Síntomas

y gravedad del código

El motor puede no arrancar debido al interruptor de estacionamiento/neutral que es interno en la mayoría de los sensores de rango de transmisión. Podría tener cambios de marcha irregulares o incluso posiblemente arrancar en marcha. También podría haber falta de potencia debido a que los controles de transmisión están en modo “limpieza de hogar”.

Definitivamente hay un factor de seguridad a considerar en asociación con este código y debería repararse lo antes posible.

Causas

Causas

potenciales de definición de este código son las siguientes:

• Sensor de rango de transmisión “B” defectuoso
• Cableado abierto o en cortocircuito
• Sensor de rango de transmisión “B” mal ajustado
• PCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Para diagnosticar este código, primero debemos tener como comprensión básica dos cosas:

1. ¿Qué es un circuito abierto?

Un circuito abierto es un circuito que no hace un bucle completo del negativo de la batería al positivo de la batería. Por ejemplo, cuando una bombilla deja de funcionar porque el filamento se ha roto en dos, el circuito estaría abierto en el filamento roto.

2. ¿Qué es un cortocircuito?

Un cortocircuito ocurre cuando el negativo de la batería entra en contacto con el positivo de la batería sin ningún tipo de carga entre ambos. En otras palabras, debe haber un componente (es decir, una luz, un motor, un sensor, etc.) en el circuito. Un cortocircuito es como dejar caer una llave encima de la batería de su coche y que toque ambos bornes y haga chispas. Eso se llama un cortocircuito directo.

Ahora, con el circuito simple 101 apartado, consulte el diagrama a continuación. Un circuito abierto en el punto A, B o C provocaría un voltaje bajo en el PCM. Un cortocircuito en los mismos puntos provocaría un fusible fundido y de nuevo un voltaje bajo en el PCM. Ambas condiciones establecerán el DTC P2802.

Para verificar la causa exacta del DTC, simplemente verifique el voltaje en los puntos A, B y C. Si hay voltaje en A y B pero no en C, sospeche de un sensor de rango defectuoso. Si hay voltaje en C, un cableado en cortocircuito o, según mi experiencia, en raras ocasiones, un PCM defectuoso. Si hay voltaje en A, verifique solo los fusibles.

Códigos de sensor de rango de transmisión relacionados: P2800, P2801, P2803 y P2804.

El código de falla P0705 está relacionado con el sensor de rango de transmisión «B», que es responsable de detectar la posición de la palanca de cambios en una transmisión automática. Este código indica un problema con la señal que el sensor envía al módulo de control del tren motriz (PCM) o al módulo de control de la transmisión (TCM).

Síntomas asociados al código P0705:

• Testigo del motor encendido (Check Engine Light).
• Pérdida de potencia evidente, especialmente durante la aceleración desde una parada completa, ya que la transmisión arranca en tercera velocidad en lugar de hacerlo en primera. Esto provoca arranques lentos y puede dificultar la conducción.
• Cambios de marcha erráticos o retraso en los cambios de velocidad.
• Desconexión de algunas funciones de la transmisión, lo que puede hacer la conducción más incómoda.

Si continúa conduciendo el vehículo sin realizar la reparación, esto podría provocar graves daños internos en la transmisión, como el desgaste prematuro de los componentes internos o un mal funcionamiento completo de la transmisión.

Causas potenciales del código P0705:

1. Sensor de rango de transmisión «B» defectuoso:
   • Este sensor envía información al PCM/TCM sobre la posición actual de la palanca de cambios. Si el sensor está defectuoso, puede enviar información incorrecta, provocando un comportamiento anormal de la transmisión.
2. Cable/varilla de la caja de cambios mal ajustados:
   • Si el cable o la varilla que conecta la palanca de cambios a la transmisión está mal ajustado, puede interferir con la capacidad del sensor para detectar correctamente la posición de la transmisión.
3. Cableado dañado:
   • Cables o conectores dañados entre el sensor de rango y el PCM/TCM pueden impedir la transmisión correcta de las señales, causando mal funcionamientos.
4. Sensor de rango mal ajustado:
   • Si el sensor de rango de transmisión «B» está mal ajustado, puede no detectar correctamente la posición de la palanca de cambios y enviar una señal errónea al PCM/TCM.
5. (Raramente) Fallo del PCM o TCM:
   • Aunque no es muy común, un módulo de control de transmisión (TCM) o del tren motriz (PCM) defectuoso podría ser la causa del código P0705, especialmente si un cortocircuito ha dañado el módulo.

Procedimientos de diagnóstico y reparación:

1. Verificación de cableados y conectores:
   • Inspeccione cuidadosamente los cables y conectores entre el sensor de rango y el PCM/TCM. Busque signos de corrosión, cortes o desconexión. Si un cable está dañado, sustitúyalo.
2. Prueba del sensor de rango:
   • Utilice un voltímetro digital para probar la señal del sensor. En posición KOEO (llave en posición de encendido, motor apagado), cada relación de velocidad debe enviar una señal de tensión distinta. Si una señal está presente en varias relaciones de velocidad, esto puede indicar un sensor de rango defectuoso.
3. Verificación de la varilla y cable de la caja de cambios:
   • Verifique si el cable o la varilla que conecta la palanca de cambios a la transmisión está correctamente ajustado y es funcional. Si está mal ajustado, reajústelo o repárelo.
4. Prueba de fallo del PCM/TCM:
   • Si, después de verificar el sensor y los cableados, sospecha de una falla del PCM o TCM, es importante probar el módulo. Sin embargo, la probabilidad de una falla del PCM/TCM es baja, por lo que es mejor comenzar verificando elementos más simples como el sensor y los cableados.

Resumen:

El código P0705 es causado por un problema con el sensor de rango de transmisión «B», afectando la capacidad de la transmisión para detectar correctamente las posiciones de la palanca de cambios. Esto puede provocar comportamientos erráticos de la transmisión, como arrancar en tercera velocidad, lo que puede dañar la transmisión a largo plazo. Para reparar el código, verifique el sensor de rango, el cableado, la varilla de la caja de cambios y asegúrese de que todo funcione correctamente. Si es necesario, pruebe o reemplace el sensor de rango y reajuste los cables o conectores defectuosos.

Síntomas

y gravedad del código

Después del segundo ciclo de encendido, el PCM/TCM encenderá la luz de control del motor y forzará la transmisión a modo “Limp-home” o “modo seguro”. Habrá una pérdida de potencia evidente, más visible al arrancar desde paradas completas. En este modo, la transmisión arranca en tercera velocidad, lo que es difícil para los embragues internos de la transmisión.

Según mi experiencia, esto puede causar graves daños internos a la transmisión, por lo que debe corregirse lo antes posible. Evite usar el vehículo hasta que se puedan realizar las reparaciones.

Causas

Causas

potenciales para la definición de este código son las siguientes:

• Sensor de rango de transmisión “B” defectuoso
• Cableado “B” defectuoso
• (Raramente) PCM o TCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

El sensor de rango de transmisión recibe una señal de 12 voltios del interruptor de encendido y luego envía una señal de 12 voltios, en el circuito apropiado según la posición de la marcha, al PCM/TCM.

P2804 se establece cuando falta la señal al PCM/TCM. Una herramienta de escaneo con capacidad para leer datos en vivo es la forma más precisa de diagnosticar este DTC, pero si no está disponible, aquí hay algunos elementos que se pueden verificar con un óhmetro volt digital (DVOM). Según mi experiencia, la causa más común de problemas de señales intermitentes está relacionada con el cableado.

En este caso, primero debe realizarse una inspección visual minuciosa del haz de cables del sensor de rango y de los contactos internos del conector del sensor de rango. Si se encuentra algo sospechoso durante la inspección, repare el problema, borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el DTC vuelve, ajuste el DVOM a voltios y sondee los circuitos apropiados en el PCM/TCM y “agite” el haz a nivel y conduciendo hacia el sensor de rango. Si no se observa ninguna pérdida de voltaje intermitente en el multímetro, sospeche de un sensor de rango defectuoso.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P2800, P2801, P2802 y P2803.

Causas posibles del código P2805

• Sensor de rango de transmisión “A”/”B” defectuoso
• Circuito del sensor de rango de transmisión “A”/”B” abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de rango de transmisión “A”/”B”

Cómo reparar el código P2805

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado del código P2805

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el circuito del sensor de rango de transmisión. El ECM establece el código OBDII cuando la señal del circuito del sensor de rango de transmisión está fuera de las especificaciones de fábrica.

P2806 Causas posibles

• El sensor de rango de transmisión no está correctamente alineado
• Sensor de rango de transmisión defectuoso
• El cableado del sensor de rango de transmisión está abierto o en cortocircuito
• Circuito del sensor de rango de transmisión con mala conexión eléctrica

Cómo reparar el código P2806

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P2806

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de rango de transmisión. El ECM establece el código OBDII cuando la señal de alineación del sensor de rango de transmisión está fuera de las especificaciones de fábrica.