Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule a enregistré un code P081C, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit d’entrée PARK du commutateur de sécurité neutre (également appelé sélecteur de vitesse). Ce type de code s’applique uniquement aux véhicules à transmission automatique.
Le circuit d’entrée PARK est généralement intégré à l’interrupteur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesse. Lorsque la transmission est placée dans PARK, un signal de tension est entré dans le module de commande de transmission (TCM) ou le PCM. Le contrôleur surveille également la tension du circuit chaque fois que l’allumage est en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.
Si le PCM ne détecte pas un degré de tension approprié sur le circuit PARK, avec la transmission apparemment en stationnement ou neutre, un code P081C peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P081C peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une défaillance mécanique s’est produit. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P081C peuvent inclure:
Le moteur ne démarre pas
Le moteur démarre avec la transmission en prise
Aucun symptôme ne peut apparaître
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Interrupteur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesse défectueux
Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit d’entrée PARK
PCM défectueux ou erreur de programmation
Quelles sont les étapes de dépannage du P081C?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P081C.
Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.
Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.
Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.
Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 1
Utilisez le DVOM pour tester la tension d’entrée PARK au commutateur de position neutre / sélecteur de vitesse approprié. Les circuits d’entrée PARK typiques se composent de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2
Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de sélection de sécurité / changement de vitesse neutre, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3
Si les commutateurs et circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits d’entrée PARK vers le PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.
Les codes d’entrée PARK sont le plus souvent attribués à une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre
