P0BE0 – Antriebsmotor-Wechselrichter-Temperatursensor-Schaltung

P0BE0 Mögliche Ursachen

Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
Wechselrichter mit Umrichter-Schaltkreis, schlechte elektrische Verbindung
Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE0

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durch. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE0 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE0 Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.

Die HV-Steuereinheit (ECU) begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motorwechselrichter-Temperatursensors, um die Effektivität des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt die HV-Steuereinheit eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorleistungswandler-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.

P0BE1 – Inverter-Kühltemperatursensorbereich/-leistung

P0BE1 Mögliche Ursachen

Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
Wechselrichter mit Umrichter-Schaltkreis schlechte elektrische Verbindung
Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE1

P0BE1 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE1 Bedeutung

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.

P0BE2 Inverter-Fühlerkreis Unterer Antriebsmotor

P0BE2 Mögliche Ursachen

Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
Wechselrichter mit Umrichter-Satzschaltung schlechte elektrische Verbindung
Defektes HV-Steuergerät (Hybrid-Steuergerät)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE2

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder durchführen. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE2 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE2 Bedeutung

Das HV-Steuergerät verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt auch den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.

Das HV-Steuergerät begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motorwechselrichter-Temperatursensors, um die Effektivität des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt das HV-Steuergerät eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorleistungswandler-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.

P0BE3 – Inverter-F-Temperatursensor Antriebsmotor

P0BE3 Mögliche Ursachen

Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
Wechselrichter mit Umrichter-Satzschaltung schlechte elektrische Verbindung
Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE3

P0BE3 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE3 Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 führt, kühlt auch den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.

Die HV-Steuereinheit (ECU) begrenzt die Last basierend auf den Signalen des Motorwechselrichter-Temperatursensors, um die Effizienz des Wechselrichter-Kühlsystems zu überprüfen und eine Überhitzung des Wechselrichters zu verhindern. Zudem erkennt die HV-Steuereinheit eine Fehlfunktion in der Verkabelung des Motorleistungswandler-Temperatursensors sowie im Sensor selbst.

P0BE4 – Fehler im Temperatursensor des Antriebsumrichters

P0BE4 Mögliche Ursachen

Defekter Wechselrichter mit Umrichtereinheit
Wechselrichter mit Umrichter-Satzleitung offen oder kurzgeschlossen
Wechselrichter mit Umrichter-Satzschaltung schlechte elektrische Verbindung
Defekte HV-Steuereinheit (ECU)

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE4

P0BE4 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Motor-Warnleuchte in Kürze)

P0BE4 Bedeutung

Die HV-Steuereinheit (ECU) verwendet einen im Wechselrichter integrierten Temperatursensor, um die Temperatur des Motorwechselrichters zu erfassen. Das gleiche Kühlsystem, das zu MG1 und MG2 geleitet wird, kühlt den Wechselrichter. Dieses Kühlsystem ist unabhängig vom Motorkühlsystem.

Die Charakteristik des Motorwechselrichter-Temperatursensors ist identisch mit der des Hochsetzsteller-Temperatursensors.

P0BE5 Stromsensor Antriebsmotor Phase U

P0BE5 Mögliche Ursachen

Defektes Hybridfahrzeug-Antriebsstrang-Steuergerät
Die Verdrahtung des Hybridfahrzeug-Antriebsstrang-Steuergeräts ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
Schlechte elektrische Verbindung in der Schaltung des Hybridfahrzeug-Antriebsstrang-Steuergeräts

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BE5

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie die Kabelbäume und die dazugehörigen Steckverbindungen visuell. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE5 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte ist an (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE5 Bedeutung

Wenn dreiphasiger Wechselstrom durch die dreiphasigen Wicklungen der Statorspule fließt, wird in MG2 ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das System steuert die Rotation des Magnetfelds basierend auf der Rotorposition und der Drehzahl. Dadurch werden die im Rotor vorhandenen Permanentmagnete in die Drehrichtung gezogen und erzeugen ein Drehmoment. Das erzeugte Drehmoment ist nahezu proportional zur Stromstärke. Das System regelt die Drehzahl von MG2, indem es die Frequenz des Wechselstroms steuert. Darüber hinaus steuert das System das rotierende Magnetfeld und den Winkel der Rotormagnete korrekt, um auch bei hohen Drehzahlen effizient ein hohes Drehmoment zu erzeugen.

P0BE6 – Stromsensorleistung Antriebsmotor Phase U

P0BE6 Mögliche Ursachen

Defektes Hybridfahrzeug-Antriebsaggregat
Kabelbaum des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats unterbrochen oder kurzgeschlossen
Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BE6

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie den Kabelbaum und die zugehörigen Stecker visuell. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE6 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0BE6 Bedeutung

Wenn dreiphasiger Wechselstrom durch die dreiphasigen Wicklungen der Statorspule fließt, wird in MG2 ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das System steuert die Rotation des Magnetfelds basierend auf der Rotorposition und der Drehzahl. Dadurch werden die im Rotor vorhandenen Permanentmagnete in die Drehrichtung gezogen und erzeugen ein Drehmoment. Das erzeugte Drehmoment ist nahezu proportional zur Stromstärke. Das System regelt die MG2-Drehzahl, indem es die Frequenz des Wechselstroms steuert. Darüber hinaus steuert das System das rotierende Magnetfeld und den Winkel der Rotormagnete korrekt, um auch bei hohen Drehzahlen effizient ein hohes Drehmoment zu erzeugen.

P0BE7 – Niedriger Stromsensor im Antriebsmotor Phase U

P0BE7 Mögliche Ursachen

Defektes Hybridfahrzeug-Antriebsaggregat
Kabelbaum des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats unterbrochen oder kurzgeschlossen
Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE7

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie den Kabelbaum und die zugehörigen Stecker visuell. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE7 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor Soon“)

P0BE7 Bedeutung

Wenn dreiphasiger Wechselstrom durch die dreiphasigen Wicklungen der Statorspule fließt, wird in MG2 ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das System steuert die Rotation des Magnetfelds basierend auf der Rotorposition und -drehzahl. Dadurch werden die im Rotor vorhandenen Permanentmagnete in die Drehrichtung gezogen und erzeugen ein Drehmoment. Das erzeugte Drehmoment ist nahezu proportional zur Stromstärke. Das System regelt die MG2-Drehzahl, indem es die Frequenz des Wechselstroms steuert. Darüber hinaus steuert das System das rotierende Magnetfeld und den Winkel der Rotormagnete korrekt, um auch bei hohen Drehzahlen effizient ein hohes Drehmoment zu erzeugen.

P0BE8 – Hoher Phasenstromsensor Antriebsmotor A

P0BE8 Mögliche Ursachen

Defektes Hybridfahrzeug-Motoraggregat
Kabelbaum des Hybridfahrzeug-Motoraggregats unterbrochen oder kurzgeschlossen
Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hybridfahrzeug-Motoraggregats

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BE8

P0BE8

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE8 Bedeutung

Wenn dreiphasiger Wechselstrom durch die dreiphasigen Wicklungen der Statorspule fließt, wird in MG2 ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das System steuert die Rotation des Magnetfelds basierend auf der Rotorposition und -drehzahl. Dadurch werden die im Rotor vorhandenen Permanentmagnete in die Drehrichtung gezogen und erzeugen ein Drehmoment. Das erzeugte Drehmoment ist nahezu proportional zur Stromstärke. Das System regelt die MG2-Drehzahl, indem es die Frequenz des Wechselstroms steuert. Darüber hinaus steuert das System das rotierende Magnetfeld und den Winkel der Rotormagnete präzise, um auch bei hohen Drehzahlen effizient ein hohes Drehmoment zu erzeugen.

P0BE9 – Stromsensor Antriebsmotor Phase V

P0BE9 Mögliche Ursachen

Defektes Hybridfahrzeug-Antriebsaggregat
Die Kabelbaumleitung des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Hybridfahrzeug-Antriebsaggregats

Was bedeutet das?

Wie behebt man den Fehlercode P0BE9

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder visuell. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BE9 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BE9 Bedeutung

Wenn dreiphasiger Wechselstrom durch die dreiphasigen Wicklungen der Statorspule fließt, wird in MG2 ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das System steuert die Rotation des Magnetfeldes basierend auf der Rotorposition und -drehzahl. Dadurch werden die im Rotor vorhandenen Permanentmagnete in die Drehrichtung gezogen, was ein Drehmoment erzeugt. Das erzeugte Drehmoment ist nahezu proportional zur Stromstärke. Das System regelt die MG2-Drehzahl, indem es die Frequenz des Wechselstroms steuert. Darüber hinaus steuert das System das rotierende Magnetfeld und den Winkel der Rotormagnete korrekt, um auch bei hohen Drehzahlen effizient ein hohes Drehmoment zu erzeugen.