注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
バンク1リア点火プラグ電圧検知モジュールリセット回路の機能不良は、コードP1319の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1319に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
バンク1の点火プラグ電圧検知回路の不具合
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
高効率点火コイル3は、ヒュンダイ コードP1319の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルと年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、Hyundai OBDIIコードP1319に関するその他の情報はありません。
注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ノックセンサー1のアースへの短絡は、フォルクスワーゲンのコードP1319の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォルクスワーゲンのOBDIIコードP1319に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）からの点火信号は、パワートランジスタによって送信および増幅されます。パワートランジスタは、点火コイルの一次回路をオンおよびオフにします。このオンオフ動作により、コイルの二次回路に適切な高電圧が誘導されます。この診断トラブルコード（DTC）は、エンジンの始動時または運転中に、一次回路の点火信号がエンジン制御モジュールに送信されない場合に設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ノックセンサー2回路のアース短絡は、アウディコードP1320の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1320に関する他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ケーブルハーネスと関連するコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
点火コイル4はヒュンダイ コードP1320の一般的な説明ですが、メーカーによってお客様の車両のモデルおよび年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、DTC P1320 ヒュンダイ OBDIIに関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
コードP1320を引き起こす最も一般的な原因は点火コイルで、1つまたは複数の点火コイルが故障している可能性があります。コイルが正常に動作している場合でも、1つまたは複数のコイルの抵抗がエンジン制御モジュール（ECM）が予期する値よりも高いか低い場合があります。車両から外したコイルの抵抗測定では故障が示されないことがあり、通常、コイルは過酷な条件下（強力な加速時）または特定の温度で故障します。
コードP1320は、「点火コイル」または点火コイルワイヤに問題があることを意味します。個別の点火コイルがない一部のモデルでは、点火コイルはディストリビューター内にあり、問題を解決するにはディストリビューターを交換する必要があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、切断、曲がり、押し込み、腐食したコネクターピンを探します。
エンジン制御モジュール（ECM）からの点火信号は送信され、パワートランジスタによって増幅されます。パワートランジスタは点火コイルの一次回路をオン/オフします。このオン/オフ動作により、コイルの二次回路に適切な高電圧が誘導されます。診断トラブルコード（DTC）は、エンジンの始動時または運転中に一次回路の点火信号がエンジン制御モジュールに送信されない場合に設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、切断、曲がり、押し込み、腐食したコネクタピンを探します。
コードP1320は5番点火コイルに関連し、エンジン運転中にECMへのIGF信号がない場合に設定されます。
ダイレクトイグニッションシステム（DIS）は、1気筒に1つの点火コイルで点火する1気筒点火システムです。イグナイターは点火コイルの一部です。エンジン制御モジュール（ECM）は点火時期を決定し、各気筒に対して点火信号（IGT）を出力します。IGT信号に基づいて、イグナイター内のパワートランジスタが点火コイルの一次コイルへの電流を遮断し、点火コイルによるスパークプラグの点火を引き起こします。IGT線で一次回路を遮断する指令を出した後、ECMはIGF回路を監視し、一次側の切り替えが行われたことを確認します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
点火時期遅延不足は、三菱コードP1320の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、三菱OBDIIコードP1320に関するその他の情報はありません。
