P1340 Code Isuzu – Défaut d’identification du cylindre du module de détection ION Échec de la synchronisation du cylindre

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage
  • Module capteur ION défectueux

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Défaut d’identification du cylindre du module de détection ION – Échec de la synchronisation du cylindre⚠ 

Description

Défaut d’identification du cylindre du module de détection ION L’échec de synchronisation du cylindre est la description générique du code Isuzu P1340, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1340 Isuzu OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1340 Code Ford – Dysfonctionnement du circuit du capteur de position d’arbre à cames « B »

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Description

Le dysfonctionnement du circuit du capteur de position d’arbre à cames « B » est la description générique du code Ford P1340, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1340 Ford OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1340 Code BMW – Ratés d’allumage de plusieurs cylindres lors du démarrage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Les ratés d’allumage de plusieurs cylindres pendant le démarrage sont la description générique du code BMW P1340, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code BMW OBDII P1340.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1340 Code Audi – Signaux du capteur CKP/CMP hors séquence

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Description

Les signaux du capteur CKP/CMP hors séquence sont la description générique du code Audi P1340, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1340 Audi OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Code P1340 – Capteur de position d’arbre à cames « A » banque 1 capteur 2

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Démarreur défectueux
  • Circuit du système de démarrage
  • Batterie morte (faible)

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

Code P133F – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 8 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 8
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 8 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 8

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Code P133E – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 7 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 7
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 7 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 7

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

Code Chevrolet P133D – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 6 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 6
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 6 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 6

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Code P133C – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 5 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 5
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 5 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 5

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P133B Code GMC – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 4 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 4
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 4 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 4

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)