注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
クランクセグメントの機能不良は、スズキコードP1321の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルと年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、スズキOBDIIコードP1321に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、ノックセンサー3からの信号を監視しています。ノックセンサー3の信号が工場仕様に適合しない場合、ECMは診断トラブルコード（DTC）を設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ノックセンサー3の信号が高すぎることは、コードP1322の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1322に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ノックセンサー3の信号が高すぎることは、アウディP1322コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両モデルおよび年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1322に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ケーブルハーネスと関連するコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。P1322 ヒュンダイの質問と回答を参照してください：
点火コイル4の性能低下は、ヒュンダイコードP1322の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1322 ヒュンダイ OBDII コードに関する他の情報はありません。
注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ケーブルハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
電子スロットルシステムからの不正な回転数信号は、サーブのコードP1322の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、サーブのOBDIIコードP1322に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ノックセンサー3の信号が高すぎることは、フォルクスワーゲンのコードP1322の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォルクスワーゲンのOBDIIコードP1322に関するその他の情報はありません。
注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ケーブルハーネスと関連コネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）が24X基準パルスを受信せず、ラインが4秒間低い状態が続いた場合。
イグニッションコントロールモジュールは、PCMが点火と燃料制御に使用する4X信号と24X信号を生成します。この診断テストでは、PCMは24X基準パルスなしで4X基準パルスの受信をチェックします。エンジンが回転しており、PCMが24X基準パルスなしで4X基準パルスを受信し、24X基準信号ラインが4秒間低い状態が続くと、DTC P1323が設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）はノックセンサーを監視しています。ノックセンサーが工場仕様に適合しない場合、ECMは診断トラブルコード（DTC）を設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレインコントロールモジュール（PCM）が24X基準パルスを受信せず、ラインが4秒間低い状態が続いた場合です。
イグニッションコントロールモジュールは、PCMが点火と燃料制御に使用する4X信号と24X信号を生成します。この診断テストでは、PCMは24X基準パルスなしで4X基準パルスの受信をチェックします。エンジンが回転しており、PCMが24X基準パルスなしで4X基準パルスを受信し、24X基準信号ラインが4秒間低い状態が続くと、DTC P1323が設定されます。
