Causas posibles del código P0A16

• Soporte del motor ‘A’ defectuoso
• El cableado del soporte del motor ‘A’ está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del soporte del motor A

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0A16

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles del código P0A16

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del código P0A16

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sistema de soporte del motor. El ECM establece el código OBDII cuando el circuito del soporte del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.

Causas posibles de P0A17

• Sensor de par del motor defectuoso
• El cableado del sensor de par del motor está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de par del motor

¿Qué significa?

Diagnóstico inicial del código P0A17

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles de P0A17

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Descripción de P0A17

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de par del motor. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de par del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.

Causas posibles de P0A18

• Sensor de par del motor defectuoso
• El cableado del sensor de par del motor está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de par del motor

¿Qué significa?

Diagnóstico inicial del código P0A18

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles de P0A18

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Descripción de P0A18

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de par del motor. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de par del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.

Causas posibles del código P0A19

• Sensor de par del motor defectuoso
• Cableado del sensor de par del motor abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de par del motor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0A19

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles del código P0A19

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del código P0A19

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de par del motor. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de par del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.

P0A1A TOYOTA Causas posibles

• Inversor defectuoso con conjunto convertidor
• El inversor con el haz del convertidor está abierto o en cortocircuito
• Inversor con circuito de ensamblaje del convertidor con mala conexión eléctrica

¿Qué significa?

Diagnosticar primero el código P0A1A TOYOTA

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0A1A TOYOTA Notas técnicas

Toyota publicó recientemente una extensión de garantía para el Prius 2010-2014, ampliando la cobertura del módulo de grupo propulsor inteligente del inversor/convertidor.

Información del boletín Toyota:

Toyota ha recibido algunos informes de que el módulo de potencia inteligente (IPM) ubicado dentro del ensamblaje del inversor del sistema híbrido podría fallar. Esta condición se indica mediante los códigos de anomalía de diagnóstico del sistema híbrido (DTC): P0A94, P324E, P3004 y/o P0A1A. Si se detecta uno o más de estos códigos de anomalía, también se encenderán varias luces de advertencia en el tablero y el vehículo entrará en modo de seguridad integrada.
Aunque el conjunto inversor híbrido está cubierto por la garantía limitada de vehículo nuevo de Toyota durante 8 años o 100,000 millas (lo que ocurra primero), en Toyota nos preocupamos por la experiencia de propiedad de los clientes. Toyota ahora extiende la cobertura de garantía para reparaciones relacionadas con una falla del módulo de potencia inteligente (IPM).

¿Cuándo se detecta el código P0A1A TOYOTA?

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor monitorea su funcionamiento interno y establece los DTC cuando detecta malfuncionamientos.
P0A1A TOYOTA

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0a1a Toyota Descripción

La ECU MG realiza muchas pruebas de diagnóstico para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas ECU internos. En una de estas pruebas, la ECU MG verifica el resultado de la autoprueba de la CPU del generador. Si la ECU MG detecta un fallo en la autoprueba de la CPU del generador, concluirá que hay un malfuncionamiento interno en la CPU del generador. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) encenderá el MIL y establecerá un DTC.

Causas posibles de P0A1B

• Inversor defectuoso con conjunto convertidor
• El inversor con el haz del convertidor está abierto o en cortocircuito
• Inversor con circuito de ensamblaje del convertidor con mala conexión eléctrica

¿Qué significa?

Diagnosticar primero el código P0A1B

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código P0A1B?

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor monitorea su funcionamiento interno y establece los DTC cuando detecta fallos.

Síntomas posibles de P0A1B

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Descripción de P0A1B

La ECU MG (en el inversor con conjunto convertidor) realiza numerosas pruebas de diagnóstico para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas internos de la ECU. En una de estas pruebas, la ECU MG verifica el resultado de la autocomprobación de la CPU del motor. Si la ECU MG detecta un fallo en la autocomprobación de la CPU del motor, concluirá que hay un mal funcionamiento interno en la CPU del motor. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) encenderá la luz MIL y establecerá un DTC.

Causas posibles de P0A1C

• Inversor defectuoso con conjunto convertidor
• El inversor con el haz del convertidor está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del conjunto convertidor del inversor

¿Qué significa?

Diagnosticar primero el código P0A1C

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código P0A1C?

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor monitorea su funcionamiento interno y establece los DTC cuando detecta fallos.

Síntomas posibles de P0A1C

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Descripción de P0A1C

La ECU MG (en el inversor con conjunto convertidor) realiza numerosas pruebas de diagnóstico para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas internos de la ECU. En una de estas pruebas, la ECU MG verifica el resultado de la autocomprobación de la CPU del motor. Si la ECU MG detecta un fallo en la autocomprobación de la CPU del motor, concluirá que hay un mal funcionamiento interno en la CPU del motor. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) encenderá la luz MIL y establecerá un DTC.

Causas posibles del código P0A1D

• ECU de control HV defectuoso
• El cableado del módulo de control HV está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control HV

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0A1D

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código P0A1D?

La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) monitorea su funcionamiento interno, establece los DTC y realiza un control de seguridad cuando detecta los siguientes fallos. Si se emite alguno de los siguientes DTC, reemplace la ECU de control de gestión de energía (CPU HV).

Síntomas posibles del P0A1D

Luz de verificación del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Significado del P0A1D

La ECU de control HV realiza un monitoreo de diagnóstico para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas ECU internos y externos. En este monitor de diagnóstico, la ECU de control HV verifica la señal REF de la ECU principal del motor para detectar errores.

Si la ECU de control HV detecta un error en la señal REF, concluirá que hay un mal funcionamiento en la CPU principal del motor, la señal REF o la ECU de control HV. La ECU de control HV enciende la luz MIL y establece un código de diagnóstico (DTC).

Causas posibles de P0A1E

• Módulo de control del motor de arranque/generador defectuoso
• El cableado del módulo de control del motor de arranque/generador está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control del motor de arranque/generador

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0A1E

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles de P0A1E

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P0A1E

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el módulo de control del motor de arranque/generador. El ECM establece el código OBDII cuando el módulo de control del motor de arranque/generador no cumple con las especificaciones de fábrica.

Causas posibles de P0A1F

• Módulo de control de energía de la batería defectuoso (BECM)
• El cableado del módulo de control de energía de la batería (BECM) está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control de energía de la batería (BECM)

¿Qué significa?

Diagnosticar primero el código P0A1F

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles de P0A1F

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Descripción de P0A1F

Rendimiento interno del módulo de control de energía de la batería. El módulo de control de energía de la batería (BECM) diagnostica sus propios sistemas y determina cuándo existe una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de energía de la batería al módulo de control del tren motriz híbrido a través de datos en serie. El módulo de control del tren motriz híbrido es el controlador principal para la información del código de diagnóstico (DTC). El monitor EBECM detecta un desbordamiento de memoria de acceso aleatorio (RAM), memoria de solo lectura (ROM), memoria de solo lectura programable y borrable (EPROM) o pila del controlador. El EBECM establece el código OBDII cuando el desbordamiento de la RAM, ROM, EPROM o pila del controlador no cumple con las especificaciones de fábrica.
Este diagnóstico se aplica a las condiciones de integridad interna del microprocesador en el módulo de control de energía de la batería. Esta falla es interna al módulo de control de energía de la batería y no involucra ningún circuito externo.