P1145 CADILLAC – Recuentos cruzados HO2S, banco 1 sensor 3

P1145 CADILLAC Causas posibles

Sensor HO2S, banco 1 sensor 3 defectuoso
El cableado del sensor 3 del banco 1 de HO2S está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor 3 del banco 1 de HO2S

¿Cómo reparar el código P1145 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1145 CADILLAC Significado

HO2S, banco 1 sensor 3 es la descripción genérica del código P1145 Cadillac, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1145 Cadillac.

P1145 CHEVROLET – Recuentos cruzados HO2S, banco 1 sensor 3

P1145 CHEVROLET Causas posibles

Sensor HO2S, banco 1 sensor 3 defectuoso
El cableado del sensor 3 del banco 1 de HO2S está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 3 del banco 1 de HO2S

¿Cómo reparar el código P1145 CHEVROLET?

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1145 CHEVROLET Significado

HO2S Conteos Cruzados Banco 1 Sensor 3 es la descripción genérica del código Chevrolet P1145, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1145.

P1145 FORD – Error de par calculado

Código P1145 FORD: Causas, Síntomas y Soluciones

Causas Posibles:

Fuga en el sistema de admisión de aire.
Fallo del sistema PCV (ventilación del cárter).

¿Cómo reparar el código P1145 FORD?

Examine las causas posibles enumeradas anteriormente.
Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados.
Busque componentes dañados o defectuosos.
Verifique el estado de los pines del conector (rotos, doblados, hundidos o corroídos).

Síntomas Posibles:

Encendido de la luz del motor (o testigo de advertencia del motor).

Significado del Código P1145 FORD:
Este código de error indica que el motor generó un par excesivo, provocando una sobrecarga en la batería de tracción cuando su temperatura de funcionamiento estaba por debajo del umbral requerido. Para proteger el sistema, el módulo de control del tren motriz (PCM) desactivó los inyectores de combustible.

P1145 GMC – Recuentos cruzados HO2S, fila 1 sensor 3

P1145 GMC Causas posibles

Sensor HO2S, banco 1 sensor 3 defectuoso
El cableado del sensor 3 del banco 1 de HO2S está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 3 del banco 1 de HO2S

¿Cómo reparar el código P1145 GMC?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1145 GMC Significado

HO2S Conteos Cruzados Banco 1 Sensor 3 es la descripción genérica del código P1145 Gmc, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1145 Gmc.

P1145 HYUNDAI – Mal funcionamiento del solenoide principal

¿Cómo reparar el código P1145 HYUNDAI?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

Significado de P1145 HYUNDAI

El mal funcionamiento del solenoide principal es la descripción genérica del código P1145 Hyundai, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1145 Hyundai.

P1145 INFINITI – Rendimiento del comando de distribución de válvulas de admisión, fila 2

P1145 INFINITI Causas posibles

Válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión defectuosa
El cableado de la válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso

¿Cómo reparar el código P1145 INFINITI?

Notas técnicas

Dado que la válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede provocar que la válvula se abra o cierre. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro, y reinicie el código del motor.

¿Cuándo se detecta el código?

Cuando hay una discrepancia entre el ángulo objetivo y el grado de ángulo de control de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM activará el código P1145.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
Posible falta/pérdida de potencia del motor
Posible ralentí irregular del motor

P1145 INFINITI Significado

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.
El módulo de control del motor (ECM) recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, las revoluciones del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM envía señales de servicio pulsantes de ENCENDIDO/APAGADO a la válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión según el estado de conducción. Esto permite controlar la sincronización de cierre/apertura de la válvula de admisión para aumentar el par del motor en el rango de velocidad baja/media y la salida en el rango de alta velocidad.
La válvula solenoide de control de distribución de válvulas de admisión modifica la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de distribución de válvulas de admisión o detiene el flujo de aceite. Un pulso más largo adelanta el ángulo de la válvula. Un pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando las duraciones de los pulsos de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

P1145 NISSAN – Rendimiento del comando de distribución de válvulas de admisión, fila 2

P1145 NISSAN Causas posibles

Válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión defectuosa
El cableado de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso

¿Cómo reparar el código P1145 NISSAN?

Notas técnicas

Dado que la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede provocar que la válvula se abra o cierre. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro, y reinicie el código del motor.

¿Cuándo se detecta el código?

Cuando hay una discrepancia entre el ángulo objetivo y el grado de ángulo de control de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM activará el código P1145.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
Posible falta/pérdida de potencia del motor
Posible ralentí irregular del motor

P1145 NISSAN Significado

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.
El módulo de control del motor (ECM) recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, las revoluciones del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM envía señales de servicio pulsantes de ENCENDIDO/APAGADO a la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión según el estado de conducción. Esto permite controlar la sincronización de cierre/apertura de la válvula de admisión para aumentar el par del motor en el rango de velocidad baja/media y la salida en el rango de alta velocidad.
La válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión modifica la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de distribución de válvula de admisión o detiene el flujo de aceite. Un pulso más largo adelanta el ángulo de la válvula. Un pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando las duraciones de los pulsos de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

P1145 VOLKSWAGEN – Sensor de flujo másico de aire corto a positivo

P1145 VOLKSWAGEN Causas posibles

Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El cableado del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de flujo de masa de aire

¿Cómo reparar el código P1145 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1145 VOLKSWAGEN Significado

El sensor de flujo de masa de aire en corto a positivo es la descripción genérica del código Volkswagen P1145, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1145.

P1146 – Supervisión de la tensión mínima del sensor de oxígeno calentado 2, fila 1

P1146 Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146?

Notas técnicas

El reemplazo del sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
Alto consumo de combustible
Humo excesivo del escape

Significado de P1146

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S es superior a 0,45 V.

P1146 NISSAN ALTIMA – Sensor de oxígeno calentado 2 Monitoreo de voltaje mínimo, banco 1

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
Fugas de aire en la admisión
El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Notas técnicas

Reemplazar el sensor O2 2 generalmente resuelve el problema

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
Alto consumo de combustible
Exceso de humo en el escape

P1146 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera un voltaje entre 0.1 y 0.9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta mezcla pobre cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0.45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta mezcla rica cuando el voltaje del HO2S es superior a 0.45 V.