P1198 Causas posibles

• Sensor de O2 defectuoso
• El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2

¿Cómo se repara el código P1198?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1198 Significado

Los sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentados (HO2S) deben alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento de 750 grados Fahrenheit para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido el sensor de oxígeno calentado alcance esta temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).
Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calefactor del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calefactor permitiendo que la corriente fluya a tierra.
El ECM monitorea la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calefactor y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.

P1198 AUDI Causas posibles

• Sensor de O2 defectuoso
• El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2

¿Cómo reparar el código P1198 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1198 AUDI Significado

Los sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentados (HO2S) deben alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento de 750 grados Fahrenheit para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido el sensor de oxígeno calentado alcance esta temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).
Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calefactor del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calefactor permitiendo que la corriente fluya a tierra.
El ECM monitorea la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calefactor y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.

P1198 BMW Causas posibles

• Sensor de presión diferencial defectuoso
• El cableado del sensor de presión diferencial está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión diferencial

¿Cómo se repara el código BMW P1198?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Entrada baja del colector de admisión del sensor de presión diferencial, fila 1

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

P1198 BMW Significado

La señal del colector de admisión del sensor de presión diferencial es la descripción genérica del código BMW P1198, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1198 BMW OBDII.

P1198 CHRYSLER Causas posibles

• Sensor de temperatura de admisión defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de admisión está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de admisión

¿Cómo reparar el código P1198 CHRYSLER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1198 CHRYSLER Significado

La entrada del sensor de temperatura del radiador es demasiado alta es la descripción genérica del código Chrysler P1198, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1198 Chrysler OBDII.

P1198 DODGE Causas posibles

• Sensor de temperatura de admisión defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de admisión está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de admisión

¿Cómo reparar el código P1198 DODGE?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1198 DODGE Significado

La entrada del sensor de temperatura del radiador es demasiado alta es la descripción genérica del código P1198 Dodge, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1198 Dodge OBDII.

P1198 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Sensor de O2 defectuoso
• El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2

¿Cómo reparar el código P1198 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1198 VOLKSWAGEN Significado

Los sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentados (HO2S) deben alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento de 750 grados Fahrenheit para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido el sensor de oxígeno calentado alcance esta temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).
Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calefactor del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calefactor permitiendo que la corriente fluya a tierra.
El ECM monitorea la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calefactor y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.

P1199 Causas posibles

• Sensor de O2 defectuoso
• El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de O2

¿Cómo se repara el código P1199?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1199 Significado

Los sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentados (HO2S) deben alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento de 750 grados Fahrenheit para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido el sensor de oxígeno calentado alcance esta temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).
Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calefactor del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calefactor permitiendo que la corriente fluya a tierra.
El ECM monitorea la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calefactor y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.

P1199 CHRYSLER Causas posibles

• Sensor de temperatura de admisión defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de admisión está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de admisión

¿Cómo reparar el código P1199 CHRYSLER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio próximamente)

P1199 CHRYSLER Significado

La entrada del sensor de temperatura del radiador es demasiado baja es la descripción genérica del código Chrysler P1199, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1199 Chrysler OBDII.

P1199 DODGE Causas posibles

• Sensor de temperatura de admisión defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de admisión está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de admisión

¿Cómo reparar el código P1199 DODGE?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1199 DODGE Significado

La entrada del sensor de temperatura del radiador es demasiado baja es la descripción genérica del código P1199 Dodge, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1199 Dodge OBDII.

P1199 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Sensor de O2 defectuoso
• El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2

¿Cómo reparar el código P1199 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1199 VOLKSWAGEN Significado

Los sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentados (HO2S) deben alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento de 750 grados Fahrenheit para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido el sensor de oxígeno calentado alcance esta temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).
Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calefactor del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calefactor permitiendo que la corriente fluya a tierra.
El ECM monitorea la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calefactor y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.