P0BE1 – Rango del sensor de temperatura del inversor del motor

P0BE1 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto o cortocircuitado
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuosa

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE1

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE1 Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE1 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.

P0BE2 – Circuit del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción bajo

P0BE2 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto o cortocircuitado
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE2

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE2 Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE2 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a los motores/generadores MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor y evitar que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del inversor del motor, así como en el propio sensor.

P0BE3 – Circuito sensor F temperatura inversor motor tracción

P0BE3 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE3

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE3 Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE3 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.

P0BE4 – Circuito intermitente del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción

P0BE4 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto o cortocircuitado
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE4

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE4 Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0BE4 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a las MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el sensor mismo.

P0BE5 – Circuito del sensor de corriente del motor de tracción Fase U

P0BE5 Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE5

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE5

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BE5

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes provistos en el rotor son atraídos en la dirección de rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.

P0BE6 – Rango / rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase ‘U’ del motor de accionamiento ‘A’ Explicación: * **P0BE6**: Se mantiene igual, ya que es un código de diagnóstico. * **Plage / performance**: Se traduce como “Rango / rendimiento”. “Plage” en este contexto técnico se refiere al rango de operación. * **du circuit du capteur de courant**: “del circuito del sensor de corriente”. * **du moteur d’entraînement ‘A’**: “del motor de accionamiento ‘A'”. * **Phase ‘U’**: “Fase ‘U'”. En sistemas trifásicos, es común usar U, V, W para designar las fases.

P0BE6 Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE6

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexión o corrosión.

P0BE6

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BE6

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes dispuestos en el rotor son arrastrados en la dirección de la rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.

Código P0BE7 – Circuito bajo del sensor de corriente del motor de accionamiento

P0BE7 Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE7

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE7

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BE7

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes provistos en el rotor son atraídos en la dirección de rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.

P0BE8 – Circuito del sensor de corriente del motor de accionamiento ‘A’ Fase ‘U’ alto. Explicación: – Se mantiene el código **P0BE8** sin cambios, ya que es una referencia técnica. – **Circuit du capteur de courant** se traduce como **Circuito del sensor de corriente**. – **Moteur d’entraînement ‘A’** se convierte en **Motor de accionamiento ‘A’**. – **Phase ‘U’ élevé** se adapta al español como **Fase ‘U’ alto**, que es la terminología técnica estándar en sistemas trifásicos (fases U, V, W).

P0BE8 Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE8

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexiones o corrosión.

P0BE8 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE8 Significado

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes dispuestos en el rotor son arrastrados en la dirección de la rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.

P0BE9 – Circuito del sensor de corriente del motor de accionamiento ‘A’ Fase ‘V’

P0BE9 Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE9

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BE9 Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE9 Significado

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes provistos en el rotor son arrastrados en la dirección de rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.

P0BEA – Rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase ‘V’ del motor de accionamiento ‘A’

P0BEA Causas posibles

  • Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
  • El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BEA

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BEA

Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BEA

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes dispuestos en el rotor son atraídos en la dirección de la rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.