P1188 FORD – Error de memoria de calibración

¿Cómo reparar el código P1188 FORD?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

Significado de P1188 FORD

El error de memoria de calibración es la descripción genérica del código Ford P1188, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Ford P1188 OBDII.

P1188 GMC – Alta tensión del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor

P1188 GMC Causas posibles

  • Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del aceite del motor
 

¿Cómo se repara el código P1188 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1188 GMC Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el sensor de temperatura del aceite del motor. El PCM establece el código OBDII cuando el sensor de temperatura del aceite del motor no cumple con las especificaciones de fábrica.

P1188 HONDA – Alta tensión del circuito del sensor de temperatura del depósito de combustible

P1188 HONDA Causas posibles

  • Sensor de temperatura del tanque de combustible defectuoso (FTT)
  • El cableado del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT)
 

¿Cómo reparar el código P1188 HONDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1188 HONDA Significado

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de temperatura del tanque de combustible. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de temperatura del tanque de combustible no cumple con las especificaciones de fábrica.

P1188 HYUNDAI – Control de presión del combustible – Fuga

P1188 HYUNDAI Causas posibles

  • Filtro de combustible defectuoso
  • Inyector defectuoso
  • Bomba de combustible eléctrica defectuosa
  • Regulador de presión de combustible defectuoso (FPR)
  • Sensor de presión del riel defectuoso (RPS)
  • Módulo de control del motor (ECM)

¿Cómo reparar el código P1188 HYUNDAI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje o corrosión.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1188 HYUNDAI Significado

La supervisión de la presión del combustible se utiliza para detectar problemas y fugas en el sistema de alta presión.
El módulo de control del motor (ECM) determina el valor de la presión del riel según las condiciones de funcionamiento del motor y controla el regulador de presión de combustible para asegurar que la presión del riel alcance el valor requerido.
La presión del combustible en la línea de combustible, incluyendo bombas e inyectores, se supervisa continuamente durante el funcionamiento del motor.
Si la presión del riel es excesiva, el regulador de presión de combustible se abre y parte del combustible se devuelve del riel al tanque a través de una línea de retorno. Si la presión del riel es demasiado baja, el regulador de presión de combustible se cierra.
El regulador de presión de combustible se cierra. El regulador de presión de combustible está instalado en el extremo posterior del acumulador de alta presión.
En caso de suministro insuficiente de combustible en la línea de combustible, los síntomas del motor incluirán parada e imposibilidad de arranque.
Si la supervisión de la presión del combustible en la línea de presión del motor genera un valor umbral, el ECM lo considera una falla y se establece el código P1188.

P1188 JEEP – Rendimiento del sensor de presión de admisión del acelerador

P1188 JEEP Causas posibles

  • Verificar el estado mecánico
  • Tuberías y tubos
  • Suministro de vacío al solenoide de sobrealimentación
  • Actuador de Wastegate defectuoso
  • Turbocompresor defectuoso
 

¿Cómo reparar el código JEEP P1188?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1188 JEEP Significado

El módulo de control del motor (ECM) detectó una diferencia significativa entre la señal del sensor de presión de admisión de la mariposa (TIP) y la señal del sensor BARO.

P1188 KIA – Supervisión de la presión del combustible – Fuga

Código P1188 KIA: Guía Completa (Causas, Síntomas, Soluciones)

Significado del Código P1188 KIA

El código P1188 en un KIA indica un problema de presión de combustible en el sistema de alta presión. El ECM (Módulo de Control del Motor) monitorea constantemente la presión en el riel de inyección y detecta una desviación respecto a los valores esperados. Esta falla ocurre cuando:

  • La presión es demasiado alta (el regulador de presión [FPR] no devuelve suficiente combustible al tanque).
  • La presión es demasiado baja (el FPR no mantiene la presión necesaria).
    El ECM activa este código si se supera el umbral de anomalía, comprometiendo el correcto funcionamiento del sistema de inyección.

Síntomas Comunes

  • 🚨 Testigo del motor encendido (o mensaje «Service Engine Soon»).
  • 🔥 Dificultades de arranque o calados repetidos.
  • 🐌 Pérdida de potencia o aceleración vacilante.
  • ⛽ Consumo de combustible anormal.
  • 💥 Ruidos anormales en la bomba de combustible o el riel de inyección.

Causas Posibles

  1. Problemas relacionados con el sistema de combustible:
  • Filtro de combustible obstruido (reduce el flujo hacia el riel).
  • Bomba de combustible defectuosa (no genera suficiente presión).
  • Inyectores defectuosos (fugas internas o bloqueos).
  • Regulador de presión de combustible (FPR) fuera de servicio (no regula correctamente el retorno al tanque).
  1. Fallas eléctricas/sensores:
  • Sensor de presión del riel (RPS) defectuoso (envía datos erróneos al ECM).
  • Cableado o conectores dañados (corrosión, cables cortados a nivel del FPR, RPS o bomba).
  1. Problemas del ECM:
  • Falla de software o hardware del módulo (mal control del FPR).

¿Cuándo Se Detecta el Código P1188?

El ECM activa el P1188 cuando:

  • La presión medida en el riel supera los límites predefinidos (demasiado alta o demasiado baja).
  • El sistema no logra corregir la presión a pesar de los ajustes del FPR.
  • Los datos del sensor RPS son inconsistentes con las expectativas del ECM.

Diagnóstico y Reparación

Pasos Preliminares

  1. Inspección visual:
  • Verifique las fugas de combustible (olor, rastros debajo del vehículo).
  • Controle los conectores eléctricos (FPR, RPS, bomba) por corrosión o daños.
  1. Prueba de presión de combustible:
  • Use un manómetro para medir la presión en el riel (consulte las especificaciones KIA, a menudo entre 300 y 2,000 psi según el modelo).

Pruebas Profundas

  • Prueba de la bomba de combustible: Escuche su funcionamiento al arrancar (debe ser audible un zumbido).
  • Control del FPR: Verifique la presión al ralentí y a régimen elevado (debe mantenerse estable).
  • Análisis del sensor RPS: Compare sus valores con una herramienta de diagnóstico (ej: valor normal: 20-150 bar según el régimen).

Soluciones Comunes

  • Reemplazar el filtro de combustible (cada 30,000 a 50,000 km).
  • Limpiar los inyectores con un aditivo o por ultrasonido.
  • Reemplazar el FPR o el sensor RPS si las pruebas confirman su falla.
  • Actualizar el software del ECM (si hay error de calibración).

Consejos Adicionales

  • Prefiera piezas originales KIA para el FPR o la bomba de combustible.
  • Después de la reparación, reinicialice el ECM para borrar las adaptaciones erróneas.
  • Si el código reaparece, inspeccione el tanque de combustible (desechos obstruyendo la bomba) o el circuito eléctrico de la bomba (fusible, relé).

Para Recordar: El código P1188 en KIA a menudo está relacionado con una presión de combustible inadecuada. Comience con las verificaciones simples (filtro, conectores) antes de reemplazar componentes costosos. En caso de duda, consulte a un profesional equipado con una herramienta de diagnóstico compatible con KIA.

P1188 MINI – Control de combustible, fila 1 sensor 1

Significado del Código P1188 MINI

El código de error P1188 en un MINI indica un mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible. El ECM (Módulo de Control del Motor) detecta una diferencia demasiado grande entre la relación aire/combustible real y la relación teórica, a menudo debido a una mezcla demasiado pobre (exceso de aire). Este problema se identifica gracias a las señales de los sensores de oxígeno (sonda lambda), que revelan una compensación excesiva por parte del ECM para equilibrar la mezcla.

Síntomas Comunes

  • 🚨 Testigo del motor encendido (o mensaje de advertencia).
  • ⛽ Consumo de combustible anormalmente elevado.
  • 🛑 Rendimiento del motor reducido (vacilaciones, pérdida de potencia).
  • 💨 Emisiones contaminantes aumentadas (posible fallo en la inspección técnica).

Causas Posibles

  1. Problemas de estanqueidad :
  • Fugas de aire en el circuito de admisión.
  • Fugas de los gases de escape (antes de la sonda lambda).
  1. Fallas de los sensores :
  • Sensor de oxígeno calentado (sonda lambda) defectuoso.
  • Sensor MAF (Caudalímetro de Aire) sucio o fuera de servicio.
  1. Problemas de encendido o inyección :
  • Inyectores de combustible obstruidos o dañados.
  • Fallos de encendido (bujías, bobinas defectuosas).
  1. Regulación de combustible :
  • Presión de combustible insuficiente (bomba o regulador defectuoso).
  • Depósito de combustible vacío o nivel demasiado bajo.
  1. Conexiones eléctricas :
  • Tubo PCV mal conectado o deteriorado.
  • Cables o conectores corroídos (especialmente en los sensores MAF o sonda lambda).

¿Cuándo Se Detecta el Código P1188?

El ECM activa el código P1188 cuando:

  • El sistema de inyección no logra corregir la relación aire/combustible.
  • La compensación calculada supera los límites predefinidos (mezcla demasiado pobre).

Diagnóstico y Reparación

Pasos Preliminares

  1. Verificación visual :
  • Inspeccione los conductos de aire, el circuito de admisión y el sistema de escape para detectar fugas.
  • Controle los conectores eléctricos (MAF, sonda lambda, inyectores): pines oxidados, cables cortados.
  1. Use una herramienta de diagnóstico :
  • Analice los datos en tiempo real (señal MAF, presión de combustible, valores de la sonda lambda).

Pruebas Profundas

  • Prueba de presión de combustible : Verifique con un manómetro (valor normal: aproximadamente 3 a 4 bares).
  • Limpieza/Reemplazo del MAF : Utilice un limpiador específico o reemplácelo si es necesario.
  • Control de los inyectores : Pruebe su resistencia y pulverización.
  • Inspección del sistema PCV : Asegúrese de que el tubo no esté agrietado y bien conectado.

Soluciones Comunes

  • Reemplazar la sonda lambda defectuosa (prefiera una pieza original).
  • Reparar las fugas de aire con una junta nueva o un sellador específico.
  • Limpiar o reemplazar los inyectores (ultrasonidos si están obstruidos).

Consejos Adicionales

  • Después de la reparación, reinicialice el ECM para borrar el código y recalibrar los sensores.
  • Si el código reaparece, verifique el regulador de presión de combustible o la bomba de combustible.
  • Prefiera piezas de calidad OEM para evitar recurrencias.

Para Recordar : El código P1188 en MINI exige un enfoque metódico. Comience por las causas simples (fugas, conexiones) antes de reemplazar componentes costosos. En caso de duda, consulte a un profesional equipado con herramientas de diagnóstico avanzadas.

P1188 VOLKSWAGEN – Cortocircuito a masa de la resistencia de compensación del sensor de oxígeno lineal

P1188 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1188 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)
 

P1188 VOLKSWAGEN Significado

La resistencia de compensación del sensor de O2 lineal a tierra es la descripción genérica del código Volkswagen P1188, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1188.

P1189 – Control de presión de combustible – Desviación del regulador a un régimen del motor demasiado alto

P1189 Causas posibles

  • Filtro de combustible defectuoso
  • Inyector defectuoso
  • Bomba de combustible eléctrica defectuosa
  • Regulador de presión de combustible defectuoso (FPR)
  • Sensor de presión del riel defectuoso (RPS)
  • Módulo de control del motor (ECM)
 

¿Cómo reparar el código P1189?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1189 Significado

La supervisión de la presión del combustible se utiliza para detectar problemas y fugas en el sistema de alta presión.
El módulo de control del motor (ECM) determina el valor de la presión del riel según las condiciones de funcionamiento del motor y controla el regulador de presión del combustible para asegurar que la presión del riel alcance el valor requerido.
La presión del combustible en la línea de combustible, incluyendo bombas e inyectores, se supervisa continuamente durante el funcionamiento del motor.
Si la presión del riel es excesiva, el regulador de presión del combustible se abre y parte del combustible regresa del riel al tanque a través de una línea colectora. Si la presión del riel es demasiado baja, el regulador de presión del combustible se cierra.
El regulador de presión del combustible se cierra. El regulador de presión del combustible está instalado en el extremo posterior del acumulador de alta presión.
En caso de suministro insuficiente de combustible en la línea de combustible, los síntomas del motor incluirán parada e imposibilidad de arranque.
Si la supervisión de la presión del combustible en la línea de presión del motor genera un valor umbral, el ECM lo considera una falla y se establece el código P1189.

P1189 AUDI – Cortocircuito de la resistencia de compensación del sensor O2 lineal a B+

P1189 AUDI Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1189 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1189 AUDI Significado

El módulo de control del motor (ECM) monitorea la resistencia de compensación del sensor lineal de O2. El ECM establece el código OBDII cuando la resistencia de compensación del sensor lineal de O2 no cumple con las especificaciones de fábrica.