Le système de freinage antiblocage (ABS) n’est pas seulement un élément crucial du système de sécurité d’une nouvelle voiture, il rend le freinage beaucoup plus efficace et plus facile. Voici notre guide de ce que c’est et comment cela fonctionne.
- antiblocage garantir aux conducteurs une expérience de conduite confortable, presque rien n’a fait plus que l’introduction de systèmes de freinage antiblocage. Il est présent sur les voitures depuis les années 1970 et la législation de l’UE depuis 2004 stipule qu’il est désormais obligatoire pour toutes les voitures d’en être équipées.
Les freins antiblocage ont été utilisés pour la première fois dans les années 1950 , à l’origine pour empêcher les avions de déraper sur la piste lors de l’atterrissage. Le système hydraulique a réduit les distances d’arrêt lors de l’atterrissage des avions et le risque d’éclatement des pneus. En peu de temps, les ingénieurs ont commencé à se rendre compte que ce type de système pouvait également rendre les automobiles beaucoup plus sûres.
Même pour les conducteurs les plus expérimentés, les routes peuvent être remplies de dangers inattendus qui pourraient vous obliger à réfléchir rapidement et à sauter sur les freins pour éviter une collision ou un danger imminent. Ce type de freinage précipité, ainsi que tout type de conduite sur des routes glissantes, est exactement ce que l’ABS de votre voiture est conçu pour aider et alors que la plupart des gens savent que leur voiture est équipée d’ABS et savent peut-être ce que signifie cet acronyme – mais peu savoir exactement à quoi cela sert et comment cela fonctionne.
COMMENT FONCTIONNENT LES FREINS ANTIBLOCAGE
Pour faire simple, un système de freinage antiblocage utilise l’électronique pour surveiller les freins et empêcher les roues de se bloquer lors du freinage. Les roues peuvent se bloquer lorsque le frein est appliqué plus fort que le pneu ne peut le supporter et que la roue cesse de tourner, provoquant souvent un dérapage de toute la voiture. Les freins antiblocage d’une voiture prendront effet lorsque cela se produit et lorsqu’ils sentent que la roue est sur le point de se bloquer, de sorte que les freins antiblocage réduisent les risques de dérapage lorsqu’un conducteur freine trop brusquement, par exemple dans un virage ou un danger inattendu. sur la route ou lorsque les freins perdent leur adhérence sur une surface glissante.
Les systèmes de freinage antiblocage fonctionnent grâce à des capteurs de détection installés sur les roues d’une voiture. Chacun de ces capteurs est monté dans le moyeu de roue et prend des lectures de la vitesse de rotation de chaque roue. Il recherche des décélérations dans la roue qui sortent de l’ordinaire. Juste avant qu’une roue ne se bloque, elle subira une décélération rapide. Si rien n’est fait, la roue s’arrêterait beaucoup plus rapidement que n’importe quelle voiture. Cela peut prendre cinq secondes à une voiture pour s’arrêter à 96,6 km / h ( 60 mi / h) dans des conditions idéales, mais une roue qui se bloque peut cesser de tourner en moins d’une seconde.
Ces capteurs évaluent si quelqu’un est sur le point de se bloquer lorsqu’un conducteur freine. Les informations sont transmises à l’unité de commande électronique ABS, qui définit quelle roue dérape et peut se bloquer. Si une roue commence à se bloquer, les capteurs communiquent avec les vannes hydrauliques ouvertes pour réduire légèrement la pression de freinage et empêcher la roue de devenir complètement immobile, empêchant ainsi la voiture de déraper. La coupure correspondant à la roue sur le point de se bloquer se désengage momentanément du maître-cylindre de frein et la roue est alors contrôlée par les soupapes, qui augmentent le blocage des roues, et les pompes, pour le réduire, ce qui signifie finalement que la voiture peut encore être dirigée. effectivement. Le résultat est que le pneu ralentit au même rythme que la voiture, les freins gardant les pneus très près du point où ils commenceront à se bloquer.
C’est comme si l’électronique pompait le frein comme un conducteur pourrait le faire pour éviter ou empêcher le blocage des roues. Lorsque le système ABS est en marche, vous ressentirez une pulsation dans la pédale de frein; cela vient de l’ouverture et de la fermeture rapides des vannes. Certains systèmes ABS peuvent effectuer des cycles jusqu’à 15 fois par seconde, ce qui leur permet d’atteindre un freinage de seuil, évitant ainsi la perte de traction et l’apparition d’un dérapage.
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DE L’ABS
L’ABS est particulièrement efficace et désormais presque indispensable lors d’un freinage d’urgence. Il réduit non seulement la trajectoire de freinage (le freinage assisté est beaucoup plus efficace que de s’arrêter grâce à une roue complètement verrouillée), il permet également au conducteur de garder le contrôle du véhicule lors du freinage, ce qui pourrait aider à éviter de graves problèmes. .
Lié à cela, l’ABS peut aider à prolonger la durée de vie des pneus. Les pneus qui dérapent régulièrement sur la route s’usent beaucoup plus rapidement que ceux qui ne le font pas et, par conséquent, les systèmes de freinage antiblocage aident grandement à faire en sorte que les pneus durent le plus longtemps possible.
L’ABS permet également de conduire en toute sécurité dans des conditions météorologiques plus difficiles comme la neige ou lors de fortes pluies. Bien que les vitesses doivent toujours être réduites par mauvais temps, l’ABS signifie qu’il y a moins de risque que les pneus perdent leur adhérence sur la route et se bloquent, ce qui rend la conduite plus sûre lorsque les conditions météorologiques ne sont pas optimales, car le véhicule peut toujours être dirigé effectivement.
Cela dit, cependant, l’ABS augmente la trajectoire de freinage sur une route glissante ou enneigée, y compris sur les chemins de terre. Ainsi, bien qu’il soit bon pour la direction par temps difficile, il est important de toujours considérer l’augmentation de la trajectoire de freinage.
QU’EST-CE QUI PEUT MAL TOURNER: PROBLÈMES COURANTS AVEC LES SYSTÈMES DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
Étant donné que les freins antiblocage sont si importants, il est essentiel que vous ayez un aperçu de ce qui pourrait mal tourner avec eux. Utile, il y a un voyant d’avertissement ABS sur le tableau de bord qui s’allume chaque fois qu’il y a un problème avec votre système.
Le système étant un système électronique, tout problème de câblage peut entraîner des problèmes. En particulier, lorsqu’un fil électrique est arraché du capteur ABS dans l’une des roues, les bonnes mesures ne seront pas reçues et le système ne fonctionnera pas correctement. Les capteurs sont la partie la plus essentielle du système et, au fil du temps, ils peuvent être oxydés par une exposition prolongée et répétée à l’humidité.
