P1162 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
• Cableado del sensor de temperatura del aire de admisión en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión

¿Cómo reparar el código P1162 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1162 VOLKSWAGEN Significado

El sensor de temperatura del aire de admisión en cortocircuito a tierra es la descripción genérica del código Volkswagen P1162, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1162.

P1163 Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión del combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo se repara el código P1163?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

Significado de P1163

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 1996 HONDA CIVIC Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1163 1996 HONDA CIVIC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a entrar en servicio)

P1163 1996 HONDA CIVIC Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire de admisión

¿Cómo reparar el código P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire de admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está colocado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio con extremo cerrado. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para obtener la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 2002 NISSAN SENTRA Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1163 2002 NISSAN SENTRA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire en la admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 2002 NISSAN SENTRA Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 2003 INFINITI G35 Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire de admisión

¿Cómo reparar el código P1163 2003 INFINITI G35?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire de admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio próximo)

P1163 2003 INFINITI G35 Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 ACURA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1163 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1163 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.

P1163 AUDI Causas posibles

• Sensor de temperatura del combustible defectuoso
• Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura del combustible
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible

¿Cómo reparar el código P1163 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 AUDI Significado

Sensor de temperatura del combustible abierto/cortocircuito a positivo es la descripción genérica del código Audi P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1163 Audi OBDII.

P1163 BUICK Causas posibles

• Calentador del sensor de oxígeno defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de oxígeno banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de oxígeno, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1163 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P1163 BUICK Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Buick P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Buick P1163 OBDII.

P1163 CADILLAC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1163 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 CADILLAC Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Cadillac P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1163 Cadillac.