Comment fonctionne un embrayage de ventilateur dans une voiture ,Salut les réducteurs ! Aujourd’hui, nous allons discuter d’une partie critique mais surtout inédite de votre véhicule : l’embrayage du ventilateur. Beaucoup de gens ne savent pas ce qu’est un embrayage de ventilateur ni comment il fonctionne. Eh bien, nous allons examiner le fonctionnement interne d’un embrayage de ventilateur et voir comment il aide à garder le moteur de la voiture au frais . Alors attachez votre ceinture car nous sommes sur le point de faire un tour dans le monde de l’ingénierie automobile.
À quoi sert un embrayage de ventilateur ?
Les embrayages de ventilateur font partie de ces pièces auxquelles on ne pense pas vraiment jusqu’à ce qu’elles cessent de fonctionner. Mais c’est généralement un gros problème quand ils sortent. En effet, l’embrayage du ventilateur est chargé de réguler la température du moteur en contrôlant la quantité d’énergie transmise au ventilateur de refroidissement de la voiture. En termes simples, l’embrayage du ventilateur empêche le moteur de surchauffer.
Les embrayages fonctionnent en utilisant une formule thermostatique. Il ne s’enclenche pas lorsque la température du moteur est moyenne, ce qui permet au ventilateur de refroidissement de tourner en roue libre. De cette façon, le moteur chauffe rapidement, réduisant ainsi la charge indésirable. D’autre part, l’embrayage engage le ventilateur lorsque la température augmente, ce qui refroidit le moteur.
Comment fonctionne un embrayage de ventilateur
Alors, comment ça marche? Eh bien, jetons un coup d’œil à l’anatomie d’un embrayage de ventilateur.
La fonction principale d’un embrayage de ventilateur est de maintenir la marche/arrêt du ventilateur dans le système de refroidissement. Le ventilateur s’enclenche lorsque le moteur surchauffe ou que la voiture roule plus lentement qu’elle ne le devrait. Il se désengage une fois que la température du moteur est descendue au niveau moyen. Il arrête également de tourner lorsque la voiture roule à une vitesse qui pousse l’air à travers le radiateur.
Il existe deux types d’embrayages de ventilateur : thermiques et non thermiques. Les thermiques sont les plus efficaces, tandis que les non thermiques sont plus économiques.
Mécanisme d’embrayage thermique
Cet embrayage utilise un ressort bimétallique pour capter les changements de température. En fonction du volume d’air traversant le radiateur, le ressort se dilate ou se contracte.
Lorsque la voiture tourne au ralenti ou roule lentement, il n’y a pas suffisamment de débit d’air pour refroidir le moteur. Cela amène le moteur à générer plus de puissance et de chaleur, provoquant la dilatation du ressort. Cela ouvre une valve vers une chambre qui contient du silicone liquide. Ce liquide entre dans l’embrayage et l’engage à 70 à 90 pour cent de la vitesse de la pompe à eau. La rotation du ventilateur d’embrayage accélère la voiture, forçant un volume d’air élevé à passer à travers le radiateur.
Le flux d’air refroidit le ressort, qui se contracte et se désengage. Il ralentit le ventilateur de refroidissement, le faisant tourner à 20 % de la vitesse de la pompe à eau. Ce processus est répété dans un cycle pour maintenir la température correcte du moteur.
Mécanisme d’embrayage non thermique
Un embrayage de ventilateur non thermique s’enclenche à plusieurs reprises et tourne à environ 30 à 60 pour cent de la vitesse de la pompe à eau. Son prix est inférieur à celui d’un embrayage thermique, mais il est moins efficace pour refroidir le moteur à bas régime. Il ne peut pas non plus fournir un service à long terme.
Conclusion
Un embrayage de ventilateur est un élément essentiel du système de refroidissement de votre voiture. Il empêche la surchauffe du moteur, évitant ainsi à la voiture de graves dommages. Donc, si l’embrayage du ventilateur commence à s’éteindre, assurez-vous de le réparer le plus rapidement possible.
