Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code générique de diagnostic de panne du groupe motopropulseur (DTC) s’applique généralement à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, etc.
Un code enregistré P0612 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement du module de commande interne. Le problème est lié à la partie du PCM qui contrôle le relais du module de commande de l’injecteur de carburant.
Dans certains cas, le contrôleur d’injecteur de carburant peut être distinct du PCM. Le plus souvent, il est intégré au PCM. Cela économise de l’espace, du temps et de l’argent aux constructeurs automobiles.
De même, le relais du module de commande d’injecteur de carburant peut faire partie intégrante du PCM ou il peut s’agir d’un relais classique éloigné du PCM. Consultez une source fiable d’informations sur le véhicule pour déterminer l’emplacement du relais de commande d’injecteur de carburant pour le véhicule en question.
Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, plusieurs auto-tests du contrôleur sont effectués. En plus d’exécuter des autotests internes des contrôleurs, le réseau de zone de contrôleur (CAN) est utilisé pour comparer les signaux de chaque module individuel afin de garantir que les différents contrôleurs interagissent correctement.
Lors de la surveillance de la fonction de commande du relais de l’injecteur de carburant, si le PCM détecte un problème, un code P0612 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Selon la gravité perçue du dysfonctionnement, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Un module de commande de pompe à carburant:
Module de commande de pompe à carburant P0612
Quelle est la gravité de ce DTC?
Les codes du module de contrôle interne doivent toujours être pris au sérieux. Un code enregistré P0612 pourrait entraîner divers problèmes de conduite, y compris une condition de non-démarrage.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0612 peuvent inclure:
Problèmes de conduite du moteur
Performances moteur réduites
Rendement énergétique réduit
Autres codes enregistrés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
PCM défectueux
Erreur de programmation PCM
Relais d’alimentation PCM défectueux
Circuit ouvert ou court-circuité ou connecteurs dans le faisceau CAN
Échec de la source d’alimentation PCM
Masse du module de commande insuffisante
Quelles sont les étapes de dépannage du P0612?
Malheureusement, même le technicien professionnel le plus expérimenté et le mieux équipé peut trouver le diagnostic d’un code P0612 assez difficile. Il y a aussi la question de la reprogrammation. Sans l’équipement de reprogrammation nécessaire, il sera impossible de remplacer un contrôleur défectueux et d’effectuer une réparation réussie.
Si des codes d’alimentation ECM / PCM sont présents, ils devront être réparés avant d’essayer de diagnostiquer un P0612.
Il existe plusieurs tests préliminaires qui peuvent être effectués avant de déclarer un contrôleur défectueux. Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires.
Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation. Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0612, peut même devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic ne puisse être établi. Si le code est réinitialisé, continuez avec cette courte liste de tests préliminaires.
Lorsque vous essayez de diagnostiquer un P0612, les informations peuvent être votre meilleur outil. Recherchez dans votre source d’informations sur les véhicules des bulletins de service technique (BST) qui mettent en parallèle le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le bon BST, il peut fournir des informations de diagnostic qui vous aideront de manière importante.
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.
Utilisez le DVOM pour tester les fusibles et relais d’alimentation du contrôleur. Portez une attention particulière au relais du contrôleur de l’injecteur de carburant s’il s’agit d’un relais externe. Suivez les recommandations des fabricants pour tester le relais avec le DVOM. Si le relais de commande de l’injecteur de carburant est défectueux et qu’il est intégré au PCM, le PCM doit être remplacé et reprogrammé. Remplacez les fusibles grillés au besoin. Les fusibles doivent être testés avec le circuit chargé.
Si tous les fusibles et relais semblent fonctionner comme prévu, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux liés au contrôleur s’impose. Vous voudrez également vérifier les jonctions au sol du châssis et du moteur. Utilisez la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des emplacements au sol pour les circuits connexes. Utilisez le DVOM pour tester l’intégrité du sol.
Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour détecter des signes d’eau, de chaleur ou de dommages par collision. Tout contrôleur
