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Il vous semble que votre véhicule accélère plus lentement que d’habitude, et surmonte difficilement les côtes ? Ne vous précipitez pas pour rechercher des défauts d’allumage ou d’alimentation en carburant: si ces symptômes s’accompagnent d’un jeu libre de la pédale d’embrayage et qu’une odeur de brûlé désagréable se fait sentir de temps en temps dans l’habitacle, le problème est probablement le patinage de   l’ embrayage . Nous expliquerons pourquoi cela se produit et comment l’éviter.

EMBRAYAGE QUI PATINE : OÙ EST LE PROBLÈME

Le bon fonctionnement du système dépend de la force de frottement entre le disque entraîné et le volant. Si le coefficient de frottement diminue pour une raison quelconque, les surfaces de contact commencent à glisser et le couple n’est pas complètement transmis du moteur à la transmission. En conséquence, l’accélération du véhicule à une certaine vitesse nécessite plus de temps et ses performances se détériorent. Il devient également plus difficile de franchir les montées et les côtes, car la puissance transmise à l’arbre de la boîte de vitesses n’est pas suffisante pour déplacer le véhicule.

5 RAISONS LES PLUS COURANTES DE PATINAGE DE L’EMBRAYAGE

1. Garnitures de friction et surface de disque usées et endommagées.  Les garnitures de friction excessivement usées, en raison d’une épaisseur réduite, ne sont pas suffisamment pressées contre la surface du volant. L’effort de compression du mécanisme n’est pas suffisant pour assurer une liaison fixe de ses éléments. Une garniture déformée est pressée de manière inégale contre le volant.
2. Huilage des garnitures de friction.  Il contribue à réduire sa rugosité. En raison du faible coefficient de frottement, les éléments de contact glissent.
3. Ressort à diaphragme affaibli ou endommagé.  Si l’élasticité du ressort a diminué, la pression exercée sur le disque entraîné en appuyant sur la pédale sera insuffisante pour activer l’unité.
4. Dysfonctionnement de la tringlerie d’embrayage.  Un câble étiré, une fourche endommagée sur les véhicules à embrayage mécanique, le gonflement des composants en caoutchouc ou la perte d’étanchéité d’éléments sur les véhicules à commande hydraulique peuvent également entraîner un patinage de l’embrayage, car l’effort de pression sur le diaphragme n’est pas suffisant pour assurer un contact fixe de les pièces d’accouplement.
5. Mécanisme de compensation d’usure endommagé.  En raison d’un dysfonctionnement de la bague de réglage ou du ressort du capteur, le réglage du jeu devient impossible. Cela réduit la pression de maintien du disque entraîné.

6 RECOMMANDATIONS QUI AIDERONT À ÉVITER LE PATINAGE DE L’EMBRAYAGE

1. Essayez de remplacer les composants du système dans un kit.  La durée de vie moyenne du plateau de pression et du disque entraîné, du ressort à diaphragme et du palier de débrayage est à peu près la même, environ 100 000 à 150 000 kilomètres de kilométrage. Par conséquent, pour que le système fonctionne le plus longtemps possible, remplacez toujours les composants d’un kit.
2. Vérifier l’étanchéité des composants et des assemblages du véhicule.  Des joints de mauvaise qualité ou endommagés du moteur et de la transmission, des fuites d’huile du joint d’huile d’arbre d’entrée ou du joint de vilebrequin, une perte d’étanchéité de l’actionneur hydraulique sont les raisons du graissage des garnitures de friction.
3. Choisissez les composants en fonction de votre style de conduite.  Un embrayage standard avec des garnitures de friction en matériau composite conviendra pour une conduite calme et fluide. Ils ont le coefficient de frottement optimal, une faible température de fonctionnement et sont peu coûteux. Cependant, une voiture de sport devrait être mieux équipée d’un embrayage spécial conçu pour les charges lourdes. Ses garnitures sont faites de matériaux avec adjonction de carbone et de Kevlar, et d’un mélange de cuivre, d’aluminium, de fonte et de céramique. Il résiste à des températures beaucoup plus élevées, a une résistance à l’usure accrue et convient à une conduite agressive.
4. Vérifiez le bon réglage de la course de la pédale.  Une course de pédale insuffisante empêche le désengagement complet de l’embrayage. Cela provoque une usure accélérée des garnitures de friction et peut être à l’origine d’une surchauffe et d’un gauchissement du disque entraîné.
5. Utilisez toujours le fluide de travail recommandé par le fabricant. Ne mélangez pas des fluides de composition différente.  Les composés agressifs formés à la suite du mélange ou les composants contenus dans la classe particulière de fluides peuvent être destructeurs pour l’actionneur d’embrayage hydraulique.
6. Respectez les règles suivantes de fonctionnement de l’embrayage :
   • lors du démarrage, desserrez d’abord la pression sur la pédale afin que la voiture démarre et commence à se déplacer lentement, puis maintenez-la dans un état semi-pressé pendant 2-3 secondes, puis relâchez-la complètement ;
   • ne démarrez pas à haut régime ;
   • en descendant une pente raide, engagez la première vitesse, en appuyant de temps en temps sur la pédale de frein pour éviter la surchauffe des composants.
   • lorsque vous sortez de zones hors route difficiles, par exemple une flaque d’eau, un tas de neige ou de la boue, utilisez si possible un remorqueur ;
   • En roulant, ne pas appuyer le pied sur la pédale d’embrayage en continu pour éviter d’appuyer involontairement dessus ;
   • ne surchargez pas votre véhicule, notamment lors de la conduite sur des routes de mauvaise qualité : cela augmente considérablement la charge sur l’ensemble.

CONCLUSION

Le patinage de l’embrayage est une défaillance courante, ce qui rend la conduite non seulement inconfortable, mais aussi dangereuse. Mais dans la plupart des cas, n’importe quel propriétaire de voiture peut prévenir les problèmes. Achetez simplement des composants de haute qualité et respectez les recommandations ci-dessus.