注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因がある可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ケーブルハーネスと関連コネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
点火コイルノック検知シリンダー1および2は、サーブコードP1312の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、サーブOBDIIコードP1312に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因がある可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。
排気温度センサーの不具合は、コード Subaru P1312 の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車種および年式によって異なる説明がある場合があります。現在、Subaru OBDII コード P1312 に関するその他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンのミスファイアを監視します。エンジン制御モジュールが、排気ガスの過剰な排出や触媒コンバーターの損傷を引き起こすほど深刻なミスファイアを検出した場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。ミスファイアが発生すると、コードP1313とP1316が設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
カムシャフト「A」位置の妥当性は、BMWコードP1313の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、BMW OBDII P1313コードに関する他の情報はありません。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
異常な点火コイル2は、ヒュンダイ コードP1313の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明がある場合があります。現在、Hyundai OBDII コードP1313に関するその他の情報はありません。
P1313 コード ジャガー – 触媒コンバーター ミスファイア バンク1
注：以下に示す原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある可能性があります。
診断テスト手順
解決策：
エンジンを停止します。
インジェクターおよびコイルハーネスのマルチプラグを外し、以下のテストのステップ1に進んでください。
テスト：
•1. インジェクターハーネスのピン1の連続性がPI 119/005に正しく配線されていることを確認してください。良好な場合はステップ2に進みます。回路が開いている場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•2. 各インジェクターピン2のハーネスの連続性がGEMS ECMコネクターに正しく配線されていることを確認してください。良好な場合はステップ3に進みます。回路が開いている場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•3. 各コイルピン1のハーネスの連続性がGEMS ECMコネクターに正しく配線されていることを確認してください。良好な場合はステップ4に進みます。回路が開いている場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•4. 各コイルピン1のハーネスの連続性がRS 001/010に正しく配線されていることを確認してください。良好な場合はステップ5に進みます。回路が開いている場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•5. 各インジェクターピン1のハーネスの絶縁がアースに正しく接続されていることを確認してください。良好な場合はステップ6に進みます。短絡している場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•6. 各インジェクターピン2のハーネスの絶縁がアースに正しく接続されていることを確認してください。良好な場合はステップ7に進みます。短絡している場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•7. 各コイルピン1のハーネスの絶縁がアースに正しく接続されていることを確認してください。良好な場合はステップ8に進みます。短絡している場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•8. 各コイルピン2のハーネスの絶縁がアースに正しく接続されていることを確認してください。良好な場合はステップ9に進みます。短絡している場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•9. 各インジェクターピン2コネクターとPI 119/005間の電圧読み値を確認してください。0Vを示す場合はステップ10に進みます。Vbattを示す場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•10. 各インジェクターピン1コネクターとPI 119/005間の電圧読み値を確認してください。0Vを示す場合は、ハーネスを再接続してステップ11に進みます。Vbattを示す場合は、配線の故障を探して修正し、ハーネスを再接続し、インジェクター、コイル、ハーネスを再接続してステップ13に進んでください。
•11. 燃料ポンプ圧力が3～4バール（絶対圧）の範囲にあり、エンジン負荷に応じて変化することを確認してください。良好な場合はステップ12に進みます。圧力が範囲外の場合は修正し、ステップ13に進んでください。
•12. クランクシャフト位置センサーの故障コードが記録されているか確認してください。ない場合はステップ13に進みます。不良の場合は修正し、ステップ13に進んでください。
•13. 故障を消去します。次に、故障コードが消去されたか確認するため、サービスドライブサイクルを実行してください。良好な場合は終了します。故障が継続する場合はステップ14に進んでください。
•14. 診断手順を繰り返します。これで良好な結果が得られた場合は終了します。⚠ あなたのジャガーは…
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンのミスファイアを監視します。エンジン制御モジュールが、排気エミッションの過剰や触媒コンバーターの損傷を引き起こすほど深刻なミスファイアを検出した場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。ミスファイアが発生すると、コードP1313とP1316が設定されます。
注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンの不点火を監視しています。エンジン制御モジュールが、排気ガスの過剰な排出や触媒コンバーターの損傷を引き起こすほど深刻な不点火を検出した場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。不点火が発生した場合、コードP1313とP1316が設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。
カムシャフト「A」位置の妥当性は、MINI P1313コードの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルと年式によって異なる説明がある場合があります。現在、MINI OBDIIコードP1313に関するその他の情報はありません。
注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンのミスファイアを監視します。エンジン制御モジュールが、排気ガスの過剰な排出や触媒コンバーターの損傷を引き起こすほど深刻なミスファイアを検出した場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。ミスファイアが発生すると、コードP1314とP1316が設定されます。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
燃料システムエラーはBMW P1314コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、BMW OBDII P1314コードに関する他の情報はありません。
