P20F7 – Válvula de inyección de reductor atascada abierta, banco 2

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20F7 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20F7 pueden incluir:

  • Disminución del rendimiento del motor
  • Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
  • Reducción de la eficiencia energética
  • Otros códigos relacionados con el SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

  • Válvula del inyector del reductor defectuosa
  • Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control de la válvula del inyector del reductor
  • DEF insuficiente en el tanque
  • Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20F7?

Necesitará acceder a un escáner de diagnóstico, un volt/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P20F7.

Si puede encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo, así como con la cilindrada del motor, el código/s almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Querrá comenzar su diagnóstico con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema del calentador del reductor. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Proceda conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Tome nota de esta información antes de borrar los códigos y realice una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

El código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar (por el momento) si la PCM entra en modo de preparación. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulte su fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de terminales del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será necesaria para completar el siguiente paso de su diagnóstico.

Utilice el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Pruebe los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se detectan los circuitos de alimentación y tierra adecuados, use el escáner para activar la válvula del inyector del reductor (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospeche que el controlador está defectuoso o ha encontrado un error de programación.

Si el voltaje del circuito de salida está dentro de los parámetros, use el DVOM para probar la válvula del inyector del reductor en cuestión. Si la válvula no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

La válvula del inyector del reductor es en realidad un inyector de solenoide que rocía el líquido reductor en el escape.

P0BCE – Circuito sensor temperatura inversor generador bajo

P0BCE Causas posibles

  • Inversor con convertidor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BCE

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BCE Síntomas posibles

Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BCE Significado

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor detecta la temperatura del inversor del generador utilizando el sensor de temperatura integrado en el inversor del generador. Si es necesario, la ECU MG limitará la salida del inversor para evitar el sobrecalentamiento del inversor del generador. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) también detecta malfuncionamientos del sensor en función de los valores del sensor de temperatura. El inversor con convertidor convierte los malfuncionamientos del sensor de temperatura del inversor del generador y de su cableado.

P0BCF – Circuito sensor temperatura inversor generador elevado

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P0BCF Causas posibles

  • Inversor con convertidor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BCF

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BCF

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BCF Significado

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor detecta la temperatura del inversor del generador utilizando el sensor de temperatura integrado en el inversor del generador. Si es necesario, la ECU MG limitará la salida del inversor para evitar el sobrecalentamiento del inversor del generador. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) también detecta malfuncionamientos del sensor en función de los valores del sensor de temperatura. El inversor con convertidor convierte los malfuncionamientos del sensor de temperatura del inversor del generador y de su cableado.

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P0BD0 – Circuit del sensor de temperatura del inversor del generador intermitente

P0BD0 Causas posibles

  • Sistema de refrigeración del inversor
  • Sistema del ventilador de refrigeración
  • Inversor con convertidor
  • Conjunto de la bomba de agua del inversor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD0

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BD0

Síntomas posibles

Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BD0 Significado

La ECU MG ubicada en el inversor con el conjunto convertidor detecta la temperatura del inversor del generador utilizando el sensor de temperatura integrado en el inversor del generador. Si es necesario, la ECU MG limitará la salida del inversor para evitar el sobrecalentamiento del inversor del generador. La ECU de control de gestión de energía (CPU HV) también detecta malfuncionamientos del sensor en función de los valores del sensor de temperatura. El inversor con convertidor convierte los malfuncionamientos del sensor de temperatura del inversor del generador y de su cableado.

Código P0BD1: Circuito C del sensor de temperatura del inversor

P0BD1 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD1

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los pines de los conectores para detectar roturas, dobleces, expulsión o corrosión.

P0BD1 Síntomas posibles

  • Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BD1

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que circula hacia MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.
La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.
La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor y evitar que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del inversor del motor, así como en el propio sensor.

P0BD2 – Rango del circuito del sensor de temperatura del inversor del motor

P0BD2 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD2

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BD2 Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BD2 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.

P0BD3 – Baja temperatura en el inversor del motor de tracción

P0BD3 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD3

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BD3 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BD3 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el sensor mismo.

P0BD4 – Valor alto del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción

P0BD4 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Circuito abierto o en cortocircuito en el cableado del conjunto del convertidor del inversor
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del convertidor del inversor
  • ECU de control del sistema HV defectuosa

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD4

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexiones o corrosión.

P0BD4 Síntomas posibles

Encendido de la luz indicadora del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BD4 Significado

La ECU de control del sistema HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que circula hacia MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

Las características del sensor de temperatura del inversor del motor son las mismas que las del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control del sistema HV limita la carga en función de las señales del sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor y evitar su sobrecalentamiento. Además, la ECU de control del sistema HV detecta malfuncionamientos en el cableado del sensor de temperatura del inversor del motor, así como en el propio sensor.

P0BD5 – Circuito intermitente del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción

P0BD5 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD5

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BD5 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BD5 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que el inversor se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el propio sensor.

P0BD6 – Circuito del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción

P0BD6 Causas posibles

  • Inversor defectuoso con conjunto convertidor
  • Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito
  • Inversor con circuito del conjunto convertidor con mala conexión eléctrica
  • ECU de control HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BD6

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0BD6 Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0BD6 Significado

La ECU de control HV utiliza un sensor de temperatura integrado en el inversor para detectar la temperatura del inversor del motor. El mismo sistema de refrigeración que se dirige a las MG1 y MG2 enfría el inversor. Este sistema de refrigeración es independiente del sistema de refrigeración del motor.

La característica del sensor de temperatura del inversor del motor es la misma que la del sensor de temperatura del convertidor elevador.

La ECU de control HV limita la carga en función de las señales transmitidas por el sensor de temperatura del inversor del motor, para verificar la eficacia del sistema de refrigeración del inversor e impedir que este se sobrecaliente. Además, la ECU de control HV detecta un mal funcionamiento en el cableado del sensor de temperatura del variador del motor, así como en el sensor mismo.