ボルボDTC P1332の考えられる原因は何ですか？

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• CVVTソレノイドの故障
• CVVTソレノイド配線の断線または短絡
• CVVTソレノイド回路の電気接続不良

これは何を意味しますか？

コードの技術メモ

バルブ交換方法の優れたチュートリアル：https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=21162

ボルボDTC P1332を修理する方法は？

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードの考えられる症状は何ですか？

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

ボルボP1332コードは何を意味しますか？

カムシャフトリセットバルブは、ボルボP1332コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両モデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、ボルボOBDII P1332コードに関するその他の情報はありません。

DTC P1333の考えられる原因は何ですか？

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• ノックセンサーの故障
• ノックセンサーの配線が断線または短絡している
• ノックセンサー回路の電気的接続不良

DTC P1333を修理する方法は？

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。

コードの考えられる症状は何ですか？

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

コードP1333は何を意味しますか？

ノックセンサー4高入力は、コードP1333の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1333に関するその他の情報はありません。

BMW DTC P1333の考えられる原因は何ですか？

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• ノックセンサーの故障
• ノックセンサーの配線が断線または短絡している
• ノックセンサー回路の電気的接続不良

BMW DTC P1333を修理する方法は？

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードの考えられる症状は何ですか？

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

BMW P1333コードの意味は何ですか？

ノックセンサー4高入力は、BMW P1333コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、BMW OBDII P1333コードに関するその他の情報はありません。

DTC P1334の考えられる原因は何ですか？

注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

• 排気ガス再循環（EGR）スロットル位置アクチュエータ（EGRTP）の故障
• EGRTPアクチュエータの配線が断線または短絡している
• EGRTPアクチュエータ回路の電気的接続不良
• パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障

DTC P1334を修理する方法は？

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードの考えられる症状は何ですか？

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

コードP1334は何を意味しますか？

排気ガス再循環（EGR）スロットル位置アクチュエータ（EGRTP）は、スロットルボディ内のスロットルバルブを制御することにより、吸気マニホールド内の空気の流れを変更します。パワートレイン制御モジュール（PCM）からのパルス幅変調（PWM）信号を使用して、EGRTPアクチュエータの回転運動を制御します。スロットルバルブの位置は、EGRスロットル位置センサー（EGRTP）からの入力信号によって決定されます。EGRTPセンサーは回転位置センサーです。PCMから供給される5ボルトの基準電圧をセンサーが使用し、スロットルバルブの角度に比例した入力信号を提供します。この診断トラブルコード（DTC）は、初期通電時にEGRスロットルの閉位置電圧が3.83ボルト未満の場合、またはEGRスロットルの開位置電圧が0.93ボルトを超える場合に設定されます。

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 排気再循環（EGR）スロットル位置アクチュエータ（EGRTP）の不良
• EGRTPアクチュエータの配線が断線または短絡している
• EGRTPアクチュエータ回路の電気的接続不良
• パワートレイン制御モジュール（PCM）の不良

説明

排気再循環（EGR）スロットル位置アクチュエータ（EGRTP）は、スロットルボディ内のスロットルバルブを制御することにより、吸気マニホールド内の空気流を調整します。パワートレイン制御モジュール（PCM）からのパルス幅変調（PWM）信号を使用して、EGRTPアクチュエータの回転運動を制御します。スロットルバルブの位置は、EGRスロットル位置センサ（EGRTP）からの入力信号によって決定されます。EGRTPセンサは回転位置センサです。PCMから供給される5ボルトの基準電圧をセンサが使用し、スロットルバルブの角度に比例した入力信号を提供します。診断トラブルコード（DTC）は、初期通電時にEGRスロットルの閉位置電圧が3.83ボルト未満の場合、またはEGRスロットルの開位置電圧が0.93ボルトを超える場合に設定されます。

コード P1335 – クランクシャフト位置センサー

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• クランクシャフト位置センサーの故障
• クランクシャフト位置センサー（CKP）配線の断線または短絡
• クランクシャフト位置センサー（CKP）回路の電気接続不良
• シグナルプレートの損傷
• スターターの故障
• 始動システムの回路不良
• バッテリーの消耗または電圧低下

説明

クランクシャフト位置センサー（CKP）は、エンジンがクランクシャフトの回転速度を検出するために使用する電子デバイスです。この情報はエンジン制御モジュール（ECM）によって点火時期と燃料噴射を制御するために使用されます。センサーシステムは、通常はディスクからなる回転部と、センサー本体からなる固定部で構成されています。
エンジンが回転すると、歯車の突起部と谷部によってセンサーとの間隙が変化します。変化する間隙によってセンサー近傍の磁界が変化し、磁界の変化によってセンサー電圧が変動します。

考えられる原因

注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• エア流量センサー（MAF）の故障

説明

Engine Torque Control 2 Adaptation At Limitは、アウディコードP1335の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お使いの車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1335に関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視で点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが折れている、曲がっている、押し込まれている、または腐食していないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• クランクシャフト位置センサーの故障
• クランクシャフト位置センサー（CKP）の配線が断線または短絡している
• クランクシャフト位置センサー（CKP）回路の電気的接続不良

説明

クランクシャフト位置センサー（CKP）は、リラクタンスホイールの歯がCKPセンサーの前を通過する際に、パワートレイン制御モジュール（PCM）にパルス信号を送信します。PCMはCKPパルスを使用して、点火と燃料噴射の動作を同期させ、各CKPパルス間の時間間隔を計測します。PCMは、各新しい時間間隔を前の間隔と比較することで、クランクシャフト速度の過度な変化が発生したタイミングを判断します。点火ミスは、クランクシャフト速度の予期しない変化を引き起こします。各燃焼行程間ではある程度の加速/減速が予想されますが、クランクシャフト速度が予想以上に変化すると、PCMはこれを点火ミスと解釈します。CKPセンサーのパルス間隔は非常に短いです。高エンジン回転数では、以下の部品のわずかな変動により、点火ミスの検出が困難になります：- クランクシャフト- リラクタンスホイール- CKPセンサーPCMは、クランクシャフト位置システム変動学習手順中にこれらの変動を学習します。PCMは、点火ミス検出計算を実行する際にこれらの変動を補正します。クランクシャフト位置システム変動学習手順を再度実行するようにPCMに指示できるのは、スキャンツールのみです。以下の作業後に学習手順を実行してください：- PCMの交換- クランクシャフト、CKPセンサー、またはCKPセンサー/リラクタンスホイールのギャップ関係に関連する作業や修理- エンジンの交換- バッテリーが消耗するまでイグニッションスイッチがON位置にある場合

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）
• パワー不足/出力低下
• エンジンの失火または停止

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• クランクシャフト位置センサーの故障
• クランクシャフト位置センサー（CKP）の配線が断線または短絡している
• クランクシャフト位置センサー（CKP）回路の電気的接続不良

説明

クランクシャフト位置センサー（CKP）は、リラクタンスホイールの歯がCKPセンサーの前を通過する際に、パワートレイン制御モジュール（PCM）にパルス信号を送信します。PCMはCKPパルスを使用して、点火と燃料噴射の動作を同期させ、各CKPパルス間の時間間隔を計測します。PCMは、各新しい時間間隔を前の間隔と比較することで、クランクシャフト速度の過度な変化が発生したタイミングを判断します。失火はクランクシャフト速度の予期しない変化を引き起こします。各燃焼行程間にある程度の加速/減速は予想されますが、クランクシャフト速度が予想以上に変化すると、PCMはこれを失火と解釈します。CKPセンサーのパルス間隔は極めて短いです。高エンジン回転数では、以下の部品のわずかな変動により失火の検出が困難になります：- クランクシャフト- リラクタンスホイール- CKPセンサーPCMは、クランクシャフト位置システム変動学習手順中にこれらの変動を学習します。PCMは失火検出計算の実行時にこれらの変動を補正します。クランクシャフト位置システム変動学習手順を再実行するようにPCMに指示できるのは、スキャンツールのみです。以下の作業後に変動学習手順を実行してください：- PCMの交換後- クランクシャフト、CKPセンサー、またはCKPセンサー/リラクタンスホイールのギャップ関係に関連する作業や修理後- エンジン交換後- 点火スイッチがONの状態でバッテリーが放電するまで放置された後

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）
• 出力不足/出力低下
• エンジン失火

考えられる原因

注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• EGRバルブの故障
• EGRバルブハーネスの断線または短絡
• EGRバルブ回路の電気接続不良

説明

コードP1335は、閉位置でのEGR電圧が1.30ボルトを超えた場合に設定されます。これは、EGRバルブに過剰なカーボン堆積が生じていることが原因である可能性があります。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）