Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules d’Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Lorsqu’un code P068A est enregistré, cela signifie que le module de commande moteur / groupe motopropulseur (ECM / PCM) a détecté un défaut dans la procédure de mise hors tension du relais qui l’alimente en tension. Dans ce cas, le relais s’est désexcité trop tôt.
Le relais d’alimentation PCM est utilisé pour appliquer la tension de la batterie en toute sécurité aux circuits PCM appropriés. Il s’agit d’un relais de type contact qui est activé avec un fil de signal provenant du contacteur d’allumage. Ce relais doit être progressivement mis hors tension de manière contrôlée pour éviter les pointes de tension et les éventuels dommages au contrôleur. Ce type de relais utilise généralement une conception à cinq fils. Une tension de batterie constante est appliquée sur un fil; au sol sur un autre. Un troisième circuit transporte un signal provenant du contacteur d’allumage et un quatrième fournit une tension au PCM. Le cinquième fil est le circuit de détection du relais de puissance. Il est utilisé par le PCM pour surveiller la tension du relais de puissance.
Si le PCM détecte un dysfonctionnement lors de la mise hors tension du relais d’alimentation ECM / PCM, un code P068A sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.
Un module de commande de groupe motopropulseur PCM typique, ouvert:
Module de commande du groupe motopropulseur P068A
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un P068A doit être classé comme grave et traité en conséquence. Cela peut entraîner une condition de non démarrage et / ou une variété de problèmes de conduite.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P068A peuvent inclure:
- Retard ou pas de démarrage
- Problèmes de conduite du moteur
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes de ce code peuvent inclure:
- Relais d’alimentation PCM défectueux
- Fusible grillé ou maillon fusible
- Circuit ouvert ou court-circuité entre le relais de puissance et le PCM
Quels sont les symptômes du code P068A ?
Les symptômes du code P068A peuvent varier en fonction de la gravité du problème. Voici quelques symptômes courants :
- Voyant d’anomalie du moteur (MIL) allumé
- Le moteur cale ou ne démarre pas
- Perte de puissance ou d’accélération
- Ralenti irrégulier
- Codes d’anomalie supplémentaires
Quelles sont les causes du code P068A ?
Les causes possibles du code P068A incluent :
- Défaillance du module de commande du moteur (PCM)
- Relais de puissance PCM défectueux
- Câblage électrique PCM défectueux
- Mauvaise connexion électrique
Comment diagnostiquer le code P068A ?
Le diagnostic du code P068A nécessite un outil d’analyse de diagnostic. Un mécanicien peut utiliser cet outil pour :
- Lire les codes d’anomalie stockés dans l’ECM/PCM
- Afficher les données en direct du capteur
- Effectuer des tests de diagnostic
Comment réparer le code P068A ?
La réparation du code P068A dépendra de la cause du problème. Voici quelques réparations courantes :
- Remplacement du PCM
- Remplacement du relais de puissance PCM
- Réparation ou remplacement du câblage électrique PCM
- Correction des mauvaises connexions électriques
Conseils pour éviter le code P068A
Il n’y a aucun moyen garanti d’éviter le code P068A, mais vous pouvez réduire le risque en suivant ces conseils :
- Effectuez un entretien régulier de votre véhicule
- Utilisez des pièces de rechange de qualité
- Faites attention aux signes de problèmes électriques
Quelles sont les étapes de dépannage du P068A?
Un scanner de diagnostic et un volt / ohmmètre numérique (DVOM) seront nécessaires pour diagnostiquer un code P068A.
Une source d’informations fiables sur les véhicules sera également nécessaire. Vous y glanerez des organigrammes de diagnostic, des schémas de câblage, des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur et des localisateurs de composants. Vous y trouverez également les procédures et spécifications de test des composants et des circuits. Toutes ces informations seront nécessaires pour diagnostiquer avec succès un code P068A.
Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Notez ces informations car elles peuvent s’avérer utiles si le code s’avère intermittent.
Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule (si possible) jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation.
Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera encore plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P068A, peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être atteint. D’un autre côté, si le code ne se réinitialise pas et qu’aucun symptôme de conduite ne se manifeste, le véhicule peut fonctionner normalement.
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.
Si le code P068A est immédiatement réinitialisé, procédez à une inspection visuelle du câblage et des connecteurs liés au système. Les harnais qui ont été cassés ou débranchés doivent être réparés ou remplacés au besoin.
Si le câblage et les connecteurs semblent fonctionnels, utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir les schémas de câblage appropriés, les vues de face des connecteurs, les diagrammes de brochage des connecteurs et les organigrammes de diagnostic.
Une fois que vous avez les informations pertinentes, testez tous les fusibles et relais du système pour vous assurer que le relais d’alimentation PCM est alimenté par la tension de la batterie.
Obtenez les paramètres de mise hors tension du relais de puissance PCM et appliquez-les aux étapes de diagnostic suivantes.
Si aucune tension constante (ou commutée) n’est présente au niveau du connecteur du relais de puissance, tracez le circuit approprié jusqu’au fusible ou relais dont il est issu. Réparez ou remplacez les fusibles ou les liaisons fusibles défectueux selon les besoins.
Si la tension d’entrée et la masse de l’alimentation du relais d’alimentation sont présentes (sur toutes les bornes appropriées), utilisez votre DVOM pour tester les performances de sortie du relais aux broches de connecteur appropriées. Si la tension du circuit de sortie du relais d’alimentation n’est pas adéquate, suspectez que le relais est défectueux.
Si la tension de sortie du relais d’alimentation du PCM est conforme aux spécifications (sur toutes les bornes), testez les circuits de sortie de relais correspondants sur le PCM.
Si un signal de tension de sortie de relais est découvert au niveau du connecteur PCM, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.
S’il n’y a pas de signal de tension de sortie du relais d’alimentation PCM approprié découvert au connecteur PCM, suspectez un circuit ouvert ou court-circuité entre le relais d’alimentation du PCM et le PCM.
Les fusibles et les liaisons fusibles doivent être testés avec le circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné
