P1189 BMW – Control de combustible, fila 2 sensor 1

P1189 BMW Causas posibles

  • Fugas de aire en la admisión
  • Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
  • Fallo de encendido
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Fugas de gases de escape
  • Presión de combustible incorrecta
  • Falta de combustible
  • Sensor de flujo másico de aire (MAF) defectuoso
  • Conexión incorrecta del tubo de ventilación positiva del cárter (PCV)

¿Cómo reparar el código BMW P1189?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

– El sistema de inyección de combustible no funciona correctamente.
– La cantidad de compensación de la relación de mezcla no es correcta

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
  • Consumo excesivo de combustible

P1189 BMW Significado

Con el control de autoaprendizaje de la relación aire/combustible, la relación de mezcla real puede acercarse a la relación de mezcla teórica basada en la señal de retroalimentación de la relación de mezcla proveniente de los sensores de oxígeno calentados 1. El módulo de control del motor (ECM) calcula la compensación necesaria para corregir la desviación entre las relaciones reales y teóricas.
En el caso de que el monto del valor de compensación sea extremadamente alto (la relación de mezcla real es demasiado pobre), el ECM juzga la condición como un mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible y enciende el MIL (lógica de detección de activación 2).

P1189 BUICK – Defecto del presostato del aceite del motor

P1189 BUICK Causas posibles

  • Interruptor de presión de aceite del motor defectuoso
  • El cableado del interruptor de presión de aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de presión de aceite del motor
 

¿Cómo reparar el código P1189 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

¿Cuándo se detecta el código?

Si el motor no se ha puesto en marcha y se ha detectado presión de aceite, se establecerá el código P1189.

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1189 BUICK Significado

El sensor de baja presión de aceite normalmente está cerrado. Cuando la presión de aceite aumenta por encima de 1 a 4,5 psi, los contactos del interruptor se abren. El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra 12 voltios al circuito de entrada de presión de aceite. Con baja presión de aceite, los 12 voltios se derivan a tierra. Este diagnóstico prueba una condición abierta del circuito del interruptor de presión de aceite. Si el motor ha estado apagado el tiempo suficiente para que la temperatura del motor baje 10 °C, se debe observar un cortocircuito (baja presión de aceite) del circuito antes de arrancar el motor.

P1189 CADILLAC – Defecto del presostato de aceite del motor

P1189 CADILLAC Causas posibles

  • Interruptor de presión de aceite del motor defectuoso
  • El cableado del interruptor de presión de aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión de aceite del motor

¿Cómo reparar el código P1189 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1189 CADILLAC Significado

El sensor de baja presión de aceite normalmente está cerrado. Cuando la presión del aceite aumenta por encima de 1 a 4,5 psi, los contactos del interruptor se abren. El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra 12 voltios al circuito de entrada de presión de aceite. Con baja presión de aceite, los 12 voltios se derivan a tierra. Este diagnóstico prueba una condición abierta en el circuito del sensor de presión de aceite. Si el motor ha estado apagado el tiempo suficiente para que la temperatura del motor baje 10 °C, debe observarse un cortocircuito (baja presión de aceite) en el circuito antes de arrancar el motor.

P1189 CHEVROLET – Fallo del sensor de presión de aceite del motor

P1189 CHEVROLET Causas posibles

  • Interruptor de presión de aceite del motor defectuoso
  • El cableado del interruptor de presión de aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de presión de aceite del motor

¿Cómo reparar el código P1189 CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1189 CHEVROLET Significado

El sensor de baja presión de aceite está normalmente cerrado. Cuando la presión del aceite supera 1 a 4,5 psi, los contactos del interruptor se abren. El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra 12 voltios al circuito de entrada de presión de aceite. Con baja presión de aceite, los 12 voltios se derivan a tierra. Este diagnóstico prueba una condición abierta en el circuito del interruptor de presión de aceite. Si el motor ha estado apagado el tiempo suficiente para que la temperatura del motor baje 10 °C, debe observarse un cortocircuito (baja presión de aceite) en el circuito antes de arrancar el motor.

P1189 CHRYSLER – Sensor de presión de admisión de mariposa bajo

Posibles causas del código P1189 CHRYSLER

El código P1189 está relacionado con el sensor de presión de admisión del acelerador (TIP) en vehículos CHRYSLER. Las causas potenciales incluyen:

  • Sensor TIP defectuoso:
    El propio sensor puede estar fallando o proporcionar mediciones incorrectas.
  • Cableado dañado:
    El cableado asociado al sensor puede estar abierto, deshilachado o presentar un cortocircuito.
  • Mala conexión eléctrica:
    Los conectores del circuito del sensor TIP pueden estar mal fijados, corroídos o dañados (pines rotos, doblados o hundidos).

¿Cómo reparar el código P1189 CHRYSLER?

Para resolver este problema, proceda de la siguiente manera:

  1. Verifique las posibles causas:
    Comience examinando los puntos mencionados anteriormente.
  2. Inspección visual:
    Inspeccione minuciosamente el cableado y los conectores asociados al sensor TIP.
    Busque signos de desgaste o daños (cables pelados, conectores corroídos, pines rotos o doblados).
  3. Prueba y reemplazo:
    • Pruebe el sensor de presión de admisión del acelerador para confirmar que funciona correctamente.
    • Reemplace el sensor o el cableado dañado si es necesario.
    • Asegúrese de que todas las conexiones estén limpias y bien fijadas.

Posibles síntomas

Un mal funcionamiento del sensor TIP puede manifestarse mediante:

  • Luz del motor encendida:
    Se activa el testigo de control del motor (o la luz de advertencia).
  • Funcionamiento irregular del motor:
    El motor puede presentar fallos o un comportamiento anormal debido a una mala gestión de la admisión de aire.

Significado del código P1189 CHRYSLER

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa constantemente la señal del sensor de presión de admisión del acelerador (TIP).
Cuando el PCM detecta una señal anormalmente baja, registra el código P1189 para señalar una falla en el sistema de admisión de aire de la mariposa.
Este código indica así que el vehículo experimenta un problema de lectura o transmisión de la información proveniente del sensor TIP, requiriendo una verificación e intervención en el circuito correspondiente.

P1189 DODGE – Sensor de presión de admisión del acelerador bajo

P1189 DODGE Causas posibles

  • Sensor de presión de entrada del acelerador defectuoso (TIP)
  • El cableado del sensor de presión de admisión del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de presión de admisión del acelerador
 

¿Cómo reparar el código P1189 DODGE?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1189 DODGE Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el sensor de presión de admisión del acelerador (TIP). El PCM establece el código de falla de diagnóstico (DTC) cuando detecta una señal baja del sensor de presión de admisión del acelerador.

P1189 FORD – Error de señal de velocidad de bomba

P1189 FORD Causas posibles

  • Velocidad de la bomba defectuosa
  • El cableado de la velocidad de la bomba está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de velocidad de la bomba
 

¿Cómo reparar el código P1189 FORD?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
 

P1189 FORD Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la velocidad de la bomba. El PCM establece el código OBDII cuando la velocidad de la bomba no cumple con las especificaciones de fábrica.

P1189 HYUNDAI – Supervisión de la presión de combustible – Desviación del regulador a régimen del motor demasiado alto

¿Tu Hyundai muestra el código P1189 HYUNDAI? Esta falla indica un problema crítico en el sistema de alta presión de combustible, que puede afectar el rendimiento y la fiabilidad. Aquí tienes el análisis completo:

🔍 Significado Técnico

El módulo ECM detecta una anomalía de presión en el riel de inyección, relacionada con:

  • Regulador de presión (FPR) defectuoso
  • Sensor del riel (RPS) fuera de especificaciones
  • Bomba de combustible débil
  • Inyectores o filtro obstruidos

⚠ Síntomas Inmediatos

  • Testigo del motor encendido (Check Engine)
  • Pérdida brusca de potencia
  • Arranque difícil en frío
  • Tirones al acelerar
  • Consumo anormal

🛠 Diagnóstico en 4 Pasos Clave

  1. Prueba de Presión (Obligatoria)
    • Conectar manómetro al riel
    • Valores normales:
      • 3-4 bares (ralentí)
      • 5-6+ bares (aceleración)
  2. Verificación de Componentes
    • 🔸 Filtro de combustible: Reemplazar si > 30,000 km
    • 🔸 Bomba: Escuchar el zumbido (2-3 segundos al arrancar)
    • 🔸 Inyectores: Controlar la estanqueidad
  3. Análisis Electrónico
    • Escáner Hyundai para:
      • Curvas del sensor RPS
      • Códigos asociados (P0190, P0087)
    • Medir la resistencia del FPR (especificaciones del fabricante)
  4. Inspección Mecánica
    • Fugas visibles en riel/inyectores
    • Estado de mangueras y conectores

💡 Soluciones Recomendadas

Componente Defectuoso Acción Costo Promedio
Filtro de combustible Reemplazar (original) 30-80€
Bomba de combustible Cambiar kit completo 150-400€
Regulador (FPR) Reemplazar 80-200€
Sensor RPS Cambiar pieza OEM 60-150€

❌ Errores Frecuentes a Evitar

  • Descuidar el filtro (causa #1 de falla de bomba)
  • Usar piezas de baja calidad
  • Olvidar reiniciar la ECU después de la reparación

⏳ Consecuencias de un Retraso en la Reparación

  • 🔥 Sobrecalentamiento de la bomba de combustible → Falla total
  • ⛽ Daño a los inyectores → Costo elevado
  • 🚗 Motor en modo degradado → Riesgo de calado

📌 Buenas Prácticas Hyundai

  • Usar combustible premium (reduce depósitos)
  • Reemplazar el filtro cada 30,000 km
  • Hacer una limpieza de inyectores cada 60,000 km

🔧 ¿Necesitas ayuda? Confía tu Hyundai a un especialista equipado con escáner OEM para un diagnóstico preciso.

➡ ¿El código reaparece? Verifica el circuito eléctrico del FPR y la estanqueidad del sistema con una prueba de humo.

P1189 KIA – Control de la presión de combustible – Desviación del regulador a régimen del motor demasiado alto

P1189 KIA Causas posibles

  • Filtro de combustible defectuoso
  • Inyector defectuoso
  • Bomba de combustible eléctrica defectuosa
  • Regulador de presión de combustible defectuoso (FPR)
  • Sensor de presión del riel defectuoso (RPS)
  • Módulo de control del motor (ECM)
 

¿Cómo reparar el código P1189 KIA?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1189 KIA Significado

La monitorización de la presión del combustible se utiliza para detectar problemas y fugas en el sistema de alta presión.
El módulo de control del motor (ECM) determina el valor de la presión del riel según las condiciones de funcionamiento del motor y controla el regulador de presión para asegurar que la presión alcance el valor requerido.
La presión del combustible en la línea, incluyendo bombas e inyectores, se monitoriza continuamente durante el funcionamiento del motor.
Si la presión del riel es excesiva, el regulador se abre y parte del combustible retorna del riel al depósito a través de una línea de retorno. Si la presión es demasiado baja, el regulador se cierra.
El regulador de presión de combustible se cierra. El regulador está instalado en el extremo posterior del acumulador de alta presión.
En caso de suministro insuficiente en la línea de combustible, los síntomas del motor incluirán parada e imposibilidad de arranque.
Si la monitorización de presión en la línea genera un valor umbral, el ECM lo identifica como fallo y se establece el código P1189.

P1189 MINI – Control de combustible, fila 2 sensor 1

P1189 MINI Causas posibles

  • Fugas de aire en la admisión
  • Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
  • Fallo de encendido
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Fugas de gases de escape
  • Presión de combustible incorrecta
  • Falta de combustible
  • Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  • Conexión incorrecta del tubo de ventilación positiva del cárter (PCV)

¿Cómo reparar el código P1189 MINI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

– El sistema de inyección de combustible no funciona correctamente.
– La cantidad de compensación de la relación de mezcla no es correcta

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
  • Consumo excesivo de combustible

P1189 MINI Significado

Con el control de autoaprendizaje de la relación aire/combustible, la relación de mezcla real puede acercarse a la relación de mezcla teórica basada en la señal de retroalimentación de la relación de mezcla proveniente de los sensores de oxígeno calentados 1. El módulo de control del motor (ECM) calcula la compensación necesaria para corregir la desviación entre las relaciones reales y teóricas.
En el caso de que el monto del valor de compensación sea extremadamente alto (la relación de mezcla real es demasiado pobre), el ECM juzga la condición como un mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible y enciende el MIL (lógica de detección de activación 2).