Témoin d'avertissement de la commande des gaz (ETC) - Symptômes et informations

Témoin d'avertissement de la commande des gaz (ETC) - Symptômes et informations


Cet ordinateur s'appelle un ECU ou PCM et est inclus avec chaque voiture que vous achetez. En plus d'un ECU, il existe de nombreux autres petits composants électroniques tels qu'un contrôle électronique des gaz (ETC). ETC a une fonction très importante à remplir.

Dans les voitures plus anciennes, la position de l'accélérateur était déterminée par un câble qui ouvrait l'accélérateur en fonction de la force avec laquelle vous appuyiez sur la pédale d'accélérateur.

Cependant, une connexion directe entre le papillon des gaz et la pédale d'accélérateur n'était pas efficace. Les propriétaires de voitures ont connu une consommation de carburant accrue. C'est pourquoi l'unité de commande d'accélérateur a été développée.

Qu'est-ce que la valve ETC?
Cette unité prend une décision importante chaque seconde que vous conduisez votre voiture. L'ETC recueille les informations de l'accélérateur puis du moteur pour décider à quelle distance ouvrir la manette des gaz.

symptômes du corps de papillon


Lorsque vous appuyez sur la pédale, un signal électronique est transmis à l'ETC qui provoque l'ouverture ou la fermeture du papillon des gaz. Si vous roulez vite et appuyez à fond sur la pédale, l’ETC de votre voiture détectera la situation et maintiendra la manette des gaz grande ouverte pour laisser entrer le maximum d’air.

Alternativement, le papillon des gaz s'ouvrira légèrement si vous ne conduisez que pour maintenir le mélange air-carburant au niveau optimal.

L'unité de commande d'accélérateur est nécessaire pour garantir que vous obtenez la puissance optimale de votre moteur. En cas d'échec, vous ferez face à d'innombrables problèmes dans votre conduite quotidienne. C’est pourquoi le voyant ETC de votre tableau de bord s’illumine en cas de problème.

Ce voyant indique qu'il y a un problème avec l'ETC et vous devriez le faire vérifier dès que possible. Le voyant ETC est normalement le dernier avertissement que vous recevrez avant que les performances de votre moteur ne soient affectées. C’est quelque chose que vous ne pouvez pas vous permettre, nous avons donc dressé une liste des symptômes associés à un échec ETC.


Problèmes associés à la commande électronique des gaz
Il existe une variété de problèmes qui peuvent survenir dans un ETC. La bonne chose est que chaque problème a son propre code spécifique. En cas de problème, l'ECM ou l'ECU déclenche le code d'erreur, ce qui fait que l'ETC s'allume dans votre tableau de bord.

Dès que la lumière s'allume, vous devriez voir un mécanicien. Le mécanicien attachera un scanner OBD2 à votre voiture et vérifiera le code d'erreur. Ce code indiquera exactement au mécanicien quel est le problème. Une fois qu'il a pris connaissance du problème, le mécanicien peut effectuer les réparations nécessaires et supprimer le code du système pour éteindre le voyant de panne.

Si vous connaissez les symptômes associés, vous pouvez faire le diagnostic vous-même sans dépenser d'argent pour un mécanicien.

1. Accélérateur non réactif


corps papillon
Le premier signe d'une défaillance de la commande des gaz est une manette des gaz qui ne répond pas. Cela se produit lorsque vous appuyez sur l'accélérateur mais que vous n'obtenez pas une réponse rapide en termes d'accélération plus rapide. Vous ressentirez une faible réponse de l'accélérateur et parfois un tremblement avant que votre voiture n'accélère.

Une possibilité qui peut se produire est si l'ETC ne reçoit pas les signaux électroniques appropriés de l'accélérateur. L'ETC ne fonctionnera correctement que s'il reçoit des signaux corrects. Il est possible qu'un relais soit défectueux ou qu'un fil se soit détaché du ETC. Quel que soit le problème, vous perdrez inévitablement la réponse de l'accélérateur.

Dans le pire des cas, il se peut que vous n'obteniez aucune réponse de l'accélérateur, ce qui provoquera l'arrêt de votre voiture au milieu de la route. Une fois que cela se produit, vous devez contacter votre mécanicien certifié le plus proche qui possède l'expertise nécessaire pour faire face à une telle situation. Si vous êtes un mécanicien de bricolage, vous pouvez même jeter un coup d'œil à l'unité d'accélérateur pour voir s'il y a des problèmes avec le câblage de l'accélérateur ou le capteur de position de l'accélérateur.


2. Accélérateur hésitant


Si l'ETC est endommagé pour une raison quelconque, le témoin de contrôle de l'accélérateur de votre tableau de bord s'allumera. Un ETC endommagé envoie des signaux incorrects au capteur de position du papillon et votre papillon se comportera de manière incorrecte. Cette hésitation est légère au début, mais augmente jusqu'à un moment où l'accélérateur ne répond plus du tout à l'accélérateur.

De plus, une réponse hésitante de l'accélérateur présente un risque pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Vous pourriez être impliqué dans un accident et endommager des biens ou des vies. Pour être prudent, vous devriez consulter votre mécanicien au premier signe de panne.

3. Mauvaise économie de carburant


Si le voyant ETC de votre tableau de bord clignote, il est possible que le kilométrage de votre véhicule soit affecté. À l'inverse, une mauvaise économie de carburant peut également signifier que votre capteur TP ne fonctionne pas conformément aux normes ou que votre voyant ETC est sur le point de tomber en panne.

Vous pouvez avoir l'impression de visiter la station-service plus souvent. En effet, un papillon des gaz irrégulier perturbe le mélange air-carburant à un point tel que vous brûlez parfois plus de carburant que nécessaire. Un mélange air-carburant riche peut sérieusement nuire à votre économie de carburant et vous coûter cher à conduire chaque jour dans votre voiture.

4. Accélération limitée


Lorsque les choses deviennent sérieuses à propos de l'ETC, vous pouvez non seulement voir un voyant d'accélérateur s'allumer sur le tableau de bord, mais aussi avoir l'impression que vous ne pouvez pas accélérer votre voiture plus que jusqu'à un certain point. Cette situation est intentionnelle et est effectuée par l'ETC pour protéger le moteur contre les dommages. C'est ce qu'on appelle le mode «limp», un mode sans échec pour protéger les pièces internes du moteur.

 

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