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Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (Dodge Ram Cummins, Chevy GMC Duramax, Isuzu, Volvo, Vauxhall, VW, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Photo d’un PCM avec le couvercle retiré:

Si votre véhicule équipé OBD II a enregistré un code P0602, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une erreur de programmation interne. L’erreur de programmation s’applique au PCM lui-même.

Lorsque vous regardez un PCM, vous ne voyez peut-être qu’une boîte en métal, mais c’est ce qu’il y a à l’intérieur qui est essentiel pour un fonctionnement efficace du moteur. Les informations essentielles à la gestion du moteur sont programmées en usine à l’aide de la mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM).

Les paramètres spécifiques au véhicule pour la gestion du moteur et de la transmission sont programmés dans l’EEPROM pour chaque véhicule qui quitte l’usine. L’EEPROM aide non seulement à gérer l’efficacité et les performances du moteur, mais sert également à reconnaître et à interagir avec d’autres modules de contrôle embarqués du véhicule.

Si le PCM détecte des incohérences avec l’EEPROM, ou s’il ne reconnaît pas le programme de l’EEPROM, un code P0602 sera enregistré et un voyant de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Selon la gravité du dysfonctionnement, plusieurs cycles d’allumage (avec un dysfonctionnement) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.

Les autres codes d’erreur du module de contrôle interne incluent:

P0601 Erreur de somme de contrôle de la mémoire du module de contrôle interne
P0603 Erreur de maintien de la mémoire vive (KAM) du module de contrôle interne
P0604 Erreur de mémoire vive (RAM) du module de contrôle interne
Erreur de mémoire morte (ROM) du module de contrôle interne P0605

Gravité du code et symptômes

Un code stocké P0602 doit être classé comme grave car les conditions qui ont provoqué son stockage peuvent affecter la gestion du moteur de manière importante.

Les symptômes d’un code P0602 peuvent inclure:

Aucune condition de démarrage
Plusieurs problèmes de conduite
Changement de transmission automatique difficile ou irrégulier
Rendement énergétique réduit
Le moteur peut caler ou tourner au ralenti à peu près

Les causes possibles de ce code incluent:

• Erreur de programmation PCM
• PCM nouveau ou incorrect
• Programme PCM de rechange (haute performance) installé
• Fusible ECM / PCM grillé
• Mauvais relais d’alimentation ECM / PCM
• Un ECM / PCM défectueux
• Câblage ou connecteurs ouverts ou court-circuités dans le faisceau CAN
• Sangle de masse du module de commande non sécurisée ou fil de terre cassé

Procédures de diagnostic et de réparation

Le diagnostic d’un code P0602 peut être difficile, même pour le technicien le plus expérimenté et le mieux équipé. Néanmoins, il existe quelques tests préliminaires qui peuvent être effectués avant de jeter les mains en l’air et de transmettre le problème à quelqu’un d’autre.

Comme d’habitude, je commencerais mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux de câbles et des connecteurs de gestion moteur. Tout câblage et connecteurs endommagés ou brûlés doivent être réparés ou remplacés. Ensuite, je connectais le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et récupérais tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Avant d’effacer les codes, je les noterais juste au cas où cela s’avérerait être un code intermittent. Un code P0602 doit être diagnostiqué et réparé avant de diagnostiquer et de réparer tout autre code stocké, car d’autres codes stockés sont probablement faux. Effacez maintenant les codes dans l’espoir que le P0602 a été enregistré par erreur.

Si le P0602 est immédiatement réinitialisé, vérifiez la tension de la batterie au PCM. Le PCM nécessite une tension de batterie pour fonctionner correctement. Si les bornes de la batterie sont corrodées ou desserrées, il se peut qu’une tension inadéquate atteigne le PCM. Vérifiez les relais PCM et les fusibles pour la tension de la batterie avec le circuit chargé. Les fusibles corrodés peuvent sembler normaux jusqu’à ce qu’une charge soit appliquée au circuit et que leur défaut soit révélé.

De toute évidence, si le PCM a été récemment remplacé, la probabilité qu’il soit mal programmé ou pas du tout programmé est grande. De plus, un contrôleur d’un autre véhicule ne peut être utilisé que s’il a été reprogrammé spécifiquement pour le véhicule en question et les programmeurs du marché secondaire (hautes performances) peuvent ne pas être reconnus par d’autres contrôleurs (en particulier au début), entraînant le stockage d’un P0602.

Les contrôleurs mal programmés ou remplacés peuvent être reprogrammés avec un scanner d’usine. Si vous ne pouvez pas accéder à un tel scanner, la plupart des concessionnaires proposent une programmation PCM pour un prix modique. Certains fabricants de PCM du marché secondaire proposent des contrôleurs préprogrammés pour certains modèles. Vérifiez votre fournisseur de pièces automobiles et ayez le numéro d’identification du véhicule, le kilométrage et d’autres données pertinentes disponibles.

Notes de diagnostic supplémentaires:

Neuf ou d’occasion, un PCM de remplacement devra être programmé pour correspondre au véhicule en question
Les programmeurs du marché secondaire ou de haute performance auront souvent besoin de temps pour que les autres contrôleurs les reconnaissent – s’ils le font