P1214 BUICK – Décalage de la synchronisation de la pompe à injection

P1214 BUICK Causes possibles

  • Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
  • Restriction du filtre à carburant
  • Restriction d’entrée de la pompe de transfert
  • Pompe d’injection de carburant défectueuse
 

Comment réparer le code P1214 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 BUICK Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin ( CKP ). Les informations CKP sont utilisées pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection nécessaire pour un fonctionnement correct. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez effectuer une procédure d’apprentissage de décalage TDC.

P1214 BMW – Pompe à essence

P1214 BMW Causes possibles

  • Pompe à carburant défectueuse
  • Le faisceau de la pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe à carburant
 

Comment réparer le code BMW P1214?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 BMW Signification

La pompe à carburant est la description générique du code Bmw P1214, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1214 Bmw OBDII.

P1214 AUDI – Circuit d’injecteur cylindre 2 court à positif

P1214 AUDI Causes Possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment réparer le code P1214 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 AUDI Signification

Circuit d’injecteur cylindre 2 court à positif est la description générique du code Audi P1214, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1214 Audi OBDII.

P1214 – Décalage de synchronisation de la pompe d’injection

P1214 Causes possibles

  • Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
  • Restriction du filtre à carburant
  • Restriction d’entrée de la pompe de transfert
  • Pompe d’injection de carburant défectueuse
 

Comment le code P1214 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1214 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin ( CKP ). Les informations CKP sont utilisées pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection nécessaire pour un fonctionnement correct. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez effectuer une procédure d’apprentissage de décalage TDC.