Código P0987: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “E”
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc., pero parece ser más común en vehículos Nissan.
El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la propia transmisión.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “E” no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “E” en su modelo particular.
P0987 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se mencionó, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito del sensor de presión del fluido de transmisión “E”:
- P0988: Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “E”
- P0989: Sensor/Interruptor “E” de Presión del Fluido de Transmisión Bajo
- P0990: Sensor/Interruptor “E” de Presión del Fluido de Transmisión Alto
- P0991: Sensor/Interruptor “E” de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito Intermitente
Gravedad del código y síntomas
La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Al ser una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si está controlada electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0987 pueden incluir:
- Testigo de mal funcionamiento encendido
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)
Causas
Normalmente, las causas para que se establezca este código son:
- Cable abierto en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Sensor TFPS defectuoso – Probable
- Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
- PCM fallado – Poco probable (requiere programación tras el reemplazo)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Un buen ejemplo sería si existen códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0987, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que podría ser la causa del P0987.
A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el código P0987 regresa. Si no regresa, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0987 regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado (ON). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o tierra, o reemplace el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigue obteniendo un P0987, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni mal funcionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico automotriz cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.
