Sensor E de presión alta del fluido de transmisión

¿Qué significa el código P0990?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc., pero parece ser más común en vehículos Honda.

El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “E” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “E” en tu modelo particular.

El P0990 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “E” del sensor de presión del fluido de la transmisión:

P0987 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión
P0988 Rango/Rendimiento del circuito del sensor/interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión
P0989 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión bajo
P0991 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión, circuito intermitente

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0990 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)

Causas comunes

Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS – Posible
Circuito abierto a tierra del sensor TFPS – Posible
Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno – Probable
PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema podría ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0990, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0990.

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del propio cárter de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0990 vuelve a aparecer. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0990 reaparece, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición ON (motor apagado). Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve las conexiones para ver si el valor cambia. Si el voltaje es incorrecto, repara el cable de alimentación o de tierra o reemplaza el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueve el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplaza el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0990, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que el sensor TFPS haya sido reemplazado. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Sensor de presión de fluido de transmisión E intermitente P0991

Código P0991: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “E”

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II (por ejemplo, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), pero aparece con más frecuencia en vehículos Nissan.

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “E” no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “E” para su vehículo en particular.

El P0991 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito del sensor de presión del líquido de transmisión “E”:

P0987 Sensor/Interruptor “E” de Presión del Líquido de Transmisión
P0988 Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor/Interruptor “E” de Presión del Líquido de Transmisión
P0989 Sensor/Interruptor “E” de Presión del Líquido de Transmisión Bajo
P0990 Sensor/Interruptor “E” de Presión del Líquido de Transmisión Alto

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Dado que puede ser una falla eléctrica o una falla mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si está controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0991 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome” o seguridad)

Causas

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Sensor TFPS defectuoso – probable
Problema mecánico interno de la transmisión – posible
PCM defectuoso – poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0991, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si ese es el caso, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esa podría ser la razón del P0991.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS generalmente se encuentra unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0991 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0991 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado (encendido). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no pasan la prueba, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0991, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Sensor de presión fluido transmisión F

¿Qué significa el código P0992?

Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc., aunque parece ser más frecuente en vehículos Nissan.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la propia transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “F” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “F” para su modelo en particular.

Naturaleza del Problema

P0992 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede activarse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “F” del sensor de presión del fluido de transmisión:

P0993 Circuito del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “F” Fuera de Rango/Rendimiento
P0994 Sensor/Interruptor “F” de Presión del Fluido de Transmisión Bajo
P0995 Sensor/Interruptor “F” de Presión del Fluido de Transmisión Alto
P0996 Circuito del Sensor/Interruptor “F” de Presión del Fluido de Transmisión Intermitente

Gravedad y Síntomas del Código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si está controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0992 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas del Código P0992

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

Posible: Circuito abierto en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Posible: Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Probable: Sensor TFPS defectuoso
Posible: Problema mecánico interno de la transmisión
Poco probable: Fallo del PCM (se requiere reprogramación tras el reemplazo)

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.

Un buen ejemplo sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0992, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0992.

Inspección Visual y de Conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0992 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas Eléctricas

Si el código P0992 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés de cables del TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el multímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplace el TFPS.

Conclusión del Diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigue obteniendo un P0992, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni malfuncionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Sensor de presión de transmisión P0993, rango del circuito F

“`html

¿Qué significa el código P0993?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra generalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

¿Por qué se activa el código P0993?

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “F” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “F” para su vehículo en particular.

El P0993 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito del sensor de presión del fluido de transmisión “F”:

P0992 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión
P0994 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión bajo
P0995 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión alto
P0996 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión, circuito intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Como es una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0993 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)

Causas comunes del código P0993

Posible: Circuito abierto en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Posible: Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Probable: Sensor TFPS defectuoso
Posible: Problema mecánico interno de la transmisión
Poco probable: PCM defectuoso (requiere programación después del reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Paso 1: Verificación de boletines de servicio

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Paso 2: Inspección visual

Localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector.

Paso 3: Limpieza de conexiones

Si encuentra corrosión, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Paso 4: Verificación con herramienta de escaneo

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0993 regresa. Si no regresa, las conexiones probablemente eran el problema.

Paso 5: Pruebas eléctricas

Si el código P0993 regresa, deberá probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro del multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés del sensor TFPS. Gire la llave a posición de encendido (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios.

Paso 6: Prueba de resistencia

Paso 7: Conclusión del diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0993, esto indicaría muy probablemente un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso ni malfuncionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado.

“`

Sensor F de Presión Baja de Transmisión P0994

¿Qué significa el código P0994?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, marcas como Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.

El sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “F” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “F” en tu modelo particular.

P0994 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “F” del sensor de presión de fluido de transmisión:

P0992 Sensor/Interruptor “F” de presión de fluido de transmisión
P0993 Circuito “F” del sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión – Rango/Rendimiento
P0995 Sensor/Interruptor “F” de presión de fluido de transmisión – Lectura Alta
P0996 Circuito “F” del sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión – Intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se haya producido la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si esta se controla electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0994 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas posibles

Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno – Probable
PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS se suele encontrar adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del cárter de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales entran en contacto.

Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0994 vuelve a aparecer. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0994 reaparece, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave de contacto apagada, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición de motor parado. Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si la tensión es incorrecta, repara el cable de alimentación o de tierra, o reemplaza el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Consulta las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueve suavemente el conector del sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión mientras vigilas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0994, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para una instalación correcta.

Sensor F de presión alta del fluido de transmisión P0995

¿Qué significa el código P0995?

El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “F” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “F” para tu modelo en particular.

El P0995 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “F” del sensor de presión del fluido de la transmisión:

P0992 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de la transmisión
P0993 Circuito “F” del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión – Rango/Rendimiento
P0994 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de la transmisión – Bajo
P0996 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de la transmisión – Circuito Intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si esta se controla electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0995 pueden incluir:

Encendido de la luz de mal funcionamiento (Check Engine)
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)

Causas del código P0995

Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS – Posible
Circuito abierto a tierra del sensor TFPS – Posible
Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno – Probable
PCM defectuoso – Poco probable (requiere reprogramación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0995, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0995.

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS se suele encontrar adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del propio cárter de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente las terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observa si parecen quemadas o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijadas en el exterior del cárter de la transmisión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar las terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde las terminales hacen contacto.

Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0995 vuelve a aparecer. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0995 reaparece, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en posición de apagado, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) a la terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro digital a la terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición de motor parado. Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si la tensión es incorrecta, repara el cable de alimentación o de tierra o reemplaza el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro a la terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Consulta las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueve suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras supervisas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0995, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que no se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Sensor de presión de transmisión F, circuito intermitente

Código P0996: Sensor/Interruptor de Presión de Fluido de Transmisión “F”

¿Qué significa?

El sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra generalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “F” no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “F” para tu modelo en particular.

P0996 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “F” del sensor de presión de fluido de transmisión:

P0992 Sensor/Interruptor “F” de presión de fluido de transmisión
P0993 Sensor/Interruptor de presión de fluido de transmisión – Rango/Rendimiento del circuito “F”
P0994 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión – Bajo
P0995 Sensor/Interruptor “F” de presión del fluido de transmisión – Alto

Gravedad del código y síntomas

Los síntomas de un código de motor P0996 pueden incluir:

Testigo de mal funcionamiento encendido
Cambio en la calidad de los cambios de marcha
El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
Sensor TFPS defectuoso – Probable
Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema puede ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0996, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0996.

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS se encuentra generalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observa si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0996 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran tu problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0996 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición ON (motor apagado). Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agita las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repara el cable de alimentación o de tierra o reemplaza el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agita el conector del sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplaza el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0996, esto indicaría con mayor probabilidad un sensor TFPS defectuoso, aunque un PCM/TCM defectuoso no puede descartarse, ni tampoco fallos internos de la transmisión hasta que el sensor TFPS haya sido reemplazado. En caso de duda, busca la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

P0997 Rendimiento del circuito de control del solenoide F

Cómo funciona un solenoide de transmisión y el código P0997

Para que su transmisión realice un cambio de marcha, un pequeño dispositivo de pistón llamado solenoide se abre o se cierra para dirigir el fluido de transmisión presurizado hacia el canal correcto, donde empuja o desplaza otras piezas como los embragues o los engranajes. Si el solenoide de cambio F (es decir, el sexto solenoide) no funciona de acuerdo con los parámetros programados, se registrará un código DTC P0997.

¿Qué tan grave es el código P0997?

El código de diagnóstico P0997 solo se activa cuando la ECU detecta que un solenoide de cambio de marchas no está funcionando correctamente. Esto puede provocar una serie de problemas de conducción que eventualmente conducirán a una transmisión que no funciona.

Síntomas del código P0997

Los síntomas de un P0997 incluyen:

La transmisión parece trabarse.
La caja de cambios no entrará o no saldrá de una marcha.

Causas comunes del código P0997

Nivel bajo de fluido de transmisión.
Fluido de transmisión sucio o degradado.
Cables dañados o rotos.
Conectores rotos o corroídos.
Fallo del solenoide de cambio de marchas.

Cómo diagnosticar el código P0997

Lo primero que debe hacer al intentar determinar la causa de un código de falla OBDII P0997 es verificar el nivel y el estado del fluido de transmisión. Si está demasiado bajo o sucio, el fluido debe ser cambiado. Si no hay problemas con el estado del fluido, entonces se deben inspeccionar el cableado y los conectores a lo largo del haz de cables de la transmisión. Si no se detecta ningún problema allí, el solenoide de cambio en sí debe ser probado.

¿Qué reparaciones solucionan el P0997?

Realizar el mantenimiento de la transmisión.
Reemplazar o reparar los cables/conectores dañados.
Reemplazar el solenoide de cambio de marchas.

Circuito de control del solenoide de cambio F bajo

Código P0998: Solenoide de Cambio F – Circuito de Control de Voltaje Bajo

Un código DTC P0998 indica que la ECU ha detectado una señal de bajo voltaje proveniente del circuito de control del solenoide de cambio F. Esto significa que la computadora no puede controlar la activación y desactivación del solenoide.

¿Qué tan grave es este código?

La mayoría de las veces, los problemas de transmisión asociados con un código de diagnóstico P0998 comienzan de forma muy leve. Sin embargo, pueden degenerar hasta el punto en que tu vehículo sea casi imposible de conducir.

Síntomas

Los síntomas de un P0998 incluyen:

La transmisión da la sensación de vibrar o tirones al cambiar de marcha.
La transmisión no cambia de marcha.

Causas

Nivel del fluido de transmisión demasiado bajo.
Necesidad de cambiar el fluido y el filtro de transmisión.
Cables dañados o rotos.
Conectores rotos o corroídos.
El solenoide de cambio F ha dejado de funcionar.

¿Cómo diagnosticar el código?

Dado que el nivel y el estado del fluido de transmisión afectan directamente el funcionamiento de cada solenoide de cambio, este debería ser el primer punto a verificar al diagnosticar un código de falla OBDII P0998. El cableado y los conectores a lo largo del haz de cables de la transmisión también son un factor a considerar. Si no se detecta ningún problema hasta este punto, será necesario probar directamente el solenoide de cambio F.

¿Qué reparaciones solucionarán el P0998?

Realizar el mantenimiento de la transmisión (cambio de fluido y filtro).
Reemplazar o reparar los cables y conectores dañados.
Reemplazar el solenoide de cambio F.

P0999 Solenoide de cambio “F” Circuito de control alto

Código P0999: Solenoide de cambio F – Rango/rendimiento del circuito

Los solenoides de cambio se activan y desactivan mediante la computadora del vehículo, la cual envía una señal eléctrica a través de una bobina de alambre enrollada alrededor de un mecanismo de pistón dentro del solenoide. Si la ECU detecta un voltaje anormalmente alto en el circuito de control del solenoide de cambio F, registrará un código DTC P0999.

¿Qué tan grave es el código P0999?

Un código de diagnóstico P0999 puede ser muy grave. Aunque los síntomas quizás no sean tan evidentes al principio, estos aumentarán hasta el punto en que el vehículo no podrá conducirse de forma segura.

Síntomas del código P0999

Los síntomas de un P0999 incluyen:

Los cambios de marcha son muy bruscos.
La transmisión se niega a cambiar a una marcha superior.

Causas comunes del código

El nivel de líquido de transmisión está por debajo del mínimo seguro.
El líquido de transmisión está demasiado sucio.
Cables dañados o rotos.
Conectores rotos o corroídos.
Fallo del solenoide de cambio.

¿Cómo diagnosticar el código P0999?

El proceso de diagnóstico para un código OBDII P0999 debe comenzar por verificar el nivel y el estado del líquido de transmisión. Si este está limpio y en el nivel correcto, se debe inspeccionar el cableado y los conectores a lo largo del arnés de la transmisión en busca de signos de daño o corrosión. Si no se encuentra ningún problema hasta este punto, será necesario probar el solenoide F en sí mismo.

¿Qué reparaciones solucionan el P0999?

Realizar el mantenimiento de la transmisión.
Reemplazar o reparar los cables y conectores dañados.
Reemplazar el solenoide de cambio de velocidades.